黃海濱 李文博 柳宇 孫慶輝 王吉祥 李少飛 海洋石油工程股份有限公司安裝事業(yè)部

1.前言

隨著國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，海洋石油工程船舶從國(guó)內(nèi)前往中東進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)，不可避免的會(huì)途徑海盜多發(fā)區(qū)域。此區(qū)域?yàn)閭鹘y(tǒng)的海盜出沒(méi)區(qū)域，可參見(jiàn)圖1國(guó)際高危海域示意圖?！拔溲b海盜”這一詞語(yǔ)的描述有著多種多樣的定義解讀，通常來(lái)講認(rèn)為針對(duì)處于國(guó)際海域航行的船舶實(shí)施的武裝襲擊搶劫、人員綁架傷害身體性命健康、裝載貨物搶劫等其他惡意行為。這些惡意行為旨在搶劫搶奪船上的貴重物品/通過(guò)劫持船舶或者船員索要巨額贖金的方式向船東或者是第三方進(jìn)行敲詐勒索的任何犯罪行為。

圖1 國(guó)際高危海域示意圖

2.海洋石油工程船舶中東航線(xiàn)海盜發(fā)生的海洋環(huán)境特點(diǎn)

通常來(lái)講中國(guó)籍船舶從國(guó)內(nèi)駛往中東會(huì)尋找合適的時(shí)間窗口，因8月份為印度洋西南季風(fēng)盛行的季節(jié)，船舶某段航線(xiàn)受西南季風(fēng)的影響非常大，船舶駛出馬六甲海峽后，至抵達(dá)阿曼灣以前，一直受西南季風(fēng)的影響，當(dāng)?shù)睾Ｓ蛩膮?shù)參見(jiàn)表1海洋環(huán)境水文參數(shù)。惡劣的海洋環(huán)境對(duì)海盜武裝襲擊商船也會(huì)有較大的影響，同時(shí)對(duì)工程船舶船員規(guī)避海盜武裝襲擊也帶來(lái)較大的困難。

根據(jù)現(xiàn)有的資料數(shù)據(jù)顯示從2009年開(kāi)始海盜的武裝襲擊和劫持發(fā)生概率呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。參見(jiàn)圖2海盜發(fā)生數(shù)據(jù)。再過(guò)去的幾個(gè)月當(dāng)中，附近的海域就發(fā)生了多起武裝襲擊商船的海盜襲擊事件。

圖1 國(guó)際高危海域示意圖

3.海洋石油工程船舶中東航線(xiàn)海盜武裝襲擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素

海洋石油工程船舶在通過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)海域之前需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主要因素表現(xiàn)為：

（1）船員健康和生命安全：應(yīng)該講確保船員的健康和生命安全放在第一位的首要因素。在制定防海盜措施預(yù)防非法登船和船舶外部武力非法進(jìn)入船舶上層建筑時(shí)，應(yīng)該注意船員不會(huì)被困在某個(gè)船艙內(nèi)，以至于出現(xiàn)其他緊急情況比如火災(zāi)時(shí)無(wú)法順利脫身。還要避免船員無(wú)法快速進(jìn)入應(yīng)急避難艙的情況出現(xiàn)。

（2）干舷高度：海盜很有可能設(shè)法在水線(xiàn)以上的最低點(diǎn)登船，通常在船的尾部選擇合適的點(diǎn)來(lái)登船。最近的實(shí)際案例數(shù)據(jù)表明，最小干舷大于8米的船舶比那些干舷小的船舶成功擺脫海盜襲擊的可能性要大的多。

（3）船舶航行速度：在航行過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)潛在的海盜襲擊，可以加快航行速度，航速大于海盜小艇的航速將會(huì)有助于在其發(fā)動(dòng)攻擊之前逃脫。因此建議全速航行。到目前為止，還沒(méi)有成功攻擊航速超過(guò)16節(jié)的船舶的海事報(bào)道。如果屬于群體商船集體航行，那就要提前制定合理的航行速度來(lái)預(yù)防海盜攻擊。

（4）航行天氣情況：武裝海盜一般來(lái)講都是駕駛小型的快速小艇或者是噸位較小的船舶來(lái)追趕和襲擊商船，平均每艘小艇上面載有海盜4到8人之間，并配有攻擊性武器和攀登船舶的輔助性工具。由于海盜駕駛的小艇只能在天氣溫和的情況下進(jìn)行活動(dòng)，一旦海上風(fēng)浪涌惡劣，尤其是超過(guò)3級(jí)風(fēng)及以上的條件下，海盜駕駛小艇操作就比較困難和不易登船襲擊。

圖2 武裝海盜襲擊商船次數(shù)

圖3 船舶關(guān)鍵位置放置的假人

（5）航行時(shí)間段：根據(jù)現(xiàn)有的海盜襲擊商船的數(shù)據(jù)來(lái)看，在天黑的時(shí)間段之內(nèi)通過(guò)海盜高危險(xiǎn)區(qū)域似乎是一個(gè)較低風(fēng)險(xiǎn)的選擇。到目前為止，所有的海盜武裝襲擊都是發(fā)生在白天時(shí)間段內(nèi)，唯一的一次例外海盜襲擊是在夜間有明亮月光的情況下發(fā)生。白天發(fā)生海盜襲擊的時(shí)間一般來(lái)講發(fā)生在清晨和傍晚。

