付紅艷

（中鐵大橋局集團有限公司，湖北 武漢 430050）

0 引言

隨著經濟的高速發(fā)展，我國基礎設施建設的速度也在逐步加快。如何改變以往“無序追趕工期”“慢工出細活”的理念，實現(xiàn)施工進度和安全質量的相輔相成，快速且優(yōu)質地完成施工任務，滿足建設單位與人民群眾的期望，成為當下施工單位探索的新課題。

1 快速化施工項目案例

中鐵大橋局自 2013 年開始，在確保安全質量的前提下，以快速緊湊的步伐迅速完成了太原地區(qū)北中環(huán)橋、攝樂橋、晉陽橋、迎賓橋等數十個項目，實現(xiàn)了安全質量和快速化施工之間的平衡。

1.1 北中環(huán)橋

2013 年動工的太原北中環(huán)橋，作為中環(huán)線控制性工程，實現(xiàn)了“當年設計、當年開工、當年完工”的華麗蛻變，這座造價八億多元的大橋從一紙藍圖到一條坦途，僅僅用了 200 多天，創(chuàng)造了“太原速度”。建設過程中 3 個月完成 1 000 多根樁基、平均每天完成 20 根樁基，3 天完成一個承臺、2 個月完成鋼梁架設、1 個多月實現(xiàn)主橋鋼拱全部合龍，項目部用短短 5 個多月完成大橋主體結構施工。

根據以往的經驗，類似北中環(huán)橋這樣的大型橋梁工程，至少需要兩年才能建成。通過細致的施工組織設計、科學的技術方案比選、精細的資源要素配置等快速化施工理念和措施的落實，摒棄傳統(tǒng)落后的工藝工法，開展一定的工藝工裝革新，將人機料法環(huán)各因素超前分析、提前籌劃，北中環(huán)橋不到 1 年完成全部施工任務，且在建設過程中無安全質量事故發(fā)生，竣工后獲得了中國鋼結構金獎。

1.2 攝樂橋

2016 年動工的太原攝樂橋，造價近 11 億元，從 4 月底進場到 12 月全部完工，僅歷經 8 個月時間。在這里，創(chuàng)下了一個又一個記錄，進場 10 天完成 37 萬 m3土的河道筑島；最高峰一天灌注 22 根樁基混凝土；不到兩個月完成第一聯(lián)箱梁澆筑；日產自拌混凝土 3 000 m3，日加工配送鋼筋近千噸；進場第三個月開始以月進度 2 億元產值的速度推進項目施工。

攝樂橋通過倒排施工計劃，細分里程碑節(jié)點工期，預判安全質量風險，預留調整措施和預案空間，將里程碑節(jié)點在計劃期限內各個突破，使項目在生產過程中無安全質量事故發(fā)生，獲得了山西省鋼結構金獎、中國鋼結構金獎等獎項。

1.3 晉陽橋、迎賓橋

2018 年同時動工的太原兩橋工程-晉陽橋與迎賓橋，總造價 20 余億元，經過快速化施工，創(chuàng)造了一周完成了 16 聯(lián)箱梁的奇跡，兩橋在不到一年的時間內全部完工。施工過程中，項目部高度重視安全生產、質量管理等工作，在“人、機、料、法、環(huán)”等方面尋求安全質量與快速化施工的平衡協(xié)調，實現(xiàn)了快速化施工的同時保證“安全生產零事故、工程質量零缺陷”的管理目標。

2 安全質量與快速化施工的對立統(tǒng)一

2.1 對立關系

安全是建設工程施工過程中的首要控制點，旨在確保施工過程中人員、設備、材料等的安全。在施工過程中，首先要將“安全第一、預防為主、綜合治理”作為基本準則，根據國家的安全管理標準，結合建設工程的特點制定安全管理規(guī)章制度；其次要加強安全教育的宣貫力度，提高施工人員的安全意識，能自發(fā)地保證施工材料和施工設備的安全；再次要有安全預案，即針對施工過程中可能出現(xiàn)的安全風險進行評估預判，準備應急預案，并適時演練。若施工單位為了工期目標，不重視安全控制，盲目地快速化施工，將可能造成各類安全事故，出現(xiàn)無法挽回的損失。

質量是建設工程施工過程中的重要控制點，工程項目能否滿足使用要求、達到設計的服役年限，取決于施工質量。要保證百年品質，就要精雕細琢，正所謂慢工出細活。換句話說，要保證質量，就不能一味地貪快，要尊重鋼材、混凝土等工程結構主體材料的物質屬性。如今，在大干快上的背景下，一些施工單位為了工期目標，罔顧了工程質量控制，結果造成了工程質量不達標，大大增加了后期處理的時間和資金成本，得不償失。

快速化施工也是建設工程施工過程中的重要控制點，通過快速化施工可實現(xiàn)建設工程的工期目標。在規(guī)定工期內完成施工任務，能確保建設單位的投資目標得以實現(xiàn)，同時也能節(jié)約施工單位的資源成本，達到降本增效。但現(xiàn)階段，很多施工單位盲目追求施工快速化，如縮減必要的檢查檢驗工序時間、簡化安全質量準備工作、安全質量資金投入不足等，極易引發(fā)安全質量事故，造成不可估量的損失。

