陳蓓蓓

（安徽省交控建設(shè)管理有限公司，安徽合肥 230088）

0 引言

目前，我國(guó)各類工程建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，人們交通出行及交通運(yùn)輸次數(shù)不斷增多，道路、橋梁工程項(xiàng)目隨之增多，在這樣的前提下相關(guān)部門需要著重做好道路與橋梁工程設(shè)計(jì)施工等工作，針對(duì)整體工程設(shè)計(jì)過程中可能存在的隱患或者安全問題進(jìn)行深入分析，消除安全隱患或者風(fēng)險(xiǎn)因素，以此確保道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性得到足夠的保障，為整體工程綜合效益的取得提供必要的條件。

1 道路與橋梁工程設(shè)計(jì)期間常見問題及隱患分析

1.1 緩和曲線長(zhǎng)度有待提升

根據(jù)實(shí)踐調(diào)查和相關(guān)資料分析，我國(guó)路橋路線設(shè)計(jì)主要有直線路線和曲線路線這兩種類型。在路橋設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況將兩種線路類型結(jié)合起來。在兩條線路的過渡段可設(shè)置較緩和的曲線，以保證設(shè)計(jì)道路和橋梁路線平緩，為駕駛員提供更舒適的視野。同時(shí)，使用這樣的曲線可以確保駕駛員有更顯著的過渡感，并且駕駛員能夠在內(nèi)心深處感受到自己進(jìn)入不同的路線。這樣才能進(jìn)一步保證行車的安全性和穩(wěn)定性。

然而，從實(shí)際的情況來看，在道路與橋梁工程設(shè)計(jì)過程中，通常情況下會(huì)因?yàn)橐幌盗邢嚓P(guān)因素的影響，導(dǎo)致道路與橋梁曲線緩和性無法滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，并且曲線段長(zhǎng)度不夠也會(huì)影響駕駛?cè)藛T視野。設(shè)計(jì)人員往往為了節(jié)省資金，會(huì)把這一個(gè)階段的長(zhǎng)度盡可能減少，使路線長(zhǎng)度不足而出現(xiàn)一定程度的問題。由此導(dǎo)致行車安全受到嚴(yán)重影響，并且在后期使用的過程中埋下了一個(gè)安全隱患。

1.2 路線調(diào)整設(shè)計(jì)有待完善

在路橋工程施工過程中，施工質(zhì)量可能受到內(nèi)外因素或人為干擾的影響。導(dǎo)致原有的設(shè)計(jì)思路與具體的情況不能充分吻合，在這樣的情況下，就需要結(jié)合實(shí)際情況而進(jìn)一步調(diào)整和重新設(shè)計(jì)相關(guān)的路線。因?yàn)榘言械穆肪€調(diào)整或者改變，會(huì)導(dǎo)致相關(guān)工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)方面存在一定程度的問題，路線調(diào)整與實(shí)際情況不能充分吻合，同時(shí)在路線調(diào)整的過程中，很可能因?yàn)橄嚓P(guān)人員對(duì)于工程現(xiàn)場(chǎng)的具體資料和信息不能全面深入地掌握，由此導(dǎo)致道路和橋梁工程的路線調(diào)整存在一定的問題或者偏差，而這樣的情況會(huì)嚴(yán)重限制路線的科學(xué)性、可行性，對(duì)于整體工程的性能和質(zhì)量都會(huì)造成嚴(yán)重影響，同時(shí)極大的增加道路和橋梁施工成本，使整體工程的造價(jià)進(jìn)一步上升，從而嚴(yán)重降低整體工程的綜合效益。

1.3 道路橋梁工程設(shè)計(jì)過程中存在一定的安全隱患

針對(duì)道路和橋梁工程設(shè)計(jì)工作而言，最根本的要求就是確保整體工程的安全性和穩(wěn)定性，只有在設(shè)計(jì)方面確保其足夠安全才能使工程的效能得到充分的體現(xiàn)。但在實(shí)踐中，在路橋工程施工過程中，各種安全問題或安全事故時(shí)有發(fā)生，如橋梁倒塌、車輛拋錨等。這些都是由于路橋設(shè)計(jì)過程中存在的問題造成的，在連接的地方出現(xiàn)不同程度的安全事故，相關(guān)設(shè)計(jì)方案存在一定的問題或者偏差，或者橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，由此而導(dǎo)致相關(guān)問題，最為常見的就是通常所稱之為的“跳車”等問題。

