文| 鄒左紅

公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.收費(fèi)制度存在不合理現(xiàn)象。在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速攀升的時(shí)期，人民群眾的經(jīng)濟(jì)水平在不斷提高，人們對(duì)交通出行提出了更高的要求，不僅要求交通出行更加便捷，還要求交通出行的質(zhì)量與安全性，這就給公路的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。公路的基本功能與主要目的就在于服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，但從實(shí)際情況來(lái)看，當(dāng)前公路的現(xiàn)狀令人堪憂，公路擁擠路段眾多，通行能力非常差，造成該問(wèn)題的主要原因就是公路的收費(fèi)制度不夠合理。據(jù)調(diào)查，我國(guó)是全世界范圍內(nèi)高速公路收費(fèi)最高的國(guó)家之一，不合理的收費(fèi)實(shí)質(zhì)上對(duì)民眾的出行造成了極大的不便，扭曲了公路的定位，加重了社會(huì)的負(fù)擔(dān)。

2.信息化水平低的問(wèn)題。目前，雖然我國(guó)的科學(xué)技術(shù)得到了較大的發(fā)展，信息技術(shù)也在不斷提高，但是，我國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)依舊存在信息化水平不夠的問(wèn)題。公路運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中雖然有注重對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用，也逐漸實(shí)現(xiàn)信息化管理，但是所運(yùn)用的信息技術(shù)水平不高，對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用深度也不足，不利于提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。信息化水平低，使得公路運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不能很好地開(kāi)挖多樣化的服務(wù)，不利于提高公路運(yùn)輸行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也無(wú)法有效地提高公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

3.公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金投入不足。無(wú)論是什么工程項(xiàng)目，都需要大量的資金投入才能順利進(jìn)行，況且公路屬于國(guó)家級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目，需要為所有的民眾提供服務(wù)，加上平常的養(yǎng)護(hù)工作，就需要更多的資金投入。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，各種材料價(jià)格也隨之上漲，這就更加重了公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的資金壓力。由于國(guó)家撥款量有限，無(wú)法顧及所有的區(qū)域，導(dǎo)致部分公路在進(jìn)行建設(shè)或養(yǎng)護(hù)時(shí)，出現(xiàn)“豆腐渣工程”現(xiàn)象，直接導(dǎo)致公路運(yùn)行過(guò)程中和車輛行駛的安全隱患，限制了公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

信息化背景下公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

明確社會(huì)定位，完善收費(fèi)制度

要實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，首先就必須得弄清楚高速公路的服務(wù)對(duì)象以及建設(shè)目的，也即對(duì)高速公路的社會(huì)定位加以明確，要充分認(rèn)識(shí)高速公路的社會(huì)公益性，始終堅(jiān)持以人為本，服務(wù)于民，明晰高速公路的管理機(jī)構(gòu)，防止管理機(jī)構(gòu)過(guò)多互相推卸進(jìn)而對(duì)高速公路的運(yùn)行質(zhì)量造成消極影響。此外，要不斷完善崗位的業(yè)務(wù)規(guī)章制度，積極采取措施提高收費(fèi)人員的專業(yè)素質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置合理的收費(fèi)站，避免收費(fèi)站過(guò)多而加重社會(huì)公眾的負(fù)擔(dān)，并保障企業(yè)獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)收益。

借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

目前我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的信息化水平還不夠完善，對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用程度還不夠，所以為了進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸行業(yè)的信息化水平，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用變的尤為重要，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。比如在進(jìn)行車輛調(diào)度的時(shí)候，可以加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)化以及可視化的監(jiān)控，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，制定并完善車輛的調(diào)度方案，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下減少運(yùn)輸成本。所以，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，可以極大促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，可以從網(wǎng)絡(luò)上獲取眾多經(jīng)濟(jì)主體的日常運(yùn)輸線路，也可以了解不同道路的承載情況，所以，可以通過(guò)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)公路建設(shè)路線以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，保證在資金充足的情況下，實(shí)現(xiàn)多個(gè)公路路線以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既可以提高城市的交通發(fā)展，又可以促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提高公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

建立科學(xué)完善的信息管理網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于公共運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用信息化構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，那首先就得加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)方面的建設(shè)，具體可以從以下幾方面著手：（1）以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，全面且綜合的進(jìn)行公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況的分析，然后合理的進(jìn)行頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)；（2）合理的引入扁平化管理機(jī)制。形成信息化交互便利和科學(xué)完善的信息化管理網(wǎng)絡(luò)。并且還需要加強(qiáng)重視各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和互動(dòng)，這樣能夠很好的保證各個(gè)機(jī)構(gòu)工作更加高效的完成；（3）合理的應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)反饋和跟蹤。這樣便能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，以免造成更為嚴(yán)重的后果。

有效控制公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)成本

目前，我國(guó)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)都趨向于多元化，雖然促進(jìn)了公路系統(tǒng)管理，但加大了統(tǒng)一化管理的難度。以往我國(guó)的公路系統(tǒng)當(dāng)中，存在部分缺陷，有局限性，比如工作人員的編制嚴(yán)重超標(biāo)、崗位和部門職責(zé)不明確或重疊等，這都不利于公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須嚴(yán)格控制公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的成本，對(duì)公路系統(tǒng)進(jìn)行有效管理，對(duì)職責(zé)存在重疊的部門或者崗位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?，進(jìn)而減少不必要的浪費(fèi)，節(jié)約資金，提高管理效率，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

隨著高科技的飛速發(fā)展，人們從日常飲食起居到高品質(zhì)生活，一切都與信息化密不可分。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展通過(guò)積極發(fā)展信息化，從而取得提升。我國(guó)在公路管理體系上目前還存在著一些問(wèn)題。因此公路管理系統(tǒng)必須著眼于信息化的進(jìn)程，選擇最好的途徑進(jìn)行發(fā)展建設(shè)，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)效益的有效增長(zhǎng)。