劉 躍 武

(陽(yáng)泉煤業(yè)集團(tuán)二礦建筑安裝公司，山西 陽(yáng)泉 045000)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工民建中采用裝配式施工的項(xiàng)目越來(lái)越多，吊裝作業(yè)成為施工中不可或缺的一部分。為此在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，把吊裝作業(yè)列為其中重要的一條，并規(guī)定超過(guò)100 kN的吊裝作業(yè)必須編制專(zhuān)項(xiàng)措施并經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò)后方可作業(yè)。因此規(guī)范化吊裝作業(yè)中起重機(jī)的選型，以及總結(jié)吊裝中應(yīng)注意事項(xiàng)具有重大意義。

1 汽車(chē)起重機(jī)的選型流程

在汽車(chē)起重機(jī)選擇中，主要分析采用何種型號(hào)的汽車(chē)起重機(jī)能夠把設(shè)備或構(gòu)件安全吊裝起來(lái)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)境及起重重量、高度等因素初步確定汽車(chē)起重機(jī)后，驗(yàn)證繩索、卡環(huán)強(qiáng)度，起重機(jī)的穩(wěn)定性及支腿地基承載力等必要的項(xiàng)目是否滿(mǎn)足規(guī)范要求。在吊裝專(zhuān)項(xiàng)方案中，選擇起重機(jī)的分析流程如圖1所示。

2 吊裝設(shè)備的選型及相關(guān)參數(shù)的計(jì)算

2.1 吊裝設(shè)備選型

通常吊裝荷載主要由被吊物(設(shè)備或構(gòu)件)在吊裝狀態(tài)的重量和吊、鎖具重量構(gòu)成。

Qj=k1×k2×Q。

其中，Qj為所計(jì)算的荷載；Q為單臺(tái)起重機(jī)所分配的吊裝荷載；k1為動(dòng)荷載系數(shù)，通常為1.1左右；k2為進(jìn)行多臺(tái)吊車(chē)吊裝作業(yè)的不均衡載荷系數(shù)，通常為1.1～1.25；若為單臺(tái)吊裝的情況時(shí)可取1。

2)起重高度的計(jì)算。

H≥H1+H2+H3+H4。

其中，H為起重機(jī)的實(shí)際起重高度,也就是停機(jī)面到吊鉤的實(shí)際距離，m；H1為所安裝的支座表面高度，也就是停機(jī)面到安裝支座的實(shí)際距離，m；H2為實(shí)際安裝間隙，通常會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定，通常取0.2 m～0.3 m；H3為綁扎點(diǎn)到構(gòu)件起吊后底面的實(shí)際距離,m；H4為索具高度，也就是綁扎點(diǎn)到吊鉤的實(shí)際距離，m，具體根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定。

吊車(chē)允許的吊裝高度大于計(jì)算需要起重吊裝物件的高度才能滿(mǎn)足要求[1]。

綜合以上，根據(jù)吊裝起重量、起重高度選擇滿(mǎn)足條件經(jīng)濟(jì)適用的起重機(jī)。

2.2 吊索選擇

鋼絲繩的容許拉力(安全荷載)按下式計(jì)算：

據(jù)了解，作為“親土種植百千億行動(dòng)”的重要落地抓手之一，親土狀元選拔大賽旨在以比賽的形式選拔會(huì)種地、會(huì)養(yǎng)地的職業(yè)農(nóng)民，通過(guò)其先鋒模范作用，讓廣大一線農(nóng)民認(rèn)識(shí)親土種植、接受親土種植，真正實(shí)現(xiàn)親土種植在田間地頭的全面落地。隨著洛川親土狀元評(píng)選活動(dòng)的落幕，這項(xiàng)歷時(shí)4個(gè)多月的全國(guó)大型“三農(nóng)”選秀公益活動(dòng)圓滿(mǎn)收官。

S=Sb/K1,Sb=βPg(Pg可從表中得到)。

麻繩容許拉力可依據(jù)下式來(lái)進(jìn)行計(jì)算：

S0=Sz/K2。

其中，S為鋼絲繩的許用拉力大小,kN；Sb為鋼絲繩的實(shí)際斷破拉力大小,kN；Pg為鋼絲繩的實(shí)際斷破拉力總和大小,kN；β為考慮鋼絲繩間荷載的不均勻系數(shù)，對(duì)于規(guī)格為6×19,6×37,6×61的鋼絲繩而言，a可取0.85,0.82,0.80；K1為鋼絲繩的使用安全系數(shù)；d為鋼絲繩直徑,mm；S0為麻繩的容許拉力,kN；Sz為麻繩的破斷拉力,kN，常用白棕繩的破斷拉力，舊繩取新繩的40%～50%；K2為麻繩的安全系數(shù)。

2.3 抗傾覆驗(yàn)算

在吊裝過(guò)程中，汽車(chē)的穩(wěn)定性至關(guān)重要，決定著能否安全起吊。因此應(yīng)開(kāi)展抗傾覆驗(yàn)算，也就是應(yīng)讓穩(wěn)定力矩比傾覆力矩要大?？蓞⒄铡镀鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，采用下式驗(yàn)算。

∑M=KGMG+KQMQ+KWMW≥0。

其中，KG為自重加權(quán)系數(shù)，可取1；KQ為起升荷載加權(quán)系數(shù)，實(shí)際可取1.15；KW為風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，實(shí)際可取1；MG,MQ,MW分別為汽車(chē)吊自重荷載、起升荷載以及風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)實(shí)際傾覆邊的力矩，N·m。

