梁 瀟，龐 燕

（中南林業(yè)科技大學(xué) 物流與交通學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004）

1 引言

湖南省是林果生產(chǎn)和消費(fèi)大省，林果產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的5.4%，其中柑橘產(chǎn)量居全國(guó)第二位。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們更加注重提升生活品質(zhì)，追求更加健康文明的生活方式，新的消費(fèi)觀念使人們對(duì)林果質(zhì)量和安全性提出了更高的要求。林果冷鏈物流“最先一公里”發(fā)生在林果采摘后到干線運(yùn)輸前這一階段，其物流主體主要包括兩個(gè)方面：生產(chǎn)商（農(nóng)戶、農(nóng)村合作社和種植基地）主要負(fù)責(zé)林果原料的提供；服務(wù)商（預(yù)冷站、加工企業(yè)）主要負(fù)責(zé)林果原料的預(yù)冷、分級(jí)加工、包裝和倉(cāng)儲(chǔ)等操作，保證林果的質(zhì)量并延長(zhǎng)其壽命[1]。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)冷鏈物流“最先一公里”做了相關(guān)研究，但大多聚集在三層次物流網(wǎng)絡(luò)的布局、優(yōu)化和預(yù)冷技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用，關(guān)于冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展對(duì)策研究較少。Ma Qianli[2]考慮成本最小化、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化和二氧化碳足跡，建立混合整數(shù)線性規(guī)劃模型進(jìn)行優(yōu)化；解煌鳴[3]基于產(chǎn)地冷庫(kù)建設(shè)成本和運(yùn)輸成本最小，建立層次灰色預(yù)測(cè)模型，利用層次分析評(píng)估的方法確定產(chǎn)地冷庫(kù)位置；張文峰[4]基于冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本最小化，建立非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型，利用量子粒子群算法進(jìn)行求解，解決預(yù)冷站的布局問(wèn)題；李玉民[5]從“最先一公里”角度出發(fā)，以網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)最少為目標(biāo)建立集合覆蓋模型，通過(guò)TOPSIS 算法得出了最佳優(yōu)化方案；賈連文[6]介紹了預(yù)冷定義、種類和優(yōu)缺點(diǎn)，展望了我國(guó)預(yù)冷的未來(lái)發(fā)展方向；丁艷[7]生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯藏前經(jīng)預(yù)冷能夠很好的保持農(nóng)產(chǎn)品果實(shí)的品質(zhì)，可降低農(nóng)產(chǎn)品呼吸速率與乙烯生成速率，從而增加貯藏時(shí)間。

因此本文將從湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析當(dāng)前存在的問(wèn)題，并提出相關(guān)解決方案，以期推動(dòng)湖南省林果冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展。

2 湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”現(xiàn)狀

2.1 湖南省冷鏈物流“最先一公里”政策扶持力度不斷加大

政府對(duì)于冷鏈物流方面的政策引導(dǎo)是冷鏈物流進(jìn)步的主要推動(dòng)力[8]。近年來(lái)，湖南省不斷加大對(duì)林果的投入力度，如圖1所示，林果總產(chǎn)值由2013年的1 962 879萬(wàn)元增長(zhǎng)到2017年的2 594 198萬(wàn)元；同時(shí)依據(jù)各縣市特色林果產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)布局出臺(tái)了一系列政策，提出根據(jù)特色農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)分布情況，重點(diǎn)加強(qiáng)分級(jí)、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲(chǔ)存環(huán)節(jié)建設(shè)，進(jìn)一步改善特色農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流設(shè)施條件，以加快補(bǔ)齊林果產(chǎn)地“最先一公里”短板。

2.2 湖南林果產(chǎn)地分布情況

湖南是以柑橘為主要林果的生產(chǎn)大省。據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省2016年林果種植面積563.85千公頃，其中柑橘380.20千公頃，梨36千公頃，桃31.35千公頃，葡萄26 千公頃。如圖2 可知，湖南省林果主產(chǎn)區(qū)主要分布在湘南和湘西地區(qū)，其中柑橘和葡萄主產(chǎn)區(qū)分布較為分散，桃、梨主產(chǎn)區(qū)分布在湘南地區(qū)，獼猴桃主產(chǎn)區(qū)分布在湘西地區(qū)。目前，湖南省以林果主產(chǎn)區(qū)為基礎(chǔ)，積極推廣產(chǎn)地預(yù)冷、初加工及包裝技術(shù)，推動(dòng)了湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”的建設(shè)。