（6）船舶防海盜應(yīng)急預(yù)案和演習(xí)：需要提前制定合理且科學(xué)的防海盜應(yīng)急預(yù)案，并且根據(jù)每年的海盜發(fā)生數(shù)據(jù)和地點(diǎn)進(jìn)行更新升版，并請(qǐng)第三方海事機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)其中的需要優(yōu)化和提升的內(nèi)容。

4.海洋石油工程船舶防海盜安保理論基礎(chǔ)

根據(jù)現(xiàn)有的防海盜數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)采取一些科學(xué)合理的準(zhǔn)備措施，船舶可以減小被海盜襲擊的機(jī)會(huì)和被傷害的程度。通常來(lái)講典型的海盜襲擊是從海盜母船派出一艘小型高速敞艙船，其航速最高可以達(dá)到25節(jié)，海盜母船以漁船為多為主。海盜經(jīng)常釋放兩艘或者是更多艘的小型敞艙高速艇從事攻擊商船，海盜經(jīng)常會(huì)向預(yù)定目標(biāo)船的船尾處靠近并發(fā)起登船襲擊行動(dòng)。經(jīng)驗(yàn)還表明在海盜實(shí)際控制或者是發(fā)起襲擊某一艘船舶之前，如果海軍部隊(duì)或者是空軍部隊(duì)（軍用飛機(jī)）突然出現(xiàn)在附近，海盜就會(huì)停止或者是放棄武力攻擊船舶的行為。因此船舶意識(shí)到自己成為海盜目標(biāo)船或者是海盜已經(jīng)開(kāi)始駕駛小艇從船尾快速追逐船舶的時(shí)候，盡量拖延時(shí)間爭(zhēng)取額外的時(shí)間，這樣就可以增加部隊(duì)干預(yù)的機(jī)會(huì)，自己也會(huì)保全船舶和船員的安全。

5.海洋石油工程船舶防海盜安保技術(shù)

主要防海盜安保技術(shù)表現(xiàn)為：

（1）加強(qiáng)值班和警戒工作：在每次通過(guò)海盜高發(fā)區(qū)域之前，需要增加每次值班人員的數(shù)量以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)周五跟蹤的海盜母船和小艇。需要為加強(qiáng)駕駛臺(tái)值班力量的人員配備現(xiàn)代高科技的瞭望設(shè)備，如果有必要可以配備夜視光學(xué)裝備，以利于夜間及時(shí)發(fā)現(xiàn)周?chē)櫟暮１I?？梢栽诖凹装迳匣蛘呤谴蔡幏胖迷煨捅普娴募偃擞脕?lái)迷惑海盜視覺(jué)，讓海盜產(chǎn)生船舶值班人員數(shù)量眾多的感覺(jué)印象，催收其收斂自己的跟蹤行為。

（2）安裝現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視電子設(shè)備：可以在駕駛臺(tái)或者是船尾甲板處安裝電子監(jiān)視設(shè)備，要覆蓋容易受到海盜襲擊的區(qū)域。安裝的位置應(yīng)該不容易讓海盜進(jìn)行射擊破壞。平時(shí)做好監(jiān)視電子設(shè)備的維護(hù)確保其可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要有足夠的影響存儲(chǔ)空間，為后續(xù)海事法律訴訟提供有力的證據(jù)和材料。

（3）船舶照明系統(tǒng)和高壓水系統(tǒng)：需要在船員居住區(qū)和露天甲板安裝照明良好的照明設(shè)備，工作需要時(shí)可以立即使用探照燈。高壓水系統(tǒng)需要保持隨時(shí)可用的狀態(tài)，可以隨時(shí)對(duì)登船海盜進(jìn)行高壓水戰(zhàn)斗。

（4）避免安裝對(duì)海盜有力登船的工具設(shè)備：海盜在襲擊船舶時(shí)隨身攜帶的設(shè)備非常少，主要是攜帶殺傷性武器。盡量避免現(xiàn)場(chǎng)安裝對(duì)海盜登船有力的設(shè)備工具。甲板現(xiàn)場(chǎng)如有上述設(shè)備工具應(yīng)該儲(chǔ)存在安全隱蔽的地方。海盜經(jīng)常會(huì)瞄準(zhǔn)船舶的駕駛臺(tái)或者是船尾甲板進(jìn)行武力射擊，應(yīng)該考慮現(xiàn)場(chǎng)安防沙袋或者毯子對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工業(yè)氣瓶和可燃液體容器進(jìn)行保護(hù)。在進(jìn)入海盜高發(fā)區(qū)域之前可以將氣瓶和可燃液體容器進(jìn)行移除。

（5）船員集合點(diǎn)和緊急避難艙：發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

6.總結(jié)

通過(guò)本文的理論研究可以得出船舶在防海盜安保技術(shù)的應(yīng)急應(yīng)對(duì)策略，為后續(xù)商船前往中東航線(xiàn)奠定了一定的基礎(chǔ)，為確保船員生命安全和船東財(cái)產(chǎn)安全提供了一定的思路和借鑒意義。海洋石油工程船舶后續(xù)隨著全球石油開(kāi)發(fā)的進(jìn)程加快，將會(huì)前往非洲甚至是美洲等海域進(jìn)行作業(yè)開(kāi)發(fā)，工程船舶在航行途中的防海盜安裝技術(shù)理論研究就顯得尤為重要。