姬莉莉

[摘? ? 要 ]層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置安裝可為電梯門(mén)鎖回路故障維修提供便利，同時(shí)，避免發(fā)生剪切、擠壓等安全事故，本文分析電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置檢驗(yàn)，對(duì)相關(guān)技術(shù)理論和實(shí)踐方法進(jìn)行總結(jié)，以供旁路裝置安全運(yùn)維工作參考借鑒，確保電梯設(shè)備穩(wěn)定、安全運(yùn)行。當(dāng)電梯層門(mén)或者轎門(mén)門(mén)鎖出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)人員（下稱(chēng)維保）一般會(huì)對(duì)電梯層門(mén)或者轎門(mén)安全回路人為進(jìn)行短接，然后進(jìn)一步檢查維修。然而，當(dāng)檢修完畢后，短接線(xiàn)沒(méi)有及時(shí)拆除而電梯正常運(yùn)行，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)“開(kāi)門(mén)走梯”現(xiàn)象，引起乘坐人員被剪切、擠壓甚至墜落的安全事故發(fā)生。因此，電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)應(yīng)運(yùn)而生，使得檢查維修操作更加便捷并且安全。文章通過(guò)層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容及方法以及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題幾個(gè)方面進(jìn)行闡述及分析，使檢驗(yàn)人員對(duì)于層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置有更加深入全面地了解，提高檢驗(yàn)質(zhì)量及效率，確保電梯安全可靠。

[關(guān)鍵詞]旁路裝置;電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn);安全可靠

[中圖分類(lèi)號(hào)]TU857 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2020）11–00–03

[Abstract]The installation of landing door and car door bypass device can provide convenience for the fault maintenance of elevator door lock circuit， and avoid shear， extrusion and other safety accidents. This paper analyzes the inspection of elevator landing door and car door bypass device， and summarizes the relevant technical theory and practical methods， so as to provide reference for the safe operation and maintenance of bypass device， and ensure the stable and safe operation of elevator equipment. When the elevator landing door or car door lock fails， the maintenance personnel （hereinafter referred to as maintenance）will artificially short circuit the elevator landing door or car door safety circuit， and then further check and repair. However， when the maintenance is completed， the short wiring is not removed in time and the elevator runs normally， which leads to the phenomenon of "opening the door and walking the elevator"， and causes the safety accidents of passengers being cut， squeezed and even falling. Therefore， the inspection of elevator landing door and car door bypass device arises at the historic moment， which makes the inspection and maintenance operation more convenient and safe. This paper expounds and analyzes the inspection contents and methods of the landing door and car door bypass device， as well as the common problems in the field inspection， so as to make the inspectors have a more in-depth and comprehensive understanding of the landing door and car door bypass device， improve the inspection quality and efficiency， and ensure the safety and reliability of the elevator.

[Keywords]bypass device; inspection of elevator landing door and car door bypass device; safety and reliability

截至2018年，我國(guó)電梯注冊(cè)總量達(dá)到627.83萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)在2023年，這一數(shù)據(jù)將達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別。電梯設(shè)備安裝普及及應(yīng)用頻率的增加導(dǎo)致電梯安全事故頻發(fā)，目前，電梯安全已成為社會(huì)公眾關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。電梯剪切、擠壓等安全事故多發(fā)生在“開(kāi)門(mén)走梯”狀態(tài)下，其誘發(fā)原因?yàn)殡娞輰娱T(mén)和轎門(mén)短接故障，目前，多通過(guò)安裝旁路裝置進(jìn)行故障預(yù)防。因此，為適應(yīng)不斷提高的電梯安全運(yùn)行要求，有必要對(duì)旁路裝置檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)做總結(jié)性分析。

1 電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的原理

通常設(shè)計(jì)中，電梯門(mén)旁路裝置的旁路功能的實(shí)現(xiàn)方法是借助插頭的拔插，在電梯門(mén)旁路裝置中組成部分分為三大部分，分別是旁路狀態(tài)插座、正常狀態(tài)插座和短接插座。其中旁路狀態(tài)插座共6位，1位空置，2～5位分別連接電梯門(mén)回路中的T1～T4點(diǎn);正常狀態(tài)插座的連接中將1位和2位空置，正常狀態(tài)插座的3位連接24 V直流電源，正常狀態(tài)插座的4位連接控制裝置的旁路信號(hào)輸入端;短接插座中的的連接中將1位和2位相互短接，3位和4位相互短接。基于上述原理，利用控制裝置實(shí)現(xiàn)旁路狀態(tài)與正常運(yùn)行狀態(tài)的切換，這一方案的操作系數(shù)較低，如果可以，可針對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)修改以提高安全系數(shù)，對(duì)電梯門(mén)檢修過(guò)程的安全性進(jìn)行改善和提高

