謝意

【摘?要】在我國現(xiàn)階段的發(fā)展中，輪胎在汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在極大程度上影響著汽車的質(zhì)量以及壽命，影響著人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全，就現(xiàn)階段的輪胎發(fā)展?fàn)顩r來看全鋼子午線輪胎發(fā)揮著重要的作用，所以相關(guān)企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中非常重視全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)，為了提升輪胎的生產(chǎn)質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)開始使用氮?dú)饬蚧に?，從而提升輪胎的質(zhì)量。本文在此基礎(chǔ)上主要探討了在全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中，使用氮?dú)饬蚧に嚺c過熱水硫化工藝存在的不同，并對(duì)其在進(jìn)行氮?dú)饬蚧^程中存在的問題進(jìn)行了解決，希望能夠提升輪胎的生產(chǎn)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】半鋼子午線輪胎;氮?dú)饬蚧?過熱水硫化

一、氮?dú)饬蚧に嚺c過熱水硫化工藝的對(duì)比

（一）二者的定型介質(zhì)存在著不同

工作人員在實(shí)際的工作過程中，應(yīng)該在硫化合模之前就對(duì)已經(jīng)安裝了胎胚的膠囊進(jìn)行低氣壓的充入，這樣能夠在極大程度上促進(jìn)胎胚的定型。之所以要對(duì)胎胚進(jìn)行定型主要有以下幾點(diǎn)目的：（1）保障胎胚在實(shí)際的運(yùn)行過程中能夠正好落在下鋼圈上，這樣能夠在極大程度上提升輪胎的均勻性;（2）能夠在極大程度上促進(jìn)膠囊在輪胎中得到充分的舒展，有效的避免膠囊出現(xiàn)胎里窩氣。（3）保障胎胚的外部形狀得到充分的擴(kuò)張，從而向著模型的內(nèi)緣曲線不斷地靠近。

硫化工藝在實(shí)際的應(yīng)用過程中，主要是使用低壓氮?dú)膺M(jìn)行定型工作，在實(shí)際的定型工作中氮?dú)馐遣淮嬖谝后w與氣體之間相互轉(zhuǎn)化的，所以在進(jìn)行定型過程中氮?dú)獾膲毫σ恢倍继幱谝粋€(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)，專業(yè)使得該工藝能夠在極大程度上提升輪胎的均勻性。但是過熱水硫化工藝在應(yīng)用過程中，一般都是使用飽和蒸汽對(duì)輪胎進(jìn)行定型的，需要注意的是其在定性過程中壓力是非常不穩(wěn)定的，其中主要表現(xiàn)在過熱水硫化工藝在進(jìn)行定型過程中，定型的壓力表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng)，并不會(huì)在一個(gè)數(shù)值停穩(wěn)。之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)楣ぷ魅藛T在對(duì)膠囊中充入飽和蒸汽的時(shí)候溫度比較低，使得飽和蒸汽在這一過程中由氣體轉(zhuǎn)變成為了液體，從而導(dǎo)致其不穩(wěn)定。

（二）二者的硫化流程存在差異

氮?dú)饬蚧に囋趹?yīng)用過程中，會(huì)先將1.4MPa到1.8MPa的飽和蒸汽先充入膠囊中，然后再對(duì)膠囊進(jìn)行升溫，在這之后工作人員再向膠囊內(nèi)部充入高壓力的高純度氮?dú)?，之所以這樣是為了起到良好的保壓效果，這樣就能夠保障膠囊內(nèi)部達(dá)到高溫高壓的硫化條件。但是過熱水硫化工藝在實(shí)際的應(yīng)用過程中先是對(duì)膠囊進(jìn)行過熱水循環(huán)，以此來達(dá)到膠囊高溫高壓的狀態(tài)。這兩種硫化方式存在著本質(zhì)的區(qū)別。飽和蒸汽在實(shí)際的應(yīng)用過程中為氮?dú)饬蚧峁┝顺渥愕臒嵩矗话銜?huì)使膠囊的內(nèi)壓達(dá)到2.0MPa到3.0MPa，而這已經(jīng)屬于氮?dú)獾母邏籂顟B(tài)。但是過熱水硫化工藝的內(nèi)壓以及內(nèi)溫都是通過過熱水帶來的，但是過熱水一般的溫度是在178℃到185℃之間，由于過熱水的溫度比較低，所以這也導(dǎo)致過熱水硫化工藝的速度比較慢。除此以外，氮?dú)饬蚧に嚨牟襟E和程序與過熱水硫化工藝的步驟以及程序也存在著較大的區(qū)別，二者是在時(shí)間、溫度還是其他等方面都存在著一定的差異。

