文：嘉陽

同一車系的車輛很多都是共用一個(gè)平臺(tái)的，而且很多故障現(xiàn)象也都是大同小異的，如果可以將各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，從而歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測方法等，這將幫助維修人員積累維修經(jīng)驗(yàn)、避開維修誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路和完善操作流程。

筆者在工作中積累了大量的故障案例，并對(duì)它們進(jìn)行了整理。在此將案例進(jìn)行分享，希望可以幫助讀者在日常的維修過程中開拓思路，并從這些案例中找到相同故障現(xiàn)象與不同故障原因之間的聯(lián)系，起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障30

關(guān)鍵詞：VSA 傳感器、蓄電池、充電

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)本田皓影運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速器，行駛里程210 km。該車是試駕車輛，由于蓄電池電量低，拆卸蓄電池對(duì)其完成充電后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮（圖82）。

圖82 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后儀表板中多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

圖83 健康檢查功能檢測出的故障碼

圖84 對(duì)故障碼“C0051-54”進(jìn)行診斷流程檢測

檢查分析：使用專用診斷儀（HDS）檢測，發(fā)現(xiàn)無法檢測到此車型。檢查發(fā)現(xiàn)此HDS 不是最新的版本。完成軟件升級(jí)后成功連接車輛，使用健康檢查功能（健康檢查功能可以一次性檢測出車輛上的所有故障碼）查詢到故障碼：“C0051-54——轉(zhuǎn)向角中間位置學(xué)習(xí)未完成”（圖83）。

對(duì)故障碼“C0051-54”進(jìn)行診斷流程檢測（圖84），發(fā)現(xiàn)車輛的故障碼無法清除。按診斷流程進(jìn)入車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）調(diào)節(jié)器——控制單元檢查（VSA 傳感器中間位置記憶）——執(zhí)行VSA 傳感器中間位置記憶程序。學(xué)習(xí)完成后再次進(jìn)行健康檢查功能檢測，無故障碼。

故障排除：執(zhí)行VSA 傳感器中間位置記憶程序，學(xué)習(xí)完成后故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：該車由于拆下蓄電池進(jìn)行充電，導(dǎo)致VSA 傳感器中間位置記憶程序長時(shí)間斷電被清除。本案例中，皓影是最新款車型，未安裝最新版的HDS 就無法找到此車型選項(xiàng)，導(dǎo)致維修人員認(rèn)為無法連接車輛。通過對(duì)HDS 軟件進(jìn)行升級(jí)后成功連接車輛。

故障31

關(guān)鍵詞：拉線、門鎖開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)本田雅閣轎車，搭載2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速器，行駛里程2.1 萬km。用戶反映該車鎖車后有時(shí)會(huì)突然報(bào)警，有時(shí)候報(bào)警1次，有時(shí)候連續(xù)報(bào)警多次。

檢查分析：維修人員接車后試車，測試車輛使用遙控器可以正常解鎖和閉鎖車門。閉鎖車輛后，雙閃燈可以正常閃亮，儀表上的紅色安全指示燈也可以從慢閃變成快閃，標(biāo)明進(jìn)入了防盜狀態(tài)。10 min 后故障沒有出現(xiàn)，于是用手拍打發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖、行李艙蓋鎖及4 門門鎖位置，當(dāng)拍打到左后門鎖位置時(shí)，車輛觸發(fā)了報(bào)警，報(bào)警大約持續(xù)20 s。用遙控器解鎖可以消除報(bào)警。

用診斷儀進(jìn)入車身電器——安全——?dú)v史數(shù)據(jù)，顯示左后門把手開關(guān)異常解鎖 。說明多路集成控制單元（MICU）認(rèn)為左后門被異常開啟過，而實(shí)際上左后門并沒有開啟。分析導(dǎo)致左后門門鎖開關(guān)解鎖的可能原因有：鎖塊內(nèi)開關(guān)接觸不良；左后門閉鎖開關(guān)至MICU 之間的線路故障；MICU 故障。

在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，操作左后車門閉鎖開關(guān)，讀取其在車身電器數(shù)據(jù)列表中的狀態(tài)。在打開車門時(shí)數(shù)據(jù)表中顯示為“打開”，在關(guān)閉車門時(shí)顯示為“關(guān)閉”。檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)用手指輕輕扳動(dòng)左后車門閉鎖開關(guān)時(shí)（圖85），數(shù)據(jù)表中顯示“打開”，而此時(shí)車門鎖止開關(guān)實(shí)際上位于鎖止位置。

圖85 輕輕扳動(dòng)左后車門鎖止開關(guān)

圖86 車門開關(guān)拉線位置異常

圖87 拉線重新安裝后的狀態(tài)

查詢相關(guān)電路圖得知，左后門閉鎖開關(guān)解鎖信號(hào)線連接插接器的9 號(hào)端子。拆下左后門內(nèi)飾板，準(zhǔn)備檢查解鎖信號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，連接車門開關(guān)的拉線位置異常（圖86）。詢問用戶得知，不久前車輛左后門位置進(jìn)行過事故維修。

故障排除：重新安裝拉線至標(biāo)準(zhǔn)位置（圖87），用診斷儀清除所有歷史數(shù)據(jù)，用手指輕輕扳動(dòng)左后車門鎖止開關(guān)，同時(shí)讀取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于此類故障，通過診斷儀進(jìn)入車身電器——安全——?dú)v史數(shù)據(jù)，查找到引起最近防盜系統(tǒng)報(bào)警的具體部位，可以有效縮小檢查范圍，確定間歇報(bào)警的原因。

故障33

關(guān)鍵詞：異響

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)本田雅閣轎車，搭載2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和CF8A 無級(jí)變速器，行駛里程3.1 萬km。用戶反映該車正常行駛或換R 擋時(shí)偶爾會(huì)聽到底盤發(fā)出“呼隆呼隆”的響聲。

檢查分析：維修人員接車后與用戶一起試車，換入R 擋，異響沒有出現(xiàn)。路試行駛一段距離，異響出現(xiàn)了，與用戶描述的聲音一樣，此時(shí)停車換入R 擋，異響也出現(xiàn)了。

舉升車輛檢查，底盤有擦傷的痕跡。檢查底盤螺栓，無松動(dòng)。嘗試敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，護(hù)板上出現(xiàn)異物滾動(dòng)的聲音，此時(shí)在護(hù)板的加工孔處發(fā)現(xiàn)一個(gè)已經(jīng)凝固的土塊（圖88）。分析異響是由發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上的土塊發(fā)出的。

故障排除：清理發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上的土塊，異響不再出現(xiàn)。

圖88 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上的土塊

（待續(xù)）