賴某深

2017年6月20日，由中國(guó)文物保護(hù)基金會(huì)發(fā)起的首個(gè)海外文物修繕項(xiàng)目“中國(guó)北洋水師英國(guó)墓地修繕項(xiàng)目”在英國(guó)紐卡斯?fàn)柺械氖ゼs翰墓園正式開(kāi)工。為何中國(guó)北洋水師會(huì)有人埋葬在英國(guó)？背后又有著怎樣的曲折故事。記錄北洋水師官兵前往英國(guó)接收軍艦的《西行日記》及《樓船日記》（均收入《走向世界叢書(shū)》，岳麓書(shū)社2016年版）的出版，揭開(kāi)了這一鮮為人知的內(nèi)幕。

第一次赴英接艦：中國(guó)海軍首次走向世界

光緒六年（1880）十一月，正在大力籌辦海防、興建新式海軍的清朝作出決定，派遣自己的官兵赴英國(guó)接收訂購(gòu)的軍艦。此前，中國(guó)在外國(guó)購(gòu)買(mǎi)的軍艦，都是花重金雇傭洋人駕駛回華。此次為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，也為增加海軍官兵海外“游歷涉練”起見(jiàn)，經(jīng)李鴻章上奏，派出了由北洋水師督操提督丁汝昌所率領(lǐng)的224人的接艦部隊(duì)，前往英國(guó)紐卡斯?fàn)?，將在阿姆斯特朗公司訂造的兩艘巡洋艦“超勇”和“揚(yáng)威”接收回國(guó)。池仲祐作為一名“文案”，全程參與其事，后寫(xiě)成《西行日記》。此書(shū)是對(duì)近代中國(guó)海軍歷史上第一次大規(guī)模赴外國(guó)接收軍艦最完整、最全面的記錄，也是近代中國(guó)海軍首次走向世界的歷史見(jiàn)證。

《西行日記》分為上、下兩卷。全書(shū)約45000字。日記寫(xiě)于1880—1881年，但卻遲至光緒三十四年（1908）才由商務(wù)印書(shū)館出版。

接艦部隊(duì)的行程，大致可分為三個(gè)階段。一是從光緒六年十一月初五接艦部隊(duì)集結(jié)天津，到光緒七年四月初三“海琛”號(hào)駛達(dá)目的地紐卡斯?fàn)?，約五個(gè)月；二是在紐卡斯?fàn)柕却优?，直到離開(kāi)（七月十五日），約三個(gè)半月；三是“超勇”“揚(yáng)威”兩艦啟程回華，抵天津大沽，李鴻章驗(yàn)收（十月初一），大約三個(gè)半月（含閏七月）。

日記的內(nèi)容，以在紐卡斯?fàn)柕钠畲螅瑑?nèi)容最為豐富。剛到紐卡斯?fàn)柺畞?lái)天，作者就在日記中寫(xiě)下了該座城市的“土俗十四條”，諸如廣設(shè)電報(bào)局、郵局、火車(chē)鐵道“遍國(guó)中”、街市寬闊、偏僻處皆有煤氣燈、家家戶戶用自來(lái)水、城市清潔衛(wèi)生、遍設(shè)學(xué)校等，其現(xiàn)代化程度，令人咋舌，與當(dāng)時(shí)中國(guó)的落后形成了鮮明的對(duì)照。

在紐卡斯?fàn)?，作者還參觀了一處貴族私宅，對(duì)貴族的生活、居住環(huán)境進(jìn)行了細(xì)致的描摹，這或許是近代中國(guó)人走向世界歷程中唯一可以見(jiàn)到的此類(lèi)記錄。

作為年輕的海軍軍官，作者與紐卡斯?fàn)柹倥饽仭⒁忾沟热私煌H深，雙方互相寫(xiě)信，寄贈(zèng)禮物，一起出游，彼此熟悉的程度，甚至連意膩家養(yǎng)的鸚鵡都能叫出作者的名字。這使得此番西行某種意義上變成了一次異國(guó)的浪漫之旅。

