陳新暉

摘 要：市政道路施工中鋪設(shè)“水穩(wěn)層”能夠穩(wěn)定道路結(jié)構(gòu)，提升道路受力程度，讓市政道路在投入使用后，能夠有效抵抗干濕變化、融凍侵蝕以及高行車荷載帶來的道路傷害，延長道路使用壽命。但是，“水穩(wěn)層”相對復(fù)雜的施工技術(shù)使得建設(shè)難度提高。因此，針對“水穩(wěn)層”的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，探究施工要點(diǎn)管理策略，以此來應(yīng)對“水穩(wěn)層”施工管理所需，是本次研究的重點(diǎn)所在。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道路施工;水穩(wěn)層;施工要點(diǎn)

0.引言

在市政道路建設(shè)中，“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到道路整體的建設(shè)質(zhì)量，“水穩(wěn)層”的抗壓強(qiáng)度和初始滲透性，對于市政道路的全周期使用壽命非常重要【1】。因此，分析市政道路施工中“水穩(wěn)層”的施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而加強(qiáng)對其施工要點(diǎn)的管理，是確保市政道路施工質(zhì)量，提升城市建設(shè)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，值得相關(guān)從業(yè)人員認(rèn)真討論和研究。

1.水穩(wěn)層優(yōu)點(diǎn)及現(xiàn)狀

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，市政道路施工建設(shè)中鋪設(shè)水穩(wěn)層具有雙重目的，一是產(chǎn)生不透水層，使水無法滲透，二是形成堅(jiān)硬的全天候表面，使車輛在任何條件下都能通行。水穩(wěn)層具有類似于粘土的水力傳導(dǎo)性，即10-7厘米 / 秒。 經(jīng)過「固化」階段的為水穩(wěn)層，不會(huì)因水份的變化而膨脹或收縮，并具有很強(qiáng)的承載能力【2】。

隨著對環(huán)境保護(hù)的日益重視，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)條件的變化，許多廢棄材料被引入到水穩(wěn)層中，以提高它們的致密性、耐久性和強(qiáng)度。例如，在芬蘭，最近有人嘗試將造紙廠的污泥與粉煤灰混合，用于道路水穩(wěn)層建設(shè);在韓國，進(jìn)行的試驗(yàn)包括將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品廢石灰與風(fēng)化花崗巖混合，道路水穩(wěn)層建設(shè)。目前，歐洲使用廢棄材料進(jìn)行市政道路水穩(wěn)層的鋪設(shè)普及程度十分之高。[3]

2.水穩(wěn)層施工要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

路面水穩(wěn)層混凝土施工前應(yīng)做好一系列施工準(zhǔn)備工作。 （1）建筑材料的選擇。 水泥應(yīng)根據(jù)施工要求嚴(yán)格選擇，如硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間應(yīng)超過3小時(shí)，最終凝結(jié)時(shí)間應(yīng)小于6小時(shí)。對于碎石的選擇，其直徑應(yīng)控制在6毫米以上，粉碎值小于30% 。（2）做好鋪筑底基層的驗(yàn)收工作。在路面施工前，應(yīng)加強(qiáng)級配碎石的拌合質(zhì)量控制，即施工人員在施工完成后，應(yīng)選擇機(jī)拌法拌合級配碎石，監(jiān)理人員對路段進(jìn)行驗(yàn)收，以確定其質(zhì)量是否符合施工規(guī)范要求。

2.2混合料配合比

之所以在道路施工建設(shè)中廣泛應(yīng)用“水穩(wěn)層”，是因?yàn)槠淇箟盒詷O高。而“水穩(wěn)層”這種高抗壓性正是來源于其混合料的科學(xué)配比，因此，在“水穩(wěn)層”施工前，混合料的配比是施工的關(guān)鍵點(diǎn)之一。通過技術(shù)驗(yàn)證的方法，對“水穩(wěn)層”的混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括水泥的標(biāo)號、碎石的硬度、混合料的配合比等，以確?；旌狭蠐碛凶罴训挠捕取Ｔ谝恍┫嚓P(guān)研究中，在混合料中加入一定的竹炭、菠蘿葉纖維等，能夠提升一定程度的穩(wěn)定度;在另一項(xiàng)研究中，可以用一些生產(chǎn)廢棄物進(jìn)行混合料的配置，以實(shí)現(xiàn)資源的再利用。這些研究都可以在實(shí)踐中結(jié)合施工場地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。

2.3攤鋪與壓實(shí)

攤鋪是“水穩(wěn)層”施工的核心。為了確保攤鋪后的“水穩(wěn)層”平整，降低攤鋪面的高度差，需要設(shè)置墊木，并且墊木的厚度、平整程度要準(zhǔn)確無誤。在攤鋪的過程中，對于路面坡度問題，要利用墊木及時(shí)的調(diào)整，每隔5米左右，進(jìn)行一次攤鋪面標(biāo)高檢測。送料時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)的集料要準(zhǔn)備充足，避免供料不及時(shí)而造成的攤鋪中斷，不僅影響工程進(jìn)度，而且容易造成“水穩(wěn)層”出現(xiàn)縫隙和不平。攤鋪完成后，進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)的時(shí)候要一直保持直線行駛狀態(tài)，從而避免厚度的誤差。

