張玉 潘昶玥

目前，飛機(jī)制造領(lǐng)域的兩大巨頭是歐洲空客公司和美國(guó)波音公司，其中，空客公司持股者是歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS），該集團(tuán)由德國(guó)、法國(guó)與西班牙聯(lián)合組建。中國(guó)大型噴氣式客機(jī)C919（以下簡(jiǎn)稱C919）的問(wèn)世使中德兩國(guó)在飛機(jī)制造領(lǐng)域呈現(xiàn)合作與競(jìng)爭(zhēng)并存的現(xiàn)實(shí)局面。在此背景下，德媒如何看待和報(bào)道C919值得分析和研究。

一、德國(guó)六大報(bào)刊對(duì)中國(guó)C919的報(bào)道簡(jiǎn)況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)六大報(bào)刊《明鏡周刊》《南德意志報(bào)》《世界報(bào)》《法蘭克福匯報(bào)》《時(shí)代報(bào)》《圖片報(bào)》等對(duì)C919報(bào)道并不頻繁。第一篇報(bào)道出現(xiàn)于2009年C919代號(hào)發(fā)布之時(shí)。截至2019年12月31日，最后一篇報(bào)道出現(xiàn)在2019年4月10日，報(bào)道主題為“波音墜機(jī)事故后C919可能從波音與空客競(jìng)爭(zhēng)中獲益”。在六家媒體官網(wǎng)中以“C919”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，共獲得36篇相關(guān)報(bào)道，其中，6篇來(lái)自《明鏡周刊》，8篇來(lái)自《南德意志報(bào)》，6篇來(lái)自《世界報(bào)》，10篇來(lái)自《法蘭克福匯報(bào)》，1篇來(lái)自《時(shí)代報(bào)》，5篇來(lái)自《圖片報(bào)》。分析六家媒體的報(bào)道，能夠比較直觀地了解德媒對(duì)C919的詮釋。

二、詮釋包裹理論下德媒對(duì)C919報(bào)道的框架分析

社會(huì)學(xué)家甘姆森（William A. Gamson）認(rèn)為，新聞報(bào)道框架是“新聞內(nèi)容的一種核心組織理念”，是“不同元素的組合”。①框架有兩個(gè)層次，第一層為界限，即新聞報(bào)道取材的范圍；第二層為框架化，即論說(shuō)某一議題的意義體系建構(gòu)。在框架化層面，新聞報(bào)道的意義構(gòu)成一個(gè)詮釋包裹。甘姆森把詮釋包裹分為兩個(gè)組件，即“框架裝置”和“推理裝置”?？蚣苎b置是提示人們?nèi)绾嗡伎寄骋蛔h題的象征符號(hào)，包括隱喻、描述、短語(yǔ)、論據(jù)、視覺形象等；推理裝置則是提示人們?nèi)绾翁幚砟骋蛔h題的元素，包括問(wèn)題來(lái)源、后果或事件影響、責(zé)任歸咎、解決方案、道德呼吁等。

通過(guò)對(duì)德國(guó)報(bào)刊有關(guān)C919的36篇報(bào)道文本進(jìn)行研讀，運(yùn)用詮釋包裹理論，對(duì)文本中的框架裝置及其背后的推理裝置進(jìn)行搜集、整理與剖析，提煉出三個(gè)重要的詮釋包裹，列于下頁(yè)表中：

表中框架裝置與推理裝置中各種元素從以下幾個(gè)層次構(gòu)成相應(yīng)詮釋包裹，影響并塑造德國(guó)公眾對(duì)C919的認(rèn)知與理解。

（一）沖突和競(jìng)爭(zhēng)：C919飛機(jī)成為競(jìng)爭(zhēng)者，由政府推動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)手段值得商榷

面對(duì)可能為空客帶來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的C919，與對(duì)合作互利的希冀相比，德媒的警惕態(tài)度占了上風(fēng)。德媒站在巨頭公司的視角，強(qiáng)化了“競(jìng)爭(zhēng)”與“挑戰(zhàn)”的概念。

在框架裝置的隱喻與描述部分，競(jìng)爭(zhēng)概念得以強(qiáng)化，報(bào)道中多用諸如“宣戰(zhàn)”（sagt den Kampf an）、“挑戰(zhàn)”（herausfordern）、“加劇競(jìng)爭(zhēng)壓力”（versch？rft den Konkurrenzdruck）、“直接攻擊”（direkt angreifen）等充滿警惕性的用詞，制造緊張氛圍?！秷D片報(bào)》援引中國(guó)商飛（COMAC）航空專家的話作為論據(jù)：“當(dāng)然，我們的目標(biāo)是成為市場(chǎng)上的第三大玩家”，②借以凸顯中國(guó)的目標(biāo)與野心。

