陸珈璐　薛文靈

摘 要：叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，由車架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、屬具系統(tǒng)等部件的有機(jī)組合，通過機(jī)、電、液的有效聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的半自動(dòng)化;叉車的裝配，是將各種零部件或總成按一定的工藝要求組裝出完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程本文主要是針對柳工叉車的流水線進(jìn)行裝配工藝和調(diào)試技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：叉車 裝配工藝 調(diào)試技術(shù)

Forklift Truck Assembly Technology and Debugging Technology

Lu Jialu，Xue Wenling

Abstract：Forklift is an industrial handling vehicle. It is an organic combination of frame system， transmission system， gantry system， attachment system and other components， and realizes semi-automatic production through the effective linkage of machinery， electricity， and hydraulics; the assembly of forklifts is the assembly of various parts to make a complete product according to certain technological requirements. This article mainly focuses on the research of assembly process and debugging technology for the assembly line of Liugong forklift.

Key words：forklift， assembly process， debugging technology

1 叉車裝配的技術(shù)要求

叉車裝配中裝配工藝的水平和質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到整車質(zhì)量，是叉車生產(chǎn)最重要也是最后一個(gè)環(huán)節(jié)，須達(dá)到下列技術(shù)要求：

1.1 裝配的完整性

必須按照裝配工藝要求，將所有零部件或總成按照一定的順序、規(guī)定扭矩和聯(lián)接方式全部組裝，不得有少裝、錯(cuò)裝、誤裝等現(xiàn)象，不能忽視標(biāo)識件、小零件和輔件。如標(biāo)識牌、墊圈密封件和膠條等。

1.2 裝配的統(tǒng)一性

根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，裝配工單，核對機(jī)型配置，按照裝配工藝要求，不得少裝、錯(cuò)裝、誤裝，裝配方法必須嚴(yán)格按工藝要求;裝配標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，同一車間的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，同一流水線的裝配工藝標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，同一部件配置的裝配標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一。

1.3 裝配的緊固性

作為緊固件的螺栓、螺母和螺釘?shù)燃?，不僅要求正確裝配，更對裝配力矩做嚴(yán)格的要求。做到嚴(yán)格按照裝配工藝做好交叉緊固、多次上扭力等技術(shù)要求，否則會(huì)造成螺母松動(dòng)或者過緊，從而導(dǎo)致螺紋聯(lián)接松動(dòng)或者螺栓斷裂等現(xiàn)象。

1.4 裝配的潤滑性

叉車的潤滑部位應(yīng)按照工藝要求加注潤滑脂，和規(guī)定量范圍的潤滑油。以新昌490發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果潤滑脂或者潤滑油油漏加或加注量不足，會(huì)造成相對運(yùn)動(dòng)的磨損（如齒輪磨損），例如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油太少，潤滑不足時(shí)會(huì)造成拉缸現(xiàn)象，從而導(dǎo)致叉車損壞;如果潤滑油加注過量，會(huì)造成竄油或者起泡;發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳，變速箱的油面過高，也將會(huì)因齒輪等零部件攪拌從而形成泡沫，繼而產(chǎn)生過熱和打滑，加速油液的氧化。因此叉車各部位的潤滑油加油量必須要嚴(yán)格按照裝配工藝要求加注規(guī)定量范圍的潤滑油和潤滑脂。

1.5 裝配的密封性

（1）液壓系統(tǒng)的密封性。叉車裝配工藝要求液壓件開封后在3分鐘內(nèi)聯(lián)接液壓管，且扭力和管接頭角度必須控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，要求各液壓管路、液壓泵、多路閥和油缸等部件聯(lián)接不得有破漆、刮傷或者漏油現(xiàn)象。

（2）燃油系統(tǒng)的密封性。叉車裝配工藝要求燃油各管路、各聯(lián)接接頭和燃油泵、燃油濾清器等部件的聯(lián)接不得有破漆、刮傷或者漏油現(xiàn)象。

（3）冷卻系統(tǒng)的密封性。叉車裝配工藝要求冷卻系統(tǒng)的各冷卻水路、聯(lián)接接頭和散熱器、節(jié)溫器等部件不得有滲水。

（4）空氣管路的密封性。叉車裝配工藝要求空氣各管路、管接頭和空氣濾清器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器等部件聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，如果是錐型管接頭則要涂抹在螺紋上，管路聯(lián)接膠管則要涂抹在其管箍接觸面上，裝配時(shí)管路不得變形或者歪斜。

