楊振華

（中交廣州航道局有限公司，廣東廣州 510290）

0 引言

水運(yùn)起源時(shí)間較長(zhǎng)，船舶自動(dòng)化最早可追溯到20 世紀(jì)50年代。經(jīng)過多年不斷研究，船舶輪機(jī)技術(shù)在不斷發(fā)展，其自動(dòng)化水平與智能化水平也在不斷更新，為船舶的有效操控提供了非常大的便利，使得船舶輪機(jī)的效率、性能大幅度提高。但是所有技術(shù)都必須建立在安全基礎(chǔ)上，因此船舶輪機(jī)安全管理是保證船舶運(yùn)輸安全的關(guān)鍵，需要對(duì)此不斷進(jìn)行研究與探討，以此確保現(xiàn)代船舶輪機(jī)安全工作的有效性。

1 現(xiàn)代船舶輪機(jī)基礎(chǔ)設(shè)備

船舶輪機(jī)是所有船舶設(shè)備、機(jī)械以及系統(tǒng)的總稱，是為了滿足人員生活、人員與財(cái)產(chǎn)安全、各種作業(yè)、船舶航行所需而設(shè)置的。船舶輪機(jī)的動(dòng)力裝置由甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備、推進(jìn)裝置、自動(dòng)化設(shè)備、輔助動(dòng)力裝置、控制系統(tǒng)、防污染設(shè)備等7 個(gè)部分組成：甲板機(jī)械主要負(fù)責(zé)甲板錨機(jī)設(shè)備以及施工作業(yè)的機(jī)械部分；推進(jìn)裝置與自動(dòng)化設(shè)備主要發(fā)揮推動(dòng)船舶航行、輔助船舶施工的作用，與之相關(guān)的部件包括傳動(dòng)設(shè)備、主機(jī)、軸系、推進(jìn)器等[1]；輔助動(dòng)力裝置主要作用于推進(jìn)船舶航行之外的相關(guān)作業(yè)，主要功能就是為船舶之外的施工作業(yè)提供動(dòng)力，例如，輔鍋爐、液壓泵站、船舶電站、空氣壓縮機(jī)等；管路系統(tǒng)主要是輸送流體工質(zhì)，相關(guān)系統(tǒng)包括有泵、管路、濾器、熱交換器以及各種閥件等，主要起到保障相關(guān)設(shè)備、機(jī)械能夠正常運(yùn)行的作用；應(yīng)急設(shè)備、防污染設(shè)備以及救生消防設(shè)備等，是保障現(xiàn)代船舶輪機(jī)安全的重要組成部分。

2 現(xiàn)代船舶輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行要求

2.1 船舶輪機(jī)設(shè)備完好率

船舶輪機(jī)設(shè)備的完好率與船舶性能、作業(yè)效率以及使用壽命有著密切聯(lián)系，因此船舶輪機(jī)設(shè)備完好率是船舶最基本、也是最重要的要求。為確保船舶航行能夠正常推進(jìn)與施工作業(yè)，船舶輪機(jī)所有裝置、部件以及設(shè)備都需要能夠可靠且穩(wěn)定投入到運(yùn)行之中[2]。

2.2 船舶輪機(jī)經(jīng)濟(jì)與節(jié)能

船舶輪機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過程中，生產(chǎn)能源消耗、生活能源消耗都需要進(jìn)行科學(xué)合理控制，在正常需求能夠滿足的情況下，應(yīng)盡可能降低船舶能源的消耗，從而最大限度提高經(jīng)濟(jì)性與效益性[3]。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，船舶輪機(jī)使用過程中，有50%的費(fèi)用都是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生，因此對(duì)船舶動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的提升能夠顯著提高船舶應(yīng)用效益。

2.3 船舶輪機(jī)的良好續(xù)航

對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行合理安排與使用，包括燃油、淡水以及滑油等。同時(shí)在對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行補(bǔ)充時(shí)，也應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)的計(jì)劃，從而降低不必要的停航以及停工機(jī)率，使得船舶輪機(jī)能夠進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)施航行與施工[4]。

