王 威 黃培堅

(江西理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 江西 贛州 341000)

前言

隨著我國總體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化規(guī)模的加大，城市人口越來越多，然而城市里面交通擁堵的問題也隨之產(chǎn)生。為了解決這一嚴(yán)重的交通擁堵問題，城市軌道交通從橫向發(fā)展變?yōu)榭v向發(fā)展，城市高架橋應(yīng)運(yùn)而生。城市高架橋自修建以來，為城市解決了昔日的交通堵塞問題提供了很大的幫助，但是其下部有大量的剩余空間未能得到合理有效的利用，這對整座城市的發(fā)展起到了一定的阻礙作用。本文從這個問題出發(fā)，通過研究國內(nèi)外高架橋底利用現(xiàn)狀，提出合理利用高架橋底剩余空間的建議，為我國城市發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

一、城市剩余空間及城市高架橋優(yōu)缺點(diǎn)概述

(一)城市剩余空間

城市剩余空間一般指的是在城市中，一些未得到合理利用，但是存在很大發(fā)展價值的空間。本文研究的高架橋下的剩余空間就屬于城市的剩余空間。

(二)城市高架橋優(yōu)缺點(diǎn)

1987年，廣州市將要開辦第六屆全運(yùn)會，為了應(yīng)對即將到來的交通問題，廣州市人民政府決定修建我國第一座城市高架橋—廣州市人民路高架橋，自此以后，城市高架橋在我國許多大中型城市迅速發(fā)展。城市高架橋的快速發(fā)展為我國城市的交通問題做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但是隨著城市高架橋的發(fā)展，人們也逐漸意識到了高架橋帶給城市的一些弊端：

1.高架橋底部空間污染嚴(yán)重

城市高架橋建成通車之后，交通發(fā)達(dá)了，在高架橋上面行駛的車輛也就逐漸增多了起來，車輛行駛所產(chǎn)生的灰塵、廢氣(如：氮氧化合物、CO2、SO2等)會迅速升高，這就對周圍的空氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染；另外，車輛的鳴笛聲和車輛發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，也會產(chǎn)生一定的噪音污染。這些空氣污染和噪音污染，將會大大降低居住在高架橋附近居民的生活質(zhì)量。

2.高架橋的建設(shè)會割裂城市原始的肌理

城市高架橋一般都建設(shè)在城市原有道路的上方，這樣一座新興城市軌道交通生硬地出現(xiàn)在了具有歷史底蘊(yùn)的城市里，將城市分割成塊，會使這種建筑顯得格格不入，割裂了城市原有的肌理，城市的完整性遭到了破壞。

3.高架橋底部空間缺少管理

高架橋體型龐大，一到晚上，高架橋底就會形成很大面積的陰影區(qū)域。如果在沒有加強(qiáng)治安管理的情況下，高架橋底就會非?；靵y。比如：垃圾胡亂堆放、機(jī)動車輛亂停亂放、小攤販占路擺攤、行人隨地大小便，更甚至，一些人利用高架橋底的陰影區(qū)域，進(jìn)行可怕的犯罪行為。

4.高架橋底部空間通風(fēng)采光效果差

高架橋的建設(shè)，使橋下空間的通風(fēng)效果變差；高架橋龐大的橋體也遮擋住了陽光的照射。這使得橋下空間的通風(fēng)采光受到了很大的影響，從而面臨著汽車尾氣不易處理、雨后道路積水等問題。

近些年來，一些城市已經(jīng)意識到了這些問題的嚴(yán)重性，并且采取了積極有效的措施來充分利用高架橋下部空間，但是還有很多城市的高架橋底部空間仍處于無管理狀態(tài)。下面我們列舉出一些國內(nèi)外高架橋底空間優(yōu)化的優(yōu)秀案例，以期對我國高架橋底部空間合理利用的發(fā)展起到一定的借鑒意義。