2 道路與橋梁工程設(shè)計(jì)隱患產(chǎn)生的原因分析

2.1 相關(guān)設(shè)計(jì)理念較為落后

現(xiàn)階段，我國(guó)科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了迅猛的發(fā)展，在道路和橋梁工程的設(shè)計(jì)理念方面，也需要進(jìn)一步與時(shí)俱進(jìn)，不斷的創(chuàng)新優(yōu)化，進(jìn)一步有效應(yīng)用全新的設(shè)計(jì)理念和工藝等等，以此確保相關(guān)工程呈現(xiàn)出良好的性能。然而從實(shí)際情況來看，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，往往會(huì)因?yàn)槭艿接^念和條件的限制，設(shè)計(jì)過程中往往仍然沿用傳統(tǒng)的思想觀念，在這樣的情況下，就會(huì)導(dǎo)致整體設(shè)計(jì)方案不夠科學(xué)合理，存在不同程度的問題，無法真正意義上滿足道路橋梁工程的設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量規(guī)范，進(jìn)而留下許多潛在的安全設(shè)計(jì)隱患。除此之外，某些道路橋梁工程施工單位在針對(duì)整體方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，往往急功近利，過分的追求經(jīng)濟(jì)效益，給設(shè)計(jì)部門留下的時(shí)間很短，時(shí)間特別倉(cāng)促，由此導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)方案都不夠精準(zhǔn)，缺乏實(shí)效性和針對(duì)性，與此同時(shí)，加劇路橋設(shè)計(jì)出現(xiàn)很多問題，與具體的情況不夠吻合，相關(guān)施工人員不能充分理解設(shè)計(jì)方案的具體內(nèi)容，不能在實(shí)踐的過程中對(duì)其進(jìn)行執(zhí)行，甚至某些設(shè)計(jì)方案存在抄襲或者模仿的問題，無法落實(shí)。

2.2 道路與橋梁工程設(shè)計(jì)工作之前缺乏全面深入的調(diào)研

在設(shè)計(jì)道路橋梁工程之前，需要對(duì)于城市的發(fā)展情況和規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行全面深入的分析、調(diào)研和掌握，這樣才能在具體的工程施工建設(shè)過程中取得更加良好的效果。然而，從具體情況來看，在針對(duì)該類工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，往往沒有進(jìn)行全面深入的調(diào)研和勘察，道路的具體情況并沒有被充分考慮到工程設(shè)計(jì)過程中，在這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致后期工程施工建設(shè)無法有序推進(jìn)，也無法確保道路和橋梁工程更有效的應(yīng)對(duì)城市的氣候環(huán)境變化等等，設(shè)計(jì)有很大的盲目性和隨意性，導(dǎo)致工程施工完畢之后，并不能充分滿足城市的交通運(yùn)輸需求，甚至可能出現(xiàn)道路和橋梁坍塌、開裂等相關(guān)問題，由此導(dǎo)致十分嚴(yán)重的安全隱患和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 道路與橋梁工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)合理

在設(shè)計(jì)道路和橋梁工程的過程中，要貫徹落實(shí)安全性、經(jīng)濟(jì)性的基本原則。然而，從整體工程的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看，往往不夠科學(xué)合理，相關(guān)的設(shè)計(jì)技術(shù)和科學(xué)觀念等沒有得到切實(shí)有效的更新，缺少應(yīng)有的技術(shù)支持，設(shè)計(jì)不具有層次性和針對(duì)性，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在很多問題，由此導(dǎo)致工程施工成本比較高，存在比較嚴(yán)重的資源能源浪費(fèi)的問題。而這樣的情況對(duì)于整體道路和橋梁工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量都會(huì)造成嚴(yán)重影響，埋下重大安全隱患。

3 道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的隱患及對(duì)策

3.1 結(jié)合相關(guān)因素充分強(qiáng)化道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性設(shè)計(jì)

