譚敏 魏海勇

摘 要：為迎合全國聯(lián)網(wǎng)及電網(wǎng)特高壓升級改造的實際要求，輸電鐵塔上的荷載不斷增加，對輸電線路鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計水平提出更高要求。針對特高壓輸電線路架設(shè)，本文主要對其鐵塔組立施工方法進(jìn)行深入分析，明確各階段施工操作要點，以此為實際的鐵塔組立施工提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：特高壓輸電線路;鐵塔組立;抱桿

按照電壓的等級，可將高壓輸電線路分成下列幾種：①對地電壓在10kV～220kV的線路，被稱為普通高壓輸電線路;②對地電壓在330～750kV范圍內(nèi)的線路，被稱為超高壓輸電線路;③對地電壓±800kV的直流電或1000kV及以上的交流線路，被稱為特高壓輸電線路。本文中，主要針對特高壓架空輸電線路鐵塔組立施工進(jìn)行概述。

一、特高壓輸電線路鐵塔組立抱桿施工措施

在目前的鐵塔分解組立過程中，以外拉線抱桿的方法比較常用，該方法的原理和在建筑行業(yè)常用的塔吊起吊與安裝類似，首先，借助外拉線抱桿將塔身第一段組裝好，并將其固定于基礎(chǔ)的表面。再將外拉線抱桿升起，與第一段塔身相連并固定，對上一段塔身進(jìn)行組裝。如此一來，準(zhǔn)備一套外拉線抱桿，即可把整個鐵塔分成若干段，然后按照從塔腿到塔頂?shù)捻樞?，依次組立成形。

（一）施工準(zhǔn)備

首先，對抱桿的長度進(jìn)行計算，然后對抱桿外拉線進(jìn)行布置。將拉線布置好以后，開始布置起吊機(jī)構(gòu)。

（二）塔腿組立

（1）塔腿吊裝應(yīng)采用合理可行的方法，如果基礎(chǔ)是主角鋼插入式，則可采用單根吊裝的方法。首先，將單根主抱桿支立好，并對塔腿的主材予以起吊，對基礎(chǔ)和塔腿的主材進(jìn)行對接，再對其它輔材予以安裝;如果基礎(chǔ)是地腳螺栓，則可進(jìn)行分片吊裝。首先，將主抱桿支立好，并對1/4塔腿進(jìn)行吊裝，對吊裝好的塔腿和其它輔材進(jìn)行連接，再對半成品進(jìn)行組裝，形成完整塔腿。

（2）對塔腿進(jìn)行吊裝的過程中，應(yīng)選擇適宜的吊點位置，防止構(gòu)件由于起吊而發(fā)生變形，并將地腳螺栓完全擰緊，在周圍拉好臨時拉線，以免塔腿發(fā)生傾斜。

（三）塔身吊裝

在吊裝塔身以前，先對分片以后的塔身實際起吊質(zhì)量進(jìn)行控制，確保每一片的質(zhì)量不會超出起吊質(zhì)量。吊裝時，可對抱桿予以輕微傾斜以利于吊裝，但要注意傾斜的角度不能超出10°，并且抱桿周圍拉線和地錨還要安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，以免拉線松動導(dǎo)致受力出現(xiàn)變化而引起安全事故。如果在起吊的過程中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止?fàn)恳?，同時及時上報情況。

（四）抱桿提升

（1）鐵塔組立到一定高度，塔材全部裝齊且緊固螺栓后即可提升抱桿。

（2）提升過程中應(yīng)設(shè)置腰環(huán)（如12m抱桿需設(shè)置1道腰環(huán)，24m抱桿2道，每道腰環(huán)的間距6～8m左右），腰環(huán)拉索收緊并固定在4根主材上。抱桿高出已組塔體的高度，應(yīng)滿足待吊段順利就位的要求，根據(jù)鐵塔上已有的承托繩掛孔位置，滿足抱桿處于鐵塔內(nèi)部占總高度至少1/3。外拉線未受完全受力前，不應(yīng)松腰環(huán);外拉線受力后，腰環(huán)應(yīng)呈松弛狀態(tài)。