1.1 運(yùn)行原理

電梯門(mén)旁路裝置的旁路功能通過(guò)插頭拔插實(shí)現(xiàn)。旁路裝置主要包括旁路狀態(tài)插座、正常狀態(tài)插座和短接插座三部分，旁路狀態(tài)插座中，1位空置，2～5位依次與電梯門(mén)回路中的T1～T4點(diǎn)相連;正常狀態(tài)插座中，1位與2位空置，3位與24 V直流電源相連，4位與控制裝置的旁路信號(hào)輸入端相連;短接插座中的1～2、3～4位之間相互短接。當(dāng)短接插頭與正常狀態(tài)插座相連時(shí)，短接插座的3位、4位處于短接狀態(tài)，此時(shí)，控制裝置旁路信號(hào)端呈現(xiàn)高電平，且電梯正常運(yùn)行。當(dāng)短接插頭與正常狀態(tài)插座斷開(kāi)后，旁路信號(hào)輸入端轉(zhuǎn)換為低電平，則說(shuō)明旁路信號(hào)有效，電梯切換至旁路狀態(tài)。若檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，檢修信號(hào)表現(xiàn)為低電平，轎門(mén)關(guān)閉，電梯可進(jìn)入檢修運(yùn)行狀態(tài)，此過(guò)程中聲光報(bào)警信號(hào)持續(xù)性發(fā)出。當(dāng)短接插頭與旁路狀態(tài)插座的1～4位相連時(shí)，旁路狀態(tài)插座的3、4位處于短接狀態(tài)，此時(shí)，為層門(mén)旁路;當(dāng)短接插頭與旁路狀態(tài)插座的2～5位相連時(shí)，旁路狀態(tài)插座的2～3、4～5位分別短接，此時(shí)，前后轎門(mén)均處于旁路狀態(tài)。

1.2 改進(jìn)方案

以上旁路裝置原理中，旁路狀態(tài)與正常運(yùn)行狀態(tài)間的切換通過(guò)控制裝置完成，因此，安全系數(shù)較低，決定在其上做適當(dāng)修改：將正常狀態(tài)插座的1位與安全回路的T5點(diǎn)相接、2位與T6點(diǎn)相接，當(dāng)短接插頭與正常狀態(tài)插座相連后，其1、2位處于短接狀態(tài)，即T5與T6被短接，安全回路處于連通狀態(tài)，電梯可正常運(yùn)行。若將短接插頭拔出，T5與T6間斷開(kāi)，安全回路也被切斷，電梯無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，只有將緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)切換至緊急運(yùn)行狀態(tài)，或?qū)z修開(kāi)關(guān)切換至檢修運(yùn)行狀態(tài)，才可使電梯在相應(yīng)狀態(tài)下運(yùn)行。此時(shí)，檢修運(yùn)行依然被控制裝置所控制，因此，安全性還有待進(jìn)一步提高，可采用將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)接入安全回路的方式進(jìn)行處理。接入后，檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)觸發(fā)檢修運(yùn)行狀態(tài)之前，安全回路即進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)，以此提高電梯門(mén)檢修過(guò)程的安全性。

2 電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的要求

2.1 信息標(biāo)注

電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置上或鄰近位置必須醒目標(biāo)注“旁路”字樣，并顯示旁路的開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息，以便維修管理人員能夠快速、準(zhǔn)確了解旁路裝置的具體位置及運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)維修、檢測(cè)行為做出相應(yīng)調(diào)整。

2.2 運(yùn)行節(jié)點(diǎn)

旁路狀態(tài)下，需停止電梯運(yùn)行。此時(shí)，僅在正常的維修檢測(cè)或緊急電動(dòng)時(shí)，電梯轎廂才可恢復(fù)運(yùn)行，且轎廂運(yùn)行過(guò)程中，聲光系統(tǒng)處于持續(xù)報(bào)警狀態(tài)。若電梯門(mén)回路在旁路時(shí)依然能夠正常運(yùn)行，會(huì)給維修檢測(cè)人員及乘客的人身安全造成嚴(yán)重威脅，因此，在設(shè)計(jì)旁路裝置，即要求旁路啟動(dòng)后電梯運(yùn)行自動(dòng)失效，停用動(dòng)力操作自動(dòng)門(mén)的自動(dòng)控制功能。而預(yù)留檢修運(yùn)行及緊急電動(dòng)運(yùn)行功能，是為了給電梯維修創(chuàng)造便利條件，在涉及運(yùn)行需求時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行手動(dòng)調(diào)控。旁路過(guò)程中，轎廂內(nèi)的聲光報(bào)警系統(tǒng)持續(xù)工作，主要是為了提示維修管理人員目前電梯轎廂的狀態(tài)，避免因人為疏忽引發(fā)安全事故。