這一框架的推理裝置特色鮮明。中俄在航空工業(yè)方面進(jìn)一步的合作成為了競(jìng)爭(zhēng)框架下的問(wèn)題來(lái)源之一。如《南德意志報(bào)》關(guān)于C919首次試飛的文章《航空：上海試飛》（Luftfahrt-Flugversuche in Shanghai）中提到：“中國(guó)商飛（COMAC）的下一目標(biāo)是與俄羅斯合作制造寬體飛機(jī)C929……俄羅斯人想要在蘇聯(lián)時(shí)代之后首次回歸大型飛機(jī)業(yè)務(wù)……盡管它在西方獲得市場(chǎng)上的成功的可能性很小?！雹蹖?duì)中俄合作的凸顯，尤其刻意突出“蘇聯(lián)”一詞，試圖喚起民眾對(duì)于冷戰(zhàn)時(shí)代工業(yè)競(jìng)賽的回憶，形成充滿競(jìng)爭(zhēng)氛圍的框架，引發(fā)受眾警惕與抵觸的情緒。該框架最核心的問(wèn)題無(wú)疑是C919為空客與波音帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。德媒對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的描繪多以C919所獲得的訂單量來(lái)呈現(xiàn)。例如，《明鏡周刊》一篇關(guān)于C919參加廣東珠海航空展的報(bào)道以數(shù)據(jù)展現(xiàn)C919受歡迎的程度：“C919的首批訂單量達(dá)到了100架，買家中包括中國(guó)三家航空公司與美國(guó)通用電氣金融服務(wù)有限公司（GECAS）?！雹軐?duì)GECAS下達(dá)訂單的強(qiáng)調(diào)突出，試圖證明對(duì)C919將成為國(guó)際市場(chǎng)上攪局者的擔(dān)憂絕非空穴來(lái)風(fēng)。作為解決方案，波音與空客布局了相應(yīng)的防御性策略：“最后，空中客車公司和波音公司正在大量采用新技術(shù)研發(fā)新型長(zhǎng)途客機(jī)A350和787。”⑤德媒將沖突競(jìng)爭(zhēng)框架下的責(zé)任歸咎于中國(guó)政府：記者在報(bào)道中指出政府力量可能對(duì)中國(guó)商用飛機(jī)市場(chǎng)施加影響，試圖傳遞對(duì)不完全公平競(jìng)爭(zhēng)的不滿與抱怨。《時(shí)代報(bào)》在《中國(guó)對(duì)波音和空中客車發(fā)起攻勢(shì)》（China startet zum Angriff auf Boeing und Airbus）中指出，在商業(yè)銷售方面，政府的力量使C919在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不可能缺少客戶：“無(wú)論機(jī)器是不是真的優(yōu)秀，最終，國(guó)營(yíng)航空公司很容易被迫購(gòu)買這款飛機(jī)。”⑥德媒在行文中毫不掩飾對(duì)中國(guó)商飛公司可能采用具有政策優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)手段的擔(dān)憂，強(qiáng)化了報(bào)道中包含的敵對(duì)警惕的情感。就對(duì)中國(guó)政府行政干預(yù)的責(zé)任歸咎而言，這一假想的責(zé)任歸咎顯然缺乏論據(jù)，體現(xiàn)出明顯的對(duì)中國(guó)結(jié)構(gòu)化因素的批評(píng)與敵意。

（二）技術(shù)：C919的成功研發(fā)體現(xiàn)了中國(guó)一定但有限的技術(shù)實(shí)力，且可能存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的問(wèn)題

基于這一詮釋包裹的報(bào)道圍繞技術(shù)展開，報(bào)道通常包含兩個(gè)層次：一是中國(guó)令人矚目的自研技術(shù)能力，二是C919研發(fā)背后仍然存在的技術(shù)問(wèn)題。