從根本上來講，道路和橋梁工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及多方面的內(nèi)容，在設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要高度關(guān)注各類因素，充分考慮到整體工程的結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)沉降、裂縫以及鋼筋銹蝕等相關(guān)方面的問題，要著重規(guī)避各類因素，進(jìn)一步著重加強(qiáng)安全性設(shè)計(jì)，從而在更大程度上充分增強(qiáng)道路和橋梁工程的耐久性和安全性，以此使整體工程結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出更好的作用。在工程的設(shè)計(jì)前期，要充分應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料等等，在設(shè)計(jì)方面有效融入相關(guān)新元素，同時(shí)進(jìn)一步根據(jù)道路和橋梁工程的具體等級(jí)，交通流量和周邊的環(huán)境等因素進(jìn)行可行性試驗(yàn)，以實(shí)驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)。確保道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)更科學(xué)合理，進(jìn)而在更大程度上提升整體工程的使用年限，保障道路橋梁工程質(zhì)量與工程應(yīng)用要求相符。除此之外在實(shí)際施工過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案要求的工藝、原材料等方面進(jìn)行嚴(yán)格檢查，輔助施工人員做好現(xiàn)場(chǎng)施工工作，以此在更大程度上提高整體工程施工質(zhì)量。相關(guān)監(jiān)管部門也要著重做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作，針對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求的產(chǎn)品要進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，在第一時(shí)間進(jìn)行整改，為提升整體工程的耐久性和安全性提供必要的保障。

3.2 結(jié)合具體情況選擇更科學(xué)可行的設(shè)計(jì)方案

在道路和橋梁工程設(shè)計(jì)和施工過程中，設(shè)計(jì)方案是其中至關(guān)重要的根本，也是具體的指南，只有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案，才能確保道路橋梁工程建設(shè)更有序推進(jìn)，并且完成應(yīng)有的施工目標(biāo)。在設(shè)計(jì)和確立相關(guān)設(shè)計(jì)方案的過程中，要充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和勘察工作，進(jìn)一步把握施工過程中可能面臨的各類影響因素，貫徹落實(shí)實(shí)事求是的基本原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)，為整體工程施工提供必要的前提。在選擇設(shè)計(jì)方案的過程中，也要把握最根本的設(shè)計(jì)原則，充分考慮到各類影響因素而構(gòu)建與之相對(duì)應(yīng)的不同模型，結(jié)合整體工程的特點(diǎn)和客觀需求，全面深入的分析設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣情況。同時(shí)更有效地分解相關(guān)復(fù)雜問題和各類因素，結(jié)合工程的具體需求來進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的篩選和明確。

3.3 從根本上有效解決工程結(jié)構(gòu)承載力儲(chǔ)備富余量不足的問題

要想確保設(shè)計(jì)隱患或者安全問題得到充分地規(guī)避，就需要在最大程度上提升設(shè)計(jì)的規(guī)范性和針對(duì)性，充分滿足車輛的具體需求，確保整體工程的承載力有足夠的富裕量，以此使道路橋梁能夠滿足具體的通行要求。同時(shí)相關(guān)施工單位和設(shè)計(jì)單位要密切的溝通，確保施工環(huán)節(jié)和設(shè)計(jì)方案能夠保持高度的一致，充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的根本要求和意圖，以此呈現(xiàn)出更加良好的預(yù)期效果。除此之外，在道路橋梁的后期應(yīng)用過程中，也要高度關(guān)注工程的維修保養(yǎng)等相關(guān)工作，使工程的應(yīng)用性能和安全性、穩(wěn)定性得到切實(shí)增強(qiáng)。

4 結(jié)束語

由上文的分析，我們能夠充分看出，針對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作而言，涉及多方面的內(nèi)容，因此要高度關(guān)注設(shè)計(jì)的針對(duì)性和實(shí)效性，針對(duì)設(shè)計(jì)過程中可能存在的各類安全隱患或者問題進(jìn)行深入分析，然后以此為基準(zhǔn)進(jìn)一步提出和落實(shí)相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步處理各類影響因素，從全局出發(fā)，切實(shí)考慮到相關(guān)隱患可能帶來的問題，確保優(yōu)化策略能夠在實(shí)踐過程中充分落實(shí)，以此提升整體工程的綜合性能。