胡 誠(chéng) 萬仁平 鄢 峰 江西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院，南昌330000

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2018年底全國(guó)電梯總量達(dá)到 627.83萬臺(tái)，相比 2017年增長(zhǎng)了 65萬余臺(tái)，其增長(zhǎng)率位居于機(jī)電類特種設(shè)備首位。同時(shí)，2018年發(fā)生電梯事故數(shù)量達(dá) 31起，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占全國(guó)特種設(shè)備事故數(shù)量的 14.16%、9.82%。因此，提高電梯安全運(yùn)行水平是一項(xiàng)重要的民生工作。電梯作為高層建筑內(nèi)的重要交通工具，建筑內(nèi)合理的土建結(jié)構(gòu)是電梯安全運(yùn)行的基本保障。然而，實(shí)際檢驗(yàn)過程中常發(fā)現(xiàn)不合理的電梯土建結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量不符合現(xiàn)行GB7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱 GB7588標(biāo)準(zhǔn)），需要后期的整改方消除安全隱患。因此，厘清相關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中關(guān)于土建結(jié)構(gòu)與電梯安裝規(guī)范的關(guān)系，為建筑設(shè)計(jì)方、使用單位、電梯檢驗(yàn)單位等相關(guān)單位提供工作參考方案，進(jìn)一步保障后期設(shè)備使用安全。

1 事故案例分析

1.1 應(yīng)急救援通道被封堵

2018年大連一男子乘電梯到五樓影城，因一心在玩手機(jī)不小心到了六樓。因該樓層暫未開放（六樓電梯外呼按鈕暫未啟用），所有通道都被封死了。男子到了六樓后發(fā)現(xiàn)自己怎么都找不到出路。在解救過程中，民警也因未獲知電梯 6樓外呼未啟用信息，與被救男子同時(shí)困于六樓處的消防通道。最后，被困人員向其他民警求助，請(qǐng)商場(chǎng)的工作人員打開了消防通道。

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中相關(guān)規(guī)定電梯滯留人員 2小時(shí)以上為特種設(shè)備一般事故。因電梯發(fā)生故障等原因造成人員被困時(shí)，救援人員等相關(guān)人員只能依靠暢通的應(yīng)急救援通道脫離困境。若事例中的男子乘坐的電梯發(fā)生故障停在六樓且該樓層消防通道又不能被打開，將加大相關(guān)人員的救援難度。因此，保持建筑物內(nèi)的救援通道通暢，是應(yīng)急救援預(yù)案有效實(shí)施的保障。

1.2 井道安全門設(shè)計(jì)不合理

2017年湖南懷化某商住樓發(fā)生一起乘客墜入井底事故。據(jù)相關(guān)報(bào)道分析，該事故的發(fā)生存在以下幾種可能：（1）在自救過程中小孩把電梯門扒開，由于轎廂地坎與井道安全門之間的距離過大，于是兩小孩就從這個(gè)縫隙中掉了下去；（2）電梯護(hù)腳板與電梯服務(wù)層站地面離地面距離過大，在攀爬過程中不慎從空隙處墜落，如圖 1（a）中紅色框定部分所示。近幾年，全國(guó)發(fā)生多起由于井道壁間隙過大，被困電梯人員盲目自救或者救援不當(dāng)導(dǎo)致墜落電梯井道死亡的事故。因此，合理的土建設(shè)計(jì)才能真正意義上實(shí)現(xiàn)井道安全門的安全使用。

圖1

1.3 井道圍壁高度過低

2016年吳川市發(fā)生一起簡(jiǎn)易升降機(jī)傷害事故。事發(fā)根本原因是升降機(jī)圍壁高度不夠，存在人員可進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行區(qū)間的隱患，導(dǎo)致一員工伸頭進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行通道尋找手機(jī)時(shí)被處于運(yùn)行狀態(tài)的吊籠與井道橫梁發(fā)生剪切而被夾死?？梢妵诟叨仁遣糠址忾]式井道的一個(gè)重要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，如圖1（b）所示。

