孫強

甘肅省蘭州市消防救援支隊滅火救援指揮部，中國·甘肅 蘭州 730000

地鐵火災；戰(zhàn)術原則；撲救

1 引言

地鐵作為現代城市交通的重要設備，能夠運輸較大的客流量，并且具有高速快捷的特點，但是在享受交通便利的同時，我們也應該認識到近些年來在中國以及其他國家發(fā)生的一系列地鐵火災事件，對地鐵的安全運行造成了極大的傷害，所以論文研究了有關地鐵火災的特點，探索出地鐵火災的戰(zhàn)斗原則，對于確保能夠有效撲滅火災具有重要意義[1]。

2 地鐵火災的特點

2.1 排煙困難

地鐵與外界的聯系僅僅依靠的是出入口，會出現人員密集排煙困難的現象，在火災發(fā)生時人們的逃生方向以及煙氣的擴散方向都是從下往上，往往地鐵的出入口可能也就是噴煙口，在隧道內有煙氣流錯綜復雜[2]，使得高溫煙氣沒有辦法排出，又因為熱煙氣流具有一定的減光性和毒害性，所以非常容易造成群死群傷的事故，例如在2006年韓國大邱市發(fā)生的大興地鐵火災事件，造成了196 人死亡，147 人受傷的慘烈狀況。

2.2 安全疏散困難

2.2.1 客流量大

對于城市地鐵來說，每天乘坐地鐵的客流量非常之大，承擔了城市公交的重要責任，在地鐵火災發(fā)生時，由于這么大客流量的影響，所以對于有序疏散工作非常困難，如果想要保證所有乘客能夠在短時間內安全撤離，那么難度會更加之大。

2.2.2 通風條件差

一般來說，地鐵會建在地下較深的地下層，在火災事故發(fā)生后，人們憑借自己的體力從站臺到站廳層向地面逃生時會消耗大量的體力和時間，以及在逃生過程中會遇到各種各樣的不確定因素，對安全逃生的把握也不大，尤其對一些行動不便年紀較大的乘客來說，更是兇多吉少。

同時地鐵運營環(huán)境具有一定的特殊性，在發(fā)生火災時許多乘客都向逃生通道以及樓梯逃跑，在逃生過程中還會遇到檢票閘機等阻礙物的影響[3]，會嚴重的影響乘客逃生的速度，而列車在運行途中發(fā)生火災時，乘客的逃生通道僅僅只有列車首尾的直通式緊急疏散門，那么疏散速度會非常之慢，對于大多數地鐵來說，從地鐵站的出入口到乘坐地鐵站的距離之間有著非常長的距離，一旦非發(fā)生火災，會選擇利用自己比較熟悉的道路來逃生，或者是盲目的跟隨他人，那么在如此長的逃生通道來說，受害者被困的可能性非常之大[4]。

2.2.3 允許逃生的時間短

一般來說，在地鐵火災事故之后1.5 分鐘～8 分鐘之后就會產生對人體有害的氣體，在兩到五分鐘之內，車廂就會被煙霧所彌漫，導致人們無法看見逃生出口，而相鄰的車廂在短時間內也會出現同樣的情景，通過實驗證明，乘客進行逃生的時間只有五分鐘左右，如果火勢在短時間內擴散，那么逃生的時間會更加短。

2.3 乘客逃生意識差異大

在地鐵站臺或者列車內發(fā)生火災事故后，面對著如此險惡的環(huán)節(jié)，使得乘客們非常容易產生焦慮恐慌的心理，很多人會第一時間向出口處靠近，沒有秩序的逃生會出現踩踏，壓倒人群，群死群傷的事故，除此之外，乘客可能在恐慌的心情之中迷失方向，也會導致被困在地鐵站內。

2.4 易產生跳躍性蔓延和轟燃

在隧道內部，由于空氣不足，在發(fā)生火災時，一些可燃物會出現不完全燃燒的現象，當一氧化碳等不完全燃燒產物隨著高溫而進行流動時，遇到足夠的氧氣補充并且遇到新的可燃物時就會在瞬間之內產生新的燃燒，從而出現從一節(jié)車廂到另外一節(jié)車廂跳躍式的蔓延，同時由于受到內部的封閉性，在列車出現火災之后，溫度會瞬間升高，空氣體積膨脹，壓力增高，極易產生轟燃現象。

2.5 滅火救援難度大

地鐵運行的環(huán)境是一個封閉的環(huán)境，在發(fā)生火災之后，地鐵內部會形成大量的煙霧，當消防員進入之后，產生大量的煙霧對消防員的視線會產生一定的影響，消防員不能夠準確的判斷眼前的情況，另外由于溫度較高，散熱較慢的特點，隧道內部墻壁上的混凝土在高溫的狀態(tài)下很容易出現炸裂的情況，并且由于面積較小，救援過程中可能會出現救援路線與逃生路線交叉的情況，救援工作因為受到面積的影響，在整個救火工作中難度會加大。