綜上所述，安全質量和快速化施工之間存在對立關系。若為了實現(xiàn)項目的安全和質量目標，嚴格控制安全質量，精雕細琢，可能會造成一定的工期延后；反之，為快速實現(xiàn)項目的工期目標，一味地加快施工進度，因人員、機械超負荷工作造成工人疲勞、機械維修頻繁、材料供應緊張等施工條件改變，則易發(fā)生安全事故或影響到工程質量。

2.2 統(tǒng)一關系

安全質量與快速化施工存在統(tǒng)一的關系。要實現(xiàn)快速化施工，即需對進度進行控制，將工程各個分部的施工順序和時間安排進行合理規(guī)劃［1］。在考慮進度的同時充分考慮安全質量的控制問題，施工過程中無安全質量事故是進度得以保證的前提條件，通過科學合理的規(guī)劃可以幫助我們實現(xiàn)工期目標，讓我們避免以往片面追求進度而出現(xiàn)的安全質量隱患。

可以看出，只要不是片面的追求安全質量或快速化施工，將它們作為一個有機整體，平衡它們之間的關系，就可以實現(xiàn)安全質量和快速化施工的“共贏”。要實現(xiàn)“共贏”，需要找到安全質量和快速化施工之間的平衡點，需要認真地做出一個好的施工組織設計、好的施工技術方案，通過科學的工期計算，在計劃工期內把工程進度控制和工程安全質量控制的任務落到實處，這樣才能在一個合理的工期內完成一個合格的工程項目［1］。

3 “共贏”措施研究

要實現(xiàn)安全質量和快速施工控制的均衡、協(xié)調，做到相輔相成，實現(xiàn)“共贏”，首先，需在施工項目開始前編制科學的施工組織設計，做好適合工程結構和施工環(huán)境的技術方案，這些技術準備對工程安全質量控制和快速化施工控制能起到指導作用；其次，需在施工過程中動態(tài)地、不打折扣地將安全質量控制和快速化施工控制的各項任務落到實處，也就是抓好落實。

3.1 技術準備是前提

3.1.1 技術準備對安全質量控制的指導作用

加強技術準備對安全質量控制的指導作用，在施工前認真做好施工組織設計的編制工作，做好對原材料、半成品的抽查和檢驗工作，做好對新材料、新工藝、新技術、新設備的質量鑒定和工藝論證工作［2］；參照同類型項目和以往經驗，結合項目實際情況，建立健全的安全質量管理制度，并在實施過程中不斷完善安全質量保證體系。針對項目特點，施工中危險性較大的工序、復雜工藝、易出現(xiàn)問題的部位要有預防措施和應急預案，使每一道工序、每一步操作都可控，都在安全質量管理工作的規(guī)劃之中，這樣才能將安全質量風險扼殺在搖籃中，避免因沒有做好技術準備工作而造成安全事故或施工質量問題［3］。

北中環(huán)橋等項目在施工前都有詳細而周密的技術準備，如有計劃、有針對地編制施工質量控制方案和施工應急預案，對超過一定規(guī)模、危險性較大的安全專項方案均邀請公司及相關專家進行評審。在北中環(huán)橋異形拱拼裝、攝樂橋空間交叉索安裝、迎賓橋鋼塔豎轉施工前，曾多次召開會議進行專題研究，邀請相關專家進行審核指導，對方案進行全面討論，將可能出現(xiàn)的問題都想透，備好應對措施，做到心中有數。

3.1.2 技術準備對快速化施工的指導作用

施工組織設計中要制定工程建設項目的總進度目標和總進度計劃，明確各里程碑節(jié)點，這是一項非常重要的工作。進度計劃的編制，涉及建設工程投資、原材料供應、施工場地布置、主要施工機械配置、各協(xié)力隊伍的配合及建設項目投入運營的時間要求等方面。通過對這些因素的全面考慮、科學組織、合理規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，才能有一個很好的進度規(guī)劃［4］。除制定施工組織計劃，還需優(yōu)化施工方案，選擇時間最優(yōu)的方案。通過進度計劃和施工方案的編制也有助于我們理清管理思路，確定關鍵節(jié)點，配置重大資源，從而實現(xiàn)快速化施工。