在隱喻、短語(yǔ)和描述層面，一方面，德國(guó)報(bào)刊以客觀的態(tài)度闡釋C919反映出的中國(guó)航空制造業(yè)的技術(shù)水平，如《南德意志報(bào)》稱“中國(guó)的工程師近年來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域縮短了與西方的差距”，⑦但另一方面，又將技術(shù)方面的缺憾作為報(bào)道重點(diǎn)。此類報(bào)道中負(fù)面色彩的詞句遠(yuǎn)多于正面，例如“重大挫折”（ein herber Rückschlag）、“一場(chǎng)災(zāi)難”（ein Desaster）等，以及“乍一看C919獲得了圓滿成功”（Auf den ersten Blick ist der C919 ein voller Erfolg）。除了援引有限的C919機(jī)型的各類基礎(chǔ)參數(shù)以說(shuō)明中國(guó)高速發(fā)展的飛機(jī)自研水平外，其他所采用的論據(jù)皆用以證明中國(guó)技術(shù)水平依然有限。2015年11月2日《世界報(bào)》的通訊《中國(guó)大飛機(jī)的希冀存在問(wèn)題》（Chinas gro？e Flugzeug-Hoffnung hat ein Problem）突出了C919上線日程的延遲，認(rèn)為中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)與西方相比仍存在短處。⑧2016年8月30日《南德意志報(bào)》的文章《中國(guó)：憑自己的實(shí)力》（China - Aus eigener Kraft）中，首先追溯了中國(guó)自研噴氣式客機(jī)ARJ類似的延后歷史，進(jìn)而認(rèn)為在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，缺失的一環(huán)是中國(guó)自己制造的民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；北京方面已有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，希望能夠自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)；但“只有通過(guò)長(zhǎng)期的努力，這個(gè)目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)……在五年內(nèi)可能達(dá)成”。⑨此外，《世界報(bào)》稱發(fā)動(dòng)機(jī)制造商CFM在接受采訪時(shí)認(rèn)為，“保護(hù)自己的技術(shù)非常重要，并提及未預(yù)料到的抄襲”“波音至今仍拒絕在中國(guó)組裝飛機(jī)，原因就是懷疑中國(guó)的組裝廠能否保密”。⑩將利益相關(guān)方專家的言論作為論據(jù)，試圖表明對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題的擔(dān)憂并非臆測(cè)。

推理裝置部分，德媒從C919在質(zhì)量與維修方面可能不受信任、客觀技術(shù)、缺乏經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問(wèn)題對(duì)C919及其制造過(guò)程進(jìn)行批判。責(zé)任歸咎大部分落在中國(guó)研發(fā)能力不足與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力兩大層面。

（三）國(guó)家力量：C919的研發(fā)是中國(guó)展示國(guó)力的手段

這一框架下的報(bào)道將C919的研發(fā)和落成解讀為中國(guó)國(guó)力的展示，側(cè)重將C919的研發(fā)和首飛成功與政治因素相聯(lián)系，即：中國(guó)借助C919彰顯國(guó)力、贏得國(guó)際聲望與地位。

采用具有中國(guó)特色的視覺形象、隱喻和描寫來(lái)組建框架裝置。例如：2015年11月2日《南德意志報(bào)》對(duì)C919外模揭幕的報(bào)道《中國(guó)制造噴氣式飛機(jī)：拉開帷幕》（China baut Düsenjet - Vorhang auf）中，進(jìn)行了對(duì)重要的視覺形象“拉開紅色帷幕”及鼓掌場(chǎng)面的描寫：“這個(gè)巨大的成就隱藏在紅色幕布之后。然后拖輪將飛機(jī)從機(jī)庫(kù)中拉出，成千上萬(wàn)的員工與客人鼓起掌來(lái)?！?1以“紅色幕布”“鼓掌的人群”等意象刻畫出具有中國(guó)特色的落成儀式場(chǎng)面，以此襯托C919對(duì)中國(guó)的重要意義?！斗ㄌm克福匯報(bào)》用“中國(guó)鳥”（Chinas Vogel）12的隱喻突出了C919高飛沖天的形象，暗喻中國(guó)工業(yè)水平的迅速上升以及中國(guó)對(duì)這一飛機(jī)的高度期望。論據(jù)方面，報(bào)道通過(guò)回顧中國(guó)工業(yè)歷史以及援引領(lǐng)導(dǎo)人講話來(lái)強(qiáng)化C919對(duì)中國(guó)人的政治意義?！斗ㄌm克福匯報(bào)》追溯了“文革”時(shí)期中國(guó)對(duì)自研飛機(jī)Y-10的追求，13來(lái)描述中國(guó)人五十多年來(lái)的自研飛機(jī)之夢(mèng)，還認(rèn)為航空發(fā)展是中國(guó)政府當(dāng)前五年計(jì)劃中的重要內(nèi)容，過(guò)分強(qiáng)調(diào)自研客機(jī)是“中國(guó)制造2025的戰(zhàn)略步驟”， 14凸顯C919所承載的政治意圖。