圖 2 應(yīng)急救援通道不通暢

圖 3 井道安全門

圖 4 部分封閉式井道圍壁

2 電梯土建結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)要求

2.1 應(yīng)急救援通道檢驗(yàn)案例

2017年 TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則 -曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第 2號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱“新版檢規(guī)”）實(shí)施以來，全國(guó)各地多部電梯因救援通道未保持通暢被判定為不合格暫停使用。其中有些是由于開發(fā)商出于銷售等目的將房屋設(shè)計(jì)為電梯入戶，使得救援通道須經(jīng)過私人空間到達(dá)，如寧波某小區(qū) 10部電梯單獨(dú)入戶的，消防應(yīng)急通道和電梯是不直接相連的，一旦電梯故障，維修或救援人員只能從住戶家里進(jìn)入電梯井。在電梯定期檢驗(yàn)過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)救援通道被用戶私自改為私人空間如圖 2所示。圖中所示電梯的應(yīng)急救援通道加裝防盜門，該門的開啟在公司內(nèi)控制。因此，一旦出現(xiàn)乘客被困需電梯就近平層放人的情況時(shí)，救援人員須經(jīng)私人空間后方可到達(dá)相應(yīng)的救援樓層，拖延了救援進(jìn)度。

對(duì)于如圖 2所示的可以通過后期拆除等方式解決應(yīng)急救援通道封堵問題的須整改到位。而對(duì)于通道被使用單位阻隔而又難以整改的情形，定期檢驗(yàn)時(shí)可要求使用單位和維保單位通過其他可行性措施（制定并完善救援方案、共同簽署安全管理承諾書等）進(jìn)行整改后，方可使用。

2.2 井道安全門檢驗(yàn)案例

國(guó)內(nèi)部分開發(fā)商出于建筑美觀或后期其他使用的目的，將建筑物內(nèi)的部分樓層不設(shè)電梯停站或相鄰?fù)Ｕ緲菍拥乜驳拈g距超過 11m。然而，部分建筑開發(fā)商既未選購(gòu)帶有轎廂門的電梯，又未在井道土建施工時(shí)要求留有井道安全門的孔洞，致使電梯安裝后存在重大隱患。在對(duì)某商務(wù)大樓監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該大樓 1樓和 4樓為相鄰?fù)Ｕ緲?，且此相鄰?fù)Ｕ緲菍又g距離超過 11m并在中間未設(shè)有其他樓層。由于此間距（1樓和 4樓）未設(shè)有其他救援通道，開發(fā)商在距 1樓約 5米處的井道壁上加設(shè)安全門并在安全門出口處加裝可伸縮的梯子，方便人員到達(dá) 1樓救援通道，如圖 3所示。案例中電梯雖然采用了圖示方案滿足了檢規(guī)中相鄰地坎間距超過 11m時(shí)設(shè)置安全門的要求，但是安全門出口處未設(shè)有護(hù)欄和扶手的保護(hù)措施，存在人員墜落風(fēng)險(xiǎn)（如圖 3紅框所示）。

2.3 非封閉式井道檢驗(yàn)案例

采用非封閉式井道的電梯一般應(yīng)用于景點(diǎn)、酒店和辦公大樓等場(chǎng)所，具有一定的觀光性質(zhì)。2018年對(duì)轄區(qū)內(nèi)老年大學(xué)的一臺(tái)電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電梯井道結(jié)構(gòu)為非封閉式井道。井道底坑深度 1.6米的范圍內(nèi)采用混凝土結(jié)構(gòu)，在 1.6米～4.4米的高度范圍內(nèi)井道未封閉，其余范圍內(nèi)的井道壁采用玻璃材質(zhì)。在井道 1樓處（向外延伸 0.5米范圍）附近為相鄰樓棟的窗戶，存在人員可攀登進(jìn)入井道的可能性，如圖 4所示。該井道底坑處圍壁高度僅為 1.6米，而且圍壁往外水平延伸 0.5m范圍內(nèi)存在人員進(jìn)入井道的可能性，存在人員與設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生剪切的風(fēng)險(xiǎn)。按照 GB7588標(biāo)準(zhǔn) 5.2.1條要求當(dāng)圍壁與電梯運(yùn)動(dòng)部件水平距離 0.5米時(shí)，圍壁高度至少為 2m的要求。結(jié)合實(shí)際使用和標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝單位對(duì)井道底坑處的圍壁進(jìn)行加高處理。

GB7588標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分封閉井道的圍壁有著嚴(yán)格的要求。首先要求部分封閉式井道只能用于一些在火災(zāi)情況下井道不用于防止火焰蔓延的場(chǎng)合，而且對(duì)圍壁的尺寸有嚴(yán)格的要求。井道圍壁應(yīng)無孔、距離平臺(tái)邊緣最大距離為 0.15m，而且當(dāng)井道圍壁距電梯運(yùn)動(dòng)部件距離不同時(shí)，對(duì)圍壁高度要求也不同但不能低于1.1m。