田曉

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了全面發(fā)展的時(shí)代，市場(chǎng)上的新能源汽車數(shù)量越來越多。在針對(duì)新能源汽車的維修過程中，具有快捷、準(zhǔn)確、實(shí)用等優(yōu)勢(shì)的電子診斷技術(shù)具有很好的應(yīng)用前景。文章闡述了電子診斷技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、電路診斷、動(dòng)力系統(tǒng)診斷等方面，對(duì)電子診斷技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行探討。最后，分析了新能源汽車維修中應(yīng)用電子診斷技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù) 新能源汽車 汽車維修

Research on Application of Electronic Diagnosis Technology in New Energy Vehicle Maintenance

Tian Xiao

Abstract：In the context of the rapid development of modern social economy and science and technology， the new energy vehicle industry has also ushered in an era of comprehensive development， and the number of new energy vehicles on the market is increasing. In the maintenance process of new energy vehicles， electronic diagnosis technology with advantages such as being fast， accurate and practical， has a good application prospect. The article describes the characteristics and advantages of electronic diagnosis technology， and discusses the practical application points of electronic diagnosis technology from the aspects of engine fault diagnosis， circuit diagnosis and power system diagnosis. Finally， the quality control points of applying electronic diagnostic technology in the maintenance of new energy vehicles are analyzed.

Key words：electronic diagnosis technology， new energy vehicles， vehicle maintenance

1 前言

隨著現(xiàn)代電力技術(shù)以及汽車工業(yè)的全面發(fā)展，新能源汽車在我國(guó)汽車保有量中的占比越來越大。作為與傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)動(dòng)力機(jī)制、構(gòu)造大不相同的汽車類型，針對(duì)新能源汽車的維修管理面臨著諸多挑戰(zhàn)。電子診斷作為一種融合了電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)的新型技術(shù)，在新能源汽車維修中有很好的應(yīng)用前景，值得深入研究。

2 電子診斷技術(shù)概述

電子診斷技術(shù)主要是利用多種類型的電子儀器，基于電路分析、信息數(shù)據(jù)分析，對(duì)汽車元件、零部件、電路及設(shè)備中存在的故障進(jìn)行排查與診斷的技術(shù)。和常規(guī)診斷技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)的典型特征在于可以在不拆解汽車系統(tǒng)、設(shè)備的情況下，對(duì)汽車各個(gè)部件進(jìn)行全方位的故障診斷。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的電子系統(tǒng)更為龐大、結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢測(cè)方式存在著實(shí)施效率低、準(zhǔn)確性低的問題，還可能對(duì)汽車元件、電力系統(tǒng)造成不利影響[1]。隨著電子診斷技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，目前很多汽車企業(yè)及維修單位都通過該技術(shù)形成了一套成熟的信息化維修管理機(jī)制，在使用電子診斷技術(shù)的同時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)生成用戶檔案，記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)汽車的保養(yǎng)維護(hù)提供依據(jù)?？梢哉f，電子診斷技術(shù)是未來汽車維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展過程中有關(guān)鍵意義的技術(shù)，是促進(jìn)汽車維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展、服務(wù)升級(jí)優(yōu)化的關(guān)鍵。

3 在新能源汽車維修中應(yīng)用電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

3.1 故障診斷維修智能化

新能源汽車的電子系統(tǒng)比較龐大，涉及到的電力元件、線路十分復(fù)雜，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以通過多種儀器，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、元件狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。同時(shí)，在計(jì)算機(jī)終端以數(shù)據(jù)乃至圖像的方式進(jìn)行顯示，給維修人員提供直觀檢測(cè)結(jié)果。目前，在相關(guān)領(lǐng)域當(dāng)中，電子診斷技術(shù)逐步升級(jí)并應(yīng)用了智能診斷技術(shù)，可以通過對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，基于新能源汽車不斷擴(kuò)充的故障特征數(shù)據(jù)庫，結(jié)合專家系統(tǒng)，對(duì)故障類型進(jìn)行自動(dòng)化判斷。在此基礎(chǔ)上，還可以在計(jì)算機(jī)終端自動(dòng)生成故障解決方案，幫助維修人員以更優(yōu)的方式進(jìn)行故障處理。顯然，在新能源汽車維修中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，是逐步實(shí)現(xiàn)故障智能化診斷維修的關(guān)鍵，對(duì)汽車維修行業(yè)的發(fā)展極為有利。