二、目前氮?dú)饬蚧に囋谌撟游缇€輪胎應(yīng)用中存在的不足

在實(shí)際的全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)過程中，如果使用氮?dú)饬蚧に囘M(jìn)行生產(chǎn)的話主要會(huì)出現(xiàn)兩方面的問題，分別是：氮?dú)獬霈F(xiàn)泄露以及膠囊上下的模溫差比較大。

（一）輪胎內(nèi)部的膠囊出現(xiàn)模溫差較大的問題

在使用氮?dú)饬蚧に囘M(jìn)行全鋼子午線輪胎生產(chǎn)的過程中，如果膠囊是處于硫化處置的初期階段，膠囊內(nèi)部表面的溫度就會(huì)比較低，而飽和蒸汽在這種條件下進(jìn)入膠囊中的話就會(huì)形成冷凝水，如果這些凝水聚集在了膠囊的下模表面，就會(huì)導(dǎo)致膠囊的傳熱性能效果變低，使得上下胎側(cè)部位的膠囊存在著一定的溫度差。

在現(xiàn)階段的輪胎生產(chǎn)過程中，怎樣降低膠囊在生產(chǎn)過程中存在的溫度差，是現(xiàn)階段首要思考的問題。在日后的發(fā)展中可能會(huì)有越來越多的企業(yè)將過熱水硫化工藝轉(zhuǎn)化為氮?dú)饬蚧に囘M(jìn)行生產(chǎn)，也就是說氮?dú)饬蚧に噷?huì)是日后全鋼子午線輪胎生產(chǎn)的重要工藝之一，為此相關(guān)企業(yè)在使用該工藝進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，可以對(duì)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行埋線測溫處理，并在此基礎(chǔ)上對(duì)噴射方式以及中心機(jī)構(gòu)噴嘴進(jìn)行優(yōu)化和處理，從而有效解決膠囊出現(xiàn)溫差的問題，促進(jìn)輪胎質(zhì)量的提升。

（二）氮?dú)饬蚧に囀褂弥谐霈F(xiàn)氮?dú)庑孤﹩栴}

在氮?dú)饬蚧に嚨膽?yīng)用過程中，非常容易出現(xiàn)氮?dú)獾男孤秵栴}，這一問題的出現(xiàn)不僅僅會(huì)在極大程度上影響輪胎的生產(chǎn)質(zhì)量，還會(huì)危及到工作人員的生命健康，所以相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)中一定要重視這一問題的解決。在實(shí)際的發(fā)展中，如果氮?dú)獬霈F(xiàn)了泄露，就會(huì)導(dǎo)致制氮機(jī)以及壓縮機(jī)的負(fù)荷不斷增大，從而造成企業(yè)能源的浪費(fèi)，而且不僅僅會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，還會(huì)降低相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用壽命以及運(yùn)行質(zhì)量。除此以外，氮?dú)鈱儆跓o色無味的氣體，所以如果發(fā)生泄漏工作人員很難察覺到，但是如果硫化車間中的空氣含有較多的氮?dú)?，氮?dú)鉂舛瘸^一定值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)缺氧的狀況，嚴(yán)重危及到工作人員的生命健康。

氮?dú)饬蚧に囋趯?shí)際的應(yīng)用過程中，對(duì)系統(tǒng)的密封性有著高度的要求。相關(guān)企業(yè)為了能夠有效解決氮?dú)庑孤哆@一問題，可以在實(shí)際的生產(chǎn)過程中使用高密封性能的密封圈、墊片以及機(jī)械閥等設(shè)備。然后在此基礎(chǔ)上對(duì)閥門以及管路進(jìn)行定期的維護(hù)以及檢查。相關(guān)工作人員在對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查的過程中，可以使用機(jī)臺(tái)以及系統(tǒng)氮量的溫度曲線變化和壓力曲線進(jìn)行查找，確定泄露的地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的處理。

三、結(jié)束語

通過上述內(nèi)容我們能夠知道：氮?dú)饬蚧に囋谌撟游缇€輪胎的生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，在極大程度上提升了輪胎的質(zhì)量和使用壽命，與過熱水硫化工藝進(jìn)行比較的話具有一定的優(yōu)勢，在日后的發(fā)展中相關(guān)企業(yè)應(yīng)該針對(duì)氮?dú)饬蚧に囀褂眠^程中存在的問題，進(jìn)行針對(duì)性的解決，從而促進(jìn)氮?dú)饬蚧に嚫訌V泛的使用。

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（作者單位：賽輪（沈陽）輪胎有限公司）