杜云環(huán) 中國(guó)神華股份有限責(zé)任公司調(diào)運(yùn)部調(diào)運(yùn)處

引言：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在最近幾年得到了快速的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)其他領(lǐng)域也在進(jìn)一步的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)的各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中發(fā)揮著不可代替的作用，可以說(shuō)鐵路運(yùn)輸是我國(guó)得以不斷進(jìn)步發(fā)展的大動(dòng)脈，因此鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔靡苍谌找嫱癸@出來(lái)，同時(shí)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)鐵路通信技術(shù)當(dāng)前也正在朝著數(shù)字化、信息化以及智能化的方向不斷深入發(fā)展。在鐵路通信的建設(shè)施工的過(guò)程中有效地將數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用其中，能夠進(jìn)一步有效地優(yōu)化當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中的專用通信系統(tǒng)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在可以進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也能夠提升列車運(yùn)輸指令控制能力，從而能夠進(jìn)一步為列車的科學(xué)合理調(diào)度提供良好的通訊基礎(chǔ)，同時(shí)也能有效保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

一、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)概述

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是一種較為先進(jìn)的調(diào)度系統(tǒng)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)主要是利用當(dāng)前現(xiàn)有的一些數(shù)字傳輸?shù)耐ǖ?，進(jìn)一步將一些具備高度現(xiàn)代化的數(shù)字設(shè)備融入其中，從而能夠有效地替代傳統(tǒng)形式的電話系統(tǒng)或者是鐵路區(qū)段調(diào)度系統(tǒng)等相關(guān)的傳統(tǒng)通信模擬設(shè)備，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)是將多項(xiàng)功能集合在一起的一種較為開(kāi)放性的通信調(diào)度系統(tǒng)。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)將數(shù)字交換技術(shù)最為應(yīng)用的基礎(chǔ)，將多種調(diào)度系統(tǒng)科學(xué)合理地進(jìn)行組合，進(jìn)一步增加一些對(duì)于遠(yuǎn)程故障診斷功能，對(duì)鐵路運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)的功能，對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行集中管理監(jiān)控的功能，對(duì)列車的動(dòng)力實(shí)時(shí)地進(jìn)行檢測(cè)的功能，可以說(shuō)這是一個(gè)最為全面性的調(diào)度系統(tǒng)。所以，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的操作性更加簡(jiǎn)單高效，這能夠在極大程度上有效地減少一些相關(guān)的人力以及財(cái)力的投入，從而還能夠有效降低相關(guān)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（一）數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的主要設(shè)備

鐵路調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)一般上由兩部分組成，這兩個(gè)部分主要是包括部級(jí)調(diào)度中心以及局級(jí)調(diào)度所，實(shí)際上，主要根據(jù)鐵路局具體的界限的劃分而進(jìn)一步的進(jìn)行鐵路網(wǎng)絡(luò)的組建工作的，與此同時(shí)每一個(gè)局級(jí)調(diào)度所與相關(guān)的一部分調(diào)度中心的通訊干線系統(tǒng)主要是采用一些特殊的匯接方式開(kāi)展進(jìn)一步地處理的。此外，還有一些客專調(diào)度所與相關(guān)的局級(jí)調(diào)度所可以通過(guò)一種較為統(tǒng)一的交換機(jī)有效的與當(dāng)?shù)豈SC進(jìn)行直接的對(duì)接進(jìn)行通信，在這種對(duì)接通信之中其能夠具備專業(yè)的同城異地容災(zāi)備份的強(qiáng)大能力。此外，當(dāng)前現(xiàn)有的一些客運(yùn)專線專用的調(diào)度通信系統(tǒng)也一直是作為一些相關(guān)的局級(jí)調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)里面進(jìn)行通信的一個(gè)非常重要的組成部分，并且這一部分在一定程度上主要還是由一些相關(guān)的鐵路局里面的一些主備用調(diào)度分機(jī)、調(diào)度臺(tái)、交換機(jī)、錄音設(shè)備、值班臺(tái)、站用調(diào)度交換機(jī)以及網(wǎng)管設(shè)備等共同協(xié)調(diào)組成的。

