張 勇，李勤學(xué)

（湖南省第四工程有限公司，湖南 長沙 410119）

1 工程概況

本工程位于成都市高新區(qū)西部園區(qū)，道路全長約4639.779m，寬度約20m。作為一項(xiàng)新建道路，道路沿線經(jīng)過旱地、農(nóng)田，局部有道路、房屋，施工場地開闊，工程地下水位充足，水位在2.6～5.9m，主要是空隙潛水，滲透系數(shù)為22m/d。項(xiàng)目處于川西壩子平原區(qū)，高度從西北向東南降低，高差為-2m，相對高程為550m，為岷江洪沖積扇Ⅰ級階地，表面土壤為灰黑色、灰黃色黏土，土質(zhì)較為疏松，底部含有大量的卵石土。

道路工程設(shè)計(jì)按照支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，交通等級為中級。道路橫斷面路幅的劃分為一塊板，整體上為6條車道，包括雙向2車道和左右非機(jī)動(dòng)車道。人行道寬度為3.5m。

2 路基施工技術(shù)要求

2.1 工程施工流程

準(zhǔn)備工作→測量放線→路床處理→基礎(chǔ)施工→平石與路緣石安裝→瀝青混凝土分層施工→人行路路基→無障礙通道→收尾工作→工程驗(yàn)收。

2.2 路基施工標(biāo)準(zhǔn)

在路基施工中，結(jié)合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)做好質(zhì)量管控，同時(shí)還要避免開挖路基之后被雨水、地下水浸泡。該工程部分原土性能不足，整體上為軟土路基，含水量大，因此要將這些性能較差的土壤挖空，回填30cm厚的高性能土壤。如果路基土壤含水量較大，可以向路基土壤中加入8%的灰土，之后碾壓排水，形成更加堅(jiān)實(shí)的路床。清表壓實(shí)度不得低于85%。由于在車道上設(shè)置了污水溝槽、雨水溝槽，所以溝槽回填水平在很大程度上決定了路床形成質(zhì)量，工程設(shè)計(jì)中要求采用分層壓實(shí)方法，采取重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合上述標(biāo)準(zhǔn)，要求溝槽回填土必須要保證壓實(shí)度，每層厚度不超過30cm，密度要求：＜80m壓實(shí)度為96%，0.8～1.5m壓實(shí)度為93%～94%；挖方路段＜30m，壓實(shí)度要＞96%，人行道路床壓實(shí)度要＞90%，彎沉值等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)入到下一道工序。路床施工中，要做好橫坡設(shè)置，采取直線型雙面橫坡車道，坡度控制在1.5%±0.1%。同時(shí)，還要注意：（1）大面積回填采用魚背型設(shè)計(jì)方案，可以提高排水效率；（2）必須同時(shí)滿足灌砂法（或環(huán)刀法）、彎沉測試“雙控”指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)不合格點(diǎn)要重新挖出晾曬、換填重壓，保證每個(gè)點(diǎn)都能夠符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)不均勻沉降問題出現(xiàn)。

3 市政道路路基施工技術(shù)

3.1 準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作決定了后續(xù)施工技術(shù)水平和效益。材料選擇水泥穩(wěn)定碎石基層混合料，根據(jù)工程施工方案做好混合料配比。對已經(jīng)交驗(yàn)底基層進(jìn)行檢查和處理，如果出現(xiàn)了局部松散問題，要人工鏟除，補(bǔ)充合格級配混合料，事先做好攤平和灑水工作，壓實(shí)度不得低于98%，特別是對于局部軟弱路基可能壓實(shí)度不夠，此時(shí)要人工進(jìn)行換料處理，必須滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在正式鋪筑基層碎石前2h，要人工清理路基雜物。做好施工放樣工作，將水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線基點(diǎn)恢復(fù)，按照基層設(shè)計(jì)寬度確定邊樁點(diǎn)，施工中要嚴(yán)格控制樁體設(shè)置精度、牢固性，做好復(fù)檢工作。在滿足了施工條件之后，即可申報(bào)試驗(yàn)段填筑方案，完成之后進(jìn)行總結(jié)和施工方案改進(jìn)，為后續(xù)路基工程正式建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 材料制作與運(yùn)輸

（1）水穩(wěn)混合料制作。在正式采用水穩(wěn)混合料拌合機(jī)前，要做好拌合機(jī)質(zhì)量、性能檢查工作，在確定設(shè)備可以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)之后，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，出具水穩(wěn)混合料施工配合通知單，將各項(xiàng)材料重量控制系統(tǒng)調(diào)整好，確保拌合料成品可以滿足配比要求。水穩(wěn)混合料正式拌合中，要時(shí)刻注意原材料是否發(fā)生變化，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)停工進(jìn)行篩分試驗(yàn)、碎石含水量試驗(yàn)，調(diào)整混合料配比參數(shù)。成品料要檢查是否均勻，含水量是否達(dá)標(biāo)，不合格堅(jiān)決不得運(yùn)輸?shù)绞┕龅亍?/p>

（2）水泥穩(wěn)定混合料運(yùn)輸。在混合料拌合完畢之后，要立刻裝車運(yùn)輸?shù)铰坊鶖備伂F(xiàn)場，如果當(dāng)時(shí)氣溫高、運(yùn)輸?shù)缆愤h(yuǎn)，要用塑料薄膜覆蓋混合料表面，避免水分過多散失。

