李靜雯

(山東建筑大學 山東 濟南 250000)

一、引言

“一帶一路”指的是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?。中國建筑企業(yè)應抓住“一帶一路” 開放戰(zhàn)略的機遇，適時選擇“走出去”戰(zhàn)略，在走向國際市場的過程中，提高自身的競爭力，實現(xiàn)傳統(tǒng)建筑業(yè)向現(xiàn)代建筑業(yè)的轉(zhuǎn)型升級[1]。基于此，本文在客觀分析“一帶一路”給我國建筑企業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇與挑戰(zhàn)的基礎上，對建筑企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略的實施路徑進行研究。

二、“一帶一路”給建筑企業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇

(一)市場機遇。從“一帶一路”的合作重點來看，設施聯(lián)通將直接催生對外承包工程新的項目機會；貿(mào)易暢通能解決投資貿(mào)易便利化問題及消除投資和貿(mào)易壁壘，有利于推動對外承包工程新的項目機會的落地；資金融通將為對外承包工程提供急需的資金支持；政策溝通和民心相通作為合作重點，也有利于創(chuàng)造對外承包工程較好的雙邊和多邊政策環(huán)境和社會環(huán)境，促進對外承包工程的合作。

(二)過剩產(chǎn)能輸出機遇?！耙粠б宦贰敝苓叾鄶?shù)發(fā)展中國家由于一定程度上受制于硬件設施，近年經(jīng)濟增長放緩，這些國家基礎建設相對落后。以鐵路建設為例，多數(shù)國家鐵路里程與國土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達國家普遍在5%以上。中國在基礎設施建設領域資源和經(jīng)驗豐富，甚至存在產(chǎn)能過剩，如鋼鐵、水泥、電解鋁、玻璃和船舶的產(chǎn)能利用率均在80%以下。多年的貿(mào)易順差使得中國積累了大量外匯儲備，其中一部分可以作為與“一帶一路”周邊國家經(jīng)貿(mào)合作的資本金，通過資本運營輸出國內(nèi)的過剩產(chǎn)能。

(三)加快建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇。首先，國際工程市場競爭激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，我國建筑強企業(yè)應逐步拓寬業(yè)務領域，培育競爭新優(yōu)勢；其次，目前我國對外承包工程業(yè)務主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈末端的施工環(huán)節(jié)，必須加快由低端業(yè)務向中高端業(yè)務提升，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈。最后，為適應我國對外承包工程發(fā)展要求特別是“一帶一路”建設需要，建立健全促進對外工程可持續(xù)發(fā)展的金融、財稅政策體系，加大金融和財稅政策對轉(zhuǎn)型的支持力度。

三、“一帶一路”給建筑企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

“一帶一路”倡議，雖然給工程承包企業(yè)帶來了大量的新增工程、龐大的資金支持和廣闊的市場空間，但也給建筑企業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)。

(1)政治風險挑戰(zhàn)。沿線眾多國家的政治環(huán)境異常復雜，主要包括戰(zhàn)爭、內(nèi)亂、政權更迭、暴恐襲擊、政府征收征用、國有化、與中國雙邊關系惡化、政府違約、重大政策變更等。近年來，我國對外承包工程企業(yè)受政治風險影響遭受巨大損失的案例較多，如因2011年利比亞戰(zhàn)亂而導致中資企業(yè)200億美元的損失。

(2)自然環(huán)境挑戰(zhàn)。建筑工程通常在室外露天作業(yè)，工程進度、成本和質(zhì)量受項目所在地自然環(huán)境的影響非常大。自然環(huán)境的風險，包括不良氣候高溫、雨季、嚴寒等；地理情況，如地下地質(zhì)、海拔、地貌、地下水文等，自然災害如海嘯、颶風等。另外，還有一些人為造成的環(huán)境影響，比如在近期曾經(jīng)發(fā)生過戰(zhàn)爭的國家阿富汗、安哥拉、蘇丹、斯里蘭卡等地，還需要關注戰(zhàn)爭遺留的武器造成的安全風險。

