王淑娟

（唐山師范學(xué)院 教務(wù)處，河北 唐山 063000）

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央基于實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉目標(biāo)，高度關(guān)注中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承創(chuàng)新與歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)開發(fā)工作，進(jìn)一步明確了歷史文化遺產(chǎn)的傳承對于推動(dòng)中華文化大發(fā)展、大繁榮的重要作用。2016 年11 月23 日，習(xí)近平同志在山東曲阜考察工作時(shí)指出：“對歷史文化特別是先人傳承下來的道德規(guī)范，要堅(jiān)持古為今用、推陳出新，有鑒別地加以對待，有揚(yáng)棄地予以繼承?！盵1]作為中華傳統(tǒng)文化的重要標(biāo)志之一的京杭大運(yùn)河曾經(jīng)是中華民族繁衍生息和發(fā)展的重要生命線，蘊(yùn)含和積淀了深厚的傳統(tǒng)文化力量。在文旅融合的新時(shí)代背景下，運(yùn)河資源的有效整合、保護(hù)性開發(fā)和活化利用，有助于運(yùn)河文化遺產(chǎn)和文化精神的薪火相傳，喚醒中華民族的文化自信。

1 運(yùn)河歷史遺存及文化分類

京杭大運(yùn)河北起北京、南至杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江等4 省2 個(gè)直轄市，是連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系的重要水道。從開鑿貫通運(yùn)行至今京杭大運(yùn)河已經(jīng)歷了2500 年的發(fā)展歷史，在綿延數(shù)千公里的沿線地區(qū)，積聚了豐富的文化資源，形成了特有的水文化形態(tài)和自然人文景觀，為后世留下了豐富多彩的歷史遺存。但因其空間布局和時(shí)間分布的跨度大、運(yùn)河河道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和功能的多樣化（具體見圖1），也給當(dāng)前對運(yùn)河遺產(chǎn)的活化利用造成了較大的難度，運(yùn)河歷史遺存及文化分類見表1。

相比其他地域文化，運(yùn)河文化呈現(xiàn)工程性、線廊性、活態(tài)性以及融合性等典型特征。因大運(yùn)河在空間上的大跨度特性而表現(xiàn)為明顯的地域差異，缺乏實(shí)際意義上的歸屬感和認(rèn)同感。而從另外一個(gè)角度而言，大運(yùn)河又具有一種強(qiáng)烈的歷史、地域整合和溝通功能，因此，運(yùn)河文化建設(shè)的本質(zhì)是推動(dòng)新時(shí)代背景下一種線性文化共同體的建設(shè)。

2 京杭大運(yùn)河歷史遺存的活化利用模式

對于線性文化景觀，基于保護(hù)性管理原則可依托運(yùn)河兩岸歷史遺存打造線性旅游文化帶，依托運(yùn)河流經(jīng)區(qū)域形成的建筑遺產(chǎn)，構(gòu)建斑塊狀商業(yè)文化綜合體，圍繞運(yùn)河建筑遺產(chǎn)聚落建立點(diǎn)狀文化園區(qū)。

圖1 大運(yùn)河總體空間結(jié)構(gòu)示意圖

表1 運(yùn)河歷史遺存及文化分類

（轉(zhuǎn)下頁）

（續(xù)表1）

2.1 依托運(yùn)河歷史遺存打造線性旅游文化帶

基于運(yùn)河兩岸建筑等遺產(chǎn)遺跡分布的強(qiáng)烈的空間線性特征，借鑒美國對伊利運(yùn)河等大型線性文化景觀保護(hù)方式，依托運(yùn)河歷史遺存打造線性旅游文化帶，是一種全新的以遺產(chǎn)廊道理念為主體的活化利用思路。遺產(chǎn)廊道保護(hù)方式即“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，通常有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善”[2]。我國大運(yùn)河也是一種典型的線性文化遺產(chǎn)，遺產(chǎn)廊道管理方式對于我國大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承利用同樣具有參考價(jià)值。