此外，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通常都是由三個(gè)部分協(xié)調(diào)組成的，這三個(gè)部分分別是:主系統(tǒng)、分系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，并且這三個(gè)部分的協(xié)調(diào)應(yīng)用對(duì)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠更加科學(xué)運(yùn)行發(fā)揮著非常重要的作用，在這三個(gè)系統(tǒng)中主系統(tǒng)主要是能夠有效地一些相關(guān)的局級(jí)調(diào)度指揮中心的調(diào)度進(jìn)行更加科學(xué)合理地調(diào)度，因此主系統(tǒng)能夠進(jìn)一步地為調(diào)度臺(tái)接入提供更加高效地服務(wù)；同時(shí)，分系統(tǒng)主要是用于一些鐵路沿途的列車站點(diǎn)中的通信，分系統(tǒng)主要是能夠?yàn)檫@些站點(diǎn)的電話、區(qū)間電話、專用電話、調(diào)度分機(jī)、行車電話、值班臺(tái)等相關(guān)的通信設(shè)備提供更好的服務(wù)。而且這兩個(gè)系統(tǒng)之間能夠通過(guò)2Mbit/s的網(wǎng)絡(luò)速度在數(shù)字傳輸通道的里面組成一種鐵路調(diào)度專用的通信網(wǎng)絡(luò)為鐵路通信高效服務(wù)，然后可以通過(guò)數(shù)字共線的有效形式將鐵路調(diào)度專用列車、站間行車等通信通道合理地包含到里面去。因此，一些相關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度人員、值班員就能夠在其工作崗位上面設(shè)置一些相關(guān)的操作臺(tái)，然后通過(guò)2B+D接口進(jìn)一步與主系統(tǒng)樞紐進(jìn)行聯(lián)系，或者是與一些站點(diǎn)分系統(tǒng)進(jìn)行更加科學(xué)有效地信息交互，從而能夠進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)呼叫、通話等一些與鐵路通信有關(guān)的主要的通信功能。此外，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)也可以根據(jù)實(shí)時(shí)的鐵路運(yùn)營(yíng)的情況不斷地從主系統(tǒng)或分系統(tǒng)里面分出更多的通信連接，從而進(jìn)一步提供更加準(zhǔn)確的通信系統(tǒng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

（二）數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)特點(diǎn)

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在當(dāng)前的鐵路系統(tǒng)高效運(yùn)行中占據(jù)一個(gè)非常重要的位置，同時(shí)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)還是作為通信系統(tǒng)中的一個(gè)重要的通信分支，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)發(fā)揮的作用不言而喻。將數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)科學(xué)合理地應(yīng)用到當(dāng)下的鐵路通信系統(tǒng)的進(jìn)一步建設(shè)之中來(lái)，不僅可以更加及時(shí)準(zhǔn)確地提供給相關(guān)部分一些有關(guān)于鐵路運(yùn)營(yíng)情況的動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息，而且還可以進(jìn)一步地輔助一些相關(guān)的鐵路工作人員完成日常工作中的一些基本通話的管理工作。因此，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)有效地在鐵路通信系統(tǒng)施工中的進(jìn)一步應(yīng)用，既可以提升鐵路運(yùn)營(yíng)的通話質(zhì)量以及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽瑫r(shí)還能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前鐵路通信系統(tǒng)相關(guān)功能的進(jìn)一步地有效擴(kuò)展，進(jìn)一步有效地改善傳統(tǒng)鐵路通信系統(tǒng)里面廣泛存在的一些通信測(cè)試報(bào)警功能中的缺陷，從而可以有效降低當(dāng)前鐵路通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程里面的相關(guān)資源的消耗以及鐵路通信施工成本的增加。同時(shí)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的進(jìn)一步應(yīng)用還能夠有效提升當(dāng)前階段鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，極大地降低鐵路通信系統(tǒng)故障發(fā)生的頻率，同時(shí)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)還可以根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍?shí)際運(yùn)輸狀態(tài)開(kāi)展一些動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)功能。