（5）各油封裝配密封性。裝油封前應(yīng)先擦拭零件，并涂好機(jī)油，將油封緩慢裝入，避免碰到刃口，避免產(chǎn)生漏油。

2 裝配中的聯(lián)接

各種零部件或總成組合主要是通過聯(lián)接的方式裝配在一起。裝配中的聯(lián)接有四種方式：

2.1 可拆式的活動(dòng)聯(lián)接

可拆式的活動(dòng)聯(lián)接是指零部件聯(lián)接后，零件或總成之間能進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在需要時(shí)可以進(jìn)行拆卸后再聯(lián)接，且不會(huì)損壞其中任何一個(gè)零件的聯(lián)接方式，稱為可拆式的活動(dòng)聯(lián)接。常見的有鉸接、圓柱銷聯(lián)接等。

2.2 不可拆式的活動(dòng)聯(lián)接

不可拆式的活動(dòng)聯(lián)接是指零部件聯(lián)接后，零件或總成之間能進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)，并使得在裝配后將不能再拆開，或者需要破壞一部分零件才能拆開的聯(lián)接方式，稱為不可拆式的活動(dòng)聯(lián)接。如門架軸承等。

2.3 可拆式的固定聯(lián)接

可拆式的固定聯(lián)接是指零部件聯(lián)接后，零件或總成之間不能進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在需要時(shí)可以拆開且重新聯(lián)接，拆開并重新聯(lián)接過程中零件或者總成不能損壞。常見的有螺栓、鍵、螺母等。

（1）螺紋聯(lián)接的類型及作用。叉車裝配以螺紋聯(lián)接為主，一種是聯(lián)接螺紋，主要起固定作用，要求其具有一定的強(qiáng)度，或者密封性（如氣管或者油管）;一種是傳動(dòng)螺紋，主要起傳動(dòng)作用，要求具有一定的傳動(dòng)效率、傳動(dòng)精度和磨損壽命。

（2）螺紋聯(lián)接的預(yù)緊及防松。裝配時(shí)采用螺紋聯(lián)接須擰緊，令其預(yù)先受力以增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性。零件在沖擊、振動(dòng)或變載荷的作用下，聯(lián)接螺紋不能滿足自鎖條件，螺旋副間的摩擦力會(huì)減小或消失，從而產(chǎn)生脫松現(xiàn)象，例如：開口銷、螺母互鎖等。

2.4 不可拆式的固定聯(lián)接

可拆式的固定聯(lián)接是指零部件聯(lián)接后，不能進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)且不能拆開，當(dāng)在需要時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制拆開，一定會(huì)造成若干零件損壞，只有在修復(fù)或更換才能重新聯(lián)接，如鉚接、熱壓和帶化學(xué)聯(lián)接等。

3 叉車總裝配的工藝概述

叉車裝配工藝的大總成分由車身、后轉(zhuǎn)向橋總成、驅(qū)變發(fā)總成（帶有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和前驅(qū)動(dòng)橋）、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、平衡重、門架、輪胎、駕駛室等組成。叉車總裝配就是將叉車零部件和總成進(jìn)行有序的組裝，使其在整體數(shù)量、車輛外觀和使用功能上發(fā)生變化的工藝過程。。

3.1 裝配數(shù)量的變化

在裝配叉車的過程中，通過不斷將零部件或者總成進(jìn)行組合裝配，通過零部件之間相互有序的結(jié)合，組裝的部分零件數(shù)量得到不斷的疊加增長。

3.2 裝配外觀和功能的變化

在裝配叉車過程中，通過零部件和總成的有序結(jié)合，不僅改變各零部件位置關(guān)系，在外形上也會(huì)不斷的變化，最后形成具備行駛和作業(yè)功能叉車的工藝過程。

4 叉車總成裝配的特點(diǎn)

4.1 聯(lián)接方式多樣

在裝配叉車的過程中，聯(lián)接方式一般情況下采用第一種可拆式活動(dòng)聯(lián)接和第三種可拆式固定聯(lián)接，因?yàn)檫@樣便于叉車在后期的使用中，保養(yǎng)和維護(hù)方便。

4.2 車型多，批量小

叉車使用的客戶，因工作場所和工作對象不同，造成配件的品類、規(guī)格、材質(zhì)數(shù)量繁多，裝配關(guān)系多樣復(fù)雜，裝配位置無標(biāo)準(zhǔn)，加上工作屬具品類繁多，基本采用訂單式生產(chǎn)，所以現(xiàn)階段仍以手工為主，至今還沒有形成全自動(dòng)化生產(chǎn)。