遺產(chǎn)廊道保護(hù)方式尤其適用于具備大尺度、跨區(qū)域型的線性文化景觀，能夠在更大程度上覆蓋包括自然、文化、城市等各種資源在內(nèi)的遺產(chǎn)保護(hù)。將京杭大運(yùn)河歷史遺存打造成線性遺產(chǎn)廊道和旅游文化帶進(jìn)行保護(hù)和利用，其核心的資源是特殊的水文化遺產(chǎn)，而大運(yùn)河悠久的歷史主題則是旅游文化帶的主流文脈線索。通過對運(yùn)河沿線地區(qū)的自然資源和生態(tài)景觀進(jìn)行整合修復(fù)，從運(yùn)河歷史遺產(chǎn)的布局形態(tài)入手，對沿線遺留的歷史建筑、遺產(chǎn)遺跡等內(nèi)容的組織結(jié)構(gòu)、發(fā)展演變線索進(jìn)行深層次分析，在此基礎(chǔ)上對運(yùn)河遺產(chǎn)進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，有效整合運(yùn)河線性景觀上的文化遺產(chǎn)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈條，賦予傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)新的產(chǎn)業(yè)模式，在空間上形成一種線性的、帶狀的文化旅游產(chǎn)業(yè)帶，最終形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完整、生態(tài)環(huán)境修復(fù)、文化產(chǎn)業(yè)振興、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性目標(biāo)，將遺產(chǎn)蘊(yùn)含的文化價(jià)值與當(dāng)前旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相融合，借助旅游產(chǎn)業(yè)的杠桿效應(yīng)，推動(dòng)沿線運(yùn)河遺產(chǎn)分布地區(qū)的文化復(fù)興和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的傳承復(fù)興和活化利用。

2.2 基于運(yùn)河建筑遺產(chǎn)優(yōu)勢構(gòu)建斑塊狀商業(yè)文化綜合體

對于線性文化景觀，可以綜合比較其在不同區(qū)段所具有的比較優(yōu)勢，打造具有地方特色的斑塊狀商業(yè)文化綜合體。斑塊狀商業(yè)文化綜合體是一種更加靈活的活化利用策略，是以運(yùn)河沿岸建筑遺產(chǎn)或者建筑遺產(chǎn)群作為區(qū)域性和標(biāo)志性的景觀節(jié)點(diǎn)，基于運(yùn)河遺產(chǎn)向沿線兩側(cè)輻射形成斑塊狀商業(yè)文化綜合體。目前，斑塊狀商業(yè)文化綜合體應(yīng)用較為成功的案例是美國舊金山的“漁人碼頭模式”，它是將曾經(jīng)漁民捕魚的港口碼頭進(jìn)行了統(tǒng)一的商業(yè)規(guī)劃，在引入大量商業(yè)實(shí)體入駐的同時(shí)為景區(qū)注入了新的文化基因，最終打造成了美國舊金山最具代表性的“文化地標(biāo)”和“城市名片”。

相對而言，斑塊狀商業(yè)文化綜合體模式對實(shí)體建筑本身及其功能要求較低。基于運(yùn)河建筑遺產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢構(gòu)建斑塊狀商業(yè)文化綜合體，要以運(yùn)河古河道以及運(yùn)河沿線分布的各種建筑遺產(chǎn)為主線，向運(yùn)河沿線兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行輻射，從而形成輻射范圍大小不一的斑塊狀區(qū)域，從商業(yè)價(jià)值開發(fā)和文化價(jià)值傳承兩個(gè)方面全面開展活化利用[3]。在這種模式下，運(yùn)河遺產(chǎn)將被塑造成一種具有典型代表性的文化品牌，形成對沿線周邊地區(qū)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大輻射和帶動(dòng)效應(yīng)。

2.3 圍繞運(yùn)河建筑遺產(chǎn)聚落建立點(diǎn)狀文化園區(qū)

目前，我國對歷史文化遺產(chǎn)的活化利用比較成熟的模式是將建筑遺產(chǎn)打造成富有特色的點(diǎn)狀文化園區(qū)。這一遺產(chǎn)活化利用思路將歷史遺存與第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效結(jié)合，是目前國家層面大力倡導(dǎo)的遺產(chǎn)傳承創(chuàng)新模式。一般來說，具有一定場所聚落特點(diǎn)的遺產(chǎn)群，往往具有非常豐富的空間形態(tài)，尤其適合中小型的文創(chuàng)公司和創(chuàng)業(yè)團(tuán)體。同時(shí)，多樣化的空間形態(tài)以及粗放的空間也能夠滿足不同創(chuàng)意人群的需求。在文化遺產(chǎn)聚落場所，中小型文創(chuàng)企業(yè)的入駐能夠在該區(qū)域形成一定的產(chǎn)業(yè)集群，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著很多地區(qū)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、藝術(shù)園區(qū)的不斷發(fā)展成熟，吸引了大量文藝青年來此旅游，一定程度上促進(jìn)了傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)的傳播，也提高了對歷史遺產(chǎn)的利用。