在紐卡斯?fàn)?，有兩位中?guó)水兵袁培福、顧世忠相繼去世。葬禮簡(jiǎn)樸而隆重，上至艦長(zhǎng)下至水兵皆去送葬，并為之立碑，上書(shū)“大清故勇某某之墓”，紀(jì)以時(shí)日。七月九日晚上，在離開(kāi)英國(guó)前夕，作者特意登岸去憑吊亡友之墓。只見(jiàn)土山一座，墳?zāi)沽至?。山門(mén)以內(nèi)，芳草夾道。諸墓皆有碑，墓上多栽花。袁、顧兩墓相去不遠(yuǎn)，作者憑吊故友，久久不忍離去。英國(guó)風(fēng)俗，墳?zāi)股隙嘣曰?。作者的一個(gè)英國(guó)女友承諾，在他離開(kāi)英國(guó)以后，為袁、顧兩墓栽花。一百多年過(guò)去，原有墓碑年久失修、破敗不堪，有的墓碑甚至已經(jīng)倒塌并斷裂，碑身也被泥土掩埋了大半，急需進(jìn)行搶救性保護(hù)修繕。故有中國(guó)文物保護(hù)基金會(huì)的修繕之舉。

接艦部隊(duì)返國(guó)旅程，是日記濃墨重彩的內(nèi)容。七月初八，接艦部隊(duì)分赴“超勇”“揚(yáng)威”兩艦。次日駐英公使曾紀(jì)澤親赴軍艦進(jìn)行試航。七月十五兩艦啟程回國(guó)，沿著大西洋—地中?！K伊士運(yùn)河—印度洋—太平洋航線航行，途經(jīng)各國(guó)均鳴炮祝賀，但回國(guó)之途并不順利，“超勇”“揚(yáng)威”兩艦接連出現(xiàn)故障，幸而都是有驚無(wú)險(xiǎn)。八月二十三日，駛近香港外海時(shí)，遇到狂風(fēng)巨浪，兩艦不畏風(fēng)險(xiǎn)，搭救遇難的香港船民。作者還特別提醒說(shuō)：

按歷年八月二十、二十一、二十二等日皆暴風(fēng)之期，出行人當(dāng)慎之。余前在福州藝新兵船，遇有風(fēng)后必開(kāi)舟出巡，多所拯救，此處竟無(wú)是例。有心民膜者，不可不察也。

這既是他的經(jīng)驗(yàn)之談，何嘗又不是他的為官境界。

日記的“殿幅”——也就是壓軸之作是《七省海軍議》，提出了海軍建設(shè)的十大建議，長(zhǎng)達(dá)三千余字。第一條建議就是“專(zhuān)事權(quán)”，指出四支水師（北洋、南洋、福建、廣東）各自為政，發(fā)號(hào)施令各不相同，相互之間缺乏聯(lián)絡(luò)，“甚至一處有事，他處坐視，其何以共濟(jì)艱難”，“故謀今日之事，惟有通力合作，最為上策”。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本傾舉國(guó)之力，而中國(guó)海軍僅有北洋海軍參戰(zhàn)，其他各支海軍或按兵不動(dòng)，或見(jiàn)死不救，缺乏協(xié)同作戰(zhàn)，和海軍體制“事權(quán)”不“專(zhuān)”密不可分。第二條“儲(chǔ)人才”，海軍作為高科技軍種，官兵必須具有很高的文化素質(zhì)，必須畢業(yè)于水師學(xué)堂，或者前往西洋學(xué)習(xí)海軍，方能勝任，第三條“制船炮”，仿照西洋，自制軍艦，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，“方不受制于人”。這些建議表明他不僅具有清醒的世界意識(shí)，而且具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，堪稱大手筆。尤其是末尾“國(guó)無(wú)海軍，幾不成國(guó)”最有見(jiàn)地，是對(duì)歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的深刻總結(jié)和精辟分析，值得國(guó)人永遠(yuǎn)牢記。遺憾的是，這些針砭時(shí)弊、從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)、切實(shí)可行的建議當(dāng)時(shí)并未受到?jīng)Q策者的重視。