圖1 湖南省2013-2017年林果總產(chǎn)值

圖2 湖南省林果主產(chǎn)區(qū)分布情況

2.3 湖南省林果產(chǎn)地基本情況

湖南省主要林果包括柑橘、柚子、葡萄、桃等13種。根據(jù)湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，湖南省林果種植面積由2013 年的563.85 千公頃減少到2017 年的536.44 千公頃，林果產(chǎn)量由 2013 年的 879.44 萬(wàn) t 增加到2016 年的1 048.18 萬(wàn)t。林果單位面積產(chǎn)量由8 784.8kg/公頃增加到11 015.4kg/公頃。由圖3 可知，湖南省林果保持高產(chǎn)量生產(chǎn)，并逐年遞增。為保證林果的質(zhì)量及安全性，湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”的建設(shè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

2.4 湖南省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年，湖南省從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)共559家，其中湖南唐人神肉制品有限公司等10家企業(yè)于2016年被評(píng)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)。冷庫(kù)總?cè)萘考s316萬(wàn)t，包括冷凍庫(kù)容量128萬(wàn) t，冷藏庫(kù)容量 107 萬(wàn) t，保鮮庫(kù)容量 81 萬(wàn) t，保鮮庫(kù)中氣調(diào)庫(kù)設(shè)施庫(kù)容量26萬(wàn)t，產(chǎn)地冷庫(kù)庫(kù)容較2015年增加100 萬(wàn)t，冷鏈運(yùn)輸車輛2 249 臺(tái)；目前在建冷庫(kù)總庫(kù)容196萬(wàn)t左右，冷鏈運(yùn)輸車輛633臺(tái)。由圖4可知，2015年到2018年湖南省冷鏈物流快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)置逐步完善，基本實(shí)現(xiàn)冷鏈物流“縣（市）全覆蓋”的目標(biāo)。

圖4 湖南省2015-2018年冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)比圖

3 湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”存在的問(wèn)題

3.1 林果冷鏈物流“最先一公里”認(rèn)知有待鞏固

產(chǎn)地預(yù)冷建設(shè)的概念最早在1904 年提出，很多發(fā)達(dá)國(guó)家將冷鏈物流“最先一公里”建設(shè)作為保障林果質(zhì)量的重要措施，普及相關(guān)知識(shí)，完善設(shè)施設(shè)備及技術(shù)，并納入相關(guān)法律，林果腐損率僅在5%左右。湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”起步較晚，認(rèn)知度不足，產(chǎn)地建設(shè)和技術(shù)應(yīng)用仍處于初級(jí)階段。近幾年，雖然湖南省政府出臺(tái)了相關(guān)政策，但大多體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入，大多數(shù)企業(yè)和農(nóng)戶并沒(méi)有意識(shí)到冷鏈物流“最先一公里”的重要性，導(dǎo)致采摘后的林果長(zhǎng)時(shí)間堆積，不能進(jìn)行及時(shí)處理，以原始狀態(tài)進(jìn)入交易市場(chǎng)，加快了林果的變質(zhì)、腐爛，在冷鏈物流“最先一公里”階段的腐損率便達(dá)到10%左右。

3.2 林果冷鏈物流“最先一公里”標(biāo)準(zhǔn)化程度有待加強(qiáng)

目前，湖南省冷鏈物流企業(yè)主要集中在長(zhǎng)株潭地區(qū)，且規(guī)模較大，已形成50多萬(wàn)t冷庫(kù)能力，幾乎達(dá)到市場(chǎng)飽和。但林果產(chǎn)區(qū)湘南、湘西和廣大農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展較為落后，部分冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施存在老化、能耗高等問(wèn)題，已常年處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，不能滿足林果冷鏈物流的市場(chǎng)需求。由于林果產(chǎn)區(qū)的分散，生產(chǎn)者之間未能形成統(tǒng)一的流通標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致林果在流通過(guò)程中存在著林果未經(jīng)預(yù)冷處理，包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸工具不匹配等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。由于林果在流通過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行重復(fù)操作，嚴(yán)重影響了物流作業(yè)效率，貨損率高，林果冷鏈物流在“最先一公里”階段就出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。

