戴震軍

摘? ?要：我國(guó)面積廣闊，很多地區(qū)不能普及快遞的配送，而傳統(tǒng)的配送方式比較浪費(fèi)人力物力，很可能造成快遞不能及時(shí)送到的狀況。在這種情況下，一種新的配送方式，也就是無(wú)人機(jī)配送，進(jìn)入了人們的視線。無(wú)人機(jī)配送不但方便，而且成本比較低，操作性比較強(qiáng)。因此，在某些情況下，可以利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)配送方式的不便，能更好地解決山區(qū)、偏遠(yuǎn)地方以及城市部分特殊人群的快遞配送問(wèn)題。文章對(duì)此展開了分析。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)配送;發(fā)展現(xiàn)狀;改進(jìn)措施

我國(guó)近幾年發(fā)展最快的行業(yè)就是電商行業(yè)，其得益于互聯(lián)網(wǎng)速度的大幅度提升。越來(lái)越多的人開始進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物，但是很多人在網(wǎng)上購(gòu)物后又會(huì)遇到快遞的問(wèn)題。特別是在偏遠(yuǎn)山區(qū)和部分鄉(xiāng)村地帶，交通不便導(dǎo)致快遞不能及時(shí)送達(dá)。除此之外，在我國(guó)城市中，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)和人口的不斷流動(dòng)，用戶對(duì)于快遞的配送要求也變得更高了。并且，傳統(tǒng)配送模式不僅需要大量人力物力，還需要損耗時(shí)間，而采用無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞更加方便且易于操作。目前，我國(guó)已經(jīng)有采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞配送的先例，但是還存在諸多問(wèn)題。文章將針對(duì)無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，希望對(duì)我國(guó)無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展有一定幫助。

1? ? 無(wú)人機(jī)配送的定義

無(wú)人機(jī)早在20世紀(jì)就被研發(fā)出來(lái)了。但是，直到20世紀(jì)60年代，我國(guó)人民才開始對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)行研究，并且最先應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。最近，無(wú)人機(jī)才開始逐漸在其他領(lǐng)域得到了應(yīng)用。無(wú)人機(jī)被定義為一種沒(méi)有人駕駛的航天器。但是，目前研究者把無(wú)人機(jī)稱作可以用無(wú)線電進(jìn)行遙控操作或借助于無(wú)人機(jī)本身的程序控制、能夠飛行的一種飛行器。無(wú)人機(jī)可以分為消費(fèi)型的無(wú)人機(jī)和工業(yè)型的無(wú)人機(jī)[1]?，F(xiàn)在，我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，無(wú)人機(jī)能夠飛行的最高高度可以達(dá)到18 000 m，也就是高空無(wú)人機(jī)。

2? ? 采用無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)

2.1? 無(wú)人機(jī)配送的速度比較快

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提高以及電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，電商行業(yè)的消費(fèi)者對(duì)物品的配送速度要求也越來(lái)越高。因此，出現(xiàn)了“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”這種詞語(yǔ)。但是，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的配送速度要求還在不斷提高，即刻到達(dá)或兩小時(shí)到達(dá)也屢見不鮮。在這種情況下，采用傳統(tǒng)的配送方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求。而采用無(wú)人機(jī)配送快遞就可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)同城物流之間的業(yè)務(wù)傳遞。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)配送不僅沒(méi)有阻礙，還可以避免地面上的交通堵車等狀況。無(wú)人機(jī)配送也可以直接在空中走捷徑，不用拐彎，這也是其速度快的原因之一[2]。目前，應(yīng)用無(wú)人機(jī)配送的電商企業(yè)已經(jīng)有亞馬遜等。無(wú)人機(jī)能在30 min內(nèi)將快遞物品送到消費(fèi)者的手上，在很大程度上改善了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

2.2? 無(wú)人機(jī)的配送成本比較低

我國(guó)目前農(nóng)村人口比較多，大部分電商行業(yè)的消費(fèi)者往往分布在農(nóng)村地區(qū)。由于農(nóng)村地區(qū)交通不發(fā)達(dá)、人民居住地比較分散等原因，快遞配送線路比較長(zhǎng)，所耗時(shí)間也長(zhǎng)，導(dǎo)致配送成本高。對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，雖然交通比較方便，但是交通擁堵或管制等原因也會(huì)增加很多配送成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的快遞配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市配送成本。無(wú)人機(jī)配送不僅體現(xiàn)出了成本低、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，還可以促進(jìn)電商行業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。目前，京東已經(jīng)采用無(wú)人機(jī)在農(nóng)村地區(qū)配送快遞，可以說(shuō)直接解決了農(nóng)村地區(qū)物流配送成本高的問(wèn)題。

2.3? 無(wú)人機(jī)的配送條件要求低

傳統(tǒng)的配送方式有空運(yùn)、陸運(yùn)和水運(yùn)，其中最快的是空運(yùn)。但是傳統(tǒng)的空運(yùn)必須要有機(jī)場(chǎng)，而且對(duì)飛行員有一定程度的限制。而采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，可以直接彈射起飛，降落時(shí)則采用降落傘。無(wú)人機(jī)不需要駕駛員，因而也就不需要機(jī)場(chǎng)。采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送也不會(huì)出現(xiàn)環(huán)境或者氣候等條件導(dǎo)致的飛行員安全問(wèn)題。我國(guó)部分農(nóng)村地區(qū)自然環(huán)境十分惡劣，采用無(wú)人機(jī)直接在空中配送快遞就可以避免受限。除此之外，我國(guó)的城市地區(qū)由于人口十分密集并且有交通管制等，部分車輛不允許進(jìn)入配送區(qū)域，而無(wú)人機(jī)就可以無(wú)視這些條件的限制，直接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的快遞服務(wù)進(jìn)行送貨。所以，相比于傳統(tǒng)的配送工具，在極端特殊的情況下，無(wú)人機(jī)的配送條件比較低。