二、國內(nèi)外高架橋下剩余空間利用的優(yōu)秀案例

(一)浙江省寧波市鎮(zhèn)海高架橋下修建的惠民場所

在寧波聯(lián)勤村段的環(huán)城高速，因地段比較偏遠(yuǎn)，環(huán)城高速高架橋下缺少管理，成為了亂堆亂放、違建、傾倒大量垃圾的場所，環(huán)境非常差。鎮(zhèn)海區(qū)當(dāng)?shù)氐鸟橊劷值缹⑵浼{入整治區(qū)域，對3700米長度的橋下空間進(jìn)行治理和改造，建造了大量的惠民場所，包括體育場、停車場、綠化場地等等，吸引了當(dāng)?shù)氐木用裨诳臻e時間過來娛樂，鍛煉身體。這些對高架橋底剩余空間的治理舉措，不僅使環(huán)境變好了，還豐富了人們的日常生活，鍛煉了人們的身體，一舉多得！

(二)巴西圣保羅城市Minhoc?o高架橋的空間利用

首先，設(shè)計師們利用維護(hù)費(fèi)用比較低的熱帶植物，讓他們生長在高架橋路面的側(cè)面、下面和橋墩上，以降低環(huán)境的污染；然后他們通過調(diào)查，得到了在高架橋下人口比較集中的幾個地方，并在那些地方設(shè)置小商店、服務(wù)廳，為過往的人們提供餐飲、商店等服務(wù)；并且還在高架橋的下面設(shè)置自行車道，讓人們可以在上面跑步、騎自行車來鍛煉身體和出行。這種設(shè)計凈化了空氣、方便了人們的出行，還帶來了經(jīng)濟(jì)的增長。

(三)日本東京市中目黑高架下

這是一個非常出名的高架橋下剩余空間優(yōu)化的例子。日本國土面積小，所以日本民眾對于土地、空間的利用也會發(fā)揮到極致。2016年，設(shè)計師將中目黑鐵路高架橋下附近700米長的空地，設(shè)計建造了書店、咖啡廳、服裝店等30余家店鋪。此設(shè)計極大的顛覆了人們對于高架橋底空間利用的傳統(tǒng)觀念，一經(jīng)建成，這里就吸引了許多人們過來游玩。中目黑高架下項目對城市鐵路高架底部剩余空間的有效利用，不僅大大的帶動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，也使人們對高架橋底空間的利用有了新的認(rèn)識。

(四)美國邁阿密市的underline 公園

這個設(shè)計方案是在邁阿密市的高架地鐵軌道下面，建設(shè)一個10英里長的公園、自行車道和步行道。此方案已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計不就就可以完工。建成之后，公園里面的綠化植物可以吸引蜜蜂蝴蝶，為當(dāng)?shù)靥峁┦孢m的生態(tài)環(huán)境，人們也可以在公園里面游玩，跑道還可以為人們提供鍛煉場所，增加社區(qū)之間的交流。

三、高架橋底剩余空間利用原則

(一)安全原則

無論何時何地，保障安全都是第一位的。首先是高架橋自身的安全，高架橋在建設(shè)的過程中，一定要確保橋墩、橋身的質(zhì)量安全；其次就是高架橋上面行駛的車輛，特別是貨車，拉的貨物一定不可以超過規(guī)定的承載量，不然貨車超載，對高架橋的自身結(jié)構(gòu)構(gòu)成威脅，為高架橋的毀壞埋下安全隱患；另外，在對高架橋底部剩余空間進(jìn)行利用的時候，要確保橋底的建筑物和人為活動不會對高架橋以及高架橋上面行駛的車輛構(gòu)成危險。

(二)整體統(tǒng)一原則

城市它是一個整體，不應(yīng)該被高架橋割裂。因此，我們在設(shè)計利用橋下空間的時候，需要加入一些元素把高架橋融入到這座城市當(dāng)中，讓高架橋這座建筑物和它周圍的環(huán)境完美的融合在一起。