3.3 林果冷鏈物流“最先一公里”基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸裝備和冷庫(kù)兩方面組成[9]。近幾年，湖南省逐步完善了冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了林果冷鏈物流的發(fā)展，但“最先一公里”階段仍然是林果冷鏈物流最薄弱的環(huán)節(jié)。目前，湖南省產(chǎn)地冷庫(kù)、保鮮庫(kù)較少，大多數(shù)林果產(chǎn)地與預(yù)冷站距離較遠(yuǎn)，不能及時(shí)進(jìn)行預(yù)冷處理，且冷庫(kù)存在設(shè)施陳舊老化、功能單一等問(wèn)題；冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例較低，缺乏具有先進(jìn)制冷技術(shù)與溫度控制裝置的冷藏運(yùn)輸車廂，裝車大多數(shù)在露天進(jìn)行；林果的分級(jí)、加工及包裝大多數(shù)由人工操作完成，流通環(huán)節(jié)較多，大大降低了物流效率，對(duì)林果冷鏈物流的正常運(yùn)作造成了極大的影響；甚至有些林果產(chǎn)地僅僅是簡(jiǎn)單的交易市場(chǎng)，沒(méi)有任何配套的基礎(chǔ)設(shè)施，使大部分林果在常溫下進(jìn)行運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，導(dǎo)致林果的腐爛與貶值。

3.4 林果冷鏈物流“最先一公里”信息化水平有待提高

林果具有較強(qiáng)的季節(jié)性和時(shí)令性，信息不對(duì)稱問(wèn)題已成為林果冷鏈物流業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)[10]。為保證林果的質(zhì)量和安全，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)林果的全程冷鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤，建設(shè)林果質(zhì)量安全溯源體系。目前湖南省可提供的信息服務(wù)功能非常有限，在林果冷鏈物流“最先一公里”階段，林果產(chǎn)區(qū)大多位于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，林果生產(chǎn)方式主要以農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)為主，但由于缺乏專業(yè)的知識(shí)和指導(dǎo)，冷鏈意識(shí)薄弱，沒(méi)有進(jìn)行信息設(shè)備的投入和使用，信息發(fā)展較為遲緩，一些先進(jìn)的物流信息技術(shù)比如無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）與全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)還未得到普及使用，導(dǎo)致農(nóng)戶將林果集中后再統(tǒng)一交易，造成林果的損失。部分冷鏈物流企業(yè)雖建立了冷鏈物流信息平臺(tái)，但由于無(wú)法與上下游企業(yè)對(duì)接，出現(xiàn)信息中斷等問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)林果的全程可視、可追溯及實(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)致生產(chǎn)者和消費(fèi)者的權(quán)益沒(méi)有得到保障。

3.5 林果冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體有待發(fā)展

目前，湖南省從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)共有559家，其中有10 家企業(yè)被評(píng)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)，但有8家企業(yè)是建立在滿足自身產(chǎn)品需求之上，規(guī)范的第三方冷鏈物流企業(yè)較少，專業(yè)從事林果冷鏈物流的企業(yè)不多，更多的是以分散的小企業(yè)為主。林果冷鏈物流大多由生產(chǎn)商或零售商完成，由于基礎(chǔ)設(shè)備的缺失和信息渠道的不通暢，只能提供成本較低的林果冷鏈物流服務(wù)，無(wú)法提供高端冷鏈物流服務(wù)，導(dǎo)致90%以上的林果沒(méi)有進(jìn)行預(yù)冷處理，流通腐損率增加。由于缺少第三方冷鏈物流龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，少數(shù)具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)發(fā)展也是剛剛起步，技術(shù)和管理方法的運(yùn)用還在摸索過(guò)程中，不利于湖南省冷鏈物流的發(fā)展。

4 湖南省林果冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展對(duì)策

4.1 加強(qiáng)政策扶持及宣傳力度

相關(guān)政策的扶持及加大宣傳力度對(duì)冷鏈物流的發(fā)展是非常重要的。第一，政府需加大對(duì)林果冷鏈物流“最先一公里”建設(shè)的投入力度，根據(jù)林果主產(chǎn)區(qū)分布情況，重點(diǎn)加強(qiáng)預(yù)冷、分級(jí)加工和包裝等環(huán)節(jié)，合理布局建設(shè)林果冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)完善相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格監(jiān)管林果質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)林果冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)箱、電子標(biāo)簽、預(yù)冷保鮮等物流技術(shù)，提升林果冷鏈物流“最先一公里”的標(biāo)準(zhǔn)化水平，防止林果在流通過(guò)程中出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)技術(shù)不匹配等問(wèn)題，提升冷鏈物流效率，形成無(wú)縫對(duì)接的林果冷鏈物流體系。第二，提升生產(chǎn)商和服務(wù)商對(duì)冷鏈物流“最先一公里”的認(rèn)知，政府可通過(guò)舉辦相關(guān)學(xué)術(shù)講座及交流加強(qiáng)冷鏈物流知識(shí)的了解及重要性的認(rèn)同，提升林果冷鏈物流“最先一公里”的服務(wù)質(zhì)量，保證林果的質(zhì)量及安全，增加農(nóng)民收入。

