畢馨月

10天時(shí)間，對(duì)于宅在家里的普通人來說，可能需要變著法兒地與無聊交鋒，但對(duì)于中車長春軌道客車股份有限公司的“大國工匠”李萬君來說，晚開工10天，卻意味著一個(gè)年前即起步研發(fā)的任務(wù)——焊制首個(gè)新型材料轉(zhuǎn)向架，不得不推遲了10天。

“李萬君勞模創(chuàng)新工作室的31位技術(shù)工人已全部到位，正在緊鑼密鼓地開展進(jìn)一步研發(fā)，我們有信心把10天‘搶回來！”2月12日，接受筆者采訪時(shí)，李萬君自信地說，一定要讓此前僅應(yīng)用于航天火箭和飛機(jī)上的造價(jià)昂貴、重量極輕的新技術(shù)，應(yīng)用到中國高鐵上。

一大早，李萬君和工友們像往常一樣刷卡進(jìn)入中車長客轉(zhuǎn)向架制造中心焊接一車間。不過，此時(shí)的他們不僅要戴著口罩，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的體溫檢測(cè)和消毒程序后，才能換好工裝，開啟一天的“焊接模式”。上午，李萬君先來到車間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督，隨后領(lǐng)著一個(gè)班組開展員工培訓(xùn)……忙碌了好一陣兒，他又一路小跑，回到李萬君勞模創(chuàng)新工作室，跟工人們一起研討如何焊接新型材料轉(zhuǎn)向架。

“轉(zhuǎn)向架就是高鐵車轱轆和車體連接部位的那個(gè)架子，有‘高鐵的兩條腿之稱，就像汽車底盤一樣，它是一列高鐵最重要的部件?！崩钊f君一邊解釋著，一邊陷入了深思。雖然這種新型材料的材質(zhì)好處很多，但焊接性難題更多，早日突破這些難題，無疑是李萬君團(tuán)隊(duì)近期的首要任務(wù)?！爸挥性谛虏牧仙舷鹿Ψ?，高質(zhì)量地保證實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向架的試制生產(chǎn)，并如約攜新產(chǎn)品參加今年的國際軌道交通展會(huì)，世界一流的中國高鐵才能繼續(xù)領(lǐng)跑。”李萬君說。

當(dāng)被問及復(fù)工3天來的最大不同，李萬君說：“因?yàn)楹附庸ぷ鳠焿m特別大，過去我們也是戴口罩上崗，這個(gè)并沒有什么不同，不過，現(xiàn)在因?yàn)榉酪咝枰瑥S里要求在人員密集工作區(qū)域，人與人間距要保持在1.5米左右，午飯也改成了盒飯，大家在工作場(chǎng)地分頭吃?！崩钊f君說，雖然現(xiàn)在工人們的交流比原來少了，但大家偶爾的一個(gè)交流的眼神，互相豎起的一個(gè)大拇指，卻成了彼此間無聲的鼓勵(lì)。