第二次赴英接艦：見(jiàn)證北洋艦隊(duì)海上演習(xí)的情形

光緒十三年（1887）七月，在英國(guó)定制的“致遠(yuǎn)”“靖遠(yuǎn)”軍艦及一艘魚(yú)雷艇，在德國(guó)定制的“來(lái)遠(yuǎn)”“經(jīng)遠(yuǎn)”軍艦均已竣工，相繼開(kāi)抵英國(guó)著名海港樸茨茅斯集合。北洋大臣李鴻章上奏，軍艦回華，應(yīng)“派員護(hù)送，沿途照料，以昭慎重”。經(jīng)李鴻章推薦，駐英公使館隨員余思詒與參將鄧世昌等人護(hù)送軍艦回國(guó)。由英國(guó)人、李鴻章高薪聘請(qǐng)的北洋水師總教習(xí)（總查）瑯威理?yè)?dān)任接艦部隊(duì)的統(tǒng)帥。七月二十五日，從樸茨茅斯啟程，至次年三月十五日，四艘軍艦抵達(dá)天津大沽。余思詒著有《樓船日記》（又名《航?，嵱洝罚?，記載作者與鄧世昌一起護(hù)送新近竣工的“致遠(yuǎn)”“靖遠(yuǎn)”“來(lái)遠(yuǎn)”“經(jīng)遠(yuǎn)”四艘軍艦回國(guó)行程中的所見(jiàn)所聞。此書(shū)是研究北洋海軍史乃至中國(guó)近代海軍史的重要資料。

日記的重點(diǎn)，是記述“樓船”東歸的經(jīng)歷。接艦的過(guò)程，其實(shí)也是北洋水師演練的過(guò)程，而這些演練的情形，極少有人記錄下來(lái)。作為關(guān)心海軍建設(shè)的有心人，余思詒記得多、記得細(xì)。航行至大西洋時(shí)，艦隊(duì)不斷變化陣法，不時(shí)進(jìn)行“水險(xiǎn)”“火險(xiǎn)”“備攻”“攻敵”的演習(xí)。航行至印度洋時(shí)，有天晚上忽然從指揮船傳來(lái)預(yù)備迎敵的命令，“舟人皆起，各站汛地，啟火藥艙，船主登令臺(tái)調(diào)度，約一時(shí)許始撤防”。

北洋艦隊(duì)中，長(zhǎng)期有“不怕丁軍門(mén)，就怕瑯副將”之說(shuō)。丁軍門(mén)指丁汝昌，是北洋艦隊(duì)提督?，樃睂⒅秆髥T瑯威理。整個(gè)航程中，總查瑯威理軍紀(jì)嚴(yán)明，訓(xùn)練極為嚴(yán)格，甚至“嘗在廁中猶命打旗傳令”。以七月二十六日為例，上午各艦例行操練，午后練習(xí)站炮位。不久瑯威理從乘坐的指揮船“靖遠(yuǎn)號(hào)”傳令艦隊(duì)改單雁行陣。不久傳令打慢車(chē)，過(guò)一會(huì)又傳令打快車(chē)。隨即又傳令艦隊(duì)改波紋陣。又用旗語(yǔ)接連詢問(wèn)各艦，一小時(shí)用煤若干？四小時(shí)用煤若干？存汽若干？酉初（下午五點(diǎn)），傳令速備炮彈。訓(xùn)練過(guò)程中，“凡行陣參差錯(cuò)落，必詰責(zé)；答詞遲緩，必詰責(zé)”。訓(xùn)練強(qiáng)度之大、要求之高、軍紀(jì)之嚴(yán)可以想見(jiàn)。

作者與“致遠(yuǎn)”管駕鄧世昌同座一船，因而能近距離觀察這位在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中壯烈殉國(guó)的杰出將帥。在作者筆下，可見(jiàn)鄧世昌技術(shù)嫻熟、帶病履職、嚴(yán)格約束士兵紀(jì)律、寧愿冒著違反軍紀(jì)的風(fēng)險(xiǎn)也要挺身而出幫助海外受苦受難華工回國(guó)的諸多優(yōu)良素質(zhì)和品格。

