陳子滬

摘 要：橋梁的上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制梁施工，因為這種結(jié)構(gòu)所需的周期較短，效率較高，施工較為方便。近幾年我國的橋梁施工技術(shù)得到了較大的發(fā)展，施工企業(yè)的管理能力也不斷提高。但是在施工的過程中發(fā)現(xiàn)，公路橋梁的預(yù)制梁施工受到多種因素的影響仍然存在許多問題，施工質(zhì)量良莠不齊。所以在預(yù)制梁技術(shù)應(yīng)用到公路建設(shè)中時要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，要做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控與管理，從而保證工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;預(yù)制梁;施工技術(shù);質(zhì)量管控

1預(yù)制梁的制作要點

1.1預(yù)制梁場地選址要點

在制作預(yù)制梁前，作業(yè)人員要做好預(yù)制梁場地選址工作，明確預(yù)制梁制作流程與要點。在選擇預(yù)制梁制作場地的過程當(dāng)中，作業(yè)人員要全面考慮外在因素，例如該地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境因素與橋梁的跨度等，盡可能選擇在橋梁集中施工地區(qū)進(jìn)行制作，以便為橋梁工程施工提供更多便利。此外，在選擇預(yù)制梁制作場地時，還要考慮預(yù)制梁的拆卸問題，若拆卸流程過于復(fù)雜，則不可以開展梁體制作工作，盡可能減少農(nóng)用耕地的占用。

1.2預(yù)制梁場地的布置要點

在預(yù)制梁場地布置環(huán)節(jié)，作業(yè)人員要結(jié)合橋梁工程的具體施工狀況，科學(xué)選擇預(yù)制梁存放形式。通常來說，預(yù)制梁存放方式主要分為兩種，分別是單層存放箱結(jié)構(gòu)形式與雙層存放箱結(jié)構(gòu)形式，均屬于放箱式存放形式。預(yù)制梁加工工藝主要分為三種，分別是橫列式、縱向列式與混合列式。在預(yù)制梁場地布置過程當(dāng)中，作業(yè)人員要掌握橋梁工程的實際施工情況，了解工程施工方案內(nèi)容，包括預(yù)制梁的運輸情況等等，制定出更為完善的預(yù)制梁制作計劃，保證預(yù)制梁的制作質(zhì)量得到更好提升，滿足工程施工需求。

1.3模板施工要點

第一，加強底模施工控制力度。密實度對底模施工質(zhì)量影響較大，通過提升密實度，能夠更好的保證預(yù)制梁質(zhì)量。根據(jù)橋梁工程施工情況，做好碾壓處理工作，保證底模密實度符合相關(guān)施工要求。如果底模的施工強度不達(dá)標(biāo)，作業(yè)人員需要設(shè)置一定量的鋼筋。第二，側(cè)模與端模制作要點。在側(cè)模與端模制作環(huán)節(jié)，作業(yè)人員需要提前處理好各個模板，保證模板的光澤度符合規(guī)定要求，不能夠存在麻面現(xiàn)象，提升混凝土結(jié)構(gòu)美觀性。將成套模板進(jìn)行拼裝，要認(rèn)真遵守工程具體施工要求進(jìn)行拼裝，模板拼裝完畢后，需要對模板尺寸與密封性進(jìn)行全面檢查。第三，嚴(yán)格控制橡膠芯膜質(zhì)量。在橡膠芯膜制作環(huán)節(jié)，作業(yè)人員可以采用吹氣法進(jìn)行相應(yīng)的檢驗，檢驗結(jié)束后，準(zhǔn)確測定氣壓，避免橡膠芯膜發(fā)生漏氣現(xiàn)象。