4.3 吊裝裝配部件多

叉車屬于工程類車輛，不管是車架、驅(qū)變發(fā)組件、門架組件、平衡重還是重型部件護(hù)頂架等等都是需要吊裝裝配，所以需要操作工有較強(qiáng)的行車操作技能。

5 叉車裝配的主要部件工藝流程及工藝規(guī)定

5.1 吊裝車架上裝配流水線。

吊裝叉車車架前，需要檢查車架結(jié)構(gòu)的完整性、油漆的全覆蓋性和清潔性;確保無碰傷、無銹蝕、無劃痕、無油污和無流掛等外觀缺陷后，才能吊裝車架上線。將叉車車架穩(wěn)放在裝配流水線的叉車車架固定支架工位上后需要對其穩(wěn)定度進(jìn)行自檢，以便驅(qū)變發(fā)、轉(zhuǎn)向橋、門架等零部件的裝配。

5.2 以車架為基準(zhǔn)吊裝轉(zhuǎn)向后橋

在裝配轉(zhuǎn)向后橋時(shí)，需要先把全液壓轉(zhuǎn)向后橋吊裝上車架，然后進(jìn)行校正位置，再裝上彈簧墊圈、扭緊螺桿螺母，并進(jìn)行預(yù)裝，預(yù)裝后再松吊，按照規(guī)定力矩上緊扭力，撤出吊具。

5.3 以車架為基準(zhǔn)吊裝驅(qū)變發(fā)

在線外檢查前驅(qū)動(dòng)橋、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的外形是否完整，有無風(fēng)扇變形、電器磕碰、線束或傳感器脫落、油口滲油，然后組裝成驅(qū)變發(fā)總成件;拆下叉車前儀表安裝架，操縱行車吊起驅(qū)變發(fā)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和前驅(qū)動(dòng)橋的組合總成部件），從前向后安裝驅(qū)變發(fā)，并使后懸置軟墊的孔位與支架的孔位對準(zhǔn)，從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈，然后預(yù)緊螺栓;將驅(qū)動(dòng)橋孔位與支架的孔位對準(zhǔn)，然后套上墊圈和彈簧墊圈并穿螺栓預(yù)緊，使用定扭扳手將螺栓螺母扭緊;將前儀表安裝架裝回原位。

5.4 裝配油液箱

裝配前檢查油液連接管是否有裂紋，油液接口是否有較大毛刺等可能存在泄露的缺陷;裝配時(shí)，把油箱相應(yīng)的配件和油液管件嚴(yán)格按照接口連接要求要求裝配并扭緊緊固螺絲。如果油箱已經(jīng)焊接在車架上了，則不需要裝配。

5.5 裝配前連接板組件和前傾斜油缸

確認(rèn)車架固定后，以車架為基準(zhǔn)將前連接板組件直接裝上車頭，然后依序裝配傾斜油缸、儀表架組件。裝配前必須檢查前連接板是否完整、表面是否光潔;確保無劃痕、無流掛、無銹蝕、無碰傷等外觀缺陷后，方可進(jìn)行裝配;傾斜油缸裝配前必須檢查兩側(cè)連接軸孔內(nèi)是否有銹蝕或碰傷，液壓連接口是否有螺紋碰傷、接口不正等情況，確認(rèn)沒有問題后，涂上潤滑油進(jìn)行裝配;儀表架組件的安裝要求先檢查零件是否有刮花、裂紋或者其他損壞現(xiàn)象，確認(rèn)無誤后裝配上連接板。

5.6 裝配電氣設(shè)備

檢查線束是否有破損或者接口是否有裂紋，確認(rèn)無誤后按照顏色和接口進(jìn)行裝配，并將線束固定在車架的制定位置，并將地線連接車架。

5.7 裝冷卻裝置

檢查散熱器片有無磕碰變形，進(jìn)出氣管是否平整;然后放置膠墊，裝配散熱器總成，同時(shí)使水箱固定架的孔與上墊塊總成的孔對準(zhǔn)，然后在孔中放入管再套上上墊塊總成，取螺栓從下向上穿入對準(zhǔn)的孔中，預(yù)緊螺母，在按照規(guī)定力矩?cái)Q緊，然后裝配開口銷。

5.8 裝消音器和排氣管

將叉車的排氣制動(dòng)閥兩端套上密封圈，然后嵌入在消聲器進(jìn)氣管前段與進(jìn)氣管后段之間，并將螺栓孔對齊，上螺栓、墊圈、彈簧墊圈并擰上螺母。

5.9 吊裝護(hù)頂架

自檢護(hù)頂架的完整性、無銹蝕、無劃傷和漆面的整潔。操縱行車，吊裝護(hù)頂架，將護(hù)頂架后支架落入后懸置橫梁上的內(nèi)外緩沖塊之間，前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中，使得護(hù)頂架鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上，讓其上的孔與鉸接支架上相應(yīng)的孔對準(zhǔn)，套上彈簧墊圈將螺栓從上向下穿入已對準(zhǔn)的孔，預(yù)緊后按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。

