文：趙寶平、劉靜、武文娟

編者按：在能源危機(jī)和環(huán)保要求的壓力下，社會(huì)對(duì)汽車燃料和排放的要求越來越高，很多國家都在大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，但是純電動(dòng)汽車技術(shù)目前還不成熟。而混合動(dòng)力汽車既能減少能源的消耗，又可以達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以很多車企也在研究混合動(dòng)力技術(shù)。目前豐田的混動(dòng)技術(shù)得到了汽車界的認(rèn)可，本文介紹卡羅拉混合動(dòng)力車型的混動(dòng)技術(shù)。

故障2

故障現(xiàn)象：一用戶反映車輛突然出現(xiàn)無法行駛的問題，儀表板上的“R”燈點(diǎn)亮報(bào)警。

檢查分析：維修人員接車后，起動(dòng)后掛入L 擋踩加速踏板，無任何反應(yīng)，掛入R 擋也無法移動(dòng)。儀表板上“R”燈一直報(bào)警。

連接診斷儀讀取故障碼，其故障碼為U029A。查閱維修手冊(cè)，其解釋為“與混合動(dòng)力電池組傳感器失去通訊”。判斷造成上述故障的可能原因與以下幾點(diǎn)有關(guān)：線束或連接器斷路；混合動(dòng)力控制單元出現(xiàn)故障；動(dòng)力電池智能單元不響應(yīng)。

按照以上分析的可能原因逐個(gè)檢查排除，首先將動(dòng)力電池?cái)嚯?5 min。將座椅靠背、電源線保護(hù)殼拆掉就能看見動(dòng)力電池了（圖48）。

斷開動(dòng)力電池智能單元插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量蓄電池電壓無異常。檢測(cè)線束電阻，經(jīng)檢測(cè)所有線束和插接器均正常。因?yàn)榫€束端測(cè)量時(shí)有電流經(jīng)過，所以混合動(dòng)力控制單元正常。利用示波器檢查動(dòng)力電池智能單元的波形，發(fā)現(xiàn)波形與正常車輛有所不同，多次檢驗(yàn)后確認(rèn)動(dòng)力電池智能單元內(nèi)部接觸不良引發(fā)了故障。

圖48 HV 蓄電池

故障排除：更換新的動(dòng)力電池智能單元，故障不再出現(xiàn)。

故障3

故障現(xiàn)象：一用戶反映車輛起步時(shí)嚴(yán)重闖車，無法行駛，儀表板中的身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）指示燈點(diǎn)亮報(bào)警。

檢查分析：維修人員接車后試車，故障與用戶描述一致，儀表板中的VSC指示燈點(diǎn)亮，且中控屏中的混合動(dòng)力監(jiān)視系統(tǒng)報(bào)警。

連接診斷儀，檢測(cè)到的故障碼分別為P3190、P0A0F 和C1310。查詢維修手冊(cè)，含義分別為發(fā)動(dòng)機(jī)功率不良、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗和HV 系統(tǒng)故障。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞銹蝕，更換后故障依舊，說明故障原因不在點(diǎn)火系統(tǒng)。起動(dòng)混合動(dòng)力檢查模式，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，但是可以聽到電流的聲音，且MG1、MG2 以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎無轉(zhuǎn)速差，所以判斷問題應(yīng)該出現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)橋。

拆下驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋中有大量金屬屑且沒有潤滑油，內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)已卡死（圖50）。

故障排除：更換驅(qū)動(dòng)橋，加注潤滑油后重新起動(dòng)車輛，故障徹底排除。

圖50 驅(qū)動(dòng)橋卡死

故障4

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)豐田卡羅拉雙擎轎車，搭載1.8 L 發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程3 060 km。用戶反映該車需要多次操作才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

檢查分析：維修人員接車后，用診斷儀讀取故障碼，顯示U016487、U110787、B1244、B124B、U0120、U0164 及P3190 等多個(gè)故障碼。清除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障碼并試車后，再次讀取到P3190 故障碼。

根據(jù)維修手冊(cè)，首先檢查燃油品質(zhì)及油壓，均正常。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，未見漏氣及老化現(xiàn)象。檢查空氣流量計(jì)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后數(shù)據(jù)正常。故障未出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短期燃油修正為5%，長期燃油修正為3%，均在正常范圍之內(nèi)。

