凌澤權(quán)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)分公司，四川 成都 610000）

0 前言

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，其發(fā)展的速度與進(jìn)程也逐漸加快起來(lái)，其中變化最大的是高速公路建設(shè)。隨著高速公路建設(shè)的需求量不斷增加，人們不得不日益重視起高速公路建設(shè)的質(zhì)量水平來(lái)。高速公路的質(zhì)量水平是否達(dá)標(biāo)，起關(guān)鍵作用的正是路基的施工技術(shù)，所以對(duì)于當(dāng)前大多數(shù)建設(shè)與施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，重視路基施工的技術(shù)水平是異常重要的，它關(guān)系著我國(guó)高速公路路基施工質(zhì)量能否穩(wěn)步持續(xù)的提升。除了在思想層次上要引起足夠的重視外，更為重要的，是要不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代化路基施工技藝，關(guān)心最本質(zhì)的路基施工問(wèn)題，從細(xì)處著手。

1 公路路基施工存在的實(shí)際問(wèn)題及問(wèn)題成因

1.1 我國(guó)公路路基施工存在的實(shí)際問(wèn)題

公路修建的重要保障之一便是路基，作為公路建設(shè)最為基本的內(nèi)容，施工企業(yè)理應(yīng)重視路基施工的質(zhì)量水平。在我國(guó)，許多高速公路都建設(shè)在山地環(huán)境下，生長(zhǎng)著大量植物，無(wú)論是人為活動(dòng)，還是工程建設(shè)都不豐富，而另一方面，該區(qū)域的水土流失和山地滑坡等自然災(zāi)害則十分常見(jiàn)。

據(jù)此，在我國(guó)公路路基施工出現(xiàn)的最常見(jiàn)的問(wèn)題，便是路基沉陷問(wèn)題。在施工過(guò)程中，對(duì)道路地面碾壓的不夠嚴(yán)實(shí)，不僅會(huì)影響填方邊坡的安全性，還會(huì)影響其穩(wěn)定性。除此以外，是路基施工的縱向裂縫問(wèn)題和坍塌問(wèn)題。

1.2 我國(guó)公路路基施工存在的實(shí)際問(wèn)題成因

第一，出現(xiàn)路基沉陷問(wèn)題的主要原因是路基施工技術(shù)的不完備，導(dǎo)致無(wú)法將橋梁構(gòu)造物和路基銜接處完全壓實(shí)。此外，大多數(shù)施工企業(yè)考慮到高速公路的建設(shè)周期不長(zhǎng)，他們?yōu)榱吮ＷC自身的經(jīng)濟(jì)效益符合預(yù)期，便不會(huì)給出足夠的路面沉降時(shí)間。還有一點(diǎn)值得注意，如果不對(duì)高速公路上含水量高的路基土方進(jìn)行專業(yè)化處理，也難以避免路基沉陷問(wèn)題的出現(xiàn)[1]。

第二，出現(xiàn)縱向裂縫問(wèn)題的原因，是部分施工企業(yè)未能按照規(guī)章制度嚴(yán)格碾壓臺(tái)階分層。一般而言，荷載量的大小會(huì)影響到公路路基的基礎(chǔ)沉降，高速公路路基施工的重點(diǎn)之一便是壓實(shí)處理公路建筑材料，當(dāng)施工人員使用壓土機(jī)壓實(shí)路基填料時(shí)，一定要保證路基上最薄弱的部位也要被壓到。

第三，出現(xiàn)坍塌問(wèn)題的原因，則是由于水土流失和山體滑坡等自然災(zāi)害嚴(yán)重，造成路基邊上的坡體被嚴(yán)重沖刷，再加上許多公路的排水設(shè)施未能設(shè)計(jì)的合理，便導(dǎo)致了一旦出現(xiàn)暴雨暴雪天氣，路基邊坡就會(huì)產(chǎn)生坍塌。

2 高速公路路基施工技術(shù)

2.1 路基防護(hù)施工技術(shù)

在高速公路的基礎(chǔ)建設(shè)中，往往會(huì)破壞生態(tài)和自然環(huán)境，這是由于對(duì)路基邊坡大量開(kāi)挖造成的，這樣產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，便是水土流失、山體滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的形成，所以路基施工人員理應(yīng)做好高速公路的路基防護(hù)工作。

施工人員在公路適當(dāng)?shù)奈恢蒙侠弥n防護(hù)來(lái)保護(hù)路基，有利于發(fā)揮好路基的防護(hù)作用，通過(guò)種植地皮草植等方法，能夠有效防止坡面沖刷，還能減輕因?yàn)榇罅拷邓斐傻膸r土體積膨脹情況。

2.2 路基壓實(shí)施工技術(shù)

施工企業(yè)提升路基穩(wěn)定性的常見(jiàn)方法大多是通過(guò)壓實(shí)路基材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)階段，大型的壓路機(jī)是通常選擇使用的機(jī)械設(shè)備，不過(guò)具體選擇哪種型號(hào)和功率的壓土機(jī)要根據(jù)高速公路建設(shè)施工的具體情況來(lái)確定。首先我們可以先計(jì)算出公路施工工程的總地基面積，再根據(jù)地基具體的承載情況和受力情況，我們?cè)龠x擇具體的地基處理技術(shù)來(lái)抵抗地基基礎(chǔ)的不均勻沉降[2]。

