蘇柯

摘? ? 要：本文首先闡述了公路瀝青混凝土集料離析情況概述，接著分析了公路瀝青混凝土集料離析檢測技術，最后對公路瀝青混凝土路面施工技術要點及質(zhì)量控制進行了探討。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：公路;瀝青混凝土;路面施工;產(chǎn)生離析;原因及對策

1? 引言

瀝青混合料的離析對瀝青路面的使用性能及壽命有著重大的影響，在瀝青混合料鋪筑的過程中，若瀝青混合料出現(xiàn)了較大程度的集料離析，則發(fā)生集料離析區(qū)域的瀝青路面的力學性能和路用性能將達不到設計標準。

2? 公路瀝青混凝土集料離析情況概述

在公路工程瀝青路面施工實踐中，瀝青路面憑借較高的承載能力、良好的抗?jié)B性和抗變形剛度及較好的耐久性等優(yōu)勢被廣泛應用在高等級公路的施工實踐中。在公路瀝青混合料拌合及鋪設過程中，由于瀝青混合料的粒徑大小因素、不同粒徑集料在拌合和運輸過程中容易出現(xiàn)不同程度的集料離析病害，很多瀝青混合料存在局部小粒徑混合料離析，局部大粒徑混合料離析的普遍問題，由于骨料離析問題導致原有的設計配合比由于骨料離析出現(xiàn)誤差，嚴重影響瀝青混合料的路用性能。在細集料混合物中，由于瀝青混合料的級配設計適中，瀝青混合料中的孔隙率較小，由于瀝青集料的內(nèi)部潤滑性，導致瀝青混合料中的內(nèi)摩阻力較低，在動水壓力作用下，很容易誘發(fā)瀝青混合料剝離。為了控制瀝青混合料的集料離析病害，文章以路用瀝青混合料的集料離析病害為研究對象，對相應別的定量化檢測技術進行分析，并針對性提出了行之有效的控制措施，以實現(xiàn)路橋瀝青混合料的高質(zhì)量離析病害控制。

3? 公路瀝青混凝土集料離析檢測技術分析

在公路工程施工過程中，最常見的瀝青集料離析程度檢測技術包括：直接觀察法、構造深度法及取芯法三種。直接觀察法的檢測技術相對簡單，借助人的肉眼直接觀察，建立相應的評價結果，通過人為觀察主動評價方式，以判定對應瀝青集料的離析程度。直接觀察法的實用性非常廣泛，且不受檢測方案、檢測設備的影響，檢測方式便捷，效率較高;但由于直接觀察法結果受人為因素影響較為明顯，觀察結果有很明顯的離散性，直接觀察法適用于設計級配值較大的瀝青混合料，直接觀察法從檢測技術類型上可以劃分為定性評價方法。構造深度檢測法是借助不同集料離析位置的瀝青表面紋路發(fā)展差異，進而通過不同位置的構造深度反饋，通過構造深度的值反映出不同位置的集料離散情況。選用擬鋪設的瀝青混合料攤鋪試驗段，測定對應試驗段的構造深度指標，在具體檢測實踐中，為了避免由于系統(tǒng)誤差導致的誤判，應借助對應位置的構造深度和對應路段范圍內(nèi)的構造深度均值進行比較，從而科學判定瀝青路面的構造深度指標。構造深度法檢測技術成本較低，且檢測便捷，但需要提前鋪設試驗段，檢測周期較長。取芯檢測技術適用于已經(jīng)鋪設完成的瀝青路面，分析取芯樣本的集料分布和組成情況，判定集料是否出現(xiàn)離析病害，通過標準的抽提和篩分試驗，精確測定混合料中瀝青占比，取芯檢測技術屬于定量測定技術，相較于以上兩種檢測技術的客觀性更強，中和了人為因素的干涉和影響，但取芯檢測技術的試驗難度較高，且抽提和篩分過程中的相關環(huán)節(jié)較多，成本較高。

4? 公路瀝青混凝土路面施工技術要點

瀝青混凝土路面施工工藝流程：施工準備→混合料拌制→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護→開放交通。以下根據(jù)其施工工藝，對每一道工序的施工技術進行分析。

4.1? 原材料選擇

瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的首要任務是做好原材料的選擇，包括瀝青、碎石、集料等，重點是做好過程控制。進場的原材料要經(jīng)實驗檢驗，符合相應的規(guī)范標準要求才能使用，禁止不合格的材料用于工程施工。