3? ? 無(wú)人機(jī)配送發(fā)展現(xiàn)狀中出現(xiàn)的問(wèn)題

雖然我國(guó)已經(jīng)有很多企業(yè)開始采用無(wú)人機(jī)配送，但是由于部分法律法規(guī)不完善和無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)不足，在應(yīng)用中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。

3.1? 無(wú)人機(jī)自身出現(xiàn)的技術(shù)障礙問(wèn)題

首先，無(wú)人機(jī)自身存在一個(gè)最主要的技術(shù)問(wèn)題，就是電池的續(xù)航時(shí)間比較短，這也限制了無(wú)人機(jī)的配送時(shí)間。無(wú)人機(jī)電池的續(xù)航時(shí)間比較短主要是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，這是無(wú)人機(jī)目前急需被解決的技術(shù)難題之一。如果想要把無(wú)人機(jī)大幅度地應(yīng)用到快遞的配送當(dāng)中，就必須想方設(shè)法提高無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，才能用無(wú)人機(jī)配送更重的東西[3]。其次，感知和躲避的能力不強(qiáng)。京東在進(jìn)行無(wú)人機(jī)快遞配送時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)很容易受到外部環(huán)境的干擾。這是無(wú)人機(jī)的避障系統(tǒng)不完善而導(dǎo)致的。最后，無(wú)人機(jī)的負(fù)載重量非常有限，這也阻礙了無(wú)人機(jī)在快遞傳送上的進(jìn)一步應(yīng)用。

3.2? 政策方面對(duì)無(wú)人機(jī)配送的限制

關(guān)于無(wú)人機(jī)配送的限制，目前國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有與無(wú)人機(jī)送貨相關(guān)的法律法規(guī)支撐。我國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定，無(wú)人機(jī)一般屬于航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，飛離地面一定要向空管部門報(bào)備，否則就視為違規(guī)，是一種政策上對(duì)于無(wú)人機(jī)配送的限制。

3.3? 無(wú)人機(jī)配送中出現(xiàn)的安全性障礙

在無(wú)人機(jī)配送中可能出現(xiàn)的安全性障礙中，最主要的就是可能會(huì)受到來(lái)自其他方面的攔截和破壞。除此之外，無(wú)人機(jī)需要人的操控，如果操作員操控不當(dāng)，就會(huì)造成安全問(wèn)題。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雖然無(wú)人機(jī)能比人類駕駛的航空機(jī)器更容易在極端惡劣的天氣下飛行，但是目前無(wú)人機(jī)的技術(shù)并不發(fā)達(dá)，在極端天氣下運(yùn)送時(shí)容易出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致快遞丟失。如果無(wú)人機(jī)發(fā)生墜落，很可能造成高空墜物，嚴(yán)重威脅地面人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4? ? 無(wú)人機(jī)配送發(fā)展現(xiàn)狀中出現(xiàn)問(wèn)題的對(duì)應(yīng)措施

4.1? 加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的研究

要想解決無(wú)人機(jī)配送發(fā)展現(xiàn)狀中的問(wèn)題，就要加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的研究。要解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題和感知能力弱的問(wèn)題，爭(zhēng)取提高無(wú)人機(jī)的避障能力，還要想方設(shè)法提高無(wú)人機(jī)的負(fù)載能力，才能使無(wú)人機(jī)更好地應(yīng)用到其他快遞的投放之中，而不只是運(yùn)送較輕的物品。

4.2? 有關(guān)部門應(yīng)該盡快完善無(wú)人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)

目前，無(wú)人機(jī)傳送最大的問(wèn)題就是相關(guān)的法律法規(guī)并不完善并且存在模糊的地區(qū)，這直接否定了無(wú)人機(jī)在傳送上的應(yīng)用。因此，應(yīng)該盡快關(guān)注我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)，及時(shí)出臺(tái)與無(wú)人機(jī)有關(guān)的法案，有關(guān)部門應(yīng)該加快立法的腳步。無(wú)人機(jī)技術(shù)正處在不斷發(fā)展的時(shí)刻，采用無(wú)人機(jī)送貨必然會(huì)成為未來(lái)的快遞趨勢(shì)，因此，完善無(wú)人機(jī)送貨相關(guān)的法律法規(guī)是大勢(shì)所趨[4]。

4.3? 加強(qiáng)無(wú)人機(jī)配送的安全性保障

無(wú)人機(jī)配送中出現(xiàn)的安全障礙：（1）受到極端惡劣天氣的影響，從而發(fā)生墜落危害地面人身安全的狀況。（2）無(wú)人機(jī)在配送中很可能遭到其他人員的惡意攔截，這也是一種財(cái)產(chǎn)損失。（3）一旦無(wú)人機(jī)配送的物品出現(xiàn)丟失或者墜落，除了會(huì)給地面上的人員造成安全危險(xiǎn)，還會(huì)造成物主的隱私泄漏等狀況[5]。這些問(wèn)題都需要得到解決。因此，要加強(qiáng)無(wú)人機(jī)配送的安全性保障，就要求提高無(wú)人機(jī)的避障能力，增強(qiáng)保密功能。

5? ? 結(jié)語(yǔ)

目前，無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)在我國(guó)部分地區(qū)的部分企業(yè)中得到了應(yīng)用，但是在配送中還存在諸多問(wèn)題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)會(huì)得到更大的發(fā)展。再加上我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)放寬法律法規(guī)政策，相信無(wú)人機(jī)會(huì)被更加廣泛地應(yīng)用于快遞的傳送。

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