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)有效地解決了當(dāng)前階段我國(guó)在鐵路專用通信里面存在的一些重點(diǎn)問(wèn)題以及難點(diǎn)問(wèn)題。然后可以通過(guò)在當(dāng)前現(xiàn)有的數(shù)字傳輸通道的基礎(chǔ)上，能夠有效地通過(guò)一些數(shù)字化的設(shè)備進(jìn)一步地代替一些原有通信模擬設(shè)備，從而可以有效地實(shí)現(xiàn)當(dāng)前階段鐵路專用通信功能性的進(jìn)一步提升。在當(dāng)前的數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)里面有著一些先進(jìn)的技術(shù)做支持，這些技術(shù)主要有建筑數(shù)字時(shí)分交換技術(shù)，這種技術(shù)能夠?qū)⒏黝愅ㄐ旁O(shè)備、通信設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模的集成，從而可以進(jìn)一步地滿足當(dāng)前階段的鐵路運(yùn)營(yíng)的基本業(yè)務(wù)要求，并且同時(shí)還可以具備通信系統(tǒng)地集中監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)、故障診斷以及環(huán)境動(dòng)力監(jiān)測(cè)的主要監(jiān)測(cè)功能，這樣可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的同時(shí)有效地減少相關(guān)維護(hù)人員的維護(hù)工作量。并且數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的操作界面主要是通過(guò)采用一種友好的人機(jī)界面進(jìn)行操作的，這樣可以為廣大的用戶提供一個(gè)更加便利的通信使用環(huán)境，從而可以進(jìn)一步地減輕相關(guān)的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠通過(guò)關(guān)的鐵路通信系統(tǒng)進(jìn)一步地與運(yùn)輸調(diào)度設(shè)備開(kāi)展高效的通訊，通過(guò)這些智能化能夠有效地減少當(dāng)前將階段鐵路通信管理工作開(kāi)展的過(guò)程中所消耗的一些人力、物力以及財(cái)力，進(jìn)一步地降低當(dāng)前鐵路通信系統(tǒng)的一些建設(shè)中的投資。

二、鐵路通信施工過(guò)程中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用分析

（一）調(diào)度電話的應(yīng)用

調(diào)度電話在鐵路通信中有著廣泛地應(yīng)用，調(diào)度電話系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成一般主要包括調(diào)度臺(tái)、調(diào)度分機(jī)以及傳輸通道這三個(gè)部分，相關(guān)的工作人員可以通過(guò)利用調(diào)度系統(tǒng)中的操作平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)度工作，同時(shí)還可以通過(guò)選擇呼叫或群體呼叫一些相關(guān)的鐵路沿線中的各個(gè)車站的值班員，進(jìn)一步與這些值班人員進(jìn)行通話，這樣可以有效地促進(jìn)調(diào)度工作的進(jìn)行；此外，相關(guān)的通訊人員可以通過(guò)專用調(diào)度臺(tái)或者是系統(tǒng)操作臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步地工作，一些各種類型的專用系統(tǒng)的具體貨調(diào)以及科學(xué)調(diào)度也能夠通過(guò)選擇性呼叫或群體呼叫一些列車運(yùn)行沿線車站的分機(jī)，然后與這些站點(diǎn)的值班人員展開(kāi)通話。此外，通過(guò)科學(xué)地采用數(shù)字共線的通信方式，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)還可以較為有效地去完成對(duì)一些機(jī)務(wù)段中的調(diào)度員、區(qū)段車站以及相關(guān)的變電所值班員等開(kāi)展進(jìn)一步的通信工作，從而保障列車的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，為了可以進(jìn)一步地促進(jìn)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中可靠性的有效提升，列調(diào)系統(tǒng)應(yīng)該采取一種在系統(tǒng)主機(jī)模擬接口端處科學(xué)有效地接入一些鐵路運(yùn)輸沿線各個(gè)車站通信的方式進(jìn)行通訊，從而能夠進(jìn)一步形成一種新的備用通信通道。