3 地鐵火災戰(zhàn)斗原則

3.1 全面掌握情況，因情況制定原則

知己知彼，百戰(zhàn)不殆，對于任何的戰(zhàn)斗行動，必須要制定正確的戰(zhàn)術措施，取得最后戰(zhàn)斗的勝利，必須要做到知己知彼。知己知彼主要是要全面了解掌握情況，這在火災救援中是非常重要的前提條件，只有能夠對地鐵內部外部環(huán)境的情況都能夠詳細掌握，對發(fā)生火災的一些偶然現象也能夠有所預見，那么才能果斷地進行戰(zhàn)略的選擇，采取正確的戰(zhàn)術措施。例如對地鐵的一些基本情況，以及消防設施的擺放，和地鐵周圍的環(huán)境等等情況，要做到詳細掌握，只有對這些情況能夠提前掌握的情況下，才可能制定出切實可行的撲救方案[5]。

3.2 將控制火勢與控制人員有機結合，準確把握救人第一原則

在地鐵發(fā)生火災后的救援活動中，由于地鐵人口較多，同時流動性大，內部結構復雜，在火災發(fā)生之后很容易出現群眾恐慌的行為，消防隊指揮員必須要把握好如何對消防隊員進行分配，能夠將疏散人群和消滅火災的工作進行有效分開，取得最好的滅火效果。當現場出現群眾恐慌秩序混亂的情況時，消防部門應結合其他有關部門，必須要做好控制現場工作，以免給撲救火災工作帶來影響，這就體現出了以人為本和諧消防的理念，同時也要嚴格遵循救人第一的重要原則，合理地發(fā)揮出滅火戰(zhàn)術原則的指揮水平。

3.3 把握好集中力量與加強第一出動的關系

在地鐵火災發(fā)生之后，由于大量可燃物和易燃物的存在，就決定了火勢非常容易蔓延和發(fā)展，發(fā)生火災時，現場內部情況往往比較復雜，而如果能夠將滅火力量進行有效的分配，就能夠真正意義上決定這場火災被消滅的成敗，對于火場指揮員必須要根據現場的情況，制定好的火災救援預案，要及時的采取相應的措施，在救火過程中將力量集中在火勢蔓延的區(qū)域，控制火勢的進一步蔓延，以達到撲滅火災的成果。

3.4 準確迅速決策，快速展開滅火戰(zhàn)斗

在面對地鐵如此復雜的情況時，指揮員必須要時刻保持冷靜，能夠在第一時間做出詳細的滅火戰(zhàn)斗決策，火焰在燃燒的過程中是非常難以控制的，因此消防員必須快速的進行滅火救援，在到達火場之后，要對現場的情況進行快速的勘探，弄清楚滅火位置以及蔓延的方向，以最快的速度開辟一條搶救被困人員和疏散物資的通道，能夠迅速地展開戰(zhàn)斗，面對地鐵中人員眾多、地形復雜的特點，消防員必須根據實際情況報告實際位置，選擇好進攻的路線，確定好供水的位置以及預留好相關增援部隊的進攻位置，能夠確保戰(zhàn)斗有效快速的展開，指揮員要抓住在火場中的有效時機，根據火場情況實施包圍，靈活地運用戰(zhàn)術原則，迅速地展開相關救援活動。

3.5 采用先進裝備技術確保滅火人員安全

在地鐵火災發(fā)生時，由于通往地面的出入口較少，所以會很容易造成缺氧的狀態(tài)，在可燃物燃燒之后產生了大量的煙氣，同時這些煙氣在地鐵內部沒有辦法快速散出，使得地鐵內部能見度下降，加上地下空間的封閉性，燃燒熱量得以聚集，火場的溫度會非常的高，所以滅火人員必須要配備相關的防護裝備，如空氣呼吸器，防火服等，同時在面對地下聯絡信號困難的情況以及火場照明條件較差的情況下，必須要做好地下通訊的保障工作，盡可能的保護消防人員的人身安全。消防人員是救火工作中的助理人員，他們的安慰也是戰(zhàn)略制定過程中重要的參考因素，要在能夠充分保證他們安全的前提條件下制定相關的安全救火戰(zhàn)略，利用更加先進的設備幫助救火工作的實施[6]。

4 結語

能夠合理地運用戰(zhàn)術滅火原則是能夠成功撲滅火災，保障人民生命安全的重要戰(zhàn)略，同時又是消防指揮人員和消防人員的研究課題，全社會各個部門應該積極配合消防部門，做好對各個公眾場合的消防安全工作，培養(yǎng)全民的消防安全意識，提高人們的自我安全保護能力以及在危險環(huán)境中的自救能力，掌握防火滅火的常識。相關管理部門要定期開展檢查，有效消除火災隱患，創(chuàng)建一個文明的社會。