劉洋

關(guān)鍵詞：整車研發(fā) ?財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ?探討

一般來說，企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)未來發(fā)展有著必然聯(lián)系，自主品牌若想全面改善盈利不可觀的現(xiàn)象，就應(yīng)該加大力度進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，合理投入物力資源、人力資源和財(cái)力資源，竭盡全力打造新車型，爭(zhēng)取有效提高銷量與盈利?；诖?，采用哪一種方法解決自主品牌的整車項(xiàng)目研發(fā)問題，成為了一個(gè)難點(diǎn)問題。

一、整車研發(fā)項(xiàng)目的相關(guān)闡釋

整車研發(fā)項(xiàng)目是一種投資項(xiàng)目，關(guān)于整車研發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，實(shí)際上也就是一種關(guān)于投資項(xiàng)目的決策。企業(yè)在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行決策時(shí)，需要對(duì)預(yù)測(cè)投資項(xiàng)目的現(xiàn)金流原則進(jìn)行明確，以便于可以排除相關(guān)因素。在最后對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行取舍時(shí)，企業(yè)還需要適當(dāng)考慮其他因素，包括產(chǎn)品的型譜、市場(chǎng)定位和采購策略等，這些因素在某種意義上都會(huì)影響到整車研發(fā)項(xiàng)目的決策。

二、整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的基本原則

第一，全面性原則。要求企業(yè)展開全面性的分析預(yù)測(cè)，多維度展現(xiàn)企業(yè)整體財(cái)務(wù)狀況。以全價(jià)值鏈角度為出發(fā)點(diǎn)看待問題，將整車項(xiàng)目看成是整體，以自主配套反應(yīng)公司整體的財(cái)務(wù)狀況;第二，重要性原則。在整車項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系中，需要著重突出核心指標(biāo)的價(jià)值，慎重分析和整車研發(fā)項(xiàng)目相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容，同時(shí)還要分析各個(gè)車型平臺(tái)管理范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)程度;第三，客觀性原則。所有的財(cái)務(wù)測(cè)算都應(yīng)該將產(chǎn)品的實(shí)際情況如實(shí)反映，并且還要標(biāo)明所依據(jù)資料的源頭，其中可以包含企業(yè)業(yè)務(wù)部門提供的資料，也可以包含企業(yè)歷史數(shù)據(jù)以及購買到的行業(yè)信息等，切記萬萬不能任意撰寫財(cái)務(wù)信息;第四，靈活性原則。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略隨時(shí)隨地都可能發(fā)生變化，企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，促使評(píng)價(jià)結(jié)果可以與公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)形成一致。

三、整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系存在的不足之處

（一）財(cái)務(wù)人才梯隊(duì)建設(shè)不到位

整車制造項(xiàng)目體系的建設(shè)，需要有高素養(yǎng)的財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行支持，要求相關(guān)工作人員保持過硬的專業(yè)能力，可以將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐過程中。整車研發(fā)項(xiàng)目所涉及的業(yè)務(wù)內(nèi)容頗為繁多，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間才能進(jìn)一步掌握整車研發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)流程。不可否認(rèn)，現(xiàn)有的大多整車研發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)人員，普遍都由基礎(chǔ)會(huì)計(jì)崗位中脫穎而出，但并不具備高超的財(cái)務(wù)能力，工作時(shí)也常常被一些專業(yè)性難題所困擾，根本無法助力于企業(yè)展開輪崗工作，勢(shì)必會(huì)為企業(yè)的工作帶來制約性影響。

（二）系統(tǒng)自動(dòng)化推進(jìn)的資源配備不到位

整車研發(fā)項(xiàng)目所涵蓋的數(shù)據(jù)量涵蓋多方面的內(nèi)容，系統(tǒng)上線需要足夠的時(shí)間，這也就意味著企業(yè)要合理配備內(nèi)外部資源。在對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研時(shí)，需要消耗時(shí)間由專業(yè)人員合理調(diào)配資源。但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)有財(cái)務(wù)系統(tǒng)專員的溝通能力并不高，不能夠勝任及時(shí)反映訴求的工作，也就無法及時(shí)與系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行交流。另外，由于需要多個(gè)部門的共同努力，如果部門和部門之間的配合力度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)嚴(yán)重影響自動(dòng)化系統(tǒng)搭建的有效性。

（三）內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)管體系不完善

隨著整車研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn)，沒有及時(shí)響應(yīng)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)管工作，在某種程度上會(huì)激發(fā)很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)。由于子公司的發(fā)展目標(biāo)和成立背景大有不同，各子公司的發(fā)展無法統(tǒng)一發(fā)展法規(guī)，這也就意味著各子公司會(huì)面臨各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的不同，導(dǎo)致其采取的財(cái)務(wù)監(jiān)管措施也有很大的差別。這也就造成企業(yè)無法及時(shí)出具相應(yīng)的內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，令監(jiān)管力度大打折扣。

四、整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的優(yōu)化建議

（一）培養(yǎng)財(cái)務(wù)人員綜合素養(yǎng)