3.3 混合料攤鋪

自然溫度在5℃以上時(shí)攤鋪混合料，如遇到大風(fēng)下雨天則要停止施工。攤鋪中在中央分隔帶、邊角位置開口設(shè)置接縫，采用人工攤鋪方法，經(jīng)過試驗(yàn)決定攤鋪厚度、松鋪系數(shù)。向攤鋪機(jī)料斗卸料時(shí)，運(yùn)輸人員要將運(yùn)料單交給收票員，標(biāo)注卸貨時(shí)間、攤鋪所用時(shí)間。攤鋪中質(zhì)檢人員、技術(shù)人員要時(shí)刻檢查攤鋪厚度，如果厚度不達(dá)標(biāo)要立刻停止攤鋪，并組織施工人員進(jìn)行修復(fù)。攤鋪完畢后要重點(diǎn)檢查攤鋪表面是否均勻、是否出現(xiàn)了離析現(xiàn)象，表面局部不達(dá)標(biāo)的要采用人工修復(fù)，做好接縫處理工作，一切都滿足標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行碾壓施工。

3.4 碾壓成型

該工程采用YZ-20碾壓機(jī)，從立鋼模路肩一側(cè)向另一側(cè)碾壓，曲線從中心部位向四周部位碾壓。在碾壓中，先用AD150-20壓路機(jī)靜壓1～2遍，之后用YZ-20碾壓機(jī)進(jìn)行3～8次碾壓，緩速勻壓，最后采用靜壓收光，靜壓速度控制在1.5～1.7km/h，收光碾壓速度控制在2～2.5km/h。壓路機(jī)使用時(shí)要慢啟、慢停，禁止碾壓機(jī)掉頭或剎車。碾壓過程中可能會遇到起皮松散等問題，此時(shí)要是人工將病害部位翻開重新拌合，之后回填再局部碾壓，直到滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)位置。碾壓時(shí)基底泛漿為最佳。

3.5 接縫處理

（1）橫接縫。在攤鋪施工中盡量不要中斷攤鋪，如果因?yàn)橐馔馐鹿什坏貌恢袛嗍┕?，則要設(shè)置好橫接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。人工將末端混合料處理整齊，要緊靠混合料設(shè)置兩根方木，混合料壓實(shí)之后的高度與方木相同，與方木之間緊緊貼合。方木另一側(cè)使用碎石回填3m，相比方木高度高3cm左右，并將混合料碾壓密實(shí)。如果需要重新攤鋪混合料，要先去除方木、碎石，并將底部基層處理干凈。攤鋪機(jī)械返回已經(jīng)壓實(shí)層末端，將混合料重新攤鋪。如果當(dāng)天無法完工，需要在末端碾壓高程、平整度達(dá)標(biāo)之后，設(shè)置一條橫向、垂直向的斷面，第二天繼續(xù)攤鋪。

（2）縱縫。在完成攤鋪工作之后，有一定幾概率產(chǎn)生縱縫病害，在攤鋪完一定幅度之后，靠近邊緣30cm位置使用機(jī)械壓實(shí)難度較大，邊緣壓實(shí)度不足會形成一道斜坡。在攤鋪一幅后，要將沒有完成壓實(shí)或不達(dá)標(biāo)的部分挖松并灑水，在后一幅混合料攤鋪后共同碾壓和整平。

4 質(zhì)量問題以及控制措施

4.1 工程環(huán)境方面

一旦開工之后必須按照施工安排展開工作，確保路基施工的連續(xù)性，從基底清除到路床表面處理一氣呵成，施工期間盡量不間斷，如果路基性質(zhì)較差需要設(shè)置隔離層，要求一次做到隔離層頂部位置。同時(shí)，路基施工必須控制含水率，事先設(shè)置好排水系統(tǒng)，降低地下水位到可施工部位，公路路基內(nèi)部以及四周不得出現(xiàn)積水。此外，路基防護(hù)工作也十分重要，減少風(fēng)蝕、雨滲透、雪凍、太陽輻射對路基施工質(zhì)量的影響。

4.2 基層處理方面

將鏟除的不合格路基土壤統(tǒng)一堆放到一處，堆土區(qū)與路基的間距不得小于20m，避免路基土中的水分滲透到地下再次回到路基中。很多路基土層含水量較高，超出了液限土層，要將含水量高的土層下0.5～1m挖除，換填土混合料。如果軟土層含水量在液限、塑限之間，在鋪筑20cm滲水性土后再填入混合料。如果軟土層清除已經(jīng)達(dá)到了地下水位以下，要先鋪筑一層滲水土，高度要超過地下水位的30cm，之后再鋪筑混合料。

4.3 現(xiàn)場質(zhì)量管理方面

填料檢查工作要實(shí)時(shí)進(jìn)行、定期抽檢，劣質(zhì)材料、雜質(zhì)含量高材料、透水性差的材料均要返廠處理，并追究責(zé)任。為了確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，可以采取“三檢”制度，也就是施工小組自檢、質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理人員驗(yàn)收，每個(gè)工作人員檢查完畢且合格之后要在檢查單上簽字，三個(gè)簽字均在才可以開展下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)要及時(shí)返工或修復(fù)，確保路基工程性能能夠滿足市政道路工程標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程作為國家公路網(wǎng)的重要組成部分，為了保證市政道路工程整體質(zhì)量，全面加強(qiáng)路基施工環(huán)節(jié)掌控至關(guān)重要。這就要求我們不斷加強(qiáng)對路基施工的研究工作，明確在施工過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方案，同時(shí)要抓住各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，這樣才能全面提高路基施工質(zhì)量。