張宏俠

摘 要：2015年的前九個(gè)月，我們國(guó)家一共生產(chǎn)了十五萬多輛的新能源汽車，相比于往年同比增長(zhǎng)了三倍。在新能源汽車不斷的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展的背后，主要還是依靠政府的決策性支持和消費(fèi)市場(chǎng)的覺醒。根據(jù)我們國(guó)家規(guī)定的政策來看，2020年我們國(guó)家的新能源汽車的年均產(chǎn)量必須要達(dá)到二百多萬輛，累計(jì)保有量一共達(dá)到了500萬輛。雖然在我國(guó)最近三年的發(fā)展當(dāng)中，新能源汽車的增長(zhǎng)速度非常快，但是目前新能源汽車的發(fā)展遇到了較大的問題，新能源汽車一些關(guān)鍵性的技術(shù)還未達(dá)標(biāo)，并且內(nèi)部電池還存在一些安全隱患。隨著人們對(duì)綠色環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車的發(fā)展不斷前進(jìn)，減少了對(duì)于外部原油的壓力作用。在短期之內(nèi)有利于緩解柴油的結(jié)構(gòu)消費(fèi)，改變石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心，加強(qiáng)石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展技術(shù)的推廣。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 柴油 發(fā)展重心 技術(shù)推廣

China's New Energy Vehicle Development and Analysis of its Impact on the Oil and Gas Industry

Zhang Hongxia

Abstract：In the first nine months of 2015， China produced more than 150，000 new energy vehicles， a three-fold increase over the previous year. The continuous operation and development of new energy vehicles mainly rely on the government's decision-making support and the awakening of the consumer market. According to the policies stipulated by China， the average annual output of new energy vehicles in our country must reach more than 2 million vehicles in 2020， and the number of vehicles in total has reached 5 million vehicles. Although in the past three years of development in China， the growth rate of new energy vehicles is very fast， but the development of new energy vehicles has encountered major problems. Some key technologies of new energy vehicles have not yet reached the standard， and internal batteries still exist some security risks. As people's awareness of green environmental protection increases， the development of new energy vehicles continues to advance， reducing the pressure on external crude oil. In the short term， new energy vehicles will help alleviate the structural consumption of diesel， change the development focus of the petroleum industry， and strengthen the promotion of the development technology of the petroleum industry.

Key words：new energy vehicles， diesel， development focus， technology promotion

根據(jù)最近幾年的發(fā)展情況來看，世界各國(guó)都在廣泛的推廣新能源汽車的發(fā)展，我們國(guó)家更是將新能源汽車列入了戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。我國(guó)中央和地方各級(jí)政府都對(duì)其產(chǎn)生了高度的重視，并且制定和出臺(tái)了多項(xiàng)相關(guān)政策，為新能源汽車的研發(fā)提供了一個(gè)良好的環(huán)境。新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了減緩我國(guó)石油消耗的一個(gè)重要的舉措，將來會(huì)對(duì)石油的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我國(guó)傳統(tǒng)的能源企業(yè)在對(duì)于新能源汽車的發(fā)展帶來壓力和挑戰(zhàn)的同時(shí)，也要做好積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

1 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 私人消費(fèi)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷趨勢(shì)

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，我國(guó)政府的大力支持給了新能源汽車足夠的挑戰(zhàn)，為很多的私人消費(fèi)市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。私人消費(fèi)市場(chǎng)利用新能源的乘用車的數(shù)量已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，在一定的程度上得到了很大的提升。因此，無論是從傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)來看，還是天然氣汽車的發(fā)展過程方面來看，私人消費(fèi)的興起和發(fā)展市場(chǎng)還是相對(duì)成熟的。

1.2 政府補(bǔ)貼加碼進(jìn)一步刺激新能源汽車市場(chǎng)

我國(guó)中央地區(qū)和一些地方政府的支持決策主要就是體現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼方面、對(duì)于新能源汽車和其內(nèi)部電池的生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼以及對(duì)于汽車牌上面的開放政策補(bǔ)貼和優(yōu)惠。根據(jù)2012年頒布的節(jié)能與新能源汽車的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，我們國(guó)家中央政府將在未來的十年當(dāng)中投入資金上千億元，來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及其技術(shù)方面的推廣。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我們國(guó)家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼資金已經(jīng)達(dá)到了200多億元。

