段志強(qiáng)

（中交二航局第二工程有限公司， 重慶 400000）

尤其是高速中的橋梁施工建設(shè)，不同與其它路面建設(shè)，在半空中支撐上百萬噸的橋面，并且還要承載大則上幾十噸的貨車來往，所以橋梁施工質(zhì)量是重中之重。對于橋梁施工不再局限于傳統(tǒng)手段上，企業(yè)往往會受到經(jīng)濟(jì)效益的蒙蔽，從而忽略了質(zhì)量的重要性，導(dǎo)致一些豆腐渣工程。何如提升橋梁施工質(zhì)量，規(guī)避傳統(tǒng)弊端，成為業(yè)內(nèi)人的當(dāng)務(wù)之急。

1 高速公路中橋梁施工質(zhì)量管理的重要性

對于橋梁的施工質(zhì)量，管理是必要也是重要的。高速公路本身的組成就是繁雜的，而其中橋梁建設(shè)也具有一定的復(fù)雜性，不管是應(yīng)用技術(shù)還是管理方法都有其特殊性。而且相比一般公路，考慮的因素較多。橋梁建設(shè)在高速公路建設(shè)中又有著非常重要的作用，如果忽視了施工質(zhì)量管理，必然是對橋梁建設(shè)有極其不良的影響。實(shí)施科學(xué)合理的管理制度和觀念，不僅降低建設(shè)橋梁的風(fēng)險、節(jié)省建設(shè)經(jīng)濟(jì)成本，同樣提高了建設(shè)效率，加快了工程進(jìn)度，節(jié)約了建設(shè)時間成本[1]。

2 橋梁施工中存在的問題

2.1 橋面平整問題的影響

路面平整是檢測高速公路好壞的最直觀標(biāo)準(zhǔn)，而橋面平整問題也是在高速公路橋梁建設(shè)中最常見的問題之一。且造成問題的因素存在多樣性，要追根溯源，首先要考慮的是建橋材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否有規(guī)范的建設(shè)地基路基工程，是否排除建設(shè)及周圍地勢地形有塌陷風(fēng)險。在施工工藝技術(shù)中是否存在不科學(xué)的施工方式，例如現(xiàn)在很多橋梁施工建設(shè)都是采用了瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，但其中的瀝青配比沒有合理的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致路面松散，甚至路面開裂等嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2.2 橋梁裂縫問題的影響

上一點(diǎn)提到裂縫問題，當(dāng)然導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫的原因，并不僅僅是材料本身質(zhì)量問題或施工出現(xiàn)不合理建設(shè)等因素，也會受到橋體溫度還有光照的影響，比例施工中水和水泥混合時會發(fā)生水化熱，這會使混凝土發(fā)散能力相對弱化，形成突然的高溫，而后又因?yàn)椴鹉Ｊ沟脺囟韧蝗幌陆担瑥亩鴮?dǎo)致出現(xiàn)冷熱溫差交替產(chǎn)生膨脹使橋梁產(chǎn)生裂縫。這也只是其中一個因素，導(dǎo)致橋體裂縫還有很多。但不論如何，這是導(dǎo)致橋體坍塌的最明顯的直接原因。

2.3 橋梁伸縮問題的影響

這一問題也是高速公路橋梁建設(shè)施工時常見問題，例如在安裝橋梁閉口時，橋梁沒有得到足夠的壓縮，這必然會使其橋梁伸縮處封閉過緊，從而影響混凝土質(zhì)變，路面受其損壞，橋梁形狀發(fā)生改變。還有其它導(dǎo)致原因，是因?yàn)檫\(yùn)輸中的問題，例如運(yùn)送中錨固筋受到了破壞，這會使橋梁伸縮時鋼筋和錨固筋不能合理連接。使得橋梁發(fā)生伸縮問題等。

3 橋梁施工中存在問題的相對解決對策

3.1 加強(qiáng)完善路面平整問題的對策

關(guān)于路面平整問題，其實(shí)導(dǎo)致原因繁多，例如如果是配比出現(xiàn)問題，合理的配比預(yù)案，且施工期的材料質(zhì)檢。用專業(yè)技術(shù)加上科學(xué)結(jié)算瀝青配比，是保證橋面不受此類問題困擾的基礎(chǔ)前提。除此外保證施工人員輪流交替施工，且莫因施工人員過度勞累，疏忽施工質(zhì)量，造成最后的不良效果。現(xiàn)階段工作中，人力有不可代替性，但相較于工業(yè)，周期性更為明顯，把握人心人性，必然有助于施工工作中的效率，避免相關(guān)質(zhì)量問題發(fā)生。

3.2 加強(qiáng)完善橋梁裂縫問題的對策

相信大多數(shù)人重在源頭，也重視材料來源的質(zhì)量問題，但是解決裂縫問題同樣除了上點(diǎn)說到的施工注意事項(xiàng)外，可通過分層澆筑的方法對混凝土實(shí)施澆筑并做好養(yǎng)護(hù)工作，使混凝土不容易因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊懚l(fā)生裂縫的問題。還有在使用機(jī)械澆筑時，使得振搗混凝土充足，從而加強(qiáng)混凝土結(jié)實(shí)程度，防治裂縫。

