劉雨璠

中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，中國(guó)·陜西 西安 710025

在城市化建設(shè)過(guò)程中，交通壓力越來(lái)越大，所以城市軌道交通的建設(shè)工程項(xiàng)目越來(lái)越多。在城市軌道交通工程項(xiàng)目中，機(jī)電工程項(xiàng)目是軌道工程項(xiàng)目重要組成之一，雖然說(shuō)中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)許多年的發(fā)展，但是在進(jìn)行機(jī)電工程安裝過(guò)程當(dāng)中，仍然存在許多難點(diǎn)問(wèn)題。論文基于中國(guó)現(xiàn)如今城市軌道交通工程的機(jī)電安裝工程進(jìn)行現(xiàn)狀論述，并提出問(wèn)題解決措施。

城市軌道；機(jī)電工程；安裝；質(zhì)量

1 引言

對(duì)于城市軌道交通工程來(lái)講，工程項(xiàng)目的工序非常多，同時(shí)工程量也非常大，因此雖然機(jī)電安裝工程項(xiàng)目屬于城市軌道交通工程當(dāng)中的一部分，但是其所涉及到的工序和施工難度也是非常大的。在實(shí)際安裝過(guò)程中，機(jī)電安裝存在的問(wèn)題，雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)有所改善，但是仍然有一些問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決。因此論文就是基于機(jī)電安裝工程現(xiàn)狀和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)提升機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量措施進(jìn)行論述。

2 機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

城市軌道交通工程在實(shí)際施工過(guò)程中，所涉及到的機(jī)電安裝工程項(xiàng)目，主要是站臺(tái)門(mén)的安裝，站臺(tái)門(mén)是現(xiàn)代城市軌道交通工程當(dāng)中的重要組分，對(duì)城市軌道具體功能的發(fā)揮具有非常重要的作用。而且站臺(tái)門(mén)在發(fā)揮作用過(guò)程中，是保證軌道交通工程能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定安全運(yùn)行的主要影響因素。所以在進(jìn)行站臺(tái)門(mén)機(jī)電安裝時(shí)，需要予以足夠的重視，同時(shí)要加強(qiáng)在安裝過(guò)程中的管理工作。[1]在實(shí)際安裝過(guò)程中，應(yīng)充分考慮到站臺(tái)門(mén)的實(shí)際工作需要和城市軌道交通工程的整體情況，基于以上因素對(duì)站臺(tái)門(mén)和站臺(tái)之間的施工參數(shù)進(jìn)行合理搭配，進(jìn)一步保證站臺(tái)門(mén)機(jī)電安裝的精度。所以在實(shí)際安裝過(guò)程當(dāng)中，需要事先對(duì)安裝所涉及到的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，同時(shí)對(duì)裝配的結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)裝配從而來(lái)提高機(jī)電工程站臺(tái)門(mén)的安裝質(zhì)量。

3 機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量影響因素

3.1 缺乏質(zhì)量控制意識(shí)

首先，對(duì)于機(jī)電安裝工程來(lái)講，在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員并不是完全都具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)于一些新入場(chǎng)的員工來(lái)講，對(duì)于機(jī)電安裝的相關(guān)業(yè)務(wù)方面知識(shí)并不是特別了解，而且對(duì)于機(jī)電安裝施工質(zhì)量的管理非常生疏，并沒(méi)有管理經(jīng)驗(yàn)。[2]其次，從思想層面來(lái)看在施工過(guò)程中，與之對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)人員對(duì)于施工質(zhì)量并沒(méi)有足夠的重視，因此導(dǎo)致管理工作更加難以進(jìn)行，嚴(yán)重影響的機(jī)電安裝工程的施工質(zhì)量。最后施工單位本身并沒(méi)有注重機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量管理與控制，沒(méi)有針對(duì)新入場(chǎng)員工進(jìn)行技能指導(dǎo)與培訓(xùn)，導(dǎo)致形成惡性循環(huán)，員工的質(zhì)量控制意識(shí)不能夠得到顯著改善和提升。

