□那 五

前段時(shí)間，廣州天河區(qū)林樂(lè)路口的行人看到了驚心動(dòng)魄的一幕：一輛白色奔馳車在等紅燈時(shí)，突然啟動(dòng)，沖向斑馬線上的路人，造成13 人受傷，其中兩人傷勢(shì)較重。媒體的報(bào)道透露了肇事車主的性別：丁某（女，45 歲），并猜測(cè)“似乎是司機(jī)將剎車誤踩成油門”。

隨后，交警部門發(fā)出通報(bào)：據(jù)丁某本人供述，其在等候信號(hào)燈時(shí)，車輛掛在D 擋，其側(cè)身拿后排的水杯，操作不當(dāng)造成車輛失控。

由于新聞報(bào)道點(diǎn)出了肇事車主為女性司機(jī)，這起離奇的交通故事于是引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)“女司機(jī)”的新一輪吐槽，比如一位加紅V的微博用戶說(shuō)，“我在大街上，誰(shuí)都不怕，就怕女司機(jī)。一看是女人開車，我都乖乖躲避三尺。愿?jìng)咂桨??！边@種毫不掩飾的性別歧視言論，當(dāng)然讓人憤怒；暗示女司機(jī)對(duì)路人更具危險(xiǎn)性，更是不顧事實(shí)的偏見。

不過(guò)，就我看過(guò)的交通事故新聞而言，“誤將油門當(dāng)剎車”的女司機(jī)確實(shí)比較多見。剛才我用“女司機(jī)+油門”檢索新聞，排在首頁(yè)的幾條新聞是：“女司機(jī)一腳油門車掉河里，淡定站在車頂?shù)染仍?；“鄭州一女司機(jī)油門錯(cuò)當(dāng)剎車，騎車大媽嚇得摔翻在地”；“湖南一女司機(jī)油門當(dāng)剎車踩！1 死5 傷!”

而用“男司機(jī)+油門”檢索新聞，排在首頁(yè)的資訊是：“男司機(jī)興奮開車回母校探望，一腳油門將大門撞爛”，“為什么女司機(jī)會(huì)將油門當(dāng)剎車？男司機(jī)是轉(zhuǎn)腳尖踩，而女司機(jī)是抬腳”；“為什么女司機(jī)容易錯(cuò)把油門當(dāng)剎車？看看老司機(jī)怎么說(shuō)”。新聞給人印象的差異是明顯的。

我個(gè)人是有這樣一種印象：在那些“誤將油門當(dāng)剎車”造成的交通事故中，肇事者多半是女性司機(jī)。但是，我得承認(rèn)，這并不是根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出的嚴(yán)格結(jié)論，而是一種比較主觀的觀感而已。

我也不認(rèn)為男司機(jī)開車更加安全。事實(shí)上，絕大多數(shù)的交通事故是男司機(jī)造成的，這有統(tǒng)計(jì)數(shù)字為證：在上海，女性機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏急?4.8%，而去年全年，上海女司機(jī)交通肇事數(shù)量占比僅為13%，交通肇事比例明顯低于男性。在濟(jì)南，2016 年全市女性駕駛員占比35.09%，而涉及女性駕駛的交通事故為12.92%，占比也是遠(yuǎn)低于男司機(jī)。在深圳，男女司機(jī)的比例差不多2:1，而2018 年，男女駕駛員的交通違法比卻高達(dá)9:1。

國(guó)外也是如此，針對(duì)全美重大交通事故，NHTSA（美國(guó)高速公路交通安全局）調(diào)查了1996—2006 年的交通事故量和人口普查數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，幾乎在所有年齡段，男性司機(jī)的事故率都比女性高。

顯然，男司機(jī)比女司機(jī)更有資格充當(dāng)“馬路殺手”。

說(shuō)到這里，我想補(bǔ)充我的另一個(gè)印象：在那些因超速導(dǎo)致的交通事故中，肇事者多半是男司機(jī)。當(dāng)然，這也是個(gè)人印象而已，并不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)計(jì)結(jié)論。

但是，我們大可不必否認(rèn)，在交通事故的駕駛?cè)艘蛩刂?，男女司機(jī)的具體肇事因素存在差異。一般而言，男性與女性不管是生理，還是心理，都有著明顯的差異，這種差異難免會(huì)傳導(dǎo)到駕駛行為上。

這方面，國(guó)內(nèi)外都有嚴(yán)肅的研究。

安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所做過(guò)一份抽樣測(cè)試：他們?cè)诤贾?、西安、?jì)南、齊齊哈爾等城市選取了1680 名客運(yùn)、貨運(yùn)和公交司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，檢測(cè)男女司機(jī)在速度估計(jì)、復(fù)雜反應(yīng)判斷和操縱機(jī)能的差異。結(jié)果表明，在復(fù)雜反應(yīng)方面，女性的反應(yīng)速度普遍比男性慢5～10ms。

長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院與山東交通學(xué)院的研究者也做過(guò)駕駛員應(yīng)激能力的試驗(yàn)分析研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，“不同的性別對(duì)應(yīng)激反應(yīng)存在較大的差異，相比男性駕駛員，女性駕駛員應(yīng)激反應(yīng)能力需進(jìn)行更多的訓(xùn)練次數(shù)，才能達(dá)到預(yù)期效果。”（參見陳穎，劉浩學(xué)《女性駕駛員應(yīng)激反應(yīng)能力研究》）

國(guó)外的相關(guān)研究也表明了同樣的結(jié)論：“女性復(fù)雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，……女性駕駛員對(duì)于突發(fā)情境的處理能力不如男性?！保▍⒁姳本┕I(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文——蔡娜《女性駕駛員道路交通事故影響因素分析》所引述文獻(xiàn)）

但另外的研究又表明：“較之男性，女性遵守交通法規(guī)的責(zé)任感更強(qiáng)”；“男性明顯的比女性更容易產(chǎn)生危險(xiǎn)駕駛行為”。（參見北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文——蔡娜《女性駕駛員道路交通事故影響因素分析》所引述文獻(xiàn)）

國(guó)內(nèi)外這些嚴(yán)肅的研究結(jié)論，恰好可以印證我之前的個(gè)人觀感大致上是成立的：相對(duì)于男司機(jī)，女司機(jī)由于應(yīng)激反應(yīng)能力的原因，可能更容易誤將油門當(dāng)剎車；而相對(duì)于女司機(jī)，男司機(jī)可能更容易做出超速之類的危險(xiǎn)駕駛行為。

指出這一點(diǎn)，當(dāng)然不是為了說(shuō)明男性比女性更懂得開車——事實(shí)上，也許正是這樣的自負(fù)導(dǎo)致了男司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛傾向。

正視交通事故駕駛?cè)艘蛩刂械男詣e差異，可以更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)安全駕駛的培訓(xùn)，比如在考駕照時(shí)，對(duì)男性的交通法規(guī)考試提出更嚴(yán)格要求；對(duì)女性駕駛員則加強(qiáng)應(yīng)激反應(yīng)方面的訓(xùn)練。