（山東德通路橋建設(shè)工程有限公司，威海市，264200）

1 案例背景

會(huì)同縣濱河路建設(shè)工程位于湖南省西南部雪峰山區(qū)，道路等級(jí)為城市次干路，全長(zhǎng)1 156.262m。該道路沿線(xiàn)有較多的魚(yú)塘和水田等軟弱路基，經(jīng)勘察，淤泥深度基本上都小于2m，施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，采用換土墊層法對(duì)軟弱路基進(jìn)行了換填處理。在后續(xù)的施工過(guò)程中，在K0+140至K0+160、K1+120至K1+154.587段分別出現(xiàn)了“橡皮土”的現(xiàn)象，“橡皮土”在道路中的危害是相當(dāng)大的，由于“橡皮土”的強(qiáng)度和穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，在荷載作用下，隨著時(shí)間的推移，就會(huì)出現(xiàn)路面沉降、鼓包、翻漿冒泥等病害，嚴(yán)重降低行車(chē)體驗(yàn)，甚至危及行車(chē)安全。因此，必須先對(duì)“橡皮土”路段進(jìn)行處治，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，方能進(jìn)行下一步工序的施工。

2 案例中“橡皮土”成因分析

基于該兩處路段均進(jìn)行過(guò)換填片碎石的處治，且在現(xiàn)場(chǎng)挖除部分“橡皮土”后，可發(fā)現(xiàn)其下層確實(shí)為片碎石，因此，可排除基底土質(zhì)不符合要求的原因。

2.1 路基填料為未改良的紅黏土

路基填料方面，以上兩段填料均為紅黏土，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）中第7.7條規(guī)定“路基浸水部分、橋臺(tái)背、擋土墻背、涵洞背等部位不得采用紅黏土與高液限土填筑”。該段路基雖然沒(méi)有直接浸水，但是考慮到湘西潮濕的氣候環(huán)境，極易導(dǎo)致紅黏土的含水率過(guò)高，從而降低其強(qiáng)度與模量。

2.2 路基填料含水率高

施工工藝方面，通過(guò)查閱施工記錄、監(jiān)理和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的調(diào)查，基本排除攤鋪厚度的問(wèn)題，但是，對(duì)于壓實(shí)過(guò)程中的含水率控制有待加強(qiáng)，不排除碾壓過(guò)程中土的含水率過(guò)高的問(wèn)題。

2.3 排水不暢

地下水位方面，現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在K0+140至K0+160 處靠山一側(cè)有水坑一個(gè)，且為山谷腹地，在K1+120 至K1+154.587 段靠山一側(cè)有廢棄?mèng)~塘一處。雖然查勘時(shí)水位已經(jīng)降低，但是，南方多雨的氣候、充沛的降雨量隨時(shí)會(huì)導(dǎo)致某些時(shí)段路基被雨水浸泡。排水的不暢通，進(jìn)而導(dǎo)致土的含水率超過(guò)最佳含水率。

綜合以上分析，基本可以確定本項(xiàng)目中“橡皮土”現(xiàn)象的成因主要為：①用紅黏土作為路基填料時(shí)，未經(jīng)改良；②路基填料含水率高；③排水不暢。

3 處治方案

經(jīng)過(guò)對(duì)各種處治方案在治理效果、經(jīng)濟(jì)性以及工期等方面的綜合考慮，最后決定采用以下方案對(duì)以上兩處橡皮土進(jìn)行處理。

（1）摻拌砂和生石灰對(duì)紅黏土進(jìn)行綜合改良，通過(guò)試驗(yàn)確定生石灰和砂的摻拌比例，使改良后的紅黏土具有良好的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

（2）在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)排水管涵，以減少山水對(duì)路基的浸泡，從根本上上改善路基所處的環(huán)境。

4 預(yù)防措施

4.1 橡皮土的特點(diǎn)

橡皮土也就是我們常說(shuō)的彈簧土，從土質(zhì)上來(lái)看以粘土居多。它的特點(diǎn)是：在壓實(shí)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“一處被碾壓下去，附近土體鼓出來(lái)”的現(xiàn)象。當(dāng)在橡皮土上行走的時(shí)候，通常會(huì)有顫動(dòng)的感覺(jué)。土體的表面通常會(huì)固結(jié)成一層堅(jiān)硬的殼體，而土的內(nèi)部則像面團(tuán)一樣呈軟塑狀態(tài)。在施工方面，橡皮土不會(huì)因?yàn)槟雺夯蛘吆粨舯閿?shù)的增多而壓實(shí)，相反，隨著碾壓遍數(shù)的增多、土體外殼被破壞，“彈簧”現(xiàn)象越壓越嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)生翻漿的現(xiàn)象。