3.2 綜合素質(zhì)參差不齊

從中國(guó)當(dāng)下的人才儲(chǔ)備情況來(lái)看，從事專業(yè)技能崗位的人員數(shù)量并不多，尤其是對(duì)于這種基建工程來(lái)講，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)閷?duì)人員的需求量巨大，所以招工所面向的對(duì)象并不全都是高素質(zhì)人才。所以在面向社會(huì)群體進(jìn)行招工的時(shí)候，許多能夠應(yīng)聘并且被應(yīng)聘的員工，其工作技能，業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)等，并不是非常的符合當(dāng)下的安全施工和質(zhì)量控制，施工人員組成隊(duì)伍質(zhì)量參差不齊，技能水平也高低不一。[3]且在施工人員管理方面，施工單位沒(méi)有進(jìn)行精細(xì)化管理，所以導(dǎo)致許多細(xì)節(jié)上的問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，對(duì)機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量產(chǎn)生持續(xù)破壞性影響。而且在施工過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)檫^(guò)分追求施工經(jīng)濟(jì)效益，所以這些施工員工在實(shí)際施工過(guò)程中針對(duì)施工工程進(jìn)度和工程質(zhì)量等并沒(méi)有進(jìn)行合理的控制和調(diào)解，因此在缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)工程整體質(zhì)量都產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響。

3.3 機(jī)電工程安裝質(zhì)量控制制度不規(guī)范

對(duì)于質(zhì)量控制工作來(lái)講，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中需要做到有據(jù)可依，也就是需要相應(yīng)的質(zhì)量控制制度來(lái)為其工作提供指導(dǎo)。但從中國(guó)現(xiàn)如今大部分機(jī)電安裝工程的施工單位來(lái)看，與機(jī)電安裝有關(guān)的相關(guān)管理制度，并不非常完善，所以導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中缺乏針對(duì)性的和細(xì)節(jié)化的管理制度，為機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制工作提供指導(dǎo)。[4]有一些施工單位雖然有完善的相應(yīng)規(guī)章制度，但是在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中，并沒(méi)有按照規(guī)章制度流程來(lái)進(jìn)行管理工作的實(shí)施，所以規(guī)章制度的存在失去其意義，對(duì)于科學(xué)性施工來(lái)講是非常不利的。

3.4 專業(yè)化人才缺乏

因?yàn)楝F(xiàn)如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的改革和加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)管理，對(duì)于城市軌道交通工程來(lái)講，機(jī)電安裝施工過(guò)程中需要進(jìn)行現(xiàn)代化管理，也就是需要更多具有專業(yè)技能的管理人才參與到施工質(zhì)量控制管理工作當(dāng)中。[5]對(duì)于現(xiàn)如今的安裝工程來(lái)講是否擁有技術(shù)管理人才，對(duì)于各項(xiàng)工作實(shí)際開(kāi)展情況和開(kāi)展質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。從現(xiàn)如今的調(diào)查研究數(shù)據(jù)中能夠發(fā)現(xiàn)，在軌道交通工程領(lǐng)域中，專業(yè)性技術(shù)人才的缺口非常大，所以導(dǎo)致實(shí)際管理工作在真正落實(shí)時(shí)，遲遲不能夠發(fā)揮其作用，對(duì)軌道交通工程所產(chǎn)生的影響遲遲不能夠得到解決。

4 機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高質(zhì)量管理隊(duì)伍素質(zhì)

對(duì)于城市軌道交通工程來(lái)講，因?yàn)槭┕み^(guò)程比較復(fù)雜，而且對(duì)于施工技術(shù)的要求比較高，所以在當(dāng)下的施工質(zhì)量管理工作當(dāng)中，相應(yīng)的管理工作人員要求也逐漸提高，不僅僅要求這些機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理人員擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，同時(shí)對(duì)于機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)狀況能夠進(jìn)行有效的解決。所以在工藝復(fù)雜和精度較高的機(jī)電安裝工程當(dāng)中，為了保證機(jī)電安裝工程能夠順利進(jìn)行而且保證施工進(jìn)度，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的施工情況，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)人員進(jìn)行全面的管理，同時(shí)對(duì)人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的優(yōu)化和補(bǔ)齊，盡可能在機(jī)電安裝工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作當(dāng)中，安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能較強(qiáng)的技術(shù)人員來(lái)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的開(kāi)展。同時(shí)為了能夠保證人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制相關(guān)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)工作和教育工作的開(kāi)展，使專業(yè)人員的技能水平和綜合素養(yǎng)都得到提升。需要注意的是：與培訓(xùn)制度有關(guān)的激勵(lì)機(jī)制和考核制度也要進(jìn)行全面的完善，要在實(shí)際考核過(guò)程中做到科學(xué)合理和公平，確保實(shí)際培訓(xùn)情況能夠得到真正的反饋，對(duì)于一些成績(jī)較好或者是表現(xiàn)較好的員工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行積極的獎(jiǎng)勵(lì)，使員工的工作熱情能夠得到激發(fā)，從而帶動(dòng)整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)的氛圍。

