文 / 賈宗杰

近日，由日照市人民政府與中國鐵路濟南局集團有限公司聯(lián)合上報的《新建日照嵐山疏港鐵路工程可行性研究報告》，獲得山東省人民政府和中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合批復，這意味著該工程正式立項，為新建日照嵐山疏港鐵路工程正式實施打下了基礎。

新建日照嵐山疏港鐵路自瓦日鐵路新建高興線路所引出，途經嵐山區(qū)高興鎮(zhèn)、巨峰鎮(zhèn)，東港區(qū)濤雒鎮(zhèn)和嵐山區(qū)虎山鎮(zhèn)。建設標準為電力牽引、單線、貨運鐵路。全線設高興線路所、懷古站、下元站(預留)、山鋼站、嵐山港站，線路全長37．88公里，正線全長33．3公里，投資估算25．99億元。

該工程建成后將進一步完善日照市鐵路路網結構，實現新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區(qū)和臨港產業(yè)，提高疏港能力，擴大港口服務范圍。同時，將大大降低臨港企業(yè)物流成本和運輸污染，據估算僅煤炭運輸一項，每年就能為山鋼集團節(jié)約運輸成本約9000萬元，每天減少運煤車輛700臺次。

2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，明確指出要優(yōu)化運輸結構，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。

未來，山東港口集團日照港將搶抓有利機遇，依托國家多式聯(lián)運、“公轉鐵”、鐵路運價相關政策，積極促進上下游客戶合作，發(fā)揮瓦日、新菏兗日兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)優(yōu)勢，進一步開辟“路港企”三方協(xié)作共贏的新局面，加快新舊動能轉換，助力世界一流的海洋港口建設。