4.2 橡皮土的成因總結(jié)

首先是土質(zhì)方面，多為施工現(xiàn)場(chǎng)采用了不適合的路基填料，例如腐殖土、黏土、粉質(zhì)土等細(xì)粒土，或者施工時(shí)將不同種類(lèi)的土混填，而又沒(méi)有按照規(guī)范要求對(duì)不同種類(lèi)的土按照其工程性質(zhì)進(jìn)行連續(xù)的分層攤鋪、分層碾壓，尤其是出現(xiàn)透水性好的土被透水性差的土包裹的情況，更容易造成橡皮土。

施工工藝方面。攤鋪厚度過(guò)高，造成下層土碾壓不實(shí)。土的含水率過(guò)高，尤其是碾壓時(shí)土的含水率超過(guò)該種土的最佳含水率2%的時(shí)候，極易出現(xiàn)“橡皮土”的現(xiàn)象。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)作業(yè)工序監(jiān)控不到位，出現(xiàn)局部漏壓的情況。施工前未按照規(guī)范要求清除表土、種植土等軟弱土層。

4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橡皮土路段的處治措施

由于形成橡皮土的路段大多以黏土等細(xì)粒土居多，所以，首先可以考慮將不良土質(zhì)置換成砂性土、石質(zhì)土等水穩(wěn)性好、適宜用于路基填方的土；

對(duì)橡皮土進(jìn)行改良處治，例如，摻拌生石灰。生石灰對(duì)于改良粘土等不良工程性質(zhì)的土質(zhì)具有非常明顯的效果。首先，橡皮土的一個(gè)基本成因就是土的含水量高，而摻入生石灰后，生石灰能夠與土中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成Ca（OH）2，伴隨這一化學(xué)反應(yīng)的直接結(jié)果就是土體含水量的降低。其二，在濕潤(rùn)的土壤中，石灰與二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，碳酸鈣、氫氧化鈣以及土壤顆粒能夠相互結(jié)合，增強(qiáng)其整體性。從而從根本上改善了不良土體的工程性能。增強(qiáng)了粘土等不良土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。

橡皮土進(jìn)行翻曬，重新攤鋪、重新碾壓，同時(shí)，提前做好排水措施。橡皮土產(chǎn)生的部位通常都是水資源比較豐富的區(qū)域，解決了排水的問(wèn)題，并且結(jié)合對(duì)土體的翻曬等措施，能夠較好的解決土體含水率的問(wèn)題。

4.4 施工過(guò)程中橡皮土的預(yù)防

首先，把好材料關(guān)。施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的選擇至關(guān)重要，盡量選擇石質(zhì)土、砂性土等水穩(wěn)性?xún)?yōu)良的土。確實(shí)因條件所限，采用的填料土質(zhì)較差時(shí)，需要對(duì)土進(jìn)行改良，并在大規(guī)模施工前進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過(guò)試驗(yàn)確定土的改良方案、最佳含水率以及施工工藝等，嚴(yán)禁盲目施工。

把好施工工藝關(guān)。嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求控制土的松鋪厚度。施工時(shí)嚴(yán)禁不同的土質(zhì)的填料進(jìn)行混填，必要時(shí)，可以分層填筑嚴(yán)格控制填土的含水率，尤其是當(dāng)土的含水率超過(guò)最佳含水率2%的時(shí)候，極易形成橡皮土。施工前，根據(jù)透水性好和透水性差的土的分布和數(shù)量，提前做好填筑規(guī)劃，避免出現(xiàn)透水性好的材料被透水性差的材料包裹的情況。

工期的安排。土的最佳含水率是土方路基能否壓實(shí)的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，因此，在路基土方填筑過(guò)程中，盡量避免在雨季施工。

增強(qiáng)責(zé)任心，掌握一些實(shí)用的小技巧，比如，對(duì)于最佳含水率的判斷，我們常用的就有“握能成團(tuán)，落地即散”的土辦法，作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)或管理人員，除了依賴(lài)試驗(yàn)工程師以外，非常有必要掌握這種類(lèi)型的小技巧，有助于在施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)掌握土的性能。

5 總結(jié)

橡皮土現(xiàn)象在路基土石方填筑過(guò)程中非常常見(jiàn)，其根源無(wú)非是材料和施工工藝方面的問(wèn)題。若不及時(shí)處治，就會(huì)在后期道路的使用過(guò)程中造成嚴(yán)重的病害，降低道路的使用壽命，增加道路的維護(hù)成本，危機(jī)行車(chē)安全。因此，作為路基施工的管理及技術(shù)人員，要高度重視路基施工中可能出現(xiàn)的橡皮土現(xiàn)象，及時(shí)處治問(wèn)題，確保路基施工的工程質(zhì)量。