1.4混凝土施工要點

在澆筑混凝土前，作業(yè)人員需要做好施工原材料與機械設(shè)備準(zhǔn)備工作，并選擇合理的混凝土澆筑方法進(jìn)行澆筑。在澆筑混凝土的過程之中，作業(yè)人員要準(zhǔn)確的測量砂石含水率，并結(jié)合具體的施工現(xiàn)狀，明確施工方案當(dāng)中混凝土配合比，認(rèn)真的按照設(shè)計方案要求進(jìn)行有序施工，保證工程項目各項施工參數(shù)滿足設(shè)計要求，真正達(dá)到提升預(yù)制梁混凝土澆筑質(zhì)量的目的。對于混凝土澆筑施工人員來講，要根據(jù)預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)特點，明確澆筑順序，并做好一系列振搗工作，結(jié)合預(yù)制梁混凝土澆筑過程中遇到的問題，要及時的處理，減少混凝土作業(yè)材料的損耗。

2預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用

2.1后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁臺座施工技術(shù)

混凝土梁臺座是后張法預(yù)應(yīng)力施工中最為關(guān)鍵的部分，對整個工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有較大的影響。梁板預(yù)制要在面積寬闊、地勢較為平坦的地方建設(shè)預(yù)制廠，而且地基的承載能力要達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。在實際的施工中，在進(jìn)行施工之前要對結(jié)合實際對臺座進(jìn)行計算設(shè)計，在布置進(jìn)行時，要保證其達(dá)到預(yù)制板的預(yù)制養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、在張拉后滿足對臺座的承載力的標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑臺座前，要先埋設(shè)沉降的觀測點，而且，臺座的寬要與梁底相同，混凝土的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及厚度也要符合施工的要求，這樣才便于模板的施工。在臺座的頂面要安裝相應(yīng)的定型鋼板，保證頂面的平整性，并按照施工的要求以及設(shè)計圖紙設(shè)置好拱度。在臺座的澆筑施工做好后，要對所施工的區(qū)域進(jìn)行混凝土的硬化處理，而且要注意做好場內(nèi)排水系統(tǒng)以及相應(yīng)的防滲漏施工，避免雨水或是施工用水損壞地基，在施工的過程中以及施工完成之后要定期對臺座的沉降問題進(jìn)行監(jiān)察，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即采取相應(yīng)的辦法解決。

2.2預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計的過程中，首先要結(jié)合預(yù)應(yīng)力的分布圖進(jìn)行相應(yīng)的假設(shè)，并要對施工不當(dāng)以及收縮問題導(dǎo)致的應(yīng)力損失考慮全面，必須能夠確保混凝土梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。波紋管進(jìn)入施工現(xiàn)場前要對其進(jìn)行試驗檢測，其檢測項目有，集中荷載作用下徑向剛度、均布荷載作用下徑向剛度、變形測量、承受集中荷載后抗?jié)B漏性能試驗等，規(guī)格、型號必須符合施工的要求才能使用，要從材料的選擇上避免因材料的質(zhì)量導(dǎo)致的施工問題。而波紋管的安裝要在鋼筋骨架的內(nèi)部完成，并按照相關(guān)的安裝規(guī)定對鋼筋進(jìn)行定位，并要確保定位筋的位置必須準(zhǔn)確，通常定位筋的縱向誤差不能大于10mm，橫向誤差不能大于5mm，而且端口的位置必須與錨墊板呈90度。定位筋在固定的過程中，要避免因電焊的問題使波紋管出現(xiàn)損傷，在進(jìn)行接口處理的時候要注意接口保持一致，而且要用膠帶固定好，在接縫的地方用膠帶進(jìn)行密封，但長度要小于20cm，厚度要不少于4層，這樣才能防止?jié)B漏，而負(fù)彎矩波紋管露在外面的長度在10cm～15cm之間是最合適的，這樣才能在根部受到破壞的時候能夠從新進(jìn)行連接。此外混凝土齡期和同養(yǎng)試塊強度都達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后，使用相應(yīng)的設(shè)備、工作人員、張拉程序以及控制應(yīng)力進(jìn)行張拉，之后進(jìn)行相關(guān)的測量，如果伸長量存在較大的誤差，那么要立即停止張拉，并找出相應(yīng)的原因，必須確保施工的質(zhì)量符合要求。

