林皓驊

（四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司，四川 成都 610000）

0 引言

新時(shí)期，基于城市化建設(shè)的國(guó)家總體方針策略，應(yīng)加快對(duì)城市交通網(wǎng)的構(gòu)建。因此，政府應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)的支持力度，給予公路建設(shè)各方面的政策傾斜。公路路基、路面是構(gòu)成公路的主要兩大部分，應(yīng)建立在對(duì)其明確認(rèn)知的基礎(chǔ)上，采取有效措施減少其產(chǎn)生問(wèn)題后對(duì)公路建設(shè)的干擾。

1 公路路基路面建設(shè)施工技術(shù)現(xiàn)狀

在公路路基路面施工中不可避免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，路面的不平整將會(huì)導(dǎo)致公路暢通無(wú)阻運(yùn)行受到嚴(yán)重影響。路面不平整出現(xiàn)的主要原因在于施工時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案的重視度不夠，并未完全按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。后期平整管理不當(dāng)使路面的不平整沒(méi)有得到良好控制，使公路不平整情況進(jìn)一步惡化。同時(shí)，公路路面磨損情況也十分常見(jiàn)，在長(zhǎng)時(shí)間受到雨水的侵蝕，使公路耐損能力下滑。公路路面上瀝青是常用材料，當(dāng)氣溫出現(xiàn)變化時(shí)，瀝青性能將很容易隨之改變，拉力、強(qiáng)度等各個(gè)方面的下滑，造成出現(xiàn)裂縫，公路難以正常運(yùn)行。在后期的公路養(yǎng)護(hù)中，瀝青沒(méi)有得到良好的養(yǎng)護(hù)，而瀝青自身又具有彈性特點(diǎn)，熱脹冷縮下，則會(huì)導(dǎo)致公路的變形。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞時(shí)，其整體性、穩(wěn)定性將會(huì)發(fā)生明顯變化，路面剝落，完整性不復(fù)存在。路橋結(jié)構(gòu)異常將會(huì)直接影響公路路基的承載力。因此，應(yīng)切實(shí)做好路橋的連接施工，就技術(shù)、材料等多個(gè)方面加以把控，確保路基承載力在整體上保持平衡[1]。

2 公路路基路面建設(shè)施工技術(shù)措施

2.1 施工要點(diǎn)分析

2.1.1 質(zhì)量控制

公路質(zhì)量把控應(yīng)從源頭抓起，即從原材料中實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量的有效把控。相關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視原材料檢驗(yàn)工作，由專業(yè)人員對(duì)原材料的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)提取，確保其強(qiáng)度等各方面指數(shù)與公路建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差在可控范圍內(nèi)。針對(duì)公路工程建設(shè)要求重點(diǎn)不同，將原材料中涉及到的壓碎值等數(shù)據(jù)嚴(yán)加把控，確保公路建設(shè)中不會(huì)因原材料導(dǎo)致建設(shè)進(jìn)度延期或者其他質(zhì)量問(wèn)題。管理人員應(yīng)密切關(guān)注路面含沙量、粒徑的控制，確保公路在運(yùn)行中良好的穩(wěn)定性、抗壓性。

2.1.2 溫度控制

針對(duì)公路路面路基中涉及到的一些技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)加強(qiáng)溫度上的控制。公路路面一般為瀝青混凝土結(jié)合材料。其中，瀝青十分容易受到溫度影響，一旦施工時(shí)溫度過(guò)高，將會(huì)導(dǎo)致瀝青溶解，公路耐磨損能力下降，造成公路變形情況出現(xiàn)。如果施工時(shí)溫度過(guò)低，將會(huì)導(dǎo)致瀝青膠出現(xiàn)在路面中，還會(huì)出現(xiàn)拉鉤情況，公路性能受損，嚴(yán)重影響了公路的正常使用。因此，施工人員應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)在公路路面施工中的溫度管控，使溫度始終保持在最適合瀝青混凝土施工的范圍內(nèi)，為后續(xù)公路治理提供了極大的便利。

2.1.3 路面壓實(shí)度控制

相關(guān)人員應(yīng)確保公路壓實(shí)度滿足公路路基路面施工建設(shè)要求。確保公路填料工作順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)路面的有效碾壓。建立在攤鋪重量保障的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析整個(gè)碾壓工藝，基于對(duì)其準(zhǔn)確的了解，在施工中按照標(biāo)準(zhǔn)的速度與力度進(jìn)行路面壓實(shí)，使路面受到合理、科學(xué)的碾壓，其最終的壓實(shí)度與工程預(yù)期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

2.1.4 路面防水控制

就瀝青公路路面而言，一旦養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，將會(huì)出現(xiàn)雨水侵蝕所造成的公路質(zhì)量受損。因此，瀝青公路防水措施應(yīng)伴隨著公路路基路面施工同步完成。施工人員完成瀝青公路路面的鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)使用熱瀝青反復(fù)涂刷在鋪設(shè)好的瀝青路面兩側(cè)之上，要想確保得到良好的防水效果，至少需要涂刷三次以上。這種方法的另一優(yōu)勢(shì)在于可避免因公路兩側(cè)空洞出現(xiàn)公路塌陷的現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路排水性能的設(shè)計(jì)，結(jié)合本地區(qū)雨水分布時(shí)間、季節(jié)等實(shí)際情況，加以盲溝設(shè)置的配合，有效強(qiáng)化公路路面的排水和防水。盲溝還可以起到防護(hù)公路的作用。施工人員還可以在公路兩側(cè)種植植物，避免雨水集中使其造成公路嚴(yán)重侵蝕，借助植物功能，使公路防水性能進(jìn)一步提升。綠色植物種植使公路環(huán)境得到有效美化，人們通過(guò)觀看綠色植物，在長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輛行駛過(guò)程中得到一定程度上的放松。