4.2 加強(qiáng)機(jī)電安裝工程材料控制

首先，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。材料的管理應(yīng)當(dāng)安排專門(mén)的管理人員，通過(guò)科學(xué)化的管理手段提升材料管理的效率及質(zhì)量。材料在入庫(kù)和進(jìn)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料選購(gòu)和材料型號(hào)，一些種類和規(guī)格等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行甄別，同時(shí)進(jìn)行多方考察，綜合來(lái)進(jìn)行材料的選購(gòu)。其次，材料供應(yīng)方案的制定需要結(jié)合機(jī)電安裝工程實(shí)際施工需要來(lái)確定。[6]而且材料供應(yīng)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行供應(yīng)情況的跟進(jìn)和監(jiān)督，對(duì)于材料供應(yīng)方案存在著不合理之處，需要提出問(wèn)題并進(jìn)行解決。對(duì)于材料供應(yīng)來(lái)講，需要經(jīng)過(guò)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，所以在材料供應(yīng)過(guò)程中，除了要注意材料自身的生產(chǎn)日期及出廠日期之外，同時(shí)也需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)能力進(jìn)行重視，在保證供應(yīng)能力的同時(shí)，降低倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)成本。再次，則是對(duì)材料入場(chǎng)之前進(jìn)行強(qiáng)化管理。以實(shí)際施工需求為導(dǎo)向的材料采購(gòu)，確保了材料本身的質(zhì)量，但是在材料入場(chǎng)之前，因?yàn)椴牧辖?jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)入A段，所以材料本身可能還出現(xiàn)其他的問(wèn)題，因此要在材料入場(chǎng)之前進(jìn)行材料復(fù)檢工作，通過(guò)抽樣的方法對(duì)大批量材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)所發(fā)現(xiàn)的不符合施工要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)簽，并在結(jié)束之后返回給供應(yīng)商。最后，對(duì)于材料的存放來(lái)講，因?yàn)闄C(jī)電工程安裝所需要的材料對(duì)于環(huán)境變化的反應(yīng)都很大，在進(jìn)行擺放時(shí)需要按順序擺放，不能出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂，而且要避免材料在外界自然環(huán)境當(dāng)中長(zhǎng)期暴露，降低材料的使用性能。

4.3 加強(qiáng)全過(guò)程控制

首先，是施工前控制。對(duì)于城市軌道交通機(jī)電安裝工程來(lái)講，在施工前準(zhǔn)備階段，要根據(jù)施工的實(shí)際要求做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，最高包括了施工設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審和施工手續(xù)，相關(guān)資源的準(zhǔn)備和施工設(shè)計(jì)方案的落實(shí)和施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。只有做好前期各方面的準(zhǔn)備工作，才能保證后續(xù)的相關(guān)施工質(zhì)量。其次，施工過(guò)程中質(zhì)量控制。施工方與設(shè)計(jì)方應(yīng)就施工圖紙做好交底工作，施工之前需要對(duì)施工方案進(jìn)行全面的檢查。對(duì)于機(jī)電工程施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的隱蔽性工程，應(yīng)當(dāng)提高重視，并且針對(duì)此類工程項(xiàng)目做好驗(yàn)收工作。增強(qiáng)對(duì)隱蔽性工程項(xiàng)目的重視程度，降低此類工程項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，避免在施工結(jié)束之后，還需要進(jìn)行二次返工。最后，施工結(jié)束后控制。機(jī)電工程項(xiàng)目在建設(shè)結(jié)束之后，需要根據(jù)工作流程對(duì)各環(huán)節(jié)工程項(xiàng)目成果進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收工作應(yīng)由施工方項(xiàng)目，業(yè)主和監(jiān)理單位共同進(jìn)行，在三方共同監(jiān)督下完成全過(guò)程的項(xiàng)目驗(yàn)收。同時(shí)需要注意的是，在項(xiàng)目驗(yàn)收過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的綜合分析，并且研究新技術(shù)在今后工程當(dāng)中應(yīng)用的可行性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)如今的城市軌道交通工程當(dāng)中，機(jī)電安裝工程需要重視施工質(zhì)量控制。在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，需要進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，并且加強(qiáng)施工過(guò)程中的相關(guān)質(zhì)量控制，項(xiàng)目建設(shè)結(jié)束之后不能夠撒手不管，而應(yīng)當(dāng)針對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行全過(guò)程驗(yàn)收。從施工全過(guò)程對(duì)機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)監(jiān)控，全面提升機(jī)電工程施工質(zhì)量。