京杭大運(yùn)河沿線曾經(jīng)有許多地區(qū)都是工業(yè)生產(chǎn)基地，遺留了很多高敞型的廠房建筑，依托這些廠房資源，建立點(diǎn)狀文化園區(qū)，對廠區(qū)內(nèi)部的空間和建筑進(jìn)行重組和重新利用，將其轉(zhuǎn)化為藝術(shù)創(chuàng)業(yè)園改造的基礎(chǔ)。同樣，在運(yùn)河沿線分布著很多古時(shí)用于存儲(chǔ)糧食的糧倉，從運(yùn)河沿線遺留的糧倉現(xiàn)狀來看，這些糧倉類建筑大多保存得比較好，具備改進(jìn)和重新利用的條件。糧倉類建筑一般跨度較大，且有一定高度，同時(shí)還有一些氣窗設(shè)置等特色，這些特色能夠?yàn)榻ㄖz產(chǎn)的改建設(shè)計(jì)和創(chuàng)新應(yīng)用提供思路。以京杭大運(yùn)河京津冀段為例，分布在這一區(qū)段的糧倉較多，其中較為著名的就是北京的南新倉。南新倉是現(xiàn)存規(guī)模最大的，也是保存最為完整的皇家倉廒，也是京都史、漕運(yùn)史、倉儲(chǔ)史的歷史見證。北京南新倉至今已經(jīng)歷了600 多年的歷史，是明清兩代京城內(nèi)用于儲(chǔ)存皇糧奉米的皇家官倉。2005 年以后，政府對北京南新倉的9 座倉廒進(jìn)行了改造，將南新倉打造成了有名的文化休閑街，街區(qū)洋溢著濃郁的藝術(shù)氣息。北京南新倉的改造是對運(yùn)河沿岸歷史建筑遺存?zhèn)鞒欣玫膭?chuàng)新嘗試，將古糧倉所承載的歷史文化真正融入了當(dāng)代的百姓生活之中。

3 京杭大運(yùn)河歷史遺存活化利用的發(fā)展策略

大運(yùn)河沿線分布著無數(shù)珍貴的歷史文化遺跡，在進(jìn)行活化利用時(shí)應(yīng)與現(xiàn)代城市空間進(jìn)行有效結(jié)合，最大限度地創(chuàng)符合當(dāng)?shù)鼐用窈屯鈦碛慰托枨蟮难鼐€開放空間，提升運(yùn)河歷史遺存的利用水平，充分發(fā)揮各類遺存遺跡的文化傳承功能，使運(yùn)河文化與地方居民生活深度融合，大運(yùn)河歷史遺存的活化利用應(yīng)重點(diǎn)從思想意識(shí)層面、實(shí)踐操作層面以及實(shí)施策略層面制定相應(yīng)的發(fā)展策略。

3.1 思想意識(shí)層面

從目前大運(yùn)河沿線各地政府在開發(fā)和利用運(yùn)河歷史遺存的發(fā)展現(xiàn)狀來看，各地區(qū)政府對運(yùn)河歷史遺存的開發(fā)多數(shù)孤立于城市或地區(qū)規(guī)劃之外，缺乏城市或地區(qū)空間與水空間之間的聯(lián)系?，F(xiàn)有的區(qū)域性城市綠地規(guī)劃和運(yùn)河保護(hù)政策缺乏從線性遺產(chǎn)保護(hù)和利用的角度對運(yùn)河在城區(qū)建設(shè)發(fā)展中的功能、作用的專項(xiàng)研究。相比國外一些水空間規(guī)劃比較成熟的國家地區(qū)，其歷史遺存保護(hù)性利用的理念較為滯后，在大運(yùn)河沿線空間保護(hù)、利用以及規(guī)劃方面缺乏系統(tǒng)性。相比之下，美國在線性水文化的傳承利用和遺產(chǎn)開發(fā)方面，能夠?yàn)槲覈筮\(yùn)河歷史遺存的活化利用提供一定的參考和借鑒。經(jīng)過多年的發(fā)展，美國“綠道”理念已經(jīng)深入人心，逐漸由簡單的連續(xù)線狀綠地向“為了多用途而規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的線性要素組成的土地網(wǎng)絡(luò)”[4]，見圖2。