4.2? 選擇合理的配合比和拌制方法

瀝青路面在開工前做好配合比工作，做試驗段，優(yōu)化配合比。瀝青混凝土混合料盡量采用廠拌法，做好各種材料劑量的自動稱量控制，保證能夠完全按照配合比拌制，控制好混合料的拌和溫度及均勻性，對于出廠溫度不達標或出現(xiàn)花白料的不合格混合料做廢棄處理。同時要保證攪拌設備的性能及生產(chǎn)能力。

4.3? 混合料的運輸

瀝青混合料運輸要做好溫度檢測，確保攤鋪溫度達到規(guī)范標準要求，否則按廢料處理。要做好以下幾點：第一，在混合料運輸車廂底部鋪設金屬板，并在廂底及內(nèi)側涂刷一層油水混合液，起到保溫和防粘結作用;車廂頂部覆蓋瀝青油毛氈，用以防水和防止熱量散失;第二，運料車的數(shù)量要能夠滿足攤鋪作業(yè)需求，確保瀝青混合料能夠及時供應，保證瀝青路面攤鋪的連續(xù)性。

4.4? 攤鋪

路面鋪設要嚴格按照確定的參數(shù)進行施工：首先，控制好攤鋪機的攤鋪速度，保證鋪筑的勻速性，不能時快時慢，間斷停止;其次，對于較寬路面攤鋪施工時留下的縱向接縫要妥善處理，否則后期接縫處會產(chǎn)生開裂等病害，降低路面使用壽命，增加養(yǎng)護成本;最后，瀝青混凝土路面正常施工溫度應控制在110℃～130℃之間，開鋪前將攤鋪機的熨平板加熱至不低于65℃。

4.5? 碾壓

碾壓溫度較低時，碾壓輪跡難以消除，影響路面壓實度和平整度。合理地選擇壓實工藝、參數(shù)以及壓路機的振頻和振幅等，可以降低碾壓時間、提高作業(yè)效率，保證碾壓質(zhì)量。

5? 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點

5.1? 加強施工現(xiàn)場管理

第一，做好施工前的技術交底和技術指導，通過崗前培訓及書面交底等方式來提高施工人員的崗位技能;第二，提高施工人員的質(zhì)量意識，通過典型事故案例觀摩，讓每個員工都認識到施工質(zhì)量問題的危害;第三，提高管理人員的質(zhì)量管理意識，貫徹落實質(zhì)量管理制度，對偷工減料、以次充好等行為要嚴厲懲罰;第四，做好隱蔽工程的驗收，驗收不合格不得進行下一道工序的施工。

5.2? 做好基層處理工作

基層路面應干燥、無雜物;基層寬度、平整度、高程、強度應達到設計要求;公路兩旁無較多影響路面清潔的雜物或者污染物，需要人工清理的要清理到位。

5.3? 合理選用機械設備

施工中用到的主要設備包括攤鋪機、壓路機、運輸車等：首先，根據(jù)路幅的寬度，科學地確定攤鋪機的數(shù)量，以梯隊作業(yè)方式進行攤鋪，減少縱向施工縫;其次，根據(jù)運輸距離確定運輸車數(shù)量，保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性;最后，合理地選擇初壓、復壓和終壓設備，確保碾壓的密實度。

5.4? 溫度控制

溫度是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的一個關鍵控制點：首先，混合料的拌合溫度宜控制在150℃～170℃之間，溫度過高瀝青容易老化，溫度過低則會導致攤鋪、碾壓不密實;其次，通常瀝青拌和站距離鋪設點較遠，要做好混合料的保溫工作，保證入料攤鋪溫度在120℃～150℃之間，混合料溫度過低則難以碾壓密實;最后，路面溫度低于50℃時才能開放交通。

6? 結束語

瀝青混合料是高等級公路瀝青路面施工的主要原材料之一，在公路工程路面施工實踐中，為了保證高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量和后期服役能力，必須提升對瀝青混合料的離析控制。瀝青混凝土路面具有平整度較好、行車噪音低、抗滑性好和行車舒適度好等優(yōu)點，但是其成本較混凝土路面高，被廣泛應用于高等級、一級、二級路面的面層，是車輛行駛的直接接觸層及荷載傳遞層，因此提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，對行車安全來說是很重要的。

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