2.4養(yǎng)護(hù)

道路“水穩(wěn)層”的養(yǎng)護(hù)時(shí)間按規(guī)定在7天左右，具體時(shí)間需要依據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境（溫度、濕度、季節(jié)、日照時(shí)長等）來確定。在養(yǎng)護(hù)的過程中，避免因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的“脫殼”現(xiàn)象，即，在“水穩(wěn)層”表面出現(xiàn)細(xì)小碎石。為此，需要以薄膜或者草甸、毛氈等進(jìn)行覆蓋，保障封閉養(yǎng)護(hù)的前提下，等待水穩(wěn)材料的成型。

3.水穩(wěn)層施工質(zhì)量要點(diǎn)管理策略

3.1建立制度，落實(shí)責(zé)任

市政道路“水穩(wěn)層”施工前，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的最終設(shè)計(jì)圖紙上所標(biāo)明的標(biāo)號進(jìn)行原料購買，以此來有效規(guī)避不符合標(biāo)準(zhǔn)的原料所造成的強(qiáng)度不足和密度不夠問題。因此，必須建立起相關(guān)制度，明確施工環(huán)節(jié)的責(zé)任人，確保在“水穩(wěn)層”的施工環(huán)節(jié)中，能夠有效的落實(shí)責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題，能夠及時(shí)追查，一責(zé)到底，避免在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)弄虛作假的問題，進(jìn)而影響“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量。

3.2提高混合拌料的質(zhì)量

在“水穩(wěn)層”施工的拌料環(huán)節(jié)，作為管理人員，要隨時(shí)掌握拌料情況，及時(shí)抽查，確?！八€(wěn)層”的混合料配比合理、攪拌均勻。為此，作為施工管理人員，要將拌料環(huán)節(jié)視作施工的重要前提條件，嚴(yán)格把控。具體來說，做到以下兩點(diǎn)：

首先，“水穩(wěn)層”的混合料的含水率需要依據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，含水率以含水率監(jiān)測設(shè)備的最終數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，避免經(jīng)驗(yàn)施工;其次，科學(xué)規(guī)定“水穩(wěn)層”的混合料的配比，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配料。

3.3攤鋪質(zhì)控管理要點(diǎn)

市政道路建設(shè)“水穩(wěn)層”的核心施工環(huán)節(jié)是“攤鋪”，這也是直接關(guān)系到最終“水穩(wěn)層”施工質(zhì)量的施工要點(diǎn)，需要施工管理人員高度注意，加強(qiáng)對攤鋪的質(zhì)量管理，具體來說，要做到以下四點(diǎn)：首先，攤鋪前要清潔路基，確保路基表面沒有過多的雜物，并且適度灑水，保持路基的濕潤;其次，攤鋪機(jī)使用過程中，杜絕撞擊攤鋪，及時(shí)調(diào)整落料距離，避免混合料落地距離過高;再次，做好攤鋪規(guī)劃，提前做好施工現(xiàn)場溫度和濕度變化的應(yīng)對;最后，加強(qiáng)對攤鋪機(jī)操作人員的培訓(xùn)，確保設(shè)備和人員的安全。

3.4后期養(yǎng)護(hù)管理

因?yàn)樗嗟摹盎乜s”特點(diǎn)，因此，在“水穩(wěn)層”鋪設(shè)完畢后，還需要進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，施工管理人員需安排專人進(jìn)行灑水工作，保持“水穩(wěn)層”一定的含水率和濕潤度，避免含水率過低，引起水泥回縮，造成“水穩(wěn)層”開裂等問題。后期養(yǎng)護(hù)時(shí)間在6-7天，在這期間，要嚴(yán)密觀察“水穩(wěn)層”的凝固狀況，并且，放置禁止牌，嚴(yán)禁行人和車輛通過。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需安排專業(yè)人員進(jìn)行“水穩(wěn)層”的檢測工作，包括檢測“水穩(wěn)層”的含水率、“水穩(wěn)層”的密實(shí)度等，以此反映施工的實(shí)際質(zhì)量。

結(jié)論

綜上所述，在市政道路建設(shè)中，“水穩(wěn)層”以其諸多優(yōu)點(diǎn)，成為重要的施工環(huán)節(jié)之一，并且，直接影響到最終的道路質(zhì)量。所以，必須在市政道路建設(shè)中，加強(qiáng)對“水穩(wěn)層”的施工質(zhì)量管理，保障“水穩(wěn)層”的施工科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)且規(guī)范。如此，才能獲得“水穩(wěn)層”提供的穩(wěn)定性，才能提升市政道路車輛負(fù)荷，才能延長融凍等氣候條件下的道路壽命。作為相關(guān)從業(yè)人員，必須對“水穩(wěn)層”的施工要點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)，提供有效管理，以便能夠嚴(yán)格控制水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，為良好建成市政道路創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)：

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