圖2 美國綠道規(guī)劃示意圖

從發(fā)展歷程來看，美國綠道建設(shè)大體上經(jīng)歷了從公園園道，到戶外開放空間，再到綠道網(wǎng)絡(luò)三個(gè)階段。綠道規(guī)劃理論以及實(shí)踐都取得了較為豐富和成功的效果，成為一種有效融合歷史文化、解決環(huán)境和生態(tài)問題的方式。綠道建設(shè)已經(jīng)成為美國解決生態(tài)環(huán)保問題和提高城市居民生活品質(zhì)的重要途徑。我國在沿海城市綠地規(guī)劃方面，部分地區(qū)也參考了美國綠道建設(shè)的理念。如珠三角地區(qū)于2010 年出臺(tái)了《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。該《規(guī)劃》中對珠三角地區(qū)的自然資源、歷史文化遺跡以及城鎮(zhèn)布局等因素進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，對珠三角地區(qū)的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了總體的布局思路。

大運(yùn)河沿線歷史遺存的活化利用，沿線地區(qū)政府也應(yīng)充分借鑒國內(nèi)外有關(guān)綠道規(guī)劃建設(shè)的理念，對沿線地區(qū)現(xiàn)有的園林、公園和綠地資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，在充分研究和分析沿線綠地生態(tài)、自然景觀以及歷史和文化資源的基礎(chǔ)上，從思想意識(shí)層面樹立多層次綠道網(wǎng)絡(luò)理念，基于運(yùn)河歷史遺存和沿線城市地區(qū)的空間關(guān)聯(lián)性，編制形成能夠體現(xiàn)地方特色和先進(jìn)理念的綠道系統(tǒng)規(guī)劃，打造多層次、多樣化，同時(shí)兼顧生態(tài)、游憩和運(yùn)河文化傳承的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

3.2 實(shí)踐操作層面

大運(yùn)河自北向南流經(jīng)4 省2 個(gè)直轄市，其河道和風(fēng)貌的管理保護(hù)是途徑地區(qū)城市空間規(guī)劃的重要內(nèi)容，對提高沿線地區(qū)城市空間的整體性、系統(tǒng)性和獨(dú)特性都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，在大運(yùn)河河道和風(fēng)貌管理以及運(yùn)河遺產(chǎn)開發(fā)利用方面，很多地區(qū)仍存在一定的問題，諸如在城市規(guī)劃方面更多地注重運(yùn)河的保護(hù)而忽略了運(yùn)河的未來發(fā)展；片面地關(guān)注運(yùn)河發(fā)展對城市地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，而忽略了運(yùn)河遺產(chǎn)對社會(huì)政治和文化方面的正向反饋等。

京杭大運(yùn)河“申遺”成功并非運(yùn)河管理的終點(diǎn)，而是另一個(gè)新的起點(diǎn)，應(yīng)立足大運(yùn)河的可持續(xù)發(fā)展，全面推動(dòng)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)、文化、政治等多方面的深入研究和歷史傳承。2012 年8 月14 日，文化和旅游部出臺(tái)了《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理辦法》，此后，山東、安徽、江蘇等地根據(jù)此文件陸續(xù)出臺(tái)了本省份的運(yùn)河遺產(chǎn)管理保護(hù)辦法，市級(jí)地區(qū)如德州、聊城、棗莊、鄭州、洛陽等地也陸續(xù)發(fā)布了加強(qiáng)大運(yùn)河遺產(chǎn)管理和保護(hù)的通知。在運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃編制方面，部分地區(qū)的規(guī)劃集中于對運(yùn)河遺址和遺產(chǎn)的保護(hù)利用，并沒有將大運(yùn)河河道、風(fēng)貌與城市空間規(guī)劃布局進(jìn)行系統(tǒng)性的融合。綜合借鑒前文國外比較成熟的歷史遺存管理模式，大運(yùn)河歷史遺存的活化利用與保護(hù)在實(shí)踐操作層面應(yīng)重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面展開。

