劉海林

（中鐵四局集團(tuán)有限公司，鄭州450000）

1 地鐵機(jī)電安裝施工中存在的問題

在對地鐵的建設(shè)過程中，要想表現(xiàn)出機(jī)電安裝預(yù)制化技術(shù)的方便與快捷，就要對當(dāng)下地鐵建設(shè)情況有一個較為清晰的認(rèn)知。地鐵機(jī)電安裝施工中存在的問題主要包括：（1）我國建筑施工企業(yè)存在文化程度不高等問題，缺乏高端技術(shù)人才，每當(dāng)有緊急情況發(fā)生時，工作人員因?qū)I(yè)素養(yǎng)不夠，不能及時地遏制事故的發(fā)展，從而造成惡劣影響；（2）如果電氣設(shè)備安裝與地鐵車廂內(nèi)的環(huán)境不匹配，會使得二者不能有效結(jié)合，共同完成工作。從歷史經(jīng)驗及各類事故總結(jié)來看，在軌道交通的建設(shè)中，由于信息交流不暢，60%的信息不能被共享，這是地鐵安全事故的核心原因[1]。

2 機(jī)電設(shè)備安裝預(yù)制工藝的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，預(yù)制施工技術(shù)受到越來越多建筑企業(yè)的重視。為了在未來獲得更多的市場份額，許多企業(yè)已經(jīng)建立了相關(guān)的試驗項目，以改進(jìn)和熟練地應(yīng)用這項技術(shù)。但是縱觀整個機(jī)電安裝技術(shù)市場，我國仍然處于初步發(fā)展階段，這是因為在其他工程建設(shè)中，并沒有過多地采用機(jī)電安裝預(yù)制化技術(shù)，所以沒有較為充足地儲備機(jī)電設(shè)備安裝預(yù)制技術(shù)人才，此類經(jīng)驗也沒有得到很好地總結(jié)。現(xiàn)階段，在已有的機(jī)電設(shè)備安裝預(yù)制工藝中，也沒有效果很好的案例，故而當(dāng)下各類企業(yè)的首要目標(biāo)便是共同協(xié)作，攻克這個課題的難點，同時不斷總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗，擴(kuò)大市場空間，為機(jī)電安裝預(yù)制化技術(shù)在未來的發(fā)展鋪墊道路。

3 預(yù)制加工與裝配技術(shù)的優(yōu)點及其實施重點

3.1 優(yōu)勢分析

預(yù)制加工與裝配技術(shù)的優(yōu)點包括：（1）成本相對降低。采用機(jī)電安裝預(yù)制化技術(shù)，可以合理運用資源，對成本進(jìn)行嚴(yán)格管控，從而降低建設(shè)成本。（2）便于管理。采用預(yù)制加工與裝配技術(shù)，大多的材料都會在室內(nèi)生產(chǎn)，這樣不僅可以方便協(xié)調(diào)各項工作，也可以規(guī)避工作中所產(chǎn)生的各類安全隱患，故而會大大降低事故發(fā)生的風(fēng)險。

3.2 執(zhí)行重點

預(yù)制加工與裝配技術(shù)的實施重點包括：

1）重視電氣準(zhǔn)備工作。在機(jī)械和電氣工程開始之前，應(yīng)建立模型并進(jìn)行諸如出口物料清單和圖紙等作業(yè)，以便充分考慮機(jī)械和電氣工程的時間因素。如果機(jī)械和電氣工程的施工十分緊迫，則不能順利實施機(jī)械和電氣系統(tǒng)的預(yù)先制作技術(shù)。因此，準(zhǔn)備工作非常重要。

2）應(yīng)當(dāng)不斷提高管理者的管理水平。管理者應(yīng)依據(jù)各類經(jīng)驗和技術(shù)，讓工作人員明確自身的工作目標(biāo)和整體方向，這樣才能夠不斷提高工作效率。此外，在應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的過程中，管理者需要高度重視施工組織的過程協(xié)調(diào)和協(xié)調(diào)流程，如果出現(xiàn)問題，需要在初期操作中盡量加以解決，使技術(shù)操作準(zhǔn)確，確?，F(xiàn)場施工順利進(jìn)行。