日記的內(nèi)容，還涉及世界各國(guó)海軍發(fā)展概況，英國(guó)“水師之盛，為地球各國(guó)冠”，英國(guó)將全球洋面分設(shè)六軍，“扼五洲之吭”“橫絕四海”，還不斷建造新艦，僅光緒十三年（1887）英國(guó)定造的軍艦就達(dá)到了37艘；俄國(guó)鐵甲艦“雖二十九，而兵輪總數(shù)實(shí)二百余”；美國(guó)新造13000噸的巨艦。根據(jù)他在外洋的觀察，各國(guó)海防都是“以（魚(yú)）雷艇保海疆，以堅(jiān)艦巨炮備攻敵”。而對(duì)于中國(guó)海防，則提出“蘇門(mén)搭臘、新嘉坡乃西來(lái)第一重門(mén)戶也，宜制巨艦，有事則扼南洋之要道，使之不得前，既進(jìn)不得歸”，即是說(shuō)將防線一直推進(jìn)到蘇門(mén)搭臘、新嘉坡一帶，其戰(zhàn)略眼光不可謂不超前，今天中國(guó)在“南海造島”，是否與其百多年前的設(shè)想不謀而合呢？

黃海的泣訴：接艦水師官兵和軍艦的歸宿

從英國(guó)和德國(guó)訂購(gòu)的這些軍艦，日后成為北洋海軍的主力艦。到1888年，北洋海軍正式成軍，中國(guó)終于建立了近代第一支海軍。但是，僅過(guò)數(shù)年，當(dāng)年號(hào)稱亞洲第一、世界第八的北洋艦隊(duì)，便在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中全軍覆沒(méi)，葬身于黃海波濤之中。

首次赴英接艦并著有《西行日記》的池仲祐（1861—？），字滋鏗，福建閩縣（今福州）人。接艦回國(guó)后供職于旅順、威海，曾參加甲午戰(zhàn)爭(zhēng)。入民國(guó)后在海軍部任職，曾任總務(wù)廳副官兼編纂科科長(zhǎng)。除這本書(shū)外，還輯有《海軍實(shí)紀(jì)》，分為購(gòu)艦篇、造艦篇、述戰(zhàn)篇，民國(guó)十五年海軍部印刷所出版。池仲祐可謂近代中國(guó)海軍創(chuàng)建的親身經(jīng)歷者和海軍研究的先驅(qū)。

丁汝昌（1836-1895），原名丁先達(dá)，字禹亭，號(hào)次章，安徽合肥人。官至北洋水師提督，是中國(guó)近代第一位海軍司令，這次接艦是丁汝昌首次走出國(guó)門(mén)，也是一生中唯一的一次歐洲之行。作為陸軍將領(lǐng)，他驍勇善戰(zhàn)，但他不懂海軍，更不懂海戰(zhàn)，作為海軍最高統(tǒng)帥，的確有點(diǎn)勉為其難。在黃海海戰(zhàn)中，他身先士卒，雖負(fù)重傷，仍不肯下火線，堅(jiān)持在甲板上督戰(zhàn)。兵敗退守北洋海軍大本營(yíng)劉公島后，在艦隊(duì)腹背受敵、攝軍無(wú)望的危難時(shí)刻，他不為敵人的利誘所動(dòng)，拒絕了民族敗類(lèi)的威逼，寧死不降，自裁殉國(guó)，捍衛(wèi)了中國(guó)軍人的氣節(jié)和尊嚴(yán)。梁?jiǎn)⒊凇独铠櫿聜鳌分懈叨仍u(píng)價(jià)了丁汝昌等英勇殉國(guó)的北洋海軍將領(lǐng)：

身殉以全大節(jié)，蓋前后死難者鄧世昌、林泰曾、丁汝昌、劉步蟾、張文宣，雖其死所不同，而咸有男兒之概，君子愍之。

林泰曾（1851-1894），字凱仕，林則徐侄孫，福建閩縣人，福州馬尾船政學(xué)堂畢業(yè)。近代首批海軍留學(xué)生，1877年留學(xué)英國(guó)地中海艦隊(duì)，1879年學(xué)成回國(guó)。1888年升任北洋海軍左翼總兵管帶“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”鐵甲艦。他平時(shí)沉默寡言，不茍言笑，但治軍極為嚴(yán)謹(jǐn)，待下非常寬厚，故深受官兵擁戴。1894年9月17日黃海海戰(zhàn)中，與“定遠(yuǎn)”艦密切配合，迎戰(zhàn)群敵，擊退了日艦的瘋狂圍攻。同年11月，由旅順?lè)岛酵Ｐl(wèi)時(shí)，“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”艦不慎觸礁漏水，林泰曾愧憤不已，自殺身亡。