3高速公路工程中預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)控措施

3.1梁場建設(shè)管理

梁場的建設(shè)要本著因地制宜，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度的原則，要按照工廠化、專業(yè)化的要求進(jìn)行選址和規(guī)劃，要考慮場地硬化，場地排水，以及預(yù)制梁臺座等等因素。梁場的建設(shè)要本著安全實用、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保的原則進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)計，根據(jù)本標(biāo)段的路線走向，橋梁位置，工期計劃安排，地理交通及材料等方面的供應(yīng)，能夠達(dá)到預(yù)制快速，質(zhì)量高，場地建設(shè)費用低等的目的。

3.2混凝土施工管理

在進(jìn)行澆筑之前，工作人員需要對預(yù)制梁模板進(jìn)行針對性的檢查，例如，拉桿螺栓、底腳楔子和接縫的質(zhì)量。根據(jù)大量的實驗證明，模板的穩(wěn)定性能夠?qū)ζ渌┕そY(jié)構(gòu)起到重要作用。混凝土的灌注通常情況下采用勻速灌注的方法。根據(jù)結(jié)構(gòu)的特性進(jìn)行分層灌注，這樣可以使混凝土均勻地分布在結(jié)構(gòu)任一方向。在預(yù)制梁的混凝土灌注過程中，一般是從下端開始灌注，然后是后腹板，最后是頂端。必須強調(diào)的是，工作人員在灌注過程中需要保證灌注均勻、連續(xù)。嚴(yán)格上來說，不能進(jìn)行集中灌注，原因是集中灌注容易出現(xiàn)擠塞現(xiàn)象。接著需要進(jìn)行振搗，通常情況下工作人員可以將附著式或插入式振搗器安置于側(cè)模的左右兩端，形成梅花狀，這樣能夠保證振搗均勻，以避免波紋管受到震動棒的損害。

3.3鋼筋施工管理

在對鋼筋應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行控制時，可以分為以下幾方面內(nèi)容 ：第一，對鋼筋連接情況做好控制，在箱梁結(jié)構(gòu)中，鋼筋屬于非常重要的承重結(jié)構(gòu)，在連接過程中需要用到焊接工藝，技術(shù)人員需要注意焊接過程的有效性，同時控制焊接誤差，避免誤差累積的情況。第二，在鋼筋安裝的過程中，需要對鋼筋的捆扎質(zhì)量進(jìn)行檢查，尤其是反筋位置，不僅需要增加捆扎鐵絲的數(shù)量，必要時應(yīng)采用焊接的方式對其進(jìn)行固定，避免混凝土澆筑過程中，出現(xiàn)鋼筋松開的情況。同時施工人員還需要做好加強鋼筋位置的計算工作，校驗其安放位置的合規(guī)性。

3.4增強人員的質(zhì)控意識

為保證預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用效果，保證工程施工的質(zhì)量，必須要不斷增強人員的質(zhì)控意識。在具體實踐中，采取如下控制措施：（1）加強對施工人員的教育力度，引導(dǎo)其樹立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工意識，嚴(yán)格按照施工圖紙和方案開展相應(yīng)的作業(yè);（2）積極構(gòu)建預(yù)制梁施工技術(shù)質(zhì)控體系，全面增強人員事前質(zhì)量把控的意識;（3）加大施工監(jiān)督管理力度，委托專業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)預(yù)制梁施工的監(jiān)理工作，做好施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控;（4）增強人員的責(zé)任意識，使其能夠認(rèn)識到自身的質(zhì)量把控職責(zé)，并且參與到工程施工質(zhì)量的把控隊伍中去，發(fā)揮積極的作用。

