張慶成

（徐州市偉鴻交通工程檢測(cè)有限公司，江蘇 徐州 221000）

公路是保證人們便捷出行，拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。其中水泥穩(wěn)定碎石基層是現(xiàn)階段高等級(jí)公路路面基層建設(shè)中比較常用的一類(lèi)路面基層，本身需要協(xié)同路面一塊反復(fù)承受車(chē)輛荷載，對(duì)路基路面的耐久性、抗壓強(qiáng)度以及密度等使用性能具有較高要求。然而，由于公路路基路面施工本身涉及到路基壓實(shí)等眾多施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)壓實(shí)施工技術(shù)等的有效應(yīng)用及管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層材料質(zhì)量控制

1.1 明確材料種類(lèi)以及使用要求

對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工而言，由于涉及到比較多的材料種類(lèi)，并且不同種類(lèi)的材料的使用性能、適用條件與要求等各不相同，所以為了可以更好地開(kāi)展路基路面壓實(shí)施工，就必須要首先明確水泥穩(wěn)定碎石基層的材料種類(lèi)以及使用要求。為了保證混凝土擁有充足的時(shí)間開(kāi)展攪拌施工、運(yùn)輸作業(yè)、攤鋪與振搗施工，必須要保證所配置的混凝土不宜過(guò)早出現(xiàn)終凝情況，相應(yīng)的時(shí)間適宜控制在6～10h左右。其中夏季施工過(guò)程中由于外部環(huán)境溫度比較高，那么容易使混凝土表面因?yàn)檫^(guò)快失水而出現(xiàn)快速硬化的情況，所以這時(shí)候水泥終凝時(shí)間要保持在10h 左右；在春季或秋季施工階段中，混凝土中水分散失的速率比較慢，可以將其終凝的時(shí)間控制在6h 左右，所以這時(shí)候適宜選擇初凝時(shí)間保持在3h 之上且終凝時(shí)間不小于6h 的水泥，不可采用早強(qiáng)、快硬或者存在其他質(zhì)量問(wèn)題的水泥。與此同時(shí)，所選水泥的標(biāo)號(hào)不可過(guò)高，一般適宜控制在32.5。通常而言，不應(yīng)該輕易地對(duì)原材料進(jìn)行更改與摻混，尤其是在選擇粗細(xì)集料期間，要對(duì)其使用性能進(jìn)行仔細(xì)地測(cè)試。為了節(jié)省水泥穩(wěn)定碎石層施工的成本，要注意盡可能地選擇那些高質(zhì)量、開(kāi)采量大的塘口，確?？梢詾槭┕ぬ峁┏渥?、高品質(zhì)的粗細(xì)集料。

1.2 仔細(xì)檢測(cè)粗細(xì)集料使用性能

對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工而言，其中粗細(xì)集料是非常重要的原材料，它們使用性能與質(zhì)量情況會(huì)對(duì)最終水泥穩(wěn)定碎石路面壓實(shí)施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響，所以在開(kāi)展壓實(shí)施工之前就要注意對(duì)粗細(xì)集料的使用性能與質(zhì)量情況進(jìn)行提前校核。如果集料粒徑比較大，那么會(huì)增加攤鋪的難度，使其出現(xiàn)離析分層的質(zhì)量問(wèn)題。而如果石屑的粒徑本身比較粗，那么也不利于調(diào)整相應(yīng)的集料級(jí)配，所以實(shí)際的施工過(guò)程中要對(duì)材料選購(gòu)與入場(chǎng)關(guān)進(jìn)行有效管控?？紤]到水泥穩(wěn)定碎石基層施工的實(shí)際需求，基層和底基層的單個(gè)粗集料顆粒粒徑分別不可超過(guò)31.5mm 和37.5mm，壓碎值不可超過(guò)30%，且不應(yīng)該包含塑性土壤。為了確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工中所用粗集料的質(zhì)量，一般適宜采取反擊式破碎機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工，并要做好相應(yīng)的粒級(jí)篩分，保證碎石級(jí)配的良好性與適宜性。而針對(duì)細(xì)集料而言，水泥穩(wěn)定碎石基層施工中更適宜采用石屑、河砂（中砂）等一些干凈的砂料，并且可以單一使用，也可以混合摻配使用。但是要盡量避免使用硫酸鹽與有機(jī)質(zhì)成分比較高的海砂，否則會(huì)對(duì)后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石路基路面壓實(shí)施工帶來(lái)不利影響。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)設(shè)備選擇