至于“超勇”“揚(yáng)威”艦，則在十幾年后葬身于黃海中。池仲祐《海軍實(shí)紀(jì)》記載：在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中，“超勇、揚(yáng)威兩艦中彈火發(fā)，全艦焚毀。超勇管帶黃建勛、揚(yáng)威管帶林履中，浮沉海中，或拋長(zhǎng)繩援之，推不就以死，各員兵弁均隨船焚溺”。

鄧世昌（1840-1894），廣東番禺人。1867年考入福州船政學(xué)堂。畢業(yè)后先后任“海東云”“振威”“鎮(zhèn)南”“揚(yáng)威”等兵艦管帶。1879年，調(diào)往北洋水師，任“鎮(zhèn)南”炮艦管帶；第二年隨提督丁汝昌赴英國(guó)接“揚(yáng)威號(hào)”兵艦，即被任該艦管帶。1882至1885年，數(shù)次奉命赴朝鮮平亂，因功保薦為游擊將軍，獲賞勃勇巴圖魯勇士稱號(hào)。1887年，再赴英國(guó)接“致遠(yuǎn)”等四艦，并任“致遠(yuǎn)”艦管帶。1888年，北洋海軍正式成立，因功擢升總兵，授中營(yíng)中軍副將。由于表現(xiàn)優(yōu)異，成績(jī)卓著，光緒皇帝于1891年下詔，賞賜噶爾薩巴圖魯勇士稱號(hào)，并破格賞給鄧家三代一品封典。1894年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，9月17日，在黃海海戰(zhàn)中，他率“致遠(yuǎn)”艦沖鋒在前，英勇戰(zhàn)斗，在彈藥用盡的情況下，駕艦猛向日本主力戰(zhàn)艦“吉野號(hào)”撞去，不幸中魚(yú)雷沉沒(méi)。落水后，隨從劉忠遞救生圈給他，他拒不接受，義不獨(dú)生，誓與全體官兵共存亡。他的愛(ài)犬也游過(guò)來(lái)，銜住他的手臂不使他沉溺，他將愛(ài)犬推開(kāi)；愛(ài)犬又游過(guò)來(lái)銜住他的發(fā)辮，他手按犬首，自己也隨之沒(méi)入波濤中，以身殉國(guó)。光緒皇帝獲知他壯烈殉國(guó)，悲痛異常，親筆為之作挽聯(lián)：“此日漫揮天下淚；有公足壯海軍威！”

李鴻章高薪聘請(qǐng)的北洋水師總教習(xí)（總查）瑯威理（1843-1906），英國(guó)人，14歲入皇家海軍學(xué)校，16歲入海軍實(shí)習(xí)，歷任海軍少校、中校副艦長(zhǎng)、上校艦長(zhǎng)等職。曾數(shù)次護(hù)送中國(guó)在英國(guó)訂購(gòu)的軍艦回華。他沉毅果敢，辦事勤快，治軍極嚴(yán)。在受雇于北洋艦隊(duì)期間，以其對(duì)海軍業(yè)務(wù)的精通和對(duì)艦隊(duì)管理與訓(xùn)練的認(rèn)真負(fù)責(zé)，得到了官兵的一致好評(píng)。1890年，由于種種原因，瑯威理辭職，此后北洋艦隊(duì)的訓(xùn)練和后勤保障每況愈下，因此在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，不少親身參加過(guò)此次戰(zhàn)爭(zhēng)的將士都認(rèn)為海戰(zhàn)失利與瑯的去職直接相關(guān)。