地方政府與我們國(guó)家的中央財(cái)政主要是根據(jù)電池的工作原理以及其工作壽命，對(duì)于其進(jìn)行不同程度的補(bǔ)貼，一般情況下，我們國(guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在六萬到十萬之間，純電動(dòng)大客車相比于小客車而言，它們的補(bǔ)貼大概在一百萬左右。另外，北京市的電動(dòng)車牌照不僅是完全對(duì)外開放的而且不會(huì)受到任何的限制。新能源汽車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼也在不斷的增加，有利于促進(jìn)新能源汽車的客車銷量的提升。

2 新能源汽車的發(fā)展前景及面臨的主要問題

2.1 新能源汽車時(shí)代的到來不可避免

隨著我國(guó)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的不斷增加，2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均消耗的數(shù)量已經(jīng)降低到了6.9升，到了2020年耗油量再次下降了5.0升，按照這樣的消耗發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)汽車將無法滿足汽車的油量消耗問題的要求，因此，新能源汽車的發(fā)展是時(shí)代所需。按照豐田公司最新發(fā)布的一些關(guān)于新能源汽車的未來前景的規(guī)劃建議，2050年之后將會(huì)推出來一系列新型的能源汽車，來替代傳統(tǒng)汽車。在未來的發(fā)展當(dāng)中，將會(huì)有大部分發(fā)汽車發(fā)展成為混合動(dòng)力、少部分的汽車成為純電動(dòng)或者是氫燃料電池汽車。純電動(dòng)車比較適用于短距離的工作，而混合動(dòng)力和燃料電池車主要適用于長(zhǎng)距離的工作。但是，豐田公司對(duì)于電池技術(shù)以及其在短時(shí)間內(nèi)的技術(shù)成果尚未有太大的進(jìn)展。

2.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨的主要問題

盡管我們國(guó)家新能源汽車的發(fā)展速度非?？欤歉鶕?jù)目前的發(fā)展形式來看，新能源汽車的銷量仍然不能夠達(dá)到全國(guó)乘用車總銷量的1%，與國(guó)家計(jì)劃的2015年的技術(shù)相比，還差得很遠(yuǎn)。主要原因就在于新能源汽車的發(fā)展仍然存在著較大的問題，并且面臨著經(jīng)濟(jì)效益不佳、電池技術(shù)不成熟、污染物的排放量太多等等問題，這些都限制了新能源汽車的發(fā)展規(guī)模。另外，由于汽車發(fā)展的規(guī)模比較小，新能源汽車的生產(chǎn)成本以及核心電池的成本費(fèi)用都是比較高的。汽車的電池制造材料決定了汽車容量的大小，電池的容量限定了行駛里程，因此，技術(shù)人員一定要進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究。

2.3 新能源汽車發(fā)展前景展望

根據(jù)我國(guó)2012年國(guó)務(wù)院頒布的節(jié)能與新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目的規(guī)劃以及2015年10月國(guó)家發(fā)改委頒布的電動(dòng)車充電注意事項(xiàng)指南計(jì)劃等等來看，2020年我們國(guó)家的新能源汽車想要達(dá)到200萬輛，累計(jì)保有量達(dá)到500萬輛，是非常有可能的。如果按照我國(guó)的新能源汽車的市場(chǎng)容量以及發(fā)展速度來看，雖然經(jīng)過了三年時(shí)間的快速增長(zhǎng)，但是如果想要馬上實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是比較困難的。因此，新能源汽車的發(fā)展可能會(huì)經(jīng)歷一個(gè)特殊的時(shí)期，在這個(gè)過程當(dāng)中，新能源汽車的發(fā)展技術(shù)需要進(jìn)行不斷革新和有效提升，并且需要及時(shí)解決存在的各種安全隱患，制定一些相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車在市場(chǎng)當(dāng)中的發(fā)展提供有力的條件。新能源汽車的發(fā)展將會(huì)有助于柴油行業(yè)的生產(chǎn)和制造，主要原因在于新能源汽車在一些大型的商務(wù)行業(yè)當(dāng)中，還存在著很多的問題，新能源汽車的種類已經(jīng)逐漸的代替的燃油的種類，被代替掉的大部分都是汽油。由于近幾年來人們對(duì)生態(tài)環(huán)保理念的增強(qiáng)，新能源汽車被越來越多的人所接受，中國(guó)的柴油消費(fèi)比例逐漸的下降，大家都擁有了保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的意識(shí)。在不久的將來，隨著新能源汽車的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，我們國(guó)家汽車的保有量一定會(huì)不斷的上升。