5.10 以車架為基準(zhǔn)吊裝平衡重

自檢平衡重外觀完整性、油漆無劃傷。操縱電葫蘆，落下平衡重，使平衡重與車架接口相連，放穩(wěn)后取專用大螺栓從平衡重后部裝上并按照規(guī)定使用專用工具按照扭力要求扭緊螺栓，并檢查是否配備拖車插銷。

5.11 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩、司機(jī)座椅

自檢發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩外部的外觀完整性、標(biāo)識是否有誤、油漆無劃傷，內(nèi)部隔熱層是否完整;司機(jī)座椅整體外觀的完整性，前后、升降功能是否順滑，海綿是否有塌陷、皮質(zhì)是否有裂紋。操縱行車吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩和司機(jī)座椅，讓其上的孔與鉸接支架上相應(yīng)的孔對準(zhǔn)，套上彈簧墊圈將螺栓從上向下穿入已對準(zhǔn)的孔，預(yù)緊后按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。

5.12 裝車輪

自檢車胎型號是否準(zhǔn)確，車輪氣壓是否正常，拆下輪轂螺母，將車輪套在輪轂，帶上螺母預(yù)緊，使用定扭風(fēng)動(dòng)氣扳機(jī)進(jìn)行對稱交叉上緊，注意后內(nèi)、外輪打氣孔要錯(cuò)開，同時(shí)剎車轂檢查孔也要錯(cuò)開，避免影響打氣和測量蹄片間隙。

5.13 油液加注

打開柴箱蓋，加入規(guī)定油量柴油，然后上緊柴油箱蓋;打開液壓油箱蓋，加入規(guī)定油量液壓油，然后上緊液壓油箱蓋;取下發(fā)動(dòng)機(jī)加油口端，加入規(guī)定油量機(jī)油，然后上緊機(jī)油蓋，然后拔出機(jī)油尺擦拭后再放入檢查加油量;打開副水箱、關(guān)閉放水開關(guān)，向膨脹箱里加注冷卻液，待冷卻液液面與溢流管水平為止，扭緊水箱蓋。

5.14 吊裝門架總成上主機(jī)

操縱電葫蘆，控制門架總成與叉車前橋進(jìn)行對接，在對接前先安裝上橡膠墊圈，對接后取螺栓套上彈簧墊圈穿過已對準(zhǔn)的孔預(yù)緊，并上規(guī)定扭力。

6 整車的調(diào)試技術(shù)

叉車屬于特種設(shè)備，對整車調(diào)試要求較高，主要調(diào)試檢測項(xiàng)目有整機(jī)濾油、整機(jī)配置、油水檢查、液力車制微動(dòng)、機(jī)械車離合、鏈條松緊、門架同步、操縱系統(tǒng)、行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、前輪抱死、整機(jī)密封性、整機(jī)關(guān)鍵部位緊固件、異響、儀表、轉(zhuǎn)彎半徑、自由變化量、燈光調(diào)整、系統(tǒng)壓力檢測、檢測線數(shù)據(jù)上傳情況等，必須做到安全有精準(zhǔn)，調(diào)試有方法，檢查有標(biāo)準(zhǔn)。例如：

6.1 液力車制微動(dòng)和機(jī)械車離合踏板調(diào)整

（1）液力車制微動(dòng)調(diào)整。①踩下微動(dòng)踏板，在未實(shí)行微動(dòng)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)狀態(tài)下檢測微動(dòng)閥桿伸出規(guī)定值;②微動(dòng)踏板高于制動(dòng)踏步的高度調(diào)整到規(guī)定值;③（整機(jī)滿載爬坡試驗(yàn)時(shí)，單獨(dú)踩微動(dòng)踏板到底能實(shí)現(xiàn)半坡制動(dòng)，不允許溜坡。

（2）機(jī)械車離合踏板調(diào)整。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：離合器踏板的自由行程為35～45mm，制動(dòng)踏板的自由行程為20～30mm，且兩離合踏板應(yīng)位于同一平面上。以離合踏板為例調(diào)整方法：整車下線之前，應(yīng)先檢查離合器踏板自由行程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若不符合，按下列步驟進(jìn)行調(diào)整。