3.3 加強(qiáng)完善橋梁伸縮問題的對策

橋梁伸縮根據(jù)上文提到的問題現(xiàn)象不難看出，嚴(yán)格管控運(yùn)輸方式途徑的必要性。再者橋梁伸縮問題受外界環(huán)境下氣溫、天氣變化影響較大，通過數(shù)據(jù)分析調(diào)整橋梁受熱受冷狀況，實(shí)時維護(hù)可以有對效橋梁伸縮問題得到合理的控制。

最后平衡且擺正效益和質(zhì)量之間的關(guān)系，是作為任何一位從業(yè)者首先要時刻警戒自己的恪守原則。沒有了優(yōu)質(zhì)的橋梁施工建設(shè)，何談內(nèi)心預(yù)設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，所有橋梁建設(shè)都要以實(shí)際情況為主，實(shí)事求是地防微杜漸[2]。

4 橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量管理淺談

4.1 人才培養(yǎng)提升素質(zhì)策略

每年都有大批量的橋梁建設(shè)方面的人才進(jìn)行流動，把控人才流動、提升人才素質(zhì)，才能保障橋梁建設(shè)質(zhì)量。不管是提升人才綜合素質(zhì)還是，合理控制人員流動，是結(jié)合人性人心理的，專業(yè)技能培訓(xùn)下。作為管理者，也要對人才身心的管理，除了基本物質(zhì)利益基礎(chǔ)，開展相關(guān)專業(yè)知識的競賽，讓素質(zhì)和趣味相結(jié)合，讓經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際相匹配。從小的個人人才的管理，大到團(tuán)隊(duì)人才的管理，既要現(xiàn)實(shí)務(wù)實(shí)，也要提升理想。綜合素質(zhì)絕不是淺層的專業(yè)新知識，也體現(xiàn)在人才本身的行為處事。橋梁施工質(zhì)量建設(shè)管理，也是國家棟梁人才建設(shè)管理。且莫忽視且呆板，求同存異，才能建設(shè)好更加優(yōu)秀的高速橋梁。

4.2 強(qiáng)化橋梁施工質(zhì)量管理中的信息化要求

數(shù)字化、信息化、現(xiàn)代化，早已列出我國的戰(zhàn)略中心。而這三種觀念不僅僅是要體現(xiàn)在橋梁施工建造的本身，更是要體現(xiàn)在管理層面，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量化管理、高效化管理、以及科學(xué)化管理。首先作為管理者自身的信息化學(xué)習(xí)是首要的，科技不斷發(fā)達(dá)，橋梁施工技術(shù)也在不斷進(jìn)步，信息化、數(shù)字化、現(xiàn)代化的管理，是提升橋梁施工管理質(zhì)量最為有效且直接的方式方法。搭建工程信息管理系統(tǒng)，將有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收、合同等數(shù)據(jù)信息存入其中以便實(shí)現(xiàn)高校的工程管理。搭建相關(guān)部門信息共享平臺，更有利于施工方獲取相關(guān)政策、天氣、行業(yè)規(guī) 定等數(shù)據(jù)，促進(jìn)公路橋梁施工的優(yōu)化和調(diào)整。未來橋梁施工建設(shè)必然是多樣的，設(shè)立遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用先進(jìn)科學(xué)提升施工質(zhì)量管理水平，符合國策，同樣符合自然科學(xué)發(fā)展規(guī)律。

4.3 提升施工成本與核算的管理

橋梁施工建設(shè)一定是成本為先的，在有限的成本里做到最優(yōu)化的工程質(zhì)量，是每個管理者必須要思考的問題。不止是體現(xiàn)提前的各方面預(yù)案中，而在實(shí)際實(shí)施工程中注意成本和質(zhì)量的真實(shí)關(guān)系，建設(shè)橋梁工程涉及的不只是資方或施工方和使用方任何一方，管理者時刻要做到是平衡好多方的關(guān)系，成本核算始終是并沒有一個完美的結(jié)果的。但是平衡好涉及者幾方間的心理預(yù)期，這是才是成本、核算管理始終要做的核心利益[3]。

4.4 加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的預(yù)見性

在現(xiàn)階段相對完備的管理體制和意識下，追求未來預(yù)見性，實(shí)則是不能忽視和缺失的，小到橋梁使用壽命已經(jīng)維護(hù)管理處理，大到未來橋梁建設(shè)變化與規(guī)劃，以及人才流向、科學(xué)科技發(fā)展等。對于橋梁建設(shè)的預(yù)見性管理，先從現(xiàn)實(shí)案例著手學(xué)習(xí)起，歷史案例不乏現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)的各種狀況，再從新發(fā)展信息中觀察了解，未來橋梁施工管理動態(tài)必然也是與時俱進(jìn)的，要求橋梁施工在高速公路建設(shè)中得到高質(zhì)量的回饋，關(guān)鍵是把管理眼光留意過去，著眼現(xiàn)實(shí)，放眼未來。有了管理預(yù)見性，也是讓橋梁施工建設(shè)得到更高品質(zhì)提升的前驅(qū)力。

5 結(jié)束語

高速公路的質(zhì)量實(shí)質(zhì)影響著國家各項(xiàng)發(fā)展的質(zhì)量，而高速其中的橋梁施工質(zhì)量也關(guān)乎整個高速公路的質(zhì)量，最終橋梁施工質(zhì)量絕離不開管理的質(zhì)量保證。國家提出“一帶一路”，而質(zhì)量管理這最重要的“一帶”，有先進(jìn)、科學(xué)、合理的提升后，才會讓這“一路”更加穩(wěn)定的長遠(yuǎn)的建設(shè)下去。