李劍飛

(南昌經(jīng)開區(qū)規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司，江西 南昌 330013)

近年來，隨著社會經(jīng)濟水平的發(fā)展、城市化進程的加快，早年間建設(shè)的水泥混凝土路面普遍到了設(shè)計使用年限，大都出現(xiàn)裂縫、破碎以及塌陷，影響了車輛行駛穩(wěn)定性、舒適性以及安全性，也大大降低了城市形象。為了增強人民群眾的具體獲得感，滿足人民群眾對美好生活向往的要求，同時為了提升城市形象，各地區(qū)都在大力推進城市道路及街區(qū)的綜合改造，而道路白改黑工程是其中一項重要的工程。因此，以下針對道路“白改黑”設(shè)計方案選擇展開探究。

1 道路“白改黑”概念與優(yōu)點

1.1 概念

所謂道路“白改黑”屬于一種道路建設(shè)中的專業(yè)用語，主要是指將老舊道路中原本灰白色的水泥路面，通過改建、加鋪等方式改造成黑色的瀝青路面，將原本剛性路面變成柔性路面，從而起到防塵、舒適、環(huán)保以及降噪等效果。

1.2 優(yōu)點

道路“白改黑”優(yōu)點極多，主要可以分為以下幾點。其一，通過“白改黑”改造成瀝青路面后，可以對老舊路面整體性能起到改善作用，瀝青路面和汽車輪胎間附著力會有所提高，汽車在行駛中偶遇突發(fā)事件時車輛制動效果會有所提升，這樣汽車在道路行駛的穩(wěn)定性、舒適性、安全性就會得到保證；其二，正常汽車在道路行駛中可能會因路面或緊急制動產(chǎn)生一定噪音，通過“白改黑”變成瀝青路面后，這種噪音就會大大降低，還給周圍居民一片安靜空間，降低了整個城市繁雜噪音實際影響；其三，瀝青路面對于灰塵有著一定吸收效果，可以將汽車行駛揚起的灰塵全部吸附在道路之中，這樣既可以促使城市空氣質(zhì)量得到加強，還可以促使城市整體更加美觀；其四，“白改黑”可以對老舊路面進行利用，這樣道路改造成本就會有所降低[1]。

2 道路“白改黑”的設(shè)計方案

如今在我國大部分道路之中的水泥路面，基本都十分接近應(yīng)用年限，甚至有部分道路在超過應(yīng)用年限后依然在繼續(xù)使用，其他依舊在使用年限的水泥路面，也因為交通情況越發(fā)復(fù)雜、汽車重量有所增加等情況，導(dǎo)致道路路面在使用年限之內(nèi)被損壞，限制道路繼續(xù)發(fā)揮功能。當(dāng)老舊水泥路面被損壞后，在對其展開修復(fù)時難度較大，目前應(yīng)用較多的修復(fù)方式有三種。第一重新鋪設(shè)水泥路面；第二重新修建整條道路；第三對其展開“白改黑”改造，鋪設(shè)瀝青路面。在這三種修復(fù)方式之中，因第三種“白改黑”改造可以優(yōu)化老舊路面性能，瀝青路面使用性能較佳，所以在我國老舊水泥路面改造之中應(yīng)用最為廣泛，以下便提出道路“白改黑”三種設(shè)計方案。

2.1 直接加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案

當(dāng)舊水泥道路路面結(jié)構(gòu)被破壞后，當(dāng)舊水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為次等以上時，便可針對老舊道路路面中各種問題展開修復(fù)，如更換破碎板，修補和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，磨平錯臺等等處治措施，在完成修復(fù)后便可在老舊道路路面上加鋪瀝青混凝土面層。這種道路“白改黑”設(shè)計方案會一定程度增加道路路面高度，在實際施工之中具備施工進度快、所用技術(shù)與設(shè)施較多等特征。詳細(xì)流程為：針對老舊道路路面展開調(diào)查、針對路面板塊展開處理、針對路面橫縫與縱縫填料展開更換、針對問題板塊展開注漿處理、在已經(jīng)得到全面修復(fù)的老舊路面上設(shè)置防反射裂縫措施，最后再鋪筑瀝青混凝土。