3 新能源汽車對(duì)油氣行業(yè)的影響

3.1 減緩原油對(duì)外依存度上升壓力

根據(jù)豐田公司對(duì)于原油的研究來看，直到2015年的時(shí)候，以乘用車為主的中國(guó)汽車的保有量估計(jì)會(huì)達(dá)到三億多輛，相比于2014年多了兩倍，如果按照目前的這個(gè)汽車耗油量的發(fā)展形式來看，中國(guó)的石油的對(duì)外開放程度已經(jīng)突破了80%。如果想要將2025年的石油的對(duì)外依存度進(jìn)行一定的控制，就必須將乘用車的節(jié)油量控制在一億左右。根據(jù)目前的發(fā)展條件研究與分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的發(fā)展將會(huì)有利于緩解我們國(guó)家的原油對(duì)外依存度的上升。新能源汽車的銷售量在短期之內(nèi)還是會(huì)直接影響燃油的銷售，隨著最近幾年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)的柴油需求量逐漸的減少，之后還可能會(huì)發(fā)生下降的趨勢(shì)。按照目前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度來看，估計(jì)到了2025年的時(shí)候，中國(guó)石油的產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)轉(zhuǎn)向另一個(gè)局面。

3.2 影響未來加油站傳統(tǒng)油品的銷售

新能源汽車對(duì)于化石能源的直接影響主要就是體現(xiàn)在燃油的替代方面。2015年，新能源汽車的保有量保持在35萬輛，可以代替燃油的產(chǎn)量是32萬噸，其中，主要的成分就是汽油，汽油的替代率已經(jīng)達(dá)到了0.3%.如果按照計(jì)劃當(dāng)中2020年的新能源汽車的保有量達(dá)到500萬輛這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計(jì)算的話，那么汽油的替代率將達(dá)到2.9%，到了2025年將會(huì)替代7.4%的汽油，汽車的保有量也會(huì)隨之提升到一定的高度。在這種發(fā)展趨勢(shì)下，勢(shì)必會(huì)影響到我國(guó)傳統(tǒng)加油站的油品銷售。

3.3 未來將改變石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的發(fā)展重心

從長(zhǎng)期的發(fā)展情況來進(jìn)行分析與探討，我們很容易發(fā)現(xiàn)在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)方面有了一些突破，其結(jié)果就在于新能源汽車被廣泛的應(yīng)用于乘用車以及商務(wù)用車的領(lǐng)域，所以也就完全的改變了石油產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。石油工業(yè)面臨著下游的重心，主要指的是從燃料的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向化工燃料以及一些其它的產(chǎn)品加工等等，整個(gè)石油的加工和生產(chǎn)方面的特征都是基于能源開始的，所以，新能源汽車的轉(zhuǎn)型需要很多的原材料來維持其生產(chǎn)和加工。從短期來看，天然氣汽車無論是在技術(shù)領(lǐng)域方面還是經(jīng)濟(jì)性和安全環(huán)保性質(zhì)方面，相比于新能源汽車方面都有著巨大的優(yōu)勢(shì)，并且擁有充足的資源供應(yīng)保障，而且還得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，在新能源汽車的制造和發(fā)展的過程當(dāng)中，其關(guān)鍵性的生產(chǎn)技術(shù)還沒有被開發(fā)出來，然而天然氣汽車仍然具有較大的發(fā)展空間，其是大多數(shù)人最好的選擇，有利于保護(hù)我們周圍生活的環(huán)境。

4 結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展是必然的，作為傳統(tǒng)的石油化工產(chǎn)業(yè)，在面臨著新能源汽車帶來的巨大的壓力和挑戰(zhàn)的同時(shí)，我們更要保持積極樂觀的心態(tài)，做好應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。企業(yè)當(dāng)中的技術(shù)人員一定要緊密的觀察新能源汽車的發(fā)展形式，尤其是在新能源汽車技術(shù)與設(shè)計(jì)的這個(gè)方面，需要加強(qiáng)世界一流汽車與企業(yè)之間的密切合作，為未來新能源汽車的發(fā)展做好準(zhǔn)備。另外，石油石化工業(yè)應(yīng)該積極的應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，建立高效的加油站行業(yè)，樹立新型的產(chǎn)業(yè)意識(shí)，爭(zhēng)取做好未來的領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)的石油產(chǎn)業(yè)應(yīng)該將目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，為未來的石油發(fā)展市場(chǎng)提供一些新的空間。

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