吳發(fā)來

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

橋梁工程對質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格，工程開展的整個(gè)過程中，離不開監(jiān)理工作在施工內(nèi)的調(diào)節(jié)、管控與監(jiān)督作用，其為工程良好開展提供了前提保障。在建設(shè)工程中更要加強(qiáng)工程監(jiān)理的全過程控制作用，進(jìn)而促使公路橋梁于施工中可以實(shí)現(xiàn)高效率、低成本，同時(shí)滿足高標(biāo)準(zhǔn)，從而令公路橋梁在后續(xù)投放交通系統(tǒng)中展現(xiàn)出自身的功能價(jià)值。

1 對公路橋梁施工全過程監(jiān)理的內(nèi)容

與公路橋梁施工過程中，要實(shí)現(xiàn)工程的高效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及高質(zhì)量性，則要重視全過程監(jiān)理工作的開展。全過程監(jiān)理工作貫穿整個(gè)工程建設(shè)，從前期工程設(shè)計(jì)到最后施工結(jié)束，階段跨越較大，工作時(shí)間較長，工程的復(fù)雜性帶來監(jiān)理控制工作的高難度性。監(jiān)理工作中需要強(qiáng)調(diào)各部門間的溝通管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建造信息與數(shù)據(jù)的優(yōu)質(zhì)共享，對整體工程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行把控，進(jìn)而促使更多方面的監(jiān)理工作更加準(zhǔn)確，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響建造質(zhì)量的因素，及時(shí)進(jìn)行解決。同時(shí)，良好的監(jiān)理控制是公路橋梁工程質(zhì)量的督促力量，確保工程能夠在規(guī)定的要求下展開建設(shè)，根據(jù)基層工作者與人民群眾的需求進(jìn)行工程調(diào)節(jié)，進(jìn)一步完善公路橋梁的建設(shè)過程。

2 公路橋梁施工中全過程監(jiān)理的控制措施

2.1 工程準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

（1）組建一支較為完善的監(jiān)理隊(duì)伍。對于監(jiān)理隊(duì)伍的組建，需要對參與者按其自身的工作崗、參與階段進(jìn)行清晰明了的分類，便于后期的監(jiān)理工作開展。另外，還需要強(qiáng)調(diào)各階段人員在進(jìn)行監(jiān)理工作的溝通準(zhǔn)備階段中，要突出己部門對信息的溝通需求，即對監(jiān)理工作中得到的內(nèi)容需要有著重點(diǎn)與略過點(diǎn)，形成良好的配合。此外，還要制定一定的責(zé)任制度，將任務(wù)細(xì)化分配，使監(jiān)理隊(duì)伍更好得完成前期的準(zhǔn)備階段工作。

（2）設(shè)立一套較為完善的監(jiān)理體系。全過程監(jiān)理工作任務(wù)量很大，不可能對每一步施工都進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測與管理。因此需要有一套較為完善的監(jiān)理體系，能夠在建設(shè)中進(jìn)行分工配合、協(xié)同監(jiān)理。在該體系中，在工程開展之前要求參與工程的每個(gè)部門先進(jìn)行自我監(jiān)理，重點(diǎn)在于人員分配是否合理與工作是否專業(yè)合格；另外一個(gè)重點(diǎn)即對自身部門的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，重點(diǎn)在于數(shù)量是否充足且適量、規(guī)格與功能是否匹配工程等。接著在施工開展中，需要強(qiáng)調(diào)各部門的配合度，有進(jìn)行初步監(jiān)理、再次監(jiān)理、最終審核等工作之分，最大程度上發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。

2.2 工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理控制

公路橋梁工程的設(shè)計(jì)主要是對建設(shè)目標(biāo)的實(shí)地?cái)?shù)據(jù)勘測與收集，該部分的監(jiān)理控制是十分關(guān)鍵的工作，其既能為工程勘測提供一定的參考資料，又能作為工程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)依據(jù)。在該部分進(jìn)行監(jiān)理控制，是對工程數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)化，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤以及不合理的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)方向具有一定的引導(dǎo)作用，規(guī)避了設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)誤差引起的不必要損失。另外，對該部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控與反復(fù)核對，對公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有一定的優(yōu)化作用，同時(shí)可對工程進(jìn)度進(jìn)行把控，降低工程造價(jià)。因此，設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作需要建設(shè)部門與監(jiān)理部門雙方合作，進(jìn)行良好的溝通管理工作，討論并確定具體的招標(biāo)文件，高效完成工程設(shè)計(jì)工作。

