孫宏春

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

高速公路橋梁在運行過程中經(jīng)常因為外界環(huán)境、車輛超重、建筑質(zhì)量等問題出現(xiàn)各類病害，影響了橋梁交通運輸?shù)陌踩煽啃?，同時還降低了橋梁的使用壽命。為了避免病害的不良影響高速公路工作人員需要做好日常養(yǎng)護和病害處治工作。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護常見病害

1.1 高速公路橋面病害

高速公路的橋面經(jīng)常會出現(xiàn)錨固鋼筋外漏、表明坑洼、裂縫等病害。由于高速公路橋面上的車輛偶爾會出現(xiàn)超重行駛的問題，這種情況的出現(xiàn)必然會導(dǎo)致表面受到損傷，例如橋面啃邊或者麻面等問題，嚴(yán)重時還會對橋梁內(nèi)部造成破壞，例如鋼筋變形或者外露這類問題。

1.2 支座病害

支座是高速公路橋梁的關(guān)鍵設(shè)施，依靠支座可以將橋梁的上下部分有效鏈接。支座病害的類型主要有結(jié)構(gòu)開裂、位置偏移等問題，也會出現(xiàn)施工遺漏導(dǎo)致的鏈接件未曾按要求拆除的問題。其中，支座的結(jié)構(gòu)開裂是由材料質(zhì)量以及安裝水平缺陷造成了，由于支座安裝人員未能按照標(biāo)準(zhǔn)將支座調(diào)至水平或者未能固定到位，導(dǎo)致其在橋梁位移的情況下產(chǎn)生偏移。支座不平就會在應(yīng)用過程中承受更大的應(yīng)力，更容易產(chǎn)生損壞。而且隨著使用時間的推移，支座中的橡膠材料也會發(fā)生老化問題，如果過程中不能及時維護和更換，支座就會逐漸開裂，無法更好的鏈接橋梁。

1.3 混凝土結(jié)構(gòu)病害

高速橋梁建設(shè)期間，施工單位為了節(jié)省資源成本并加快施工進(jìn)度，不能對橋梁建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，就會導(dǎo)致橋梁病害的不斷產(chǎn)生。在橋梁建設(shè)的早期如果不能對混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，就會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)較大的洼地，使得車輛行駛過程中無法保持平穩(wěn)性，這也導(dǎo)致車輛行駛過程中對橋梁形成二次破壞。混凝土結(jié)構(gòu)病害的成因主要有三個方面：①技術(shù)人員對于混凝土的配比未曾進(jìn)行嚴(yán)格的試驗，調(diào)配的混凝土質(zhì)量存在缺陷，不能滿足橋梁建設(shè)需求。或者施工人員未能按照配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)整，導(dǎo)致施工存在質(zhì)量缺陷。②高速公路橋梁建設(shè)期間缺乏管控，施工人員不能及時處理已經(jīng)產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)病害，導(dǎo)致問題不斷積累。③設(shè)計方案中未能對橋梁排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計，導(dǎo)致混凝土凝固環(huán)境存在缺陷，不能充分粘合，現(xiàn)場的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在缺陷，導(dǎo)致后續(xù)一系列病害問題的產(chǎn)生。

1.4 伸縮縫病害

伸縮縫主要設(shè)置于橋梁端部之間，為橋梁的熱脹冷縮預(yù)留一定的空間。其病害類型主要有型鋼擠壓或斷開、排水設(shè)施破損、止水帶受損、鋪砌塌陷等。橋梁伸縮縫需要進(jìn)行定期的清潔保養(yǎng)，如果公路養(yǎng)護人員在維保過程中未能對伸縮縫中的垃圾進(jìn)行清理，當(dāng)夏季溫度較高的時候，橋梁就會產(chǎn)生膨脹現(xiàn)象，如果伸縮縫被垃圾雜物填滿就會阻礙橋梁的膨脹，最終產(chǎn)生巨大的溫度應(yīng)力作用于橋梁結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生一系列的問題。伸縮縫的錨固系統(tǒng)也會因為長時間承受往復(fù)的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致自身彈性和結(jié)構(gòu)受到破壞，嚴(yán)重時會出現(xiàn)錨固件脫離橋梁混凝土的問題，造成更惡劣的影響。