在當(dāng)前的公路施工過(guò)程中涉及到許多類(lèi)型的壓路機(jī)，在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層開(kāi)展碾壓施工期間，為了保證整體碾壓施工的質(zhì)量，可以靈活地采取混合運(yùn)用不同種類(lèi)壓路機(jī)械的方式開(kāi)展碾壓施工，如常用的壓實(shí)設(shè)備及其使用要點(diǎn)如下：其一，振動(dòng)壓路設(shè)備（單鋼輪）。首先，可以在水泥穩(wěn)定碎石基層上面依靠壓路機(jī)械設(shè)備鋼輪的自重作用形成的垂直壓力對(duì)基層進(jìn)行壓實(shí)，之后利用振動(dòng)壓力設(shè)備的振動(dòng)力來(lái)對(duì)基層的混合填料進(jìn)行壓實(shí)。其二，針對(duì)輪胎壓路設(shè)備而言，其主要是利用充氣輪胎所形成的水平壓實(shí)力和垂直壓實(shí)力來(lái)對(duì)混合填料進(jìn)行壓實(shí)，確保水泥穩(wěn)定碎石填料在壓實(shí)后形成良好的密實(shí)度，期間充分發(fā)揮了橡膠輪胎作用下的“揉搓作用”，尤其適用于大顆粒混合料的壓實(shí)施工。在實(shí)際的水泥穩(wěn)定碎石路基壓實(shí)施工中可以結(jié)合實(shí)際的壓實(shí)施工需求，靈活地選擇最適宜的壓實(shí)設(shè)備。比如，在當(dāng)前大多數(shù)的水泥穩(wěn)定碎石基層的填料壓實(shí)施工而言，可以首先利用噸位在14～15t 的振動(dòng)式壓路設(shè)施進(jìn)行壓實(shí)，期間確保水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度可以達(dá)到90%，之后再靈活地利用輪胎式壓路設(shè)備對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓處理，對(duì)面層的紋理結(jié)構(gòu)進(jìn)行加密，最后可以使用噸位保持在12～15t 的靜力式三輪壓路機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面進(jìn)行靜壓處理，并將壓實(shí)施工之后所形成的不平整問(wèn)題進(jìn)行有效處理。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)作業(yè)控制

3.1 做好試驗(yàn)路帶檢測(cè)

鑒于操作人員自身的施工能力會(huì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)施工的質(zhì)量產(chǎn)生比較大的影響，并且壓路機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)遍數(shù)、速度以及振動(dòng)幅度和頻率大小都會(huì)影響路基壓實(shí)施工質(zhì)量，所以在正式開(kāi)展路基路面壓實(shí)施工之前必須要首先鋪設(shè)一條長(zhǎng)度控制在40～50m 左右的試驗(yàn)路段。通過(guò)實(shí)驗(yàn)預(yù)定的方式來(lái)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)混合料的拌制、攤鋪以及壓實(shí)等施工工序是否科學(xué)、合理進(jìn)行仔細(xì)地檢測(cè)。然后結(jié)合相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以對(duì)振動(dòng)壓路設(shè)備、三輪壓路設(shè)備等壓實(shí)設(shè)備的碾壓遍數(shù)、速度以及方式等進(jìn)行合理確定，力求盡可能地確保碾壓施工中碾壓遍數(shù)與速率控制的有效性。

3.2 加強(qiáng)壓實(shí)施工作業(yè)控制

通常而言，水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)施工在平路機(jī)攤平攤鋪料之后即可開(kāi)展。首先可以采用振動(dòng)壓路設(shè)備以較快的速率快速壓實(shí)一遍，之后依據(jù)公路的縱坡、橫坡與高程等相關(guān)數(shù)據(jù)，借助平路機(jī)進(jìn)行刮平處理，使其高出設(shè)計(jì)高程1.5～2cm左右。然后在成型之后可以繼續(xù)使用振動(dòng)壓路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行4～6 遍的快速碾壓，用兩輪的壓路設(shè)備進(jìn)行1～2 遍的碾壓，確保碾壓之后的水泥穩(wěn)定碎石基層集料可以保持良好的密實(shí)性。緊接著可以采用三輪壓路設(shè)備進(jìn)行打平碾壓施工，確保最終碾壓施工的集料壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和規(guī)定，最后可以采用膠輪壓路設(shè)備對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路基路面進(jìn)行碾壓施工，確保碾壓時(shí)間控制的合理性，尤其是不可超過(guò)45min，否則容易對(duì)最終的路基路面碾壓施工帶來(lái)不利影響。

除了對(duì)壓實(shí)施工的遍數(shù)進(jìn)行控制外，也要注意對(duì)碾壓施工的速度進(jìn)行有效控制。在實(shí)際施工作業(yè)之前，施工人員要注意有效控制碾壓施工的速度，一般初次壓實(shí)施工中的壓路設(shè)備行駛速度要控制在1.5km/h 之內(nèi)，復(fù)壓施工中所采用的壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行速度要控制在1.7km/h 之內(nèi)，終壓施工中所應(yīng)用的壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行速度要控制在2km/h 之內(nèi)。此外，在開(kāi)展路基路面壓實(shí)施工期間，如果距離壓路設(shè)備側(cè)邊緣30cm 范圍內(nèi)包含比較多的水穩(wěn)料出現(xiàn)了滾動(dòng)情況，那么意味著壓實(shí)的混合料本身濕度過(guò)大；按照試驗(yàn)帶測(cè)試后所確定的壓實(shí)施工方案后如果依舊無(wú)法達(dá)到預(yù)定的壓實(shí)度，那么表明壓實(shí)施工中所運(yùn)用的水泥穩(wěn)定碎石集料水分偏小。如果混合集料本身保持良好的穩(wěn)定性，那么要依據(jù)試驗(yàn)帶上測(cè)試所得的碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)施工，這樣可以保證公路路基路面在壓實(shí)施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在壓實(shí)施工完畢之后，要注意采取水穩(wěn)壓實(shí)度測(cè)定等多樣化的實(shí)驗(yàn)測(cè)定來(lái)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)施工質(zhì)量與使用性能進(jìn)行仔細(xì)校核，確保整體壓實(shí)施工的整體質(zhì)量。

總之，針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路基路面的壓實(shí)施工而言，除了采取恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)施工技術(shù)之外，還要注意精選路基路面壓實(shí)材料和路基路面壓實(shí)設(shè)備，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)管理，力求全面確保公路路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量與效率。