（3）當(dāng)抱桿提升一定高度承托繩全部松弛后，停止?fàn)恳?，拆除承托系統(tǒng)。當(dāng)抱桿提升一定高度后將最下面一道腰環(huán)拆除，確保抱桿至少有兩道腰環(huán)控制，繼續(xù)提升抱桿。

（4）提升過程中，在橫、順線路方向用經(jīng)緯儀監(jiān)測，使抱桿始終處于豎直狀態(tài)。

（5）當(dāng)抱桿提升到要求高度，將承托繩用10t卸扣固定在已組塔身上端四角主材的承托板上，并連接牢固，放松腰環(huán)，準(zhǔn)備起吊塔段。

（五）抱桿拆除

（1）恢復(fù)上、下腰環(huán)受力，調(diào)松外拉線，按照提升抱桿的方式，稍微提升抱桿，讓承托繩不受力，拆除抱桿承托繩。

（2）逐漸放松提升滑車組，使抱桿下落，當(dāng)抱桿頭部落至橫擔(dān)上平面時停止下落，拆除抱桿外拉線、起吊系統(tǒng)起吊繩繩及腰環(huán)，利用Φ15起吊鋼絲繩一端固定在橫擔(dān)頂面的一邊主材上，在另一邊使用10t的滑車轉(zhuǎn)向，鋼絲繩穿過抱桿頂部的滑車，慢慢受力，開始主要受力為抱桿的提升系統(tǒng)使抱桿下降，下降到橫擔(dān)底面以后，主要受力轉(zhuǎn)為橫擔(dān)頂面滑車。

（3）放松滑車組使抱桿徐徐下落至地面。

（4）在抱桿下端落至地面時，停止?fàn)恳K回松，在接腿段水平臺主材上設(shè)置一個2t的轉(zhuǎn)向滑車，利用Φ13鋼絲繩將倒數(shù)第一節(jié)抱桿固定受力，卸去倒數(shù)第一節(jié)與第二節(jié)連接螺栓后，稍微提升倒數(shù)第二節(jié)抱桿以上部分的抱桿，使之分開，用人力將倒數(shù)第一節(jié)抱桿拉出，利用Φ13鋼絲繩通過絞磨松出，慢慢的放倒運出。

（5）依次重復(fù)至抱桿全部拆完。

（六）橫擔(dān)吊裝與地線支架

鐵塔的頭部由橫擔(dān)與地線支架兩部分組成，因質(zhì)量與長度都很大，而且安裝位置也很高，所以吊裝比較困難。橫擔(dān)吊裝可采用以下兩種方法：①分片分段吊裝;②整體吊裝。對于整體吊裝，它的起吊重量更大，且各個部位的工具都有很大的受力。與橫擔(dān)吊裝相比，地線支架吊裝比較簡單，將抱桿調(diào)節(jié)到適宜的傾斜度后，把之前在地面組裝完成的支架吊起，在起吊的過程中應(yīng)使用雙攀根繩，用于防止支架和已完成組立的鐵塔發(fā)生碰撞，將支架吊裝到指定位置后，立即將螺栓上緊。

三、結(jié)束語

綜上所述，雖然目前在超高和特高壓線路上取得了一定技術(shù)突破，但仍然和發(fā)達(dá)國家存在一定差距。輸電鐵塔是輸電線路的重要構(gòu)成，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著輸電線路運行效率，為此，在今后的工作中，應(yīng)加大重視研制更多新型鐵塔形式及其組立方式，從而有效提高鐵塔組立進(jìn)度，可為后續(xù)工程近似結(jié)構(gòu)鐵塔的組立提供參考，促進(jìn)輸電線路架設(shè)質(zhì)量的有效提升。

作者簡介：

譚敏（1983-），漢族，湖南邵陽人，本科，助理工程師，主要從事送電線路架設(shè)、架線施工等工作。