李慶賢

（濮陽(yáng)市公路事業(yè)發(fā)展中心,河南 濮陽(yáng)457000）

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 混合料配比技術(shù)

公路路面施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗(yàn)分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過(guò)程中，應(yīng)合理控制攪拌時(shí)間，做好材料溫度控制，重點(diǎn)進(jìn)行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項(xiàng)要求[1]。

1.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）施工人員把適量瀝青混合料放置于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在傳送器的作用下把混合料運(yùn)送到攤鋪器上，驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)朝向前移動(dòng)，按照設(shè)定好的攤鋪區(qū)間內(nèi)均勻攤鋪，而后利用振搗板振搗、熨斗板整平處理。（2）在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要合理控制攤鋪機(jī)的速度，宜保持3m/min的速度，并保證攤鋪機(jī)勻速前行，使瀝青路面混合料攤鋪均勻，提高路面平整度，避免二次返工等問(wèn)題的出現(xiàn)。（3）攤鋪器找平是最末一道工序。在該工序中，推薦人們借助鋼絲繩對(duì)上下層標(biāo)高進(jìn)行控制，還要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙完成初步壓實(shí)作業(yè)，確保攤鋪層平整度和設(shè)計(jì)要求之間無(wú)偏差。（4）若攤鋪對(duì)象是多層混合料，要錯(cuò)開(kāi)上層與下層的接縫，大部分工況下縱、橫向接縫錯(cuò)開(kāi)分別應(yīng)大于1.5cm和1m。若工程建設(shè)階段發(fā)現(xiàn)主干路面層局部有接縫形成，要對(duì)其進(jìn)行削齊接平處理，把適量黏結(jié)性較高的黏性瀝青涂刷于接縫處，燙平接縫表層，當(dāng)以上過(guò)程結(jié)束，則表示瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)整體完工。

1.3 碾壓技術(shù)

攤鋪完成后，要根據(jù)要求進(jìn)行碾壓施工，碾壓質(zhì)量會(huì)直接影響道路結(jié)構(gòu)的密實(shí)性和平整度。因此，在施工中，要合理選擇壓路機(jī)，對(duì)碾壓過(guò)程進(jìn)行全面的、詳細(xì)的記錄，根據(jù)實(shí)際需求合理設(shè)定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，以2km/h為宜，并合理控制碾壓次數(shù)，做好初壓、復(fù)壓施工質(zhì)量控制以及管理，比如，復(fù)壓溫度通?？刂圃?20～130℃，可適度加快碾壓速度，結(jié)合試壓結(jié)果設(shè)定復(fù)壓頻次，一般多于5遍，進(jìn)而有效提升路面的碾壓質(zhì)量。

1.4 接縫施工技術(shù)

在公路路面建設(shè)施工中，要根據(jù)要求進(jìn)行接縫施工。處理過(guò)程中，要先清除裂縫中的粉塵、雜質(zhì)等，然后根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇接縫施工技術(shù)。接縫主要包括橫向接縫和縱向2種。橫向接縫對(duì)施工人員的施工技術(shù)要求較高，可以采用垂直的平接縫，要求相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位＞1m；攤鋪前，全面清理接縫處吸附的粉塵，攤鋪適量瀝青并對(duì)路面進(jìn)行橫向碾壓處理，在碾壓橫向接縫時(shí)候，應(yīng)加強(qiáng)混合料溫度的控制，以50～100℃為宜。同時(shí)，在縱向接縫處理中，應(yīng)保障2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，預(yù)留10cm或20cm的寬度，通過(guò)熱接縫的方式做好碾壓處理。

對(duì)路面接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，采用雙鋼輪壓路機(jī)完成橫向碾壓，每碾壓一遍應(yīng)朝向新鋪混合料移動(dòng)10～20㎝，直至壓路機(jī)整體在新鋪層上碾壓為止。而后進(jìn)行縱向碾壓，壓路機(jī)靜壓可在前，而后進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。

1.5 養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1.5.1 認(rèn)真落實(shí)初期養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)初建成的瀝青路面，要安設(shè)限速標(biāo)識(shí)，并且限制各種履帶及他類鐵輪車直接在路面上行駛。若觀察到路面出現(xiàn)全面泛油情況時(shí)，則要組織人員即刻撒養(yǎng)護(hù)料；不泛油及局部泛油處無(wú)須撒料，撒料時(shí)要順沿行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。另外，應(yīng)加大維護(hù)力度，維持瀝青路面的平整性、路拱度適宜、線條筆直平順、路面容貌整潔、排水順暢。