作為整車研發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理人員，在日常工作中要做好輔助工作，多與企業(yè)的其他部門多加溝通，配合企業(yè)人力資源的工作。在科學(xué)設(shè)置職業(yè)規(guī)劃后，還需要充分了解企業(yè)的財(cái)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，為不同的財(cái)務(wù)人員分配不同的工作任務(wù)，鼓勵(lì)引導(dǎo)工作人員通過自主學(xué)習(xí)提升自身的發(fā)展空間。整車研發(fā)項(xiàng)目所具備的資源比較豐富，需要有專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行打理。為此，企業(yè)需要定時(shí)展開培訓(xùn)工作，保障財(cái)務(wù)部門的工作人員能夠如實(shí)參與到培訓(xùn)活動(dòng)中，選用資深的專業(yè)人員帶教。與此同時(shí)，企業(yè)還要充分考慮財(cái)務(wù)部門工作人員的具體崗位情況，展開跨部門專題溝通機(jī)制，讓財(cái)務(wù)人員有更多的機(jī)會(huì)去了解轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。另外，也可以從各大高?；蛘哐芯吭核赣脤I(yè)型講師，助力于工作人員財(cái)物專項(xiàng)業(yè)務(wù)能力的提高，使其發(fā)展成為復(fù)合型的高素養(yǎng)人才。

（二）完善戰(zhàn)略規(guī)劃，增強(qiáng)系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)作質(zhì)量

作為整車研發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理者，在工作前期需要謹(jǐn)慎研究企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)不斷變化的形勢(shì)做好系統(tǒng)自動(dòng)化建設(shè)的工作布置，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源高效整合在一起，避免更換人員為工作帶來累贅，讓重復(fù)工作量無限增多。同時(shí)，財(cái)務(wù)工作者還要善于分析系統(tǒng)自動(dòng)化的業(yè)務(wù)目標(biāo)，對(duì)當(dāng)下發(fā)展困難的業(yè)務(wù)展開針對(duì)性方案，科學(xué)合理掌握整車項(xiàng)目進(jìn)度的效率，致力于提升財(cái)務(wù)體系中系統(tǒng)化建設(shè)的質(zhì)量。

（三）提高財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防能力

隨著財(cái)務(wù)體系的不斷完善，整車研發(fā)項(xiàng)目工作也逐漸得到了全面的落實(shí)。整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的完善，需要追隨時(shí)代發(fā)展潮流，以開闊的眼光建立財(cái)務(wù)監(jiān)管體系，才可以使其愈加適應(yīng)全新的時(shí)代環(huán)境。整車研發(fā)項(xiàng)目要把握市場(chǎng)環(huán)境，依靠市場(chǎng)環(huán)境將財(cái)務(wù)監(jiān)管和項(xiàng)目實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r的高度融合，創(chuàng)建高價(jià)值高實(shí)用性的財(cái)務(wù)體系，以便于為內(nèi)部工作保駕護(hù)航。財(cái)務(wù)工作者還要進(jìn)一步明確各個(gè)部門的業(yè)務(wù)屬性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)監(jiān)管理念，采用合理的內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系亞奧明確指出財(cái)務(wù)工作的重點(diǎn)問題，加大監(jiān)管力度，并且要對(duì)財(cái)務(wù)工作的進(jìn)展效果進(jìn)行反復(fù)抽查檢驗(yàn)，進(jìn)而準(zhǔn)確評(píng)估該財(cái)務(wù)體系的有效價(jià)值，根據(jù)現(xiàn)有狀況及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)監(jiān)管計(jì)劃。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要密切參照整車項(xiàng)目的開發(fā)流程，選取項(xiàng)目啟動(dòng)、批準(zhǔn)、產(chǎn)品生產(chǎn)和工藝檢驗(yàn)等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)作為財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵控制點(diǎn)。整車研發(fā)項(xiàng)目活動(dòng)實(shí)際上具有不確定性，是對(duì)即將開發(fā)的車型和現(xiàn)有的升級(jí)車型進(jìn)行探索的過程，在一定程度上來說需要研發(fā)項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)庫來為合理研發(fā)成本的合理評(píng)估提供輔助性支撐。

五、結(jié)束語

當(dāng)前，我國整車研發(fā)企業(yè)需要加快力度塑造品牌，積極引入先進(jìn)的汽車技術(shù)，加大力度進(jìn)行研發(fā)投入，創(chuàng)建適合的研發(fā)成本預(yù)算管理機(jī)制，進(jìn)而促使整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的深入優(yōu)化。改善整車研發(fā)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系存在的問題，可以帶動(dòng)整車制造業(yè)研發(fā)預(yù)算管理水平的穩(wěn)步提升，助力于汽車自主品牌力量的提高，搶占市場(chǎng)先機(jī)，最終贏得聲譽(yù)收獲可觀的利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊小鴻.論新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題及對(duì)策[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2019（15）：118-119.

[2]阮志強(qiáng).從財(cái)務(wù)管控的角度看當(dāng)前汽車銷售企業(yè)的財(cái)務(wù)工作[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2019（21）：76-77.

[3]黃碧燕.汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制問題與對(duì)策研究[J].商訊，2019（20）：66+68.