①若離合器踏板自由行程大于上限值，先松開鎖緊螺母，再旋入球形調(diào)整螺母，縮短分離拉桿長度，然后邊調(diào)整邊檢查，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，最后將鎖緊螺母上緊鎖緊螺母。

②若離合器踏板自由行程小于下限值，先松開鎖緊螺母，再旋出球形調(diào)整螺母，增加分離拉桿的長度，然后邊調(diào)整邊檢查，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，最后上緊鎖緊螺母。

③調(diào)整后，檢查確認(rèn)安全后，需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查叉車離合器的工作情況。是否按照要求達(dá)到離合器分離時(shí)快速、徹底，接合時(shí)柔和、平順。

6.2 門架測試與調(diào)整

（1）門架基本參數(shù)。①調(diào)試門架的舉升高度，保證門架貨叉能降低和升高到規(guī)定的高度（詳看工單）;②調(diào)試門架的最大起升速度，調(diào)試門架無載的最快下降速度（詳看參數(shù)）。

（2）鏈條松緊。①檢查門架鏈條法人松緊度：鏈條無銹蝕、無扭曲、松弛合適，兩側(cè)松緊度基本一致;②調(diào)試門架的鐵鏈，保證叉車貨叉的完整著地和達(dá)到規(guī)定的自由起升高度，必要時(shí)可以增減鏈節(jié)。

（3）門架同步。①門架起升、下降同步，即觀察左右升降是否一致，達(dá)到要求;②門架傾斜測試，檢查門架前傾、后傾同步，即觀察左右前后傾是否一致，前后傾角度是否達(dá)到要求。③檢查門架的U型卡環(huán)并緊固。

（4）自由變化量。①靜止10分鐘后測量貨叉的自然下滑量（測三次取平均值），要求見叉車噸位和車型的參數(shù)表。②靜止10分鐘后測量自由前傾量（測三次取平均值），要求見叉車噸位和車型的參數(shù)表。

6.3 整機(jī)密封性

（1）整機(jī)左側(cè)密封性。①柴油箱蓋板總成（油箱蓋、油位傳感器）滲漏;②轉(zhuǎn)向油缸總成接頭（管接頭、O型圈、油缸）;③傾斜油缸總成（管接頭、O型圈、油缸）;④傾斜油缸三通接頭;⑤制動(dòng)總泵（泵體、剎車油管、進(jìn)回油管、剎車油杯接頭）;⑥變速箱上部（微動(dòng)閥、箱體、油散接頭）;⑦發(fā)動(dòng)機(jī)總成上部（上下水管、燃油進(jìn)回油管接頭、排氣管）;⑧水箱上部（上下水管接頭、油散管接頭、前后散熱面）;⑨5T以上整機(jī)的組合閥、加力器、蓄能器各接頭。

（2）整機(jī)前部密封性。①起升油缸總成（接頭、缸體、缸蓋、活塞）;②限速閥塊總成（閥體、接頭）;驅(qū)動(dòng)橋上部（油平面螺栓、橋體、剎車油管接頭）。

（3）整機(jī)右側(cè)密封性。①液壓蓋板總成（蓋板、加油/回油管接頭、吸油管接頭）;②多路閥總成接頭（傾斜、起升、裝向、進(jìn)油、回油接頭）;③齒輪泵總成（接頭、泵體、結(jié)合面）。

（4）整機(jī)下部密封性。①驅(qū)動(dòng)橋下部（放油堵頭、結(jié)合面）;②變速箱下部（箱體、結(jié)合面）;③發(fā)動(dòng)機(jī)下部（油底殼、結(jié)合面、前部端蓋）;④液壓油箱下部（箱體焊縫、油箱堵頭）;⑤柴油箱下部（箱體焊縫、油箱堵頭）;⑥水箱下部箱體表面;轉(zhuǎn)向橋總成（接頭、轉(zhuǎn)向油缸）。

叉車整車的調(diào)試技術(shù)涉及到車輛的方方面面，一方面是檢測的需要，另一方面有利于減少調(diào)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

總之，叉車整車裝配工藝及調(diào)試技術(shù)涉及到叉車的設(shè)計(jì)和工作，他不僅是叉車性能的保障，更是叉車工作安全的保障。

基金項(xiàng)目：本文是2008年度廣西中等職業(yè)教育教學(xué)改革立項(xiàng)項(xiàng)目二級立項(xiàng)項(xiàng)目《叉車裝配技術(shù)專業(yè)對應(yīng)就業(yè)崗位能力分析及核心技能養(yǎng)成實(shí)踐》（桂教職成〔2008〕55號）階段性成果。

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