一般來(lái)說(shuō)，為了節(jié)約施工材料，我們應(yīng)該選擇砂土或者璜土來(lái)強(qiáng)夯地基，這樣有利于強(qiáng)化公路地基的整體堅(jiān)固性。在長(zhǎng)期的自然災(zāi)害侵襲下，高速公路常常會(huì)出現(xiàn)坡面破壞，我們可以通過(guò)工程防護(hù)和植被防護(hù)來(lái)緩解這種情況。

在沿海地區(qū)，高速公路在施工時(shí)，應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)的策略來(lái)防止海水倒灌，如果遇到海水漲潮，則應(yīng)該用抽水的方式來(lái)排水。壓實(shí)施工是公路工程路基施工極為關(guān)鍵的一環(huán)，因此在施工的過(guò)程中，一定要注意各細(xì)致具體的技術(shù)要點(diǎn)，這樣既有利于保證路面使用的耐久度，又能保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.3 路基填料施工技術(shù)

路基施工人員應(yīng)該綜合考慮高速公路的類(lèi)型和維護(hù)周期，以此為基礎(chǔ)來(lái)選擇路基的填充材料，為了更加科學(xué)準(zhǔn)確的選出最適合的材料，施工人員要及時(shí)更換不達(dá)標(biāo)的材料，再對(duì)地基路段進(jìn)行充分的夯實(shí)。當(dāng)我們?cè)谕诜铰坊鶗r(shí)，一般使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和人工平整的方法來(lái)向外輸送雜物，更應(yīng)該使用既密且實(shí)的土壤來(lái)替代不合格的土層。施工人員在往回填充土質(zhì)時(shí)，不可以只使用推土機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的填平，因?yàn)檫@樣會(huì)加劇路基沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生[3]。

施工人員有效壓實(shí)回填土能夠提升路基的施工質(zhì)量，在施工前，一定要根據(jù)路基的具體承載情況和坡面沖刷的數(shù)據(jù)來(lái)選擇壓實(shí)路基的機(jī)械工具。

3 公路施工的質(zhì)量控制措施

3.1 建立質(zhì)量管理體系的必要性

制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，使得公路工程施工的質(zhì)量形成統(tǒng)一的規(guī)章制度，需要建立健全質(zhì)量管理體系。建立健全質(zhì)量管理體系不僅有利于施工企業(yè)明晰工程施工質(zhì)量的重要性，還能夠?qū)κ┕み^(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題起到監(jiān)督作用。施工企業(yè)在路基施工的不同階段，應(yīng)該從實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的施工技術(shù)來(lái)提高工作效率。比如對(duì)于降雨量較多的地區(qū)，千萬(wàn)不能選擇分散性的排水方法，這樣會(huì)降低施工的質(zhì)量水平，也不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

此外，施工企業(yè)在工程施工的全過(guò)程中，都應(yīng)該堅(jiān)決徹底地將安全生產(chǎn)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，這樣有利于規(guī)避安全事故的發(fā)生。施工之前，企業(yè)要派專門(mén)人員全面徹底地檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合工程的具體情況決定是否施工。

換言之，建筑施工就是把圖紙上的各種線條在實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)物化的過(guò)程，而在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，工程的質(zhì)量就代表著相關(guān)施工企業(yè)的品牌和生命力，要想施工材料不出任何問(wèn)題，滿足預(yù)期的實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益，就需要事先對(duì)材料進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。

3.2 施工質(zhì)量控制措施的積極意義

工程項(xiàng)目施工的涉及面很廣，影響其施工質(zhì)量水平的因素更是有很多，因?yàn)槊恳粋€(gè)工程項(xiàng)目都有不同的場(chǎng)所，而沒(méi)有固定的流水線，不可控制的因素過(guò)多，不利于把控工程的整體質(zhì)量。在形成工程項(xiàng)目質(zhì)量的所有因素中，起關(guān)鍵作用的是工程施工人員，所以要想進(jìn)行質(zhì)量控制，首先需要選出最優(yōu)秀的施工人員，通過(guò)成系統(tǒng)的專業(yè)化的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的工程施工質(zhì)量意識(shí)，提升他們的技術(shù)素質(zhì)[4]。

工程施工的質(zhì)量控制，與相關(guān)的技術(shù)因素關(guān)系很大，工程項(xiàng)目理應(yīng)建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況，建立健全統(tǒng)一具體的質(zhì)量保證體系。路橋施工質(zhì)量水平直接影響著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制措施有利于提升工程項(xiàng)目的整體使用壽命，提升施工企業(yè)的社會(huì)形象。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中提出合理化的建議，能夠令相關(guān)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中起到積極有效的作用。在目前階段下，高速公路的安全設(shè)計(jì)，需要深入探討當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情及地理面貌，了解邊坡維護(hù)的具體技術(shù)層次，施工企業(yè)只有重視公路路基施工質(zhì)量的控制工作，才能最大限度地提升公路的建設(shè)質(zhì)量水平。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程的具體施工規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行施工，在具體分析路基沉降及塌陷問(wèn)題時(shí)，需要考慮到車(chē)輛超載對(duì)于地面沉降的重要影響。