4 機(jī)電安裝預(yù)制技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，地鐵已成為人們出行的重要交通工具，對人們的生活具有重要意義。因此，研究機(jī)電安裝預(yù)制技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用非常有必要。

4.1 特殊通縫裝配方法

當(dāng)前，在地鐵車站施工過程中，預(yù)制工藝主要有錯縫拼裝法和貫通拼裝法。從實際操作的角度對這2種方法進(jìn)行比較可以看出，在預(yù)制構(gòu)件的裝配過程中，很難掌握錯縫的拼接方法。而采用錯縫拼接方法必須進(jìn)行精確的測量，因此，在實際裝配過程中常常會出現(xiàn)對接錯位的現(xiàn)象。通過貫通拼裝，可使施工人員更容易控制拼裝精度，減少了需測量的工作量，有效地解決了實際裝配過程中的對接錯位問題。此外，雖然通過對試驗數(shù)據(jù)的分析，2種拼裝方法都能有效地滿足預(yù)制承載能力，但在施工過程中人們更傾向于采用貫通拼裝法。

4.2 有效地確定裝配順序

地鐵車站采用自由制造技術(shù)時，應(yīng)注重裝配方式的選擇，并應(yīng)提出明確的裝配順序。自由制造的裝配順序主要包括環(huán)形裝配和梯形裝配2個步驟。首先，應(yīng)分析形成環(huán)的裝配順序，在實際操作過程中形成環(huán)的裝配順序。在側(cè)壁和天盤裝配時會出現(xiàn)明顯的相互干擾，因此，需要分析樓梯的排列順序，利用樓梯的排列順序，可以有效地解決井口裝配時的相互干擾問題。樓板、側(cè)墻和天花均獨立存在，呈階梯式流動，互不干擾，甚至能有效提高裝配速度，故采用順序裝配，可使結(jié)構(gòu)材料達(dá)到最佳裝配效果。

4.3 預(yù)制吊裝工藝

從地鐵車站整體布置現(xiàn)狀來看，地鐵預(yù)制構(gòu)件不僅重量大，而且吊裝作業(yè)空間有限。為保證吊裝設(shè)備的正常運行和速度穩(wěn)定，必須科學(xué)設(shè)置預(yù)制構(gòu)件吊裝工藝。對于錐頭錨定銷的懸掛，必須保證預(yù)制構(gòu)件不在預(yù)制構(gòu)件表面的槽內(nèi)突出，無論哪一個角都能完成懸掛。

4.4 實現(xiàn)三維調(diào)整定位

機(jī)器與電力相結(jié)合的地鐵預(yù)制技術(shù)，最核心的是運行定位技術(shù)。裝配定位技術(shù)分為地面裝配、天花板裝配和側(cè)墻裝配。地面裝配是用起重機(jī)來裝配。吊頂裝配是指將吊裝設(shè)備分成若干部分進(jìn)行運輸和安裝，通過裝配設(shè)備的上端平臺與千斤頂完成合龍，實現(xiàn)對機(jī)器人的三維定位調(diào)整。側(cè)墻裝配是將吊車設(shè)備、吊車和安裝在設(shè)備上的吊具結(jié)合起來，完成三維動作定位。

4.5 地基平面處理技術(shù)

從理論和實踐2個方面分析地基平面處理技術(shù)：由于地基與基礎(chǔ)是相接觸的，所以從理論上分析地基平面處理技術(shù)是有必要的；從實踐上看，實際的操作過程主要包括整體找平和局部找平，從試驗操作來看這可以提高地基的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

地鐵是人們出行的重要選擇，一旦其出現(xiàn)機(jī)電安裝工藝不良現(xiàn)象，就會引發(fā)地鐵安全事故。機(jī)電技術(shù)工作者應(yīng)充分重視并逐步完善預(yù)制技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用，通過嚴(yán)格控制各個銜接環(huán)節(jié)，使相關(guān)人員充分了解地鐵運行狀況，提升機(jī)電安裝預(yù)制技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用質(zhì)量，促進(jìn)機(jī)電安裝技術(shù)的發(fā)展，確保人們出行的安全。