從推理裝置上看，正因中國(guó)各界賦予C919遠(yuǎn)超技術(shù)與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的期待，《法蘭克福匯報(bào)》對(duì)行政力量介入競(jìng)爭(zhēng)表示擔(dān)憂：中國(guó)不僅在國(guó)內(nèi)可能對(duì)C919給予大量采購(gòu)上的優(yōu)待，也可能在國(guó)際上采用外交手段進(jìn)行協(xié)助，其中舉出一個(gè)案例是請(qǐng)默克爾為C919在歐洲完成安全檢查提供幫助。在這一框架下，責(zé)任人相當(dāng)明顯：中國(guó)商飛的國(guó)企性質(zhì)?！斗ㄌm克福匯報(bào)》引用歐洲工商管理學(xué)院教授的觀點(diǎn)，稱中國(guó)商飛是一個(gè)經(jīng)過(guò)深思熟慮的國(guó)家資本主義和市場(chǎng)邏輯的混合體，不僅擁有充足的資本支持、原料資源支持，而且獲得了更高的長(zhǎng)期信貸額度。15與技術(shù)框架類似，責(zé)任的歸咎以引用歐洲專家引語(yǔ)形式完成，撰稿者并未借此發(fā)揮，在意識(shí)形態(tài)上并沒有展現(xiàn)出更多的評(píng)判意圖?！斗ㄌm克福匯報(bào)》對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)一步加以探討，以較為溫和的態(tài)度給出解決方案。該報(bào)認(rèn)為，飛機(jī)是否安全不應(yīng)由政治家決定，而應(yīng)由技術(shù)專家決定；北京向國(guó)際社會(huì)展示的“開放市場(chǎng)的推動(dòng)者”形象不應(yīng)只是一種自我營(yíng)銷工具，16試圖暗指中國(guó)應(yīng)切切實(shí)實(shí)地促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)德媒對(duì)C919報(bào)道框架分析，可以得出如下結(jié)論：

一是德媒在采用沖突和競(jìng)爭(zhēng)框架報(bào)道中國(guó)C919時(shí)，在遣詞造句上突出沖突、挑戰(zhàn)，引用訂單量數(shù)據(jù)證明C919的競(jìng)爭(zhēng)力，且加入部分來(lái)自于中方的引語(yǔ)，但選擇性相當(dāng)明顯：優(yōu)先引用能夠證明中國(guó)商飛競(jìng)爭(zhēng)野心的言論。

二是技術(shù)框架下的報(bào)道所采用的框架裝置與推理裝置中，可以看出德媒對(duì)中國(guó)技術(shù)行業(yè)仍存有一定偏見。一方面，開發(fā)日程的推遲以及技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的局限固然是客觀實(shí)際，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的疑慮也借用CFM公司引語(yǔ)的支撐；另一方面，德媒對(duì)中國(guó)技術(shù)水平負(fù)面消息的關(guān)注度明顯高于正面消息。

三是德媒對(duì)關(guān)乎國(guó)家力量這一詮釋包裹的運(yùn)用呈現(xiàn)出一種平衡的姿態(tài)。一方面，中國(guó)特有的一些場(chǎng)景被記者以審視他者的眼光放大凸顯，另一方面，德媒提出了期望中國(guó)政府推動(dòng)公平競(jìng)爭(zhēng)的呼吁。

不可否認(rèn)，對(duì)中國(guó)內(nèi)部市場(chǎng)受政府干預(yù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)可能受到侵犯的擔(dān)憂，仍然是德國(guó)媒體對(duì)中國(guó)持有刻板印象的表現(xiàn)。德媒將政府干預(yù)中國(guó)商用飛機(jī)市場(chǎng)作為推理裝置的問(wèn)題來(lái)源，影響受眾對(duì)C919議題的思考與態(tài)度，卻并未給出令人信服的佐證，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的懷疑與擔(dān)憂也缺乏足量有力的論據(jù)。對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的呼吁，與西方社會(huì)文化背景中價(jià)值觀的母題相呼應(yīng)，自然可能有相當(dāng)大的受眾市場(chǎng)。某一詮釋包裹的市場(chǎng)命運(yùn)可能會(huì)受新聞工作者遣詞造句、報(bào)道角度等的影響，但與價(jià)值觀母題息息相關(guān)的詮釋包裹，顯然更有可能具有長(zhǎng)久的生命力。