3 船舶輪機(jī)安全管理工作策略

3.1 提高船舶輪機(jī)管理水平

船舶輪機(jī)設(shè)備安全管理工作的良好與否，與管理人員的水平有著直接聯(lián)系。雖然現(xiàn)代船舶輪機(jī)智能化水平、自動(dòng)化水平越來越高，但就目前而言，其操控與管理依舊無法離開人。因此，如果船舶輪機(jī)管理人員缺乏較高的責(zé)任意識(shí)與業(yè)務(wù)能力，則船舶在整體運(yùn)行過程中，很容易出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。嚴(yán)重時(shí)，甚至出現(xiàn)安全事故，對(duì)船舶的安全有著一定潛在威脅。為能夠保證船舶輪機(jī)安全運(yùn)行，首先要做的是盡可能提高管理人員的責(zé)任意識(shí)與業(yè)務(wù)水平。為此，可以針對(duì)性地從兩個(gè)方面入手。首先是責(zé)任意識(shí)的提升，可以給予管理人員思想教育，通過教育使安全管理人員能夠清晰認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性、必要性與特殊性。同時(shí)讓安全管理人員了解自身工作與船舶的聯(lián)系，稍有不慎將會(huì)給船舶航行安全、航行效率帶來影響，提高安全管理人員的責(zé)任感。使得安全管理人員能夠自覺擔(dān)負(fù)起高效航行、安全航行的使命，從而細(xì)致認(rèn)真做好本職工作。其次是業(yè)務(wù)能力的提升，為此，可以為安全管理人員提供與之相關(guān)的培訓(xùn)。船舶輪機(jī)安全管理需要管理人員具備較高的專業(yè)水平，對(duì)于不同的管理領(lǐng)域與管理內(nèi)容需要采取與之相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。使其能夠不斷提升專業(yè)技能、專業(yè)水平與專業(yè)知識(shí)，從而對(duì)本職的各項(xiàng)工作都能夠從容應(yīng)對(duì)。管理人員的良好素質(zhì)是保證船舶輪機(jī)安全運(yùn)行的前提，只有不斷提高安全管理人員的責(zé)任意識(shí)與業(yè)務(wù)能力，才能真正落實(shí)輪機(jī)安全管理工作。

3.2 提高船舶輪機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管控

在船舶輪機(jī)安全管理中，風(fēng)險(xiǎn)管控是極為重要的組成部分，需要結(jié)合四大原則來進(jìn)行船舶輪機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)管控，即勤看、勤聽、勤摸、勤換。勤看原則，就是在風(fēng)險(xiǎn)管控中，對(duì)設(shè)備儀表進(jìn)行巡回檢查，以此觀測(cè)設(shè)備儀表的變化；勤聽原則，就是在風(fēng)險(xiǎn)管控中，需要注意監(jiān)聽設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的聲響，關(guān)注是否出現(xiàn)異常，包括增壓器喘振聲、柴油機(jī)敲缸聲、疏浚設(shè)備異常敲擊聲等，一旦監(jiān)聽到設(shè)備異常聲響，為避免發(fā)生更為嚴(yán)重的意外情況，需要及時(shí)采取具有針對(duì)性的措施；勤摸原則，就是在風(fēng)險(xiǎn)管控中，需要時(shí)常利用手或者先進(jìn)的點(diǎn)溫槍設(shè)備檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否存在異常發(fā)熱情況，包括排煙溫度過高、軸承發(fā)熱等；勤換原則，就是在風(fēng)險(xiǎn)管控中，經(jīng)常對(duì)濾器進(jìn)行清洗和更換，其操作流程需要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行，避免濾器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，有助于風(fēng)險(xiǎn)管控。

3.3 提高船舶輪機(jī)維修保養(yǎng)質(zhì)量

在船舶輪機(jī)安全管理過程中，對(duì)輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行有效地檢修、維護(hù)以及保養(yǎng)，能夠確保船舶所有設(shè)備都保持良好運(yùn)行狀態(tài)。如果維修保養(yǎng)工作沒有做到位，那么很有可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備突然出現(xiàn)故障，從而對(duì)船舶的正常航行與施工產(chǎn)生影響。因此船舶輪機(jī)維修保養(yǎng)工作質(zhì)量的提高，會(huì)直接影響到船舶輪機(jī)安全管理質(zhì)量。船舶輪機(jī)的維修與保養(yǎng)可以分為日常維修保養(yǎng)與定期維修保養(yǎng)兩個(gè)方面。首先機(jī)艙區(qū)一定要隨時(shí)保持高度的清潔、整齊、干凈、有序、規(guī)范，強(qiáng)化清理工作質(zhì)量，任何非必要的事物以及閑雜物品都不能夠在機(jī)艙區(qū)存放；其次，船舶輪機(jī)的安全管理人員需要及時(shí)協(xié)調(diào)輪機(jī)工作人員與機(jī)艙環(huán)境人員之間的工作，使兩者之間保持良好工作合作。船舶輪機(jī)的日常保養(yǎng)工作必須要落實(shí)到實(shí)處，例如，維護(hù)船舶輪機(jī)日常運(yùn)行過程中的各種問題等，一些特殊工作系統(tǒng)需要以人身安全為前提來展開，例如，高壓、高溫、強(qiáng)電等相關(guān)工作系統(tǒng)。通過細(xì)致做好保養(yǎng)維護(hù)工作來保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，工作人員需要根據(jù)設(shè)備使用要求，做好預(yù)防檢修工作，保證船舶輪機(jī)設(shè)備能夠隨時(shí)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