（二）站場(chǎng)通信的應(yīng)用

站場(chǎng)通信作為當(dāng)前階段鐵路專用通信里面的一項(xiàng)非常重要的組成部分，站場(chǎng)通信能夠與調(diào)度電話、專用電話以及一些鐵路車站內(nèi)站場(chǎng)用戶等構(gòu)成一種非常緊密的通信聯(lián)系，站場(chǎng)通訊的主要工作業(yè)務(wù)具體上包括電話系統(tǒng)、客運(yùn)廣播以及板道電話等這三個(gè)部分。并且站場(chǎng)通信的有效地實(shí)現(xiàn)方法那就是不斷地將一些通訊的分系統(tǒng)安置在一些鐵路沿線的各個(gè)車站里面，在一定程度上這些都是由一系列檢電話、集中電話以及駝峰調(diào)車電話等三種形式的電話通信系統(tǒng)構(gòu)成的。并且這些電話通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成除了包含一些相對(duì)應(yīng)的通信電話之外，這其中也還包括了一些鐵路沿線車站里面的值班臺(tái)通信系統(tǒng)。此外，值班臺(tái)能夠進(jìn)一步地通過(guò)2B+D接口高效地與一些通信的分系統(tǒng)緊密地連接在一起，并且其他的一些通信電話則是通過(guò)一些通信終端類型作為主要的通訊依據(jù)的，同時(shí)也能夠分別與一些相對(duì)應(yīng)的通信分系統(tǒng)進(jìn)行有效地連接。

（三）區(qū)間通信的應(yīng)用

區(qū)間通信除了能夠提供一些下行區(qū)間的通信接口以外，區(qū)間通信同時(shí)也能夠有效的作為區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行使用。區(qū)間通信可以通過(guò)區(qū)間撥號(hào)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的上、下行車值班臺(tái)之間進(jìn)行呼叫，以及對(duì)一些其他的鐵路運(yùn)輸站場(chǎng)的調(diào)度臺(tái)進(jìn)行信息交流，在進(jìn)行這樣的一個(gè)過(guò)程里面，一些相關(guān)的車站值班臺(tái)里面的通信呼叫對(duì)象實(shí)際上主要是包括上行車以及下行車區(qū)間里面的一些主要通信電話。在這些通信里面，鐵路運(yùn)營(yíng)沿線的各個(gè)區(qū)間電話回線能夠進(jìn)一步與上、下行車的通信系統(tǒng)內(nèi)部的主機(jī)模擬接口端進(jìn)行相關(guān)的通信連接，并且能夠在主機(jī)的內(nèi)部在通信交換原理的進(jìn)一步支持下，將所有區(qū)間內(nèi)的全部用通過(guò)這種可呼叫的方式進(jìn)行專用調(diào)度通信，可進(jìn)一步將專網(wǎng)自動(dòng)用戶以及上、下行車站的值班員等進(jìn)行科學(xué)可靠的通訊調(diào)動(dòng)鏈接，進(jìn)而能夠較為科學(xué)地達(dá)到區(qū)間通信的主要通信目的。在這樣的通訊基礎(chǔ)上，通過(guò)相關(guān)的區(qū)間搶救電話還能夠不斷接入到一些相關(guān)的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，從而進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)磁石接口段的連接，并且這些接口處的呼叫信號(hào)同時(shí)也能夠通過(guò)一些相關(guān)的分系統(tǒng)傳輸給鐵路沿線的連接主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的通信調(diào)度，同時(shí)一些在立接臺(tái)與相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)人員之間可以有效地組成一些相應(yīng)的直達(dá)話路通話。

（四）音頻通道的應(yīng)用

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠從實(shí)際的鐵路通信具體的需要出發(fā)，從而進(jìn)一步為電力遠(yuǎn)動(dòng)、無(wú)線列調(diào)以及紅外軸溫電路等多項(xiàng)通信工作業(yè)務(wù)提供著更加多樣的、靈活地共線式2/4線音頻通道，音頻通道的使用能夠大大減少鐵路運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)列車調(diào)度的運(yùn)行的可靠性，從而進(jìn)一步推動(dòng)鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)。