“致遠(yuǎn)號(hào)”及“靖遠(yuǎn)號(hào)”號(hào)是北洋水師最為新式的艦只，北洋海軍主力戰(zhàn)艦之一，都是向英國(guó)阿姆斯特朗船廠訂購(gòu)建造的巡洋艦?！爸逻h(yuǎn)”排水量2300噸，航速達(dá)18.5節(jié)，是北洋水師主力戰(zhàn)艦中速度最高的。在甲午黃海海戰(zhàn)中，“致遠(yuǎn)號(hào)”在彈藥將盡且遭受重創(chuàng)后，由管帶（艦長(zhǎng)）鄧世昌下令沖向日本艦隊(duì)的主力艦吉野號(hào)，欲與敵同歸于盡，不幸被敵擊中魚(yú)雷發(fā)射管引發(fā)管內(nèi)魚(yú)雷爆炸沉沒(méi)，全艦官兵246人為國(guó)殉難。

“致遠(yuǎn)號(hào)”的姊妹艦“靖遠(yuǎn)號(hào)”，排水量2300噸。在黃海大戰(zhàn)后期北洋水師失去統(tǒng)一指揮時(shí)，“靖遠(yuǎn)”艦管帶葉祖珪毅然下令升起指揮旗指揮全艦隊(duì)繼續(xù)作戰(zhàn)，承受了日艦炮火的集中打擊（共中彈110處）?！熬高h(yuǎn)”艦后參加了威海衛(wèi)保衛(wèi)戰(zhàn)，在受重創(chuàng)后為免落入敵手，于1895年2月9日由“廣丙”艦將其炸沉。

“ 經(jīng)遠(yuǎn)號(hào)”“來(lái)遠(yuǎn)號(hào)”為同級(jí)姊妹艦，是北洋水師從德國(guó)伏爾鏗造船廠訂造的二艘裝甲巡洋艦，在1887年底完工加入北洋水師。在中日黃海海戰(zhàn)中，“經(jīng)遠(yuǎn)”艦受到四艘日艦圍攻，全艦官兵不畏強(qiáng)敵，英勇接戰(zhàn)，直至最終沉沒(méi)。2018年7月至9月，國(guó)家文物局在遼寧大連莊河海域開(kāi)展水下考古調(diào)查工作，搜尋、發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)了甲午海戰(zhàn)北洋水師沉艦——“經(jīng)遠(yuǎn)”艦。

“來(lái)遠(yuǎn)”艦在黃海大戰(zhàn)中中彈225發(fā)。戰(zhàn)后北洋艦隊(duì)返回旅順，當(dāng)遍體鱗傷的“來(lái)遠(yuǎn)”入港時(shí)，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這艘裝甲巡洋艦上層甲板及軍官艙木制部分全部燒光，甲板盡毀，鋼梁暴露鋼鐵變形，整艘軍艦只剩下骨架，艦身水線以上部分雖經(jīng)烈焰熊熊，但機(jī)艙內(nèi)機(jī)器仍運(yùn)轉(zhuǎn)如常，居然還能不需拖帶自航返回，這一奇跡無(wú)疑是對(duì)裝甲巡洋艦強(qiáng)大生存力的最好說(shuō)明。重傷的“來(lái)遠(yuǎn)”在旅順船塢草草修補(bǔ)后就又再度投入了作戰(zhàn)行動(dòng)。1895年2月6日清晨在威海衛(wèi)港內(nèi)，被日軍第一魚(yú)雷艇隊(duì)偷襲，“來(lái)遠(yuǎn)”中雷，艦身傾覆，沉沒(méi)于劉公島海軍基地，艦上30人壯烈殉國(guó)。

海權(quán)論的提出者馬漢認(rèn)為制海權(quán)對(duì)一國(guó)力量最為重要。海洋的主要航線能帶來(lái)大量商業(yè)利益，因此必須有強(qiáng)大的艦隊(duì)確保制海權(quán)，而制海權(quán)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的影響比陸軍更大。回顧北洋水師官兵前往英國(guó)接收軍艦的往事，絕不是為了發(fā)思古之幽情，而是促人反思，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)為何一而再、再而三從海上入侵中國(guó)？缺乏制海權(quán)是不是近代中國(guó)被動(dòng)挨打的關(guān)鍵因素？當(dāng)年號(hào)稱亞洲第一、世界第八的北洋艦隊(duì)，為何在日本攻擊面前如此不堪一擊？我們只有牢記“國(guó)無(wú)海軍，幾不成國(guó)”的教訓(xùn)，才能避免重蹈歷史的覆轍。

（作者系長(zhǎng)沙理工大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授。）