3.4 實(shí)施責(zé)任到人的管理方案

實(shí)施責(zé)任制，對(duì)不同專業(yè)、不同作業(yè)范圍進(jìn)行明確，對(duì)各個(gè)工作崗位的職責(zé)與權(quán)力進(jìn)行劃分，對(duì)具體管理工作任務(wù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確?？茖W(xué)合理分配工作任務(wù)，從而構(gòu)建系統(tǒng)且完整的安全管理體系，使得船舶輪機(jī)工作能夠有序規(guī)范進(jìn)行。除此之外，還需要建立起與之相關(guān)的考核制度，以工作崗位、工作內(nèi)容、工作職責(zé)等方面為基礎(chǔ)來制定考核標(biāo)準(zhǔn)。秉承公正、公開、公平的態(tài)度來評(píng)價(jià)相關(guān)工作情況，然后再根據(jù)相應(yīng)的考核結(jié)果來采取獎(jiǎng)懲措施，工作良好者給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，工作較差者給予適當(dāng)懲罰。

3.5 加強(qiáng)工作人員應(yīng)急救援能力

工作人員對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援知識(shí)的熟悉與掌握，能夠確保船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，相關(guān)工作人員能夠迅速做出反應(yīng)。通過有條不紊的搶險(xiǎn)將事故帶來的損傷降至最低，因此需要強(qiáng)化工作人員的應(yīng)急救援能力。根據(jù)這一點(diǎn)，可以將應(yīng)急搶險(xiǎn)救援知識(shí)納入考核中，從而激發(fā)工作人員的學(xué)習(xí)熱情與興趣，進(jìn)而促進(jìn)工作人員對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援知識(shí)的真正了解。除此之外，還應(yīng)當(dāng)不斷更新與糾正安全管理制度，保證船舶輪機(jī)能夠在任何時(shí)候都能夠及時(shí)處理緊急情況、緊急事故以及危險(xiǎn)。

3.6 重視人為因素影響

在船舶輪機(jī)安全事故中，人為因素的影響是最為關(guān)鍵，也是最難控制的一環(huán)。為避免人為因素帶來的安全管理問題，具體可以從以下3 方面采取管控措施。

（1）加強(qiáng)船舶輪機(jī)工作人員的團(tuán)隊(duì)合作，相比于個(gè)人的作用和能力，團(tuán)隊(duì)所發(fā)揮的效果明顯要高于前者。在船舶輪機(jī)安全管理中也不例外，因此需要加強(qiáng)工作人員的配合、團(tuán)結(jié)與協(xié)助，形成平衡、緊密以及強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)整體。

（2）加強(qiáng)船舶輪機(jī)工作人員的協(xié)調(diào)與溝通，良好且和諧的人際關(guān)系能夠有效提高工作效率。同時(shí)也會(huì)影響到安全管理，一線船舶輪機(jī)管理人員所提供的真實(shí)數(shù)據(jù)與信息，應(yīng)當(dāng)將其作為參考，用于各種決策之中，包括備件消耗、油品消耗等。

（3）建立安全管理督察小組，為確保船舶輪機(jī)能夠安全運(yùn)行，有必要構(gòu)建督察小組來驗(yàn)證船舶輪機(jī)運(yùn)行狀況。督察小組在檢查、檢驗(yàn)過程中，不僅需要核實(shí)相關(guān)信息，并且需要對(duì)相關(guān)工作人員的工作進(jìn)行檢查，避免因?yàn)榇拜啓C(jī)人員的工作疏忽而發(fā)生嚴(yán)重安全事故。除此之外，還應(yīng)當(dāng)建立合理的管理組織，傳統(tǒng)管理手段一般以船舶設(shè)備管理為主，目前則需要控制人為因素，側(cè)重工作人員管理為主，以此為基礎(chǔ)來建立系統(tǒng)化的國(guó)際安全保障，能夠最大限度滿足現(xiàn)代船舶輪機(jī)的安全管理需要。

4 結(jié)束語

船舶輪機(jī)屬于船舶不可或缺的組成部分，其安全管理對(duì)船舶安全性以及動(dòng)力有著直接聯(lián)系。需要深入了解船舶輪機(jī)的安全管理，重視并切實(shí)做好船舶輪機(jī)安全管理方面的相關(guān)工作，在維護(hù)船舶輪機(jī)穩(wěn)定的同時(shí)，發(fā)揮船舶輪機(jī)最佳狀態(tài)，進(jìn)而保障船舶能夠正常航行與施工。