(3)社會文化挑戰(zhàn)。海外市場對我國建筑企業(yè)來說是位于異國他鄉(xiāng)的，社會文化與中國存在不同程度的差異。項目當?shù)氐纳鐣盍晳T、部落族群的風俗、當?shù)氐纳鐣諚l件，特別是宗教信仰都是國際工程項目需要考慮的。

(4)經(jīng)濟環(huán)境挑戰(zhàn)。我國建筑企業(yè)在承攬國際工程時，受各國經(jīng)濟政策、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、國際金融環(huán)境等各種因素的影響較大，特別是“一帶一路”沿線國家多為金融市場發(fā)展不穩(wěn)定、通貨膨脹較高、經(jīng)濟欠發(fā)達的發(fā)展中國家。因此，可能會面臨匯率波動大、項目所在國通貨膨脹率較高、經(jīng)商環(huán)境欠佳、基礎設施落后等經(jīng)濟風險。

除此之外，還有法律、項目相關方、合同、技術、人力資源、質(zhì)量等方面的挑戰(zhàn)。

四、建筑企業(yè)走向“一帶一路”國際市場的實施路徑

(一)積極參與關鍵基礎設施建設運營。中國工程承包企業(yè)應爭取參與關鍵基礎設施項目，打造高質(zhì)量項目，增強自身的品牌影響力，為后續(xù)市場的持續(xù)拓展加分。基礎設施項目往往也是各國的重點工程，有可能獲得更多的政府支持，具備更好的經(jīng)濟效益。

(二)推動中國標準在沿線得以更廣應用。由于進人市場較晚且缺乏足夠的統(tǒng)籌推進，中國標準在全球工程承包市場上的影響力與中國工程在國際市場上的影響力不匹配。中國工程的標準本身具有較強的國際競爭力，不僅標準水平較高，也與“中國制造”相互支持，標準相對較為穩(wěn)定且在后期維護上有較大的成本優(yōu)勢。中國標準的推廣不僅有利于中國企業(yè)降低工程施工成本，在競爭中獲得更大的優(yōu)勢，而且有利于提高中國工程承包的整體對外形象，符合中國推動“一帶一路的地位，促進沿線國家與中國經(jīng)濟的更好接軌。

(三)努力占據(jù)基礎設施高端價值鏈位置。現(xiàn)階段，中國對外工程承包企業(yè)的同質(zhì)化相對較為嚴重，企業(yè)在競爭中比拼價格的做法對行業(yè)整體造成傷害。企業(yè)在參與“一帶一路”基礎設施建設中，可以努力探索向著前端的設計和后端的運營方向發(fā)展，在基礎設施建設的全球價值鏈上向高端移動，提升企業(yè)對外工程承包業(yè)務的利潤、競爭力，力爭形成資本優(yōu)勢。

(四)積極把握工業(yè)化、城市化基建需求。 一般而言， 如果一國規(guī)劃的發(fā)展模式恰當，伴隨著消費需求的升級，此類基礎設施建設的需求可以持續(xù)數(shù)10年。以城市化為例，為支撐城市化的發(fā)展，與城市產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、居民生活布局、交通出行和日益升級的消費需求保障相關的基礎設施建設需求旺盛，企業(yè)應積極把握這些方面的基建需求。

五、結語

隨著“一帶一路”倡議的提出，中國的建筑企業(yè)面臨著歷史性的機遇與挑戰(zhàn)，能否抓住機會、走向國際舞臺，對我國建筑企業(yè)未來的轉(zhuǎn)型升級至關重要。因此，建筑企業(yè)應適時把握“一帶一路”發(fā)展背景，抓住機遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，找到適合本企業(yè)走向國際市場的實施路徑，在為沿線國家發(fā)展作出貢獻的同時，提高自身的競爭能力與國際認可度。