一是加強(qiáng)對運(yùn)河遺產(chǎn)的類別劃分，將運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和利用區(qū)別對待。根據(jù)運(yùn)河遺產(chǎn)的具體特點(diǎn)可以將運(yùn)河遺產(chǎn)進(jìn)一步劃分為嚴(yán)格保護(hù)類、保護(hù)利用結(jié)合類以及允許利用類三個(gè)類別。對于嚴(yán)格保護(hù)類遺產(chǎn)，應(yīng)高度重視其原真性的保持，在遺產(chǎn)周圍劃定緩沖區(qū)以及維持其原有的歷史文化風(fēng)貌；對于保護(hù)利用結(jié)合類遺產(chǎn)，應(yīng)在保護(hù)其價(jià)值的前提下加以合理的開發(fā)利用；對于那些歷史文物價(jià)值不是很強(qiáng)的歷史建筑和街區(qū)等，可以進(jìn)行重新修繕加固，在不破壞整體格局的基礎(chǔ)上使其與現(xiàn)代城市生活需求相融合，進(jìn)行充分的利用。二是積極建立運(yùn)河遺產(chǎn)管理協(xié)作組織，有效協(xié)調(diào)不同區(qū)段的運(yùn)河遺產(chǎn)管理工作。大運(yùn)河是典型的線性功能性遺產(chǎn)，其管理工作必然涉及到諸如水利、文物、交通、環(huán)保等多重管理部門。大運(yùn)河歷史遺存的傳承保護(hù)和活化利用需要對各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。不同管理機(jī)構(gòu)之間應(yīng)著眼于大運(yùn)河整體利益對當(dāng)前工作進(jìn)行協(xié)調(diào)和調(diào)整，建立運(yùn)河管理多方協(xié)調(diào)機(jī)制，在保證國家整體利益和運(yùn)河可持續(xù)發(fā)展的前提下，形成能夠協(xié)調(diào)各個(gè)管理部門工作的協(xié)作組織和管理辦法。三是積極引入民眾參與，促進(jìn)市民參與運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)傳承。京杭大運(yùn)河是全人類的寶貴財(cái)富，既是古代勞動(dòng)人民勤勞與智慧的象征，也是當(dāng)代人民群眾的物質(zhì)和精神財(cái)富，更應(yīng)是后代人們的珍貴財(cái)產(chǎn)。運(yùn)河遺產(chǎn)傳承保護(hù)和活化利用的最大受益者是人民。因此，運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)利用應(yīng)引入民眾的積極參與，使民眾積極投入到運(yùn)河遺產(chǎn)的維護(hù)和傳承工作中來。通過媒體和公眾教育等多種途徑提高公眾對運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)。

3.3 實(shí)施策略層面

大運(yùn)河數(shù)千年的發(fā)展歷史帶動(dòng)了沿線很多城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流，是沿線城市地區(qū)往日繁華的最好見證。同時(shí)，運(yùn)河獨(dú)特的自然風(fēng)景也是沿線城市地區(qū)重要的文化景觀資源。運(yùn)河文化本質(zhì)是人與運(yùn)河的關(guān)系。當(dāng)前，保育運(yùn)河文化已經(jīng)成為沿線各地區(qū)政府最重要的歷史使命?！氨！奔催\(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)，“育”指的是運(yùn)河文化的當(dāng)代培育。運(yùn)河文化是隨著運(yùn)河的開鑿貫通和使用，不斷積淀形成的文化體系，其中最為主要和核心的元素是人類的活動(dòng)，人民是運(yùn)河文化的創(chuàng)造者，同樣，運(yùn)河文化的傳承也必須依靠各個(gè)時(shí)代的人民，否則，運(yùn)河文化就失去了存在的意義和根基。大運(yùn)河歷史遺存的活化利用既要保護(hù)傳統(tǒng)的遺址文化，同時(shí)也要注重對運(yùn)河活態(tài)文化的培育創(chuàng)新。歷史上遺留的物質(zhì)文化遺產(chǎn)具有不可再生性，必須加以嚴(yán)格的保護(hù)。其中既包括對遺產(chǎn)本體的保護(hù)，同時(shí)還要采取必要的措施保護(hù)遺產(chǎn)的歷史空間結(jié)構(gòu)，使遺產(chǎn)單體存在于其特定的歷史風(fēng)貌環(huán)境之中。

此外，由于現(xiàn)代民眾并非當(dāng)時(shí)創(chuàng)造運(yùn)河文化的民眾，因此，運(yùn)河文化遺產(chǎn)與現(xiàn)代文化群體之間并不具有對應(yīng)關(guān)系。因此，運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)的傳承應(yīng)將運(yùn)河歷史景觀與現(xiàn)代人民群眾生活相互融合，培育形成活態(tài)文化，使古運(yùn)河文化及其載體與當(dāng)代市民生活相互融合，將運(yùn)河遺產(chǎn)納入城市的開放空間體系中，保持市民與開放空間相對比較穩(wěn)定的歷史空間關(guān)系，培育開放空間中的歷史記憶類文化成果。