3.2 促進(jìn)維修管理全面化

針對(duì)新能源汽車的維修，不僅僅是排查處理故障，還涉及到檢測(cè)維修過程的記錄、零部件的采購更換、電子程序的升級(jí)優(yōu)化等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的技術(shù)人員都可能有所不同，在實(shí)際的維系管理中，負(fù)責(zé)不同的板塊的人員溝通不足，導(dǎo)致新能源汽車維修管理混亂，尤其無法對(duì)一些常見問題進(jìn)行快速診斷、快速處理，導(dǎo)致維修工作效率、質(zhì)量降低。而通過使用電子診斷技術(shù)，可以將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)引入汽車維修管理中，基于現(xiàn)有的新能源汽車故障信息庫，加上診斷維修過程中不斷積累的數(shù)據(jù)信息，可以進(jìn)一步構(gòu)建更為完善的故障信息庫?；诖?，維修單位通過科學(xué)化的內(nèi)部管理，讓負(fù)責(zé)不同板塊的工作人員可以通過計(jì)算機(jī)平臺(tái)，快速獲取所需信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的快速識(shí)別、診斷和處理。顯然，在新能源汽車維修中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，有助于促進(jìn)相關(guān)維修工作的全面化管理。

3.3 有助于構(gòu)建故障風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

如今，關(guān)于新能源汽車的維修管理，逐步達(dá)成了預(yù)防位置、快速處理、降低損失的共識(shí)。顯然傳統(tǒng)維修技術(shù)及方式，過于依賴技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)及職業(yè)素養(yǎng)，在維修之后很少會(huì)給車主提出一些規(guī)避故障風(fēng)險(xiǎn)的建議。而通過電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以通過計(jì)算模塊對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面診斷，分析故障風(fēng)險(xiǎn)[2]。同時(shí)，還能對(duì)用戶檔案中多次檢測(cè)儲(chǔ)存下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)一些因元件老化、不當(dāng)保養(yǎng)而導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警?；诖?，維修人員可以采取必要的措施，對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。從用戶的角度來講，還可以通過基于電子診斷技術(shù)的智能手機(jī)軟件用戶端，實(shí)時(shí)查看這類信息，在專業(yè)指導(dǎo)下規(guī)避故障高風(fēng)險(xiǎn)。

4 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用

4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心動(dòng)力系統(tǒng)，而新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)制完全不同，具有典型的電子模塊化特點(diǎn)。當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)是故障最為頻繁同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)因素最高的部分。比如，在純電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行在于對(duì)電壓的控制，如果系統(tǒng)電壓鍋底、荷載過大，會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力出現(xiàn)問題。此時(shí)，使用電子診斷技術(shù)，可以在不拆解電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)其運(yùn)行過程中的電壓、電流、頻率乃至聲音狀況進(jìn)行檢測(cè)，再與正常數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，顯示異常部分。技術(shù)人員根據(jù)異常部分，結(jié)合故障碼或故障診斷表，對(duì)故障問題及發(fā)生位置進(jìn)行確定。另外，目前新能源汽車市場(chǎng)上，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車保有量也比較高。這類汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)比較復(fù)雜，而通過電子診斷技術(shù)進(jìn)行抽樣檢查，診斷儀器匯總的示波器可以對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行顯示，便于維修人員快速掌握系統(tǒng)狀況，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而判斷故障問題。