2.2 水泥路面碎石化后加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案

當(dāng)舊水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重時，則可選擇打裂壓穩(wěn)方案或碎石化方案處治舊混凝土路面，再跟進道路等級及交通荷載狀況，將處治后的舊路面作為改建路面的基層或底基層，再加鋪基層及瀝青混凝土面層；其中采用碎石化方案最為成熟，應(yīng)用最為廣泛。雖然使用這種“白改黑”方案，會導(dǎo)致路面高度被大幅提高，但本方案對裂縫處理最為徹底，且有效利用了舊路面，不產(chǎn)生建筑垃圾，在有條件的地段應(yīng)用較為廣泛成功[2]。

2.3 挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

當(dāng)舊路面損壞狀況嚴(yán)重，結(jié)合其他管線改造同步進行時；雖然可以采取板塊處理，但處理量太大而造價較高時(一般換板量大于30%則不經(jīng)濟)，則建議采取挖除舊路面結(jié)構(gòu)、新建瀝青路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計方案。這種方案一般在工程綜合改造中普遍應(yīng)用，具備施工進度慢、路面高度可控、病害處理徹底等特征；而且在將老舊路面破碎、清除之后，可根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)具體情況，盡量利用原路面結(jié)構(gòu)的底基層或墊層。詳細(xì)流程為：將老舊路面中所有板塊全部挖除、針對老舊道路質(zhì)量展開檢測，根據(jù)檢測結(jié)果鋪筑合適的路面結(jié)構(gòu)層，最后再將鋪設(shè)瀝青混凝土面層。

2.4 方案分析

以上三種道路“白改黑”設(shè)計方案，各有優(yōu)缺點，各有適用條件，應(yīng)用均相當(dāng)廣泛。直接加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案路面抬升高度小、造價低、工期短、對沿線交通、環(huán)境、已建商業(yè)地塊及社會影響??；但此方案需建立在舊水泥路面損壞狀況評定為次級以上時才能采用，且需要采取合適的防反射裂縫措施，否則改造后使用年限難以保證。水泥路面碎石化后加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案無反射裂縫后遺癥，造價適中，但其路面抬升高度大、對兩側(cè)已建商業(yè)地塊進出及排水影響大，施工時對沿線環(huán)境影響較大；且其對地下管線及兩側(cè)建構(gòu)筑物影響大，因此在城市道路改造中應(yīng)有相對收到一定限制。挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案一般結(jié)合道路綜合改造使用，其改造最徹底，造價最高，社會影響大。

3 道路“白改黑”的注意事項

道路“白改黑”改造項目是個系統(tǒng)工程、民生工程。在針對老舊道路展開“白改黑”改造之前，需要注意的事項非常多。

首先要調(diào)查改造項目的交通軸載情況，以判斷其交通荷載分級。

其次需要調(diào)查并檢測地下管線情況，管線分布狀況直接影響設(shè)計方案選擇。如管線位于車行道下、且需要挖除更換，則需要將舊路面破除，當(dāng)達到一定比例后建議采用挖除舊路重建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案；如管線分布在人行道或綠化帶下，則有可能選擇碎石化方案。

還需要調(diào)查原路基情況，如存在問題則需要處理。

最重要的是，需要對舊路面進行路面調(diào)查及檢測，目的是為了準(zhǔn)確評價舊路面結(jié)構(gòu)的破損狀況和路面結(jié)構(gòu)的強度參數(shù)，對舊路面狀況進行技術(shù)評價。水泥路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況及綜合評價，相應(yīng)指標(biāo)為路面行駛指數(shù)(RQI)、路面狀況指數(shù)(PCI)和綜合評價指數(shù)(PQI)。根據(jù)調(diào)查具體結(jié)果，綜合各種影響因此，確定最終設(shè)計方案。

4 結(jié) 語

綜上所述，雖然道路“白改黑”會使道路路面不良情況得到改善，但因為白改黑工程影響因素多，如果設(shè)計方案與道路狀況不符就無法發(fā)揮道路“白改黑”自身優(yōu)點，可能在改造后導(dǎo)致改造效果達不到預(yù)期。因此，在設(shè)計道路“白改黑”方案時，必須先行收集調(diào)查交通、等級、管線、路基、路面等基礎(chǔ)資料，然后對各種控制因素展開考慮后，對“白改黑”方案展開綜合挑選，才能得出最佳方案。