三、鐵路通信施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在實(shí)際中的應(yīng)用是非常廣泛的，例如在我國(guó)的蘭武線、朔黃線、株六線等相關(guān)的鐵路工程建設(shè)中采用的鐵路通信系統(tǒng)均是文章提到的這種數(shù)字調(diào)動(dòng)通信，雖然說(shuō)當(dāng)前的許多的鐵路路段已基本實(shí)現(xiàn)了這種數(shù)字化調(diào)度的進(jìn)一步合理改造，不過(guò)目前的科學(xué)技術(shù)仍然是處于一種不斷發(fā)展進(jìn)步以及不斷突破的狀態(tài)中的。所以在當(dāng)前的階段，我國(guó)鐵道部正在不斷地尋求改進(jìn)通信系統(tǒng)，目前主要已將GSM-R系統(tǒng)作為實(shí)際中鐵路移動(dòng)通信的一個(gè)最為基礎(chǔ)的通信應(yīng)用平臺(tái)，同時(shí)，鐵路數(shù)字通信系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)，也使得系統(tǒng)-FAS在GSM-R系統(tǒng)中能夠不斷的得到完善以及發(fā)展，并且其發(fā)展是非常的顯著的，同時(shí)這種通信的應(yīng)用技術(shù)也正在日趨成熟，一些相關(guān)的企業(yè)也正在加大對(duì)這些通信系統(tǒng)的建設(shè)投資。此外，F(xiàn)AS系統(tǒng)作為當(dāng)前階段的鐵路調(diào)度系統(tǒng)其自身是一種高水平通信系統(tǒng)的重要代表，并且FAS在我國(guó)的哈大線、秦沈高速專線以及青藏線等鐵路的通信建設(shè)中得到了非常廣泛地應(yīng)用。通過(guò)進(jìn)一步地對(duì)FAS系統(tǒng)展開(kāi)跟家科學(xué)深入地分析，實(shí)際上主要指的是對(duì)GSM-R用戶的接入通信交換系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的分析，這種系統(tǒng)的組成部分主要是包括固定終端、樞紐FAS、值班臺(tái)、調(diào)度臺(tái)及車站FAS等幾個(gè)組成。此外該系統(tǒng)還能夠在連接相關(guān)的樞紐FAS中的30B+D接口以及我國(guó)鐵路局專用的GSM-R系統(tǒng)里面的移動(dòng)交換中心MSC的同時(shí)，還能夠進(jìn)一步地利用一些先進(jìn)的數(shù)字傳輸通道科學(xué)有效地連接著跌落車站的FAS以及樞紐FAS，這樣能夠進(jìn)一步地組成一種結(jié)合有線與無(wú)線優(yōu)勢(shì)的鐵路運(yùn)營(yíng)的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。并且這個(gè)通信系統(tǒng)能夠具備當(dāng)前所有額數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)功能，而且能夠非常有機(jī)地結(jié)合當(dāng)前有線與無(wú)線調(diào)度業(yè)務(wù)的所有調(diào)度特點(diǎn)，進(jìn)一步地將無(wú)線用戶以及鐵路車站中的調(diào)動(dòng)員、值班員之間通信開(kāi)展以及存在的呼叫限制等相關(guān)的通訊問(wèn)題開(kāi)展更加有效的解決方案。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，隨著現(xiàn)階段我國(guó)鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步深入發(fā)展，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)也正在被廣泛地應(yīng)用在當(dāng)前的鐵路通信施工工作開(kāi)展的過(guò)程中，同時(shí)也能夠有效地為鐵路信息交流提供更加充分地保障，從而進(jìn)一步適應(yīng)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ沤ㄔO(shè)中的信息化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供著進(jìn)一步的保障，有效地推動(dòng)鐵路運(yùn)輸朝著更加智能化的方向發(fā)展，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)提供更加科學(xué)有效地保障。