4.2 電池系統(tǒng)診斷

在新能源汽車當(dāng)中，電池是核心動(dòng)力來源，也是汽車各項(xiàng)功能發(fā)揮作用的基礎(chǔ)。電池一旦出現(xiàn)故障，會(huì)嚴(yán)重影響汽車的正常運(yùn)行和使用，同時(shí)針對(duì)電池的診斷也是難度最高的。傳統(tǒng)的汽車維修人員僅僅對(duì)汽車蓄電池的維修比較了解，而相對(duì)于蓄電池來說，新能源汽車的電池系統(tǒng)更為復(fù)雜，維修難度更高[3]。在新能源汽車電池系統(tǒng)故障診斷與維修中，首先需要確定電池的種類。目前，新能源汽車行業(yè)中主要的電池系統(tǒng)類型有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池等，不同的電池結(jié)構(gòu)不同、電力運(yùn)行機(jī)制也不同，相應(yīng)的故障類型自然也不同。維修人員可以通過電子診斷技術(shù)，對(duì)新能源汽車電池控制模塊、通信模塊、儲(chǔ)存模塊進(jìn)行分區(qū)檢測(cè)，評(píng)估相應(yīng)的電壓、電流數(shù)值是否正常，進(jìn)而判斷故障類型。值得一提的是，如今很多的新能源汽車電池系統(tǒng)本身配備了電池故障診斷裝置，當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)，汽車的中控顯示設(shè)備及故障預(yù)警裝置會(huì)啟動(dòng)，顯示相應(yīng)的故障描述信息。此時(shí)，用戶可以尋求汽車維修單位的幫助，而汽車維修人員可以利用電子診斷計(jì)算機(jī)與汽車ECU連接，獲取故障碼，進(jìn)而快速判斷電池故障類型。例如，某新能源汽車用戶在冬季為汽車充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在長(zhǎng)時(shí)間充不上、充電緩慢等問題。汽車維修人員利用電子診斷設(shè)備對(duì)汽車行車電腦進(jìn)行了檢查，并對(duì)動(dòng)力電池環(huán)境溫度進(jìn)行了測(cè)試。發(fā)現(xiàn)該電池系統(tǒng)最佳充電溫度為0-40℃，用戶在寒冷天氣為汽車充電則會(huì)出現(xiàn)電池相應(yīng)不及時(shí)、充電困難等問題。此時(shí)，維修人員分析，冬季汽車使用完之后電池的溫度普遍在30-40℃左右，遂建議用戶冬季在使用完汽車熄火之后，盡快為汽車電池充電，是比較有效的方法。

4.3 電路系統(tǒng)診斷

在新能源汽車中，電路系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車行駛及相關(guān)功能的基礎(chǔ)。通常情況下，新能源汽車的電路更為復(fù)雜，發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)難度高、維修困難是比較典型的特點(diǎn)。而新能源汽車的電路系統(tǒng)通常面臨著較大的負(fù)荷壓力，導(dǎo)致各類電子傳感器出現(xiàn)故障。關(guān)于新能源汽車電路系統(tǒng)的故障診斷和維修，可以通過電子診斷技術(shù)，先判斷與電路系統(tǒng)所對(duì)接的具體裝置是否處于正常狀態(tài)，再對(duì)電路系統(tǒng)的電壓、電流等信息進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)異常，排查是否存在電路松脫、老化、短路現(xiàn)象，逐步排查故障源。例如，某新能源純電動(dòng)汽車用戶行駛中發(fā)現(xiàn)儀表盤的ABS故障燈亮起，故障診斷維修人員利用電子診斷儀器和故障碼，發(fā)現(xiàn)該汽車ABS系統(tǒng)本身處于正常狀態(tài)。技術(shù)人員隨即判斷可能是電路故障引發(fā)的故障燈異常閃爍問題，遂通過將故障檢測(cè)儀和電路系統(tǒng)連接，啟動(dòng)汽車，觀察ABS警告燈的工作情況，發(fā)現(xiàn)其仍然出現(xiàn)閃爍的狀態(tài)，說明該位置電路系統(tǒng)存在故障。然后通過對(duì)ABS警告燈電路系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)是由于輪速傳感器插線松脫導(dǎo)致的，然后進(jìn)行了針對(duì)性處理。在處理完之后，技術(shù)人員再使用電子診斷儀器對(duì)汽車啟動(dòng)過程的ABS系統(tǒng)、電路系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，確定其恢復(fù)正常，再交付給客戶。

5 結(jié)束語

綜上所述，如今新能源汽車技術(shù)全面發(fā)展，加上人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，新能源汽車的保有量在全面上升，并且在未來大有替代傳統(tǒng)燃油汽車的趨勢(shì)。在這樣的背景下，針對(duì)新能源汽車的故障診斷、維修工作至關(guān)重要。相關(guān)技術(shù)人員及維修單位應(yīng)當(dāng)重視對(duì)先進(jìn)的電子診斷技術(shù)的研究，通過對(duì)電子診斷儀器、行車電腦、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫以及故障碼的應(yīng)用，全面提升新能源汽車故障診斷的效率和質(zhì)量，為提高汽車維修產(chǎn)業(yè)專業(yè)服務(wù)質(zhì)量、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做出重要貢獻(xiàn)。

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