清除故障碼后，故障燈熄滅，試車正常。與用戶溝通發(fā)現(xiàn)，故障燈亮?xí)r，該車燃油量偏少，由此判斷該車故障是燃油量偏少所致。清除故障碼后，用戶就取走了車輛。一周后用戶再次送修，故障現(xiàn)象與之前一樣，且燃油液位正常，看來該車故障與燃油量沒有直接關(guān)系。

用診斷儀讀取故障碼，與上次一樣。維修人員對(duì)該車進(jìn)行了試車，在試車過程中，故障偶爾會(huì)再現(xiàn)，再次起動(dòng)車輛后，故障又消失。更換空氣流量計(jì)，并檢查各缸點(diǎn)火、缸壓以及火花塞，均正常。拆下噴油器，用內(nèi)窺鏡檢查氣門積炭，未見異常，在故障重現(xiàn)時(shí)多次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門背部未見燃油痕跡。由于油壓正常，維修人員懷疑噴油器線路或噴油器故障。于是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與噴油器之間的線路，未發(fā)現(xiàn)異常。連接好燃油壓力表后，準(zhǔn)備進(jìn)行路試，但在車間移動(dòng)的過程中故障突然出現(xiàn)，此時(shí)燃油壓力為0 KPa。

通過上述檢查，維修人員初步判斷故障點(diǎn)應(yīng)該在燃油泵以及相關(guān)電路上。最終，維修人員發(fā)現(xiàn)燃油泵搭鐵點(diǎn)存在虛接現(xiàn)象(圖52)。

故障排除：緊固燃油泵搭鐵點(diǎn)后試車，故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：該車型進(jìn)店維修量相對(duì)較少，故障原因在于搭鐵螺栓未緊固到位，造成車輛燃油泵供電有時(shí)斷路，從而引發(fā)故障。這種故障具有很強(qiáng)的偶發(fā)性，如果不進(jìn)行細(xì)心的檢查，很難找到故障根源。

另外，由于該車還處在保修期內(nèi)，車主擔(dān)心影響質(zhì)保，故意隱瞞了該車曾出現(xiàn)過交通事故，這也給故障診斷增加了一定的難度。

故障5

故障現(xiàn)象：車輛行駛中突然熄火，且車輛無法正常行駛，組合儀表中混合動(dòng)力系統(tǒng)主警告燈亮，顯示屏顯示HV電池警告。

圖52 燃油泵搭鐵點(diǎn)虛接

檢查分析：維修人員接車后，對(duì)故障進(jìn)行了驗(yàn)證，故障現(xiàn)象與用戶描述一致。該車行駛中突然熄火，前進(jìn)或后退都無法實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池出現(xiàn)故障提示。連接診斷儀，讀取到多個(gè)故障碼，分別為P3021、P3022、P3023 和P3024。

查詢維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼解釋為動(dòng)力電池故障。讀取動(dòng)力電池的電流、電壓及溫度等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電流與電壓數(shù)據(jù)很低，判斷動(dòng)力電池內(nèi)部故障。

拆開動(dòng)力電池模塊，發(fā)現(xiàn)右側(cè)有鼓包，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)7 個(gè)模塊鼓包失效，所以確認(rèn)故障原因就是因?yàn)閯?dòng)力電池內(nèi)部故障。

初步判斷是由于動(dòng)力電池自身老化產(chǎn)生的鼓包。由于鼓包導(dǎo)致電池組電壓不足，控制單元接收到動(dòng)力電池失效的信息，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法控制，行駛中出現(xiàn)熄火以及無法行駛的故障。

故障排除：更換失效的動(dòng)力電池，故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：根據(jù)以上幾個(gè)故障案例可以看出，混合動(dòng)力車輛出現(xiàn)的問題主要是車輛無法行駛、動(dòng)力電池警告燈亮，由此可見最容易出問題的就是動(dòng)力電池單元，還有交通事故導(dǎo)致的線路虛接。

故混合動(dòng)力車型車主應(yīng)多注意對(duì)車輛動(dòng)力電池的保養(yǎng)，動(dòng)力電池如果出現(xiàn)故障，車輛將無法起動(dòng)與正常行駛，在高速時(shí)也無法提供更大的動(dòng)力支持。其次，就是驅(qū)動(dòng)橋總成，驅(qū)動(dòng)橋總成用來傳遞動(dòng)力，其中有許多齒輪機(jī)構(gòu)，一旦齒輪卡住或損壞，車輛也無法正常行駛。另外，線路虛接將會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真，使相關(guān)電控元件不能正常工作。

（全文完）