4.2 強(qiáng)化林果產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于湖南省林果主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，應(yīng)合理布局建設(shè)林果冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊“最先一公里”短板。第一，政府主導(dǎo)，科學(xué)布局，在林果主產(chǎn)區(qū)和林果主產(chǎn)區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近建設(shè)適當(dāng)規(guī)模的預(yù)冷站、產(chǎn)地冷庫(kù)、流通性冷庫(kù)等，合理進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，以解決主產(chǎn)區(qū)分散導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)預(yù)冷等問(wèn)題。第二，分層次建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)規(guī)模適度的預(yù)冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設(shè)施，更新原有的陳舊設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備的應(yīng)用，盡可能杜絕人工操作以提高冷鏈物流效率。第三，加強(qiáng)對(duì)多溫層冷藏車和冷藏箱的投入，尤其是適用于林果產(chǎn)地的綠色環(huán)保廂式車型，同時(shí)由第三方冷鏈企業(yè)整合社會(huì)閑置冷藏車輛進(jìn)行林果冷鏈運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化[11]，加強(qiáng)林果冷鏈物流的安全性和經(jīng)濟(jì)性。在新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，完善林果冷鏈物流“最先一公里”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于減少林果冷鏈物流“最先一公里”的浪費(fèi)、降低物流成本、提升物流過(guò)程增值能力具有重要意義[12]。

4.3 推動(dòng)林果產(chǎn)地智能化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

第一，推廣對(duì)條碼技術(shù)、傳感器技術(shù)和RFID 標(biāo)簽等技術(shù)的應(yīng)用，加快對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和全自動(dòng)分揀等技術(shù)的引進(jìn)，加強(qiáng)林果產(chǎn)地冷鏈物流的智能化水平。第二，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，并對(duì)生產(chǎn)商和服務(wù)商提供專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)指導(dǎo)，保證整個(gè)鏈條的角色認(rèn)知一致，以解決上下游企業(yè)信息無(wú)法對(duì)接等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間可隨時(shí)查詢到準(zhǔn)確的物流信息流動(dòng)，及時(shí)了解林果交易市場(chǎng)需求信息[13]，良好地解決了由于信息中斷造成的林果積壓等問(wèn)題。第三，根據(jù)林果種類制定相關(guān)保鮮技術(shù)和預(yù)冷技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同林果主產(chǎn)區(qū)建立區(qū)域性追溯體系，以保證林果的質(zhì)量安全。第四，使林果產(chǎn)地的信息化建設(shè)基本實(shí)現(xiàn)林果“從產(chǎn)地到消費(fèi)者”冷鏈物流服務(wù)全程可視、可追溯，顯著提高林果冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率，確保在前端采集的“最先一公里”和末端配送的“最后一公里”的林果產(chǎn)品質(zhì)量和安全效用的最大化。

4.4 培育壯大林果冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體

第一，第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的支持。湖南省有關(guān)部門可出臺(tái)相關(guān)政策并統(tǒng)籌安排專項(xiàng)資金，支持實(shí)力較強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)在林果主產(chǎn)區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)、推廣新技術(shù)等工作。第二，加強(qiáng)第三方冷鏈物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)，改善林果冷鏈物流在“最先一公里”階段未經(jīng)預(yù)冷處理和信息中斷等問(wèn)題，培育發(fā)展一批網(wǎng)絡(luò)覆蓋全、物流服務(wù)能力強(qiáng)的第三方冷鏈物流龍頭骨干企業(yè)。第三，鼓勵(lì)本土企業(yè)與順豐、京東等優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，利用順豐冷運(yùn)和京東覆蓋全國(guó)的物流及冷鏈配送體系和專業(yè)領(lǐng)先的冷鮮物流配送運(yùn)作模式[14]，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)湖南省冷鏈物流的發(fā)展。