2 高速公路橋梁病害處置對策

2.1 橋面常見病害的處理策略

無論是橋梁建設(shè)階段產(chǎn)生的橋面坑洼等病害問題，還是車輛運輸過程中造成的橋面損傷，高速公路橋梁維護人員都需要持續(xù)對橋面進(jìn)行病害處理，維持橋面的平整性，避免產(chǎn)生持續(xù)損壞影響橋梁使用壽命。首先，針對橋面病害，維保人員可以應(yīng)用新型材料，通過提升原材料的質(zhì)量來保證所修復(fù)橋面的可靠性。其次，在病害處理過程中，施工人員需要注意對橋面裂縫進(jìn)行及時的清潔處理，在修補之前確保內(nèi)部不存在各類雜物，從而確保應(yīng)用的混凝土可以更好的與橋面貼合，處理裂縫的同時還可以有效降低漏水情況的發(fā)生。最后，在橋梁建設(shè)階段需要做好橋面的處理工作，將全部的外漏鋼筋進(jìn)行處理，避免其對交通運輸產(chǎn)生不必要的影響。必要時施工人員可以對鋼筋進(jìn)行防護處理，避免外界環(huán)境順著外漏鋼筋侵蝕到橋梁內(nèi)部，產(chǎn)生一定的安全風(fēng)險。

2.2 橋梁混凝土裂縫病害處治措施

橋梁的混凝土構(gòu)件在應(yīng)用期間往往會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，維護人員需要根據(jù)裂縫的寬度判斷其對于橋梁結(jié)構(gòu)的影響，然后在決定是否對其處理。一般而言，當(dāng)混凝土裂縫超出0.25mm寬度時，橋梁的耐久性能就會被裂縫影響，這就需要高速公路維護人員加強對于混凝土裂縫的檢測巡視工作，對裂縫問題及時進(jìn)行處理。混凝土內(nèi)部鋼筋的銹蝕會導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低，無法保持原有的橋梁承載力，而且還會出現(xiàn)混凝土剝落等問題，為了避免問題加重，維護人員也需要對鋼筋進(jìn)行防銹處理，并且對銹蝕的鋼筋進(jìn)行修補完善，避免影響橋梁穩(wěn)固性能。

2.3 伸縮縫病害處治措施

為了避免出現(xiàn)伸縮縫擠死、堵塞等問題，高速公路橋梁維保人員需要加強對于伸縮縫的巡視檢查工作，擠死處理內(nèi)部的各種殘留垃圾或雜物，避免阻礙橋梁的正常膨脹收縮。對于已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞的伸縮縫需要進(jìn)行更換處理。首先，維護人員需要封閉所維護區(qū)域的交通，避免產(chǎn)生干擾或交通事故。其次，維護人員需要間原有的伸縮縫拆除，并且將U型槽內(nèi)部的垃圾清理干凈，在此基礎(chǔ)上安裝錨固鋼筋。最后，對伸縮縫進(jìn)行調(diào)平和混凝土澆筑，經(jīng)過養(yǎng)護合格后再恢復(fù)正常的交通運輸。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作要點

3.1 高速公路橋梁周期性檢查

高速公路橋梁養(yǎng)護工作需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)不同設(shè)備的使用情況定下維護保養(yǎng)周期，主要有月檢、季檢以及年檢這幾種養(yǎng)護周期。月檢租用是通過檢測工具對高速公路橋梁進(jìn)行病害探查，形成橋梁各部位的病害檢測結(jié)果報告，然后將檢測結(jié)果與之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析出高速公路橋梁狀態(tài)的變化情況。年檢主要通過使用高精度的檢測設(shè)備對高速公路橋梁進(jìn)行全面檢測，針對檢測結(jié)果形成相應(yīng)的報告，為后續(xù)的養(yǎng)護工作作出指導(dǎo)。

3.2 建立健全高速公路橋梁養(yǎng)護管理規(guī)范

為了提升高速公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量，高速公路公司需要制定專門的管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對養(yǎng)護工作進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，避免出現(xiàn)漏檢漏修等問題。高速公路橋梁維保制度需要結(jié)合現(xiàn)場實際環(huán)境以及現(xiàn)階段的行業(yè)要求來制定和完善。為了避免出現(xiàn)管理混亂的問題，區(qū)域內(nèi)的高速公路養(yǎng)護管理制度應(yīng)該統(tǒng)一，將各種橋梁病害檢測標(biāo)準(zhǔn)或方法進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一，制度符合實際需求的檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效提升高速公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量。

3.3 注重日常養(yǎng)護

高速公路橋梁在保證日常交通運輸?shù)倪^程中往往會因為交通事故或者環(huán)境因素產(chǎn)生不同程度的損壞，為了避免橋梁病害累積對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，高速公路公式需要安排人員做好日常保養(yǎng)工作，及時處理產(chǎn)生的各類隱患病害，提升橋梁的使用周期。針對橋梁病害，維護人員應(yīng)該在將問題處理的同時分析病害的成因，從源頭上避免病害問題的再次發(fā)生，提升橋梁養(yǎng)護質(zhì)量。

4 結(jié)束語

針對高速公路橋梁的各類病害問題，高速公路公司需要做好防治工作，通過注重周期性檢查、健全養(yǎng)護管理制度以及加強日常養(yǎng)護等不斷提升養(yǎng)護質(zhì)量。