（本文系2018年度中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目“中歐合作背景下‘一帶一路文化傳播機(jī)制研究”階段性成果，項(xiàng)目編號(hào)：22120180186）

「注釋」

①William A. Gamson and Kathryn Eilene Lasch“，The political culture of social welfare policy”， The Pinhas Sapir International Conference on Development： Social Policy Evaluation： Health， Education， and Welfare，Israel： Tel Aviv University， 1980， pp.2-3.

②Das Bild“，Neuer China-Jet startet Angriff auf Boeing und Airbus”， May 6， 2017， https：//www.bild.de/geld/aktuelles/wirtschaft/china-startet-zum-angriffauf-boeing-und-51603784.bild.html.

③Jens Flotta， “Luftfahrt - Flugversuche in Shanghai”， May 5， 2017， https：// www.sueddeutsche.de/wirtschaft/luftfahrt-flugversuche-in-shanghai-1.3492387.

④Spiegel Online“，China stellt Passagierflugzeug C919 vor”， November 16， 2016， http：//www.spiegel.de/reise/aktuell/konkurrenz-fuer-airbus-und-boeingchina-stellt-passag ierflugzeug-c919-vor-a-729364.html.

⑤Jens Flottau，“ Durchstarten im Reich der Mitte”， March 24， 2010， https：// www.sueddeutsche.de/auto/china-jet-comac-c-durchstarten-im-reich-dermitte-1.10659.

⑥Zeit Online“，China startet zum Angriff auf Boeing und Airbus”， May 5， 2017， https：//www.zeit.de/wirtschaft/2017-05/china-passagierflugzeug-c919-luftfahrt.

⑦Elisabeth Dostert and Jens Flottau&Marcel Grzann“，China baut Düsenjet -Vorhang auf”， November 2， 2015， https：//www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ china-baut-duesenjet-vorhang-auf-1.2718622.

⑧Nina Trentmann，“Chinas gro？e Flugzeug-Hoffnung hat ein Problem”， November 2， 2015， https：//www.welt.de/wirtschaft/article148341794/Chinasgrosse-Flugzeug-Hoffnung-hat-e in-Problem.html.

⑨Jens Flottau，“China - Aus eigener Kraft”， August 30， 2016， https：//www. sueddeutsche.de/wirtschaft/china-aus-eigener-kraft-1.3141586？reduced=true.

⑩Gerhard Hegmann，“Chinas Prestigeflugzeug muss am Boden bleiben”， August 8， 2013， https：//www.welt.de/wirtschaft/article118817555/ChinasPrestigeflugzeug-muss-am-Boden-bleiben.html.

11Elisabeth Dostert and Jens Flottau&Marcel Grzann，“China baut Düsenjet -Vorhang auf”， November 2， 2015， https：//www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ china-baut-duesenjet-vorhang-auf-1.2718622.

12Holger Appel，“Chinas Vogel”， November 2， 2015， http：//www.faz.net/aktuell/ wirtschaft/unternehmen/chinas-c919-soll-airbus-und-boeing-ko nkurrenzmachen-13889626.html.

13Hendrik Ankenbrand and Christian Schubert，“Mit diesem Flugzeug greift China nach der Lufthoheit”， May 4， 2017， http：//www.faz.net/aktuell/ wirtschaft/unternehmen/woher-kommen-die-teile-fuer-chinas-c919-14998874. html.

14Ulrich Friese，“Gerangel über den Wolken”， July 18， 2016， http：//www.faz.net/ aktuell/wirtschaft/unternehmen/boeing-und-airbus-konkurrieren-mit-comacjet-c919-aus-china-14345143.html.

15Christian Schubert，“Konkurrenz aus China： Das Ende der gemütlichen Luftfahrt”， February 7， 2011， http：//www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ unternehmen/konkurrenz-aus-china-das-ende-der-gemuetlichen-luftfahrt-1590874.html.

16Hendrik Ankenbrand，“Merkel soll China bei Flugzeugzulassung helfen”， June 1， 2017， http：//www.faz.net/aktuell/wirtschaft/agenda/merkel-soll-china-beiflugzeugzulassung-helfen-15041939.html.