3.5做好裂縫問題的預(yù)防和控制

在預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用全過程，為實現(xiàn)對質(zhì)量和效率的嚴(yán)格把控，必須要強化對常見問題的控制。對于裂縫問題，要從材料以及混凝土澆筑溫度等方面入手，做好嚴(yán)格的把控，避免產(chǎn)生收縮干縮裂縫，保證混凝土的性能。同時要強化對地基承載力和排水系統(tǒng)防滲以及臺座承載力等的嚴(yán)格把控，結(jié)合其對混凝土裂縫的影響，采取相應(yīng)的措施加以防范和治理，避免施工質(zhì)量問題的發(fā)生，進(jìn)而實現(xiàn)高速公路建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，推動高速公路事業(yè)的持續(xù)化發(fā)展。

3.6不斷提高預(yù)制梁施工技術(shù)水平

在高速公路工程施工作業(yè)中，為不斷強化技術(shù)的應(yīng)用效果，必須要注重提高施工技術(shù)水平。首先，要貫徹現(xiàn)代化施工管理理念，將施工人員的職業(yè)規(guī)劃同其崗位進(jìn)行密切結(jié)合，引進(jìn)專業(yè)人才，為高速公路基礎(chǔ)建設(shè)助力。其次，要不斷提高預(yù)制梁施工技術(shù)人員的操作能力水平，使其能夠高效作業(yè)。最后，要落實生產(chǎn)考核制度，做好施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并且加以改進(jìn)。

4預(yù)制梁施工注意事項

4.1混凝土的選擇

橋梁工程施工項目，采用的是預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)形式，所使用的混凝土施工材料需要達(dá)到耐久性、強度的需要。為了可以滿足這一要求，應(yīng)該根據(jù)工程的需要來進(jìn)行材料的配制制作。此外，還需要綜合分析現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的配合比參數(shù)，以確保結(jié)構(gòu)性能達(dá)到要求。

4.2混凝土裂縫的處理

混凝土澆筑環(huán)節(jié)是整個工程的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對于工程質(zhì)量存在直接的影響。在澆筑結(jié)束后，混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫等病害，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能無法滿足使用的需要。因此，在施工階段需要采取措施來預(yù)防裂縫問題的發(fā)生，同時要嚴(yán)格控制入模溫度等參數(shù)，并且做好養(yǎng)護(hù)施工，嚴(yán)格防止裂縫問題的出現(xiàn)。

4.3控制預(yù)應(yīng)力張拉時間

預(yù)應(yīng)力張拉施工環(huán)節(jié)，為了可以滿足工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需要按照施工順序開始施工。通常來說，張拉前，應(yīng)該先檢測孔道摩阻系數(shù)的檢測，達(dá)到要求之后才能開始施工。

4.4重視后張梁孔道壓漿

工程中應(yīng)用真空輔助壓漿工藝方案，其可以先進(jìn)行孔道壓漿施工，可以大大提升施工效率和工程的質(zhì)量，綜合效益比較高。

4.5預(yù)制梁梁吊裝

預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)吊裝施工開始前，應(yīng)該將橋梁的臺、墩等部分進(jìn)行清理處理，保證其清潔度達(dá)標(biāo)。同時還需要檢測支座的結(jié)構(gòu)的牢固性與穩(wěn)定性，按照設(shè)計方案進(jìn)行墩臺位置的調(diào)整，確保其標(biāo)高尺寸符合要求，檢查確定預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)尺寸。吊裝前，應(yīng)該組織技術(shù)人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，保證施工人員掌握設(shè)計方案與施工技術(shù)要求。結(jié)構(gòu)部件的吊裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該按照規(guī)定要求開始進(jìn)行，不能隨時變更吊裝點，確保吊裝穩(wěn)定。

5結(jié)語

預(yù)制梁技術(shù)正在被廣泛的使用，但是預(yù)制梁技術(shù)在實際的施工管理中還存在一些問題，影響著施工的質(zhì)量，在日后相關(guān)工程的建設(shè)中必須結(jié)合實際解決好這些存在的問題，才能使公路工程的建設(shè)發(fā)展的更好。

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