2.3 分別旁路

旁路裝置可控制層門(mén)及轎門(mén)的觸點(diǎn)，但其控制并不能同時(shí)進(jìn)行，以避免在維修檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生層門(mén)與轎門(mén)不同時(shí)開(kāi)啟的轎廂運(yùn)行狀態(tài)，規(guī)避電梯轎門(mén)剪切、擠壓事故的發(fā)生。在手動(dòng)狀態(tài)下，即使層門(mén)觸點(diǎn)全部都被旁路，在電梯轎廂運(yùn)行過(guò)程自閉裝置可將層門(mén)鎖死，以免發(fā)生意外跌落等事故。如果手動(dòng)層門(mén)的關(guān)閉觸點(diǎn)以及門(mén)鎖觸點(diǎn)在此時(shí)被同時(shí)旁路，以上安全狀態(tài)就無(wú)法被完全保證，因此，在旁路裝置設(shè)計(jì)過(guò)程中，即遵循了分別旁路的原則。

3 電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置檢驗(yàn)方法

3.1 目測(cè)檢驗(yàn)法

目測(cè)檢驗(yàn)法是觀(guān)看電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，確定報(bào)告內(nèi)容與實(shí)物圖是否準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。同時(shí)，檢查安裝在控制柜內(nèi)的旁路裝置上或周?chē)欠駱?biāo)有旁路及旁路狀態(tài)提示，以迅速了解電梯旁路狀態(tài)。業(yè)主方也可要求電梯生產(chǎn)廠(chǎng)家在適當(dāng)位置粘貼電梯門(mén)旁路裝置操作的流程，在后期維修檢測(cè)工作參考標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 模擬試驗(yàn)法

①對(duì)電梯在正常運(yùn)行狀態(tài)和旁路狀態(tài)兩種狀態(tài)之間的的切換功能是否可以實(shí)現(xiàn)正常切換進(jìn)行檢驗(yàn)。②對(duì)電梯的檢修運(yùn)行功能和緊急電動(dòng)運(yùn)行功能可以實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。調(diào)整檢修盒及緊急電動(dòng)操作裝置的狀態(tài)分別為檢修和緊急電動(dòng)運(yùn)行，觀(guān)察電梯是否有響應(yīng)且正常運(yùn)行，若正常且轎廂頂端及轎底發(fā)出報(bào)警信號(hào)，可視為功能正常。③檢驗(yàn)電梯層門(mén)旁路是否正常。將旁路裝置的狀態(tài)調(diào)整至層門(mén)旁路，人工開(kāi)啟任意一層門(mén)，檢查電梯運(yùn)行狀態(tài)，若正常響應(yīng)可判斷該層門(mén)旁路正常。④檢驗(yàn)電梯轎門(mén)旁路是否正常。將旁路裝置狀態(tài)調(diào)整至轎門(mén)旁路，人為開(kāi)啟轎門(mén)，檢查電梯運(yùn)行狀態(tài)，若正常響應(yīng)可判斷轎門(mén)旁路正常。此時(shí)，再人為開(kāi)啟某層層門(mén)進(jìn)行電梯運(yùn)行檢測(cè)，可檢驗(yàn)轎門(mén)與層門(mén)不同時(shí)旁路功能的有效性。