在北中環(huán)橋、攝樂橋及兩橋的建設前，項目部都編有詳細周密的施工組織計劃。如攝樂橋施工前期，項目部以當年 12 月 20 日為工期目標，倒排施工計劃，分解作業(yè)流程，每個流程按小時計算。凡能想到的可能出現(xiàn)的狀況，全部在計劃可控之內，把時間占滿、空間占滿。同時對施工方案進行優(yōu)化，通過方案優(yōu)化等技術措施從施工工序中贏得時間。如北中環(huán)橋，通過方案優(yōu)化，應用雙層同步施工支架技術，解決了雙層匝道重疊位置難于同步施工的難題，使匝道作業(yè)面得以順利展開，大大縮短了施工周期。又如晉陽橋鋼梁、鋼拱通過節(jié)段優(yōu)化，鋼拱節(jié)段沙地翻身，鋼拱支架整體吊裝及拆除等措施減少工序時間的占用；通過拱梁同步施工平行作業(yè)的方式，改變以往先梁后拱的模式，大大節(jié)約了總體施工時間；墩身鋼筋施工時，通過工廠化生產墩身鋼筋籠，采用整體吊裝的模式，改變以往在橋位處綁扎鋼筋籠的方法，既節(jié)約了時間，又保證了施工質量。

3.2 任務落實是關鍵

3.2.1 落實安全質量控制任務

認真細致地對待施工過程中的每一道工序，對一些施工質量問題，盡量做到事前控制，若不能在事前控制，則一定要在事中控制，確保施工質量可控。工程質量問題都是在工序中產生的，工序控制對工程質量起著決定性的作用。應建立檢查簽證制度，把影響工序質量的因素都納入到簽證表格中，形成質量管理卡控要點。

嚴格執(zhí)行工序間的交接檢查，對重要工程部位或隱蔽工程，更要嚴格執(zhí)行檢查簽證制度。根據檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時分析原因，并通報工程質量狀況、原因及應對措施，把施工中的質量問題始終控制在每一道施工工序中。根據工程施工特點，對完成的分部、分項工程，應及時邀請監(jiān)理等按相應的質量評定標準和方法，進行檢查、驗收［5］。

如北中環(huán)橋、攝樂橋等項目，對大臨設施、重要工序、隱蔽工程等實行檢查簽證制度，通過聯(lián)合驗收，各個檢驗項目均合格方可進入下一工序，做到在快速化施工中忙而不亂。樁基、承臺、墩身、箱梁等部位施工均進行首件制管理，運用質量管理 PDCA 循環(huán)，找出可能存在的問題，總結施工中的重難點，為后續(xù)的大批量施工提供質量保證。組織各作業(yè)班組，進行每日班前班后十分鐘講話，通過班前班后講話，強調施工危險源、注意事項，做到安全警鐘長鳴。每周進行安全質量聯(lián)合大檢查，邀請建設單位、監(jiān)理單位聯(lián)合對整個項目的安全質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改消除。

3.2.2 落實快速化施工控制任務

要落實快速化施工控制任務，必須在項目建設的全過程中實時對比計劃進度與實際進度。當工程的實際進度出現(xiàn)偏差，無論是進度加快或進度滯后都會對施工組織設計產生影響，需要及時采取有效措施糾偏，對出現(xiàn)偏差的原因要及時查清并更正。

如晉陽橋、迎賓橋等工程的施工過程中，項目部根據總體施工組織計劃編制階段計劃，包括月度、周和日計劃，以日保周、以周保月。同時，要求現(xiàn)場施工人員緊盯現(xiàn)場，把每一道工序所需的人、機、料全部提前安排妥當。通過周例會，按計劃節(jié)點進行考核，若計劃發(fā)生偏離，需及時采取措施糾偏。在每日生產會議上，根據日計劃對照每日完成情況，如果出現(xiàn)偏差，及時找出偏差原因，通過改變工序作業(yè)方式或變更人員、機械配置數量等方式予以糾正。

落實安全質量控制任務和快速化施工控制任務是保證建設工程質量，滿足建設單位對建設工程安全質量和進度要求的必要條件。

4 結語

協(xié)調和處理好安全質量與快速化施工這一矛盾統(tǒng)一體，緊緊抓住安全質量控制和快速化施工控制的要點，就可以保證建設工程項目的順利進行，就能保證建設項目目標的實現(xiàn)，為順利地保質、保量、保工期完成建設施工任務創(chuàng)造出一個良好的局面。

太原項目群通過精心的編制施工組織設計和施工方案等技術文件，以進度計劃為中心，以安全質量控制為目標，實現(xiàn)了安全質量與快速化施工的協(xié)調平衡。通過倒排計劃將整體施工任務按里程碑節(jié)點分解，各分解的任務區(qū)間內，通過預判潛在安全質量隱患，利用技術方案將安全質量控制在理想狀態(tài)；通過優(yōu)化技術方案，選擇安全質量可控狀態(tài)下的時間最優(yōu)路線，細分進度計劃，及時對比實際進度與計劃進度并及時糾偏。

施工中引發(fā)安全質量的因素多種多樣，影響進度的因素也存在不確定性，無法完全預判，且實際施工中出現(xiàn)不確定因素時往往比較突然，導致安全質量和快速化施工間的平衡容易被迅速打破，使管理者手忙腳亂。我國建設項目基礎龐大，隨著網絡信息技術的發(fā)展，利用大數據尋找工程施工中安全質量和快速化施工中的平衡點，提高安全質量問題的預判和進度計劃的預糾偏能力也許會是一個新的方向。