2.4 地基承載力驗(yàn)算

其中，G為汽車(chē)吊整車(chē)自重(含配重)；Q為汽車(chē)吊起重載荷(吊重)；N為汽車(chē)吊支腿反力；n為汽車(chē)吊支腿數(shù)；Mx,My分別為作用于汽車(chē)吊上的外力對(duì)通過(guò)回轉(zhuǎn)中心的X軸，Y軸的力矩值；Xi,Yi分別為支腿至通過(guò)回轉(zhuǎn)中心的X軸,Y軸的距離。

一般情況下，汽車(chē)吊工作時(shí)，3點(diǎn)著地通常為最不利的情況，亦可以采用下式加以演算：

其中，G為汽車(chē)吊自重；Q為汽車(chē)吊最大荷重(額定荷重)，t。

其中，S為支腿著點(diǎn)面積。

當(dāng)支腿基礎(chǔ)不滿(mǎn)足要求時(shí)，必須進(jìn)行地基處理工序。

3 吊裝作業(yè)注意事項(xiàng)

3.1 起重機(jī)工況

起重機(jī)工況是首先要進(jìn)行檢查的項(xiàng)目。起重機(jī)操作人員在進(jìn)行吊裝作業(yè)前必須對(duì)起重機(jī)自身的工況進(jìn)行檢查，確保起重機(jī)運(yùn)行正常，防止因?yàn)槠鹬貦C(jī)自身原因?qū)е碌跹b作業(yè)在進(jìn)行中突然停止，重點(diǎn)檢測(cè)起重機(jī)主體結(jié)構(gòu)是否存在安全隱患，起重器操作系統(tǒng)是否良好，各種限位保護(hù)裝置是否起作用等。

3.2 操作人員技能

在“危大”工程中，吊裝作業(yè)具有很高的危險(xiǎn)性，操作人員的技能水平是吊裝作業(yè)中重要一環(huán)。操作人員必須具備崗位操作證，且具備豐富的吊裝經(jīng)驗(yàn)。在吊裝作業(yè)中，堅(jiān)決杜絕因操作人員身體及業(yè)務(wù)技能妨礙正常吊裝的情況出現(xiàn)。

3.3 安全技術(shù)措施交底

在“危大”工程中，吊裝作業(yè)使用的起重機(jī)通常噸位比較大，通過(guò)租用方式來(lái)解決。這就造成編寫(xiě)吊裝方案的人員和吊裝作業(yè)人員不同，此時(shí)做好安全技術(shù)交底尤為重要。其中交底重點(diǎn)為起重機(jī)站位、吊裝作業(yè)順序、本工程中吊裝危險(xiǎn)要點(diǎn)，并及時(shí)勘察現(xiàn)場(chǎng)，掌握現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)境。

3.4 支腿地基承載力

在大部分吊裝作業(yè)中，通常采取加大支腿與地面的接觸面積使現(xiàn)場(chǎng)地基承載力符合吊裝要求。通常憑經(jīng)驗(yàn)判斷現(xiàn)場(chǎng)原始土地面或硬化路面(場(chǎng)面)使用很多年，而忽視其下部結(jié)構(gòu)存在空洞的安全隱患。特別是在硬化路面(地面)作為支腿基礎(chǔ)時(shí)，必須對(duì)路面以下的結(jié)構(gòu)進(jìn)行釬探，防止因路面下部結(jié)構(gòu)下沉導(dǎo)致的局部大面積空洞的現(xiàn)象。

3.5 起重機(jī)索具的合理使用與保養(yǎng)

在鎖具的日常應(yīng)用中，應(yīng)重視做好鎖具的儲(chǔ)存與保養(yǎng)工作，鎖具應(yīng)放在不受風(fēng)吹日曬以及雨淋的工具箱內(nèi)，應(yīng)定期給鎖具涂油，在使用鎖具時(shí)，盡量不要把鎖具放置在沙土較多的地面上，謹(jǐn)防沙土進(jìn)入鎖具內(nèi)，對(duì)于一些磨損較嚴(yán)重的鎖具，如鋼絲繩，在使用時(shí)應(yīng)做好尖銳邊角的保護(hù)工作，對(duì)于一些磨損較嚴(yán)重的鎖具應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，鋼絲繩吊帶具有較高的安全性，但在使用前，應(yīng)安全檢查其全身，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在斷絲以及斷股現(xiàn)象，或吊帶邊沿存在缺口，縱面存有嚴(yán)重折痕的應(yīng)予以報(bào)廢，嚴(yán)禁降低噸位冒險(xiǎn)使用。對(duì)于倒鏈的使用，在使用前應(yīng)先重復(fù)了解倒鏈能承受的噸位情況，并且應(yīng)對(duì)倒鏈盒內(nèi)的摩擦片磨損情況，棘爪、鏈條、掛鉤以及安全鎖片等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確保完好后才能繼續(xù)使用，倒鏈與鋼絲繩相比，通常鋼絲繩的安全余量較高，倒鏈安全余量相對(duì)較低，在應(yīng)用倒鏈的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)拉力超過(guò)額定拉力后，這時(shí)倒鏈就極易出現(xiàn)破斷或損壞，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

在實(shí)際吊裝過(guò)程中不光需要計(jì)算能否吊起物件，還要計(jì)算不同設(shè)備及構(gòu)件吊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)安全及變形，同時(shí)要考慮進(jìn)場(chǎng)道路、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，保證吊車(chē)能夠進(jìn)場(chǎng)，并且有吊裝需要的空間位置，才能保證這個(gè)吊裝過(guò)程的安全。本文重點(diǎn)分析了“危大”工程中采用汽車(chē)起重機(jī)必須驗(yàn)證的各項(xiàng)參數(shù)及其吊裝時(shí)候需要特別考慮的注意事項(xiàng)，以便于指導(dǎo)吊裝作業(yè)。