1.5.2 及時(shí)處理常見(jiàn)破損病害

車轍：常用的處置措施為翻松表層一定深度后清除干凈，采用瀝青混合料鋪筑灑粘層油，周邊接茬維持進(jìn)行烙平處理。

裂縫：針對(duì)輕微網(wǎng)裂，清潔表面后涂適量油或小范圍噴油封面；若為基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫，則要在清除裂縫內(nèi)雜物后，利用熱油灌縫或?yàn)r青混合料填縫，振搗、烙平接縫位置、鋪灑砂漿。

坑槽：通常采用開(kāi)槽修補(bǔ)法，在操作階段要保證開(kāi)槽整齊、槽壁垂直，槽底硬實(shí)，勻稱地涂刷粘層油，填補(bǔ)適量瀝青混合料，整頓壓實(shí)。

松散：首先指派工人全面采集松散料，當(dāng)氣溫上升時(shí)，再次撒鋪并壓實(shí)處理，也可以采用噴油封面、乳液封面的方法。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 重視施工混合料質(zhì)量控制與管理

在混合料的質(zhì)量控制中，要根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，合理確定材料的配合比和配制，通過(guò)對(duì)混合料的溫度、攪拌時(shí)間等關(guān)鍵因素的控制管理，對(duì)其進(jìn)行多次、反復(fù)的試驗(yàn)分析，優(yōu)化混合料的質(zhì)量，充分提升混合料的穩(wěn)定性。

2.2 重視施工設(shè)備與機(jī)械的維修保養(yǎng)

在進(jìn)行瀝青路面施工處理中，主要應(yīng)用的機(jī)械為瀝青攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)。在施工中要通過(guò)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的操作管理，保障各項(xiàng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，及時(shí)更換機(jī)械設(shè)備的老化零件，減少人為失誤，避免出現(xiàn)工期延誤等問(wèn)題。另外，還應(yīng)制訂完善的維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證機(jī)械設(shè)備的使用壽命，減少各種故障隱患問(wèn)題。

2.3 做好路面施工質(zhì)量監(jiān)督與控制

做好路面施工質(zhì)量監(jiān)督與控制，可以采取以下措施：（1）加強(qiáng)瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制，若拌和時(shí)發(fā)現(xiàn)糊料或離析等異常狀況，應(yīng)及時(shí)做出相應(yīng)處理；增加馬歇爾實(shí)驗(yàn)的頻次，加強(qiáng)瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度及流值等諸多指標(biāo)的控制。（2）確?；鶎禹斆娲植诙冗_(dá)標(biāo)。有針對(duì)性地調(diào)整基層材料級(jí)配，增加粗骨料的使用量，提高大中粒徑集料含量；加強(qiáng)最佳含水量的控制，完善碾壓過(guò)程，規(guī)避過(guò)振過(guò)濕情況，嚴(yán)禁使基層頂面有灰漿硬殼形成，不可采用細(xì)料壓實(shí)處理后再找平。（3）科學(xué)灑布透層油、粘層油。具體是在鋪筑各層之前，維持頂面清潔。結(jié)合近些年總結(jié)的施工經(jīng)驗(yàn)，推薦透層油以慢裂型乳化瀝青為佳。

2.4 重視施工平整度和壓實(shí)度的控制

在公路施工建設(shè)中，要通過(guò)壓實(shí)度的控制提高瀝青路面的平整度。具體要點(diǎn)為：（1）對(duì)碾壓結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，根據(jù)要求進(jìn)行路面厚度的監(jiān)控，基于鋪設(shè)的誤差對(duì)路面鋪設(shè)的狀況進(jìn)行優(yōu)化完善；（2）對(duì)施工中的預(yù)熱平板和傳感器的溫度差異進(jìn)行合理調(diào)控；（3）在施工中要根據(jù)要求進(jìn)行碾壓設(shè)備的速度控制，做好機(jī)械設(shè)備的銜接工作，有效地消除路面施工痕跡，提高路面平整度。

3 結(jié)語(yǔ)

施工企業(yè)在進(jìn)行公路瀝青路面施工中，要根據(jù)實(shí)際狀況制訂完善的質(zhì)量控制以及管理計(jì)劃，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，通過(guò)科學(xué)的方式進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督以及管理，在充分保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升公路工程的社會(huì)效益，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。