3.3 綜合檢驗(yàn)法

綜合檢驗(yàn)法是目測(cè)和模擬檢驗(yàn)法的綜合。綜合檢驗(yàn)之前，需將電梯轎廂調(diào)節(jié)至非開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)，首先需要調(diào)節(jié)電梯門(mén)旁路裝置為轎門(mén)旁路狀態(tài)，然后并使用絕緣膠布將轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)隔離。在轎門(mén)關(guān)閉后，轎門(mén)的觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)。在此時(shí)關(guān)閉電梯的層門(mén)，并調(diào)整轎頂檢修開(kāi)關(guān)為檢修狀態(tài)，若電梯正常檢修運(yùn)行，可判斷轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)旁路正常。轎門(mén)旁路狀態(tài)不變，使用絕緣膠布將轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)隔離，轎門(mén)關(guān)閉后轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)為斷開(kāi)狀態(tài)。是否存在2個(gè)及以上同時(shí)發(fā)生的可能。各功能間的轉(zhuǎn)換通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、插頭等進(jìn)行控制，且每次均為獨(dú)立操作，不會(huì)出現(xiàn)3項(xiàng)功能同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。轎門(mén)關(guān)閉位置信號(hào)監(jiān)控設(shè)備可安裝在門(mén)機(jī)上，當(dāng)轎門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該設(shè)備才可被有效觸發(fā)。檢修人員從轎頂位置或?qū)⑥I廂調(diào)節(jié)至非平層區(qū)，通過(guò)層門(mén)觀(guān)測(cè)。常用開(kāi)關(guān)類(lèi)型包括光電式和機(jī)械式2種，由于監(jiān)控信號(hào)獨(dú)立于安全回路存在，因此，信號(hào)一般通過(guò)轎廂通信總線(xiàn)被傳輸至控制主板

3.4 注意事項(xiàng)

除了上述的幾種對(duì)電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置進(jìn)行檢驗(yàn)分析的方法，在檢驗(yàn)時(shí)，還有諸多的注意事項(xiàng)也應(yīng)該時(shí)刻牢記，以免發(fā)生意外事故。首先，當(dāng)檢測(cè)維修人員開(kāi)展有關(guān)于電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)和模擬測(cè)試時(shí)，檢修人員必須通過(guò)電梯聲光報(bào)警信號(hào)的指示時(shí)刻注意電梯的狀態(tài)，在檢測(cè)維修的具體操作過(guò)程中，電梯井內(nèi)的各種機(jī)械構(gòu)件應(yīng)該小心謹(jǐn)慎對(duì)待，注意避讓?zhuān)悦庠诓僮鬟^(guò)程中發(fā)生檢修人員碰頭等危險(xiǎn)。其次，為了不發(fā)生插件在拔插過(guò)程中的失誤，進(jìn)一步導(dǎo)致電梯電路板發(fā)生損壞的意外，檢測(cè)維修人員應(yīng)該注意在插件的插拔中將插件與插口準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。最后，檢驗(yàn)時(shí)還應(yīng)該注意要嚴(yán)格對(duì)電梯層門(mén)和旁路裝置進(jìn)行監(jiān)控，保證模擬試驗(yàn)的操作質(zhì)量，不影響旁路裝置的諸多功能。①檢修人員在對(duì)電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置開(kāi)展模擬試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注電梯聲光報(bào)警信號(hào)的發(fā)出狀態(tài)。在操作、移動(dòng)過(guò)程中，注意避讓井道內(nèi)各類(lèi)機(jī)械構(gòu)件，避免出現(xiàn)碰頭危險(xiǎn)。②拔插插件的過(guò)程中，應(yīng)注意將插件與插口準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，避免出現(xiàn)插或失誤問(wèn)題，導(dǎo)致電梯電路板受損，同時(shí)，嚴(yán)格監(jiān)控電梯層門(mén)和旁路裝置模擬試驗(yàn)操作質(zhì)量，確保旁路裝置各功能正常。

4 結(jié)束語(yǔ)

電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置在電梯系統(tǒng)中的應(yīng)用使得電梯門(mén)人為短接后“開(kāi)門(mén)走梯”現(xiàn)象的發(fā)生率顯著降低，以確保電梯檢修維護(hù)過(guò)程中，維修人員及乘客的人身安全。旁路裝置安全防護(hù)作用的發(fā)揮與其設(shè)置和檢測(cè)密切相關(guān)，嚴(yán)格開(kāi)展旁路裝置檢測(cè)工作，確保電梯系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運(yùn)行。層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的作用是在電梯運(yùn)行中起到安全防護(hù)的功能，這一裝置應(yīng)用在電梯系統(tǒng)中，大大減少了因?yàn)殡娞蓍T(mén)人為短接造成的開(kāi)門(mén)走梯現(xiàn)象，切實(shí)保障了維修人員及乘客的人身安全，減少了不必要的人員傷亡。電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)應(yīng)運(yùn)而生，使得檢查維修操作更加便捷并且安全。文章通過(guò)層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容及方法以及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題幾個(gè)方面進(jìn)行闡述及分析，使檢驗(yàn)人員對(duì)于層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置有更加深入全面的了解，提高檢驗(yàn)質(zhì)量及效率，確保電梯安全可靠。并對(duì)電梯層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)要求及方法等不同層面的詳細(xì)研究和分析，確保為電梯設(shè)備的使用安全和平穩(wěn)運(yùn)行提供依據(jù)。

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