2.1.5 施工質(zhì)量監(jiān)督

公路路基路面建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督是工程能否順利交付的重點(diǎn)。在施工開(kāi)始前，應(yīng)在招聘環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)施工人員的管控，應(yīng)綜合考慮施工人員的專業(yè)技能水平，建立在其良好道德品質(zhì)的基礎(chǔ)上，充分考慮施工人員的經(jīng)驗(yàn)以及是否具有獨(dú)立完成施工任務(wù)的能力。做好各個(gè)環(huán)節(jié)上的質(zhì)量監(jiān)管，通過(guò)有效管控、測(cè)評(píng)體系，全面排查施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量、安全隱患，既要確保施工中的人員安全，還要進(jìn)一步推動(dòng)公路建設(shè)的完美竣工。除人員方面的管控外，管理人員應(yīng)注重針對(duì)一些路基路面的重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)，要求參與施工的人員應(yīng)先進(jìn)行培訓(xùn)，確保施工人員做好工程建設(shè)的細(xì)節(jié)化處理。

2.2 施工技術(shù)分析

2.2.1 前期準(zhǔn)備工作

公路路基路面施工中，要將各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作歸納總結(jié)，應(yīng)逐項(xiàng)予以落實(shí)。施工前，應(yīng)將各項(xiàng)技術(shù)、工藝中所需要使用到的原材料按照施工方案規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)，并將采購(gòu)?fù)瓿傻乃?、黏土、砂石等材料妥善安置?kù)存。原材料入庫(kù)前應(yīng)詳細(xì)檢查其所攜帶的各項(xiàng)信息，確保其為合格產(chǎn)品并投入到生產(chǎn)使用中。根據(jù)工程要求，嚴(yán)格檢查碎石表面、堆積密度以及黏土塑限指數(shù)，檢驗(yàn)白灰中指標(biāo)含量與工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足?；谠牧戏矫鎳?yán)格貫徹工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。同時(shí)，前期準(zhǔn)備工作中，還應(yīng)該確保設(shè)備、施工人員按照規(guī)定時(shí)間內(nèi)入場(chǎng)，確保開(kāi)工建設(shè)萬(wàn)事俱備，避免前期準(zhǔn)備工作不力，導(dǎo)致工期拖延。

2.2.2 回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰是公路路基路面建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)對(duì)公路路面加以清理，確?；刂写嬖诘睦粡氐浊宄鋈ィ谶M(jìn)行此項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)不會(huì)有雜草再次出現(xiàn)。將石灰運(yùn)送到場(chǎng)內(nèi)以備作摻灰土材料使用，嚴(yán)格檢測(cè)石灰中蘊(yùn)含的鈣鎂含量，要求石灰標(biāo)準(zhǔn)曲線滿足相關(guān)部門(mén)的規(guī)定，在砂礫回填工作之前鋪設(shè)摻灰土完成。鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案要求對(duì)厚度和寬度加以控制，以免影響工程預(yù)期效果。鋪設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)一步檢查其壓實(shí)度，將施工鋪設(shè)的壓實(shí)度與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比，確保數(shù)據(jù)相差在合理范圍內(nèi)。鋪設(shè)使用的摻灰土同樣要進(jìn)行成分檢測(cè)，查看其中的石灰比例是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)。以各項(xiàng)細(xì)節(jié)中的把控，實(shí)現(xiàn)整體上公路工程建設(shè)審核質(zhì)量提高。

2.3.3 壓實(shí)技術(shù)

公路路面路基壓實(shí)技術(shù)在整個(gè)建設(shè)中貫穿始終。建設(shè)前，將路面表面予以徹底清理，處理好特殊路基的開(kāi)挖，開(kāi)始路基壓實(shí)工作。路基壓實(shí)是回填工作的前期準(zhǔn)備基礎(chǔ)。公路路基壓實(shí)工作應(yīng)嚴(yán)格貫徹施工專業(yè)人員制定的設(shè)計(jì)要求，應(yīng)確保每一層回填都得到及時(shí)充分壓實(shí)，層層遞進(jìn)。同時(shí)，公路層數(shù)疊加到一定程度上后，壓實(shí)度要求也隨之提升。壓實(shí)度不足是引起路基沉降的原因之一，因此，路面鋪設(shè)中，應(yīng)高度重視路面壓實(shí)工作，在最大程度上使公路使用壽命得到有效延長(zhǎng)，公路使用安全性更高[2]。

3 結(jié)論

總而言之，應(yīng)牢牢抓住公路建設(shè)質(zhì)量的基點(diǎn)不放松，施工單位應(yīng)切實(shí)提高對(duì)路面路基技術(shù)的研發(fā)，使其得到更加準(zhǔn)確的施工水平控制，結(jié)合公路施工要點(diǎn)以及具體技術(shù)展開(kāi)分析，有效對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題予以補(bǔ)救，在最新技術(shù)的支持下，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量在有效技術(shù)支持下達(dá)到質(zhì)的飛躍。