2.3 工程施工階段的監(jiān)理控制

（1）對監(jiān)理中溝通管理工作進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。溝通管理作為監(jiān)理工作中至關(guān)重要的一環(huán)，需要對其進(jìn)行更加系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)，體現(xiàn)其具體的優(yōu)勢所在。

首先，在橋梁工程展開前的監(jiān)理工作中加強(qiáng)溝通管理的運(yùn)用，能夠使工程建設(shè)中信息與數(shù)據(jù)的高效共享，在精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的支持下能夠?qū)Ω鞣矫娴谋O(jiān)理內(nèi)容進(jìn)行更加準(zhǔn)確工作，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響建造質(zhì)量的因素，使其得到及時(shí)的解決。同時(shí)，良好的溝通管理也是橋梁工程質(zhì)量的督促力量，確保工程能夠在規(guī)定的要求下展開建設(shè)。

其次，通過監(jiān)理工作統(tǒng)計(jì)的實(shí)際數(shù)據(jù)與特殊情況，構(gòu)建出一個(gè)更貼近真實(shí)建造情況的框架，即可以對施工進(jìn)度展開可視化分析。經(jīng)由數(shù)據(jù)管理后形成的圖表，進(jìn)行針對性的監(jiān)理工作，最終完成對工程進(jìn)度的合理把控。

再而，良好的溝通管理可以使工程建設(shè)對各部門的情況進(jìn)行合理把控，進(jìn)而對一些可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行規(guī)避，進(jìn)而保障工程質(zhì)量與安全性。

（2）于建設(shè)開展中，不但要完成前期準(zhǔn)備工作的監(jiān)理，還需要控制好一些特殊技術(shù)的運(yùn)用，再此以現(xiàn)澆箱梁技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)、路基填筑技術(shù)等為例做簡要分析。

①在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的監(jiān)理控制中，要重視混凝土的配比及使用工作，確保其中的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)符合要求。需對鋼絞線進(jìn)行嚴(yán)格的檢查工作，確保其表面平滑符合要求，是否做好清潔工作，表面是否臟污等均是需要監(jiān)理的部分。另外，還需要對用來綁扎的鐵絲進(jìn)行合理的選型，避免使用質(zhì)量差的鐵絲導(dǎo)致過程中容易銹蝕而縮短壽命，影響施工質(zhì)量。在施工運(yùn)用技術(shù)的過程中，要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，規(guī)范施工工藝。

②對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)理控制，需要關(guān)注其中的張拉力、彎力以及剪切力等各種受力問題，在錨具鋼材的選型時(shí)需要注意施工環(huán)境和設(shè)計(jì)要求，在具體施工時(shí)要合理計(jì)算相應(yīng)的受力情況，從而確保該技術(shù)能夠合理運(yùn)用。此外，在施工過程中，要對其特殊工藝進(jìn)行監(jiān)理控制。例如孔道壓漿質(zhì)的控制，在孔道壓漿之前對水泥材料選取進(jìn)行控制，注意水泥的標(biāo)號和生產(chǎn)日期可選用標(biāo)號425#以上的材料；在進(jìn)行壓漿材料的調(diào)制時(shí)也要進(jìn)行監(jiān)理工作，需綜合考慮季檢環(huán)境等相關(guān)因素，鐵孔出最優(yōu)配比后再投放施工；施工之前需對孔道清潔程度進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)施工過程阻塞影響進(jìn)度和壓漿質(zhì)量的問題；在壓漿的過程對節(jié)奏進(jìn)行控制，均勻有序的進(jìn)行施工，避免停頓或過快而影響孔道壓漿的質(zhì)量，影響預(yù)應(yīng)力鋼筋材料的使用壽命。

③在公路橋梁建設(shè)中對高速公路進(jìn)行路基土方填筑施工時(shí)，應(yīng)該通過監(jiān)理控制工作對整個(gè)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控。相關(guān)監(jiān)理工作者應(yīng)該充分以建筑文件中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)去進(jìn)行對路基的監(jiān)測與管理。在施工前應(yīng)對土壤、植被、水文等因素進(jìn)行全方位分析；還要對其導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量以及核對工作，同時(shí)也要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。對工程的各個(gè)方面進(jìn)行全面的把握，這樣一來才能使得相關(guān)施工材料的寬度、壓實(shí)度、厚度等參數(shù)都能符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁工程建設(shè)中運(yùn)用全過程監(jiān)理控制，能夠促使工程整體質(zhì)量、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性的提升。要對工程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行更深層次的探索與把控，從而建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。