(三)人文原則

每一座城市都有它自己獨(dú)一無二的歷史，有屬于自己城市的文化符號。我們需要通過利用橋下空間，讓高架橋也帶有這座城市的文化符號。我們可以在高架橋底部的橋墩上面通過繪畫、寫字等方式，來展示這座城市從古到今的歷史事件、歷史人物和傳統(tǒng)文化，以增強(qiáng)人們對高架橋的認(rèn)同感。

(四)生態(tài)宜居原則

我們在上面已經(jīng)提到，由于高架橋底部空間通風(fēng)效果差，汽車行駛過程中帶來的灰塵、廢氣都會污染橋下空間的空氣，因此為了打造更適宜人們居住的環(huán)境，我們需要在設(shè)計橋底空間的時候，充分考慮到生態(tài)因素，通過一系列可行的方法降低污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

四、高架橋底部剩余空間利用類型策略分析

(一)娛樂型場地

當(dāng)前人們的生活壓力非常巨大，人們都非?？释軌蛟谙掳嘀螅幸粋€能夠休閑娛樂的場所來放松休息。我們就可以利用高架橋底部的剩余空間，建成一個小型酒吧，供人們聚會、喝酒和聊天，或者建成KTV包廂，讓人們可以來唱歌，以此來放松自己的身心。

(二)商業(yè)型場地

我們也可以在城市中心的高架橋底部，建設(shè)小型規(guī)范的商業(yè)綜合體，里面可以包括超市、服裝店、飯店，甚至是小型的電影院，這種新穎的商業(yè)綜合體，可以吸引人們的注意，還可以滿足消費(fèi)者購物的需求，從而促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長。

(三)體育型設(shè)施

擁有強(qiáng)健的體魄和完美的身材是每個人的夢想，而通過體育鍛煉就可以實現(xiàn)這一夢想，我們可以利用居民生活區(qū)附近的高架橋底部空間，建設(shè)小型的籃球場、足球場和跑道，并購置相應(yīng)的體育器材，供人們在空閑的時候可以在自己家附近鍛煉身體，還可以加強(qiáng)社區(qū)中人與人之間的交流，促進(jìn)整個社會的和諧發(fā)展。

(四)休閑型場地

在一些人口數(shù)量比較少、比較安靜的高架橋底部空間，我們可以建設(shè)一些休閑型的場地，供人們來談業(yè)務(wù)、約會、學(xué)習(xí)等。比如奶茶店、咖啡廳、書店，公園等，通過場地的合理設(shè)計，使人們能夠遠(yuǎn)離城市的喧鬧，靜下心來交流和學(xué)習(xí)。

(五)公共型場地

我們還可以利用城市高架橋底部的剩余空間，來做一些公共設(shè)施。比如公共停車場，可以有效解決城市中車多停車位少的問題；垃圾處理站，可以為城市區(qū)域內(nèi)垃圾處理提供一個合適的場所；公共儲物室，讓城市中拿了非常多行李的人們提供一個臨時存放物品的地方；公共廁所、休息亭，可以為人們提供方便；還可以作為地鐵口、公交站臺，為城市公共交通做出貢獻(xiàn)。

(六)生態(tài)型場地

在一些高架橋過往車輛比較頻繁、空氣和噪音污染嚴(yán)重的區(qū)域，我們可以在高架橋下種植大量的陰生植物，使它們可以凈化空氣和弱化噪音；并且可以通過景觀設(shè)計，使這些植物成為一條靚麗的風(fēng)景線，為人們提供適宜、愉悅的生活環(huán)境。

五、總結(jié)

本文研究的是我國城市高架橋下剩余空間的合理利用問題，從國內(nèi)外橋底空間利用的優(yōu)秀案例出發(fā)，研究了國內(nèi)外城市對于高架橋底部空間合理利用的不同舉措，提出了高架橋底部空間的利用原則和利用策略。我國的城市高架橋建設(shè)仍然在有條不紊的推進(jìn)當(dāng)中，而橋底空間的合理利用，則可以有效促進(jìn)城市的整體發(fā)展。我相信，只要我們足夠重視城市高架橋底部空間的合理利用，我們的城市一定可以快速發(fā)展。