李飛飛

(山西四建集團有限公司，山西 太原 030024)

1 前言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和進步，作為我國的基礎(chǔ)設施建設，公路工程也迎來了前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，主要源于對于公路工程施工質(zhì)量的有效控制，從而有效加強其在整個經(jīng)濟發(fā)展中的關(guān)鍵作用，尤其是加大對于整體路基工程施工質(zhì)量的有效監(jiān)控和管理，利用先進的技術(shù)手段不斷完善和優(yōu)化當前的缺陷以及問題，從而更好的實現(xiàn)對整個公路工程路基質(zhì)量的有效控制。結(jié)合具體工程項目的特征，通過施工，滿足當前社會發(fā)展需求的工程質(zhì)量，進而在后期投入使用之后其質(zhì)量得到有效保障。要想真正實現(xiàn)公路工程路基施工質(zhì)量的有效控制，就一定要加強對工程施工問題的分析，從而更好地找出問題癥結(jié)所在，確保其能夠為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 公路工程路基施工的問題分析

2.1 路基沉降

因為不同區(qū)間的工程項目及地質(zhì)環(huán)境也不相同，所以如果不對地質(zhì)情況有著充分地了解，將很容易發(fā)生路基沉降等現(xiàn)象。路基發(fā)生沉降是路基施工中比較常見的現(xiàn)象，可能是由于在前期施工過程中缺乏對地質(zhì)情況的有效檢測導致施工工藝發(fā)生錯誤。因此，在施工過程中一定要根據(jù)地基類型進行施工，充分了解其結(jié)構(gòu)地質(zhì)狀況，采用科學合理的回填材料。如果遇到軟土地基則要進行處理后才能進行路基施工，因為在公路投入使用后，往往會長期承受一定的壓力，如果不對軟土地區(qū)進行處理和換填以及充分夯實，很有可能會造成在后期使用中發(fā)生沉降現(xiàn)象，整個公路可能會因為受力不均而發(fā)生開裂甚至沉降等問題。同時在施工過程中由于整體跨度較大，如果不充分對其整體性進行考量，將會很容易造成路段的多處路基發(fā)生沉降。

2.2 縱向裂縫

通常來講，縱向裂縫是在公路工程施工過程中很常見的一類現(xiàn)象。尤其是在對路基進行施工時，假如不能有效對其質(zhì)量進行控制，缺乏對整個工程的有效監(jiān)控和管理，就容易產(chǎn)生縱向裂縫等缺陷。尤其是在遇到開挖回填等施工路段，一定要嚴格控制整個回填過程，確保整個回填區(qū)域工作的開展是完全依據(jù)臺階的方式進行回填和壓實的，否則將會造成嚴重的中線線位偏移，進而導致整個路基產(chǎn)生縱向裂縫。同時在進行路基施工時還要采取一定的手段來改變某些區(qū)域的地質(zhì)情況，避免由于軟土土質(zhì)而造成的整體路基受力不均勻等。

2.3 風沙災害

如果路基施工區(qū)域正處于風沙地區(qū)，那么其未來的工作環(huán)境必然會遇到風沙災害，所以說如果不能合理地應對此類問題的發(fā)生，將會很容易在后期的使用中發(fā)生沙埋等現(xiàn)象。因為公路工程是暴露在室外環(huán)境中，所以說必須對其應用環(huán)境以及當?shù)氐臍夂虻纫鹱銐虻闹匾?。一般如果公路處于流動的沙丘地，路基將會逐漸隨著沙丘的變化而發(fā)生一定程度的掩埋，使得整個公路受到一定程度的損壞，同時還會經(jīng)歷常年的路基侵蝕，導致其質(zhì)量大打折扣。另外這種風沙災害還會隨著時間的遷移而對整個路面形成一定的磨損，造成其后續(xù)保養(yǎng)工作很難開展，大大減少了整個公路路基的使用壽命，進而影響地區(qū)運輸業(yè)務發(fā)展。

3 公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 路基路面的平整度

在開展路基路面施工的同時，如果不能確保整個基層的平整度完好，即便是后期瀝青攤鋪過程較完整且平滑，對于整個工程的質(zhì)量也會受到較大影響。所以說在公路路基施工過程中一定要正視其平整度的規(guī)整，施工過程中嚴格遵循相關(guān)規(guī)范標準，對整個路基路面進行合理的勘測，多種方法進行基準面的找平，在施工過程中嚴格要求作業(yè)人員完全按照基準面進行施工，施工結(jié)束后為了避免其發(fā)生破壞要對其進行保護層涂抹，比如瀝青乳液，采取不透水的薄膜或是濕砂等均可。同時在進行攤鋪和壓實工作之前，要確保整個路基基層表面的干凈整潔，不存在任何雜質(zhì)和廢棄物，在施工過程中不隨意更改基層標高以及基準線。假如不能在施工時統(tǒng)一保證基層標高，在后期校驗過程中仍然要對其進行補平或是鏟平等等，嚴格保證其整個路基路面的平整度。另外在后期的維護保養(yǎng)過程中，也要針對行車特點進行控制，如果遇到坑槽病害則要及時對其進行修補，通常會選取粘結(jié)性較強的顆粒。

3.2 公路路基的壓實度

在開展路基施工過程中對其進行壓實是非常重要的環(huán)節(jié)之一，這一施工過程在很大程度上取決于對機械設備的應用以及對施工材料的選擇，一般在進行壓實時要確保土質(zhì)最大干密度和最佳含水量，另外還要有效控制填料的含水量，一般選取填料含水量最佳的時間進行壓實。針對不同的地質(zhì)情況選擇的當時順序和數(shù)量也不相同，但是一般都會根據(jù)先輕后重和先慢后快的原則進行壓實工作，同時還要對壓實參數(shù)的確定進行試驗段檢驗，確保其能夠滿足相關(guān)要求和標準，保證整個路基的壓實度，但應注意碾壓次數(shù)不是越多越好，而是在保證施工質(zhì)量的前提條件下有效碾壓密實。

3.3 路基填料及裂縫防治

路基填料工作的主要目的是為了提升整個路基的致密程度以及其整體的穩(wěn)定性，保證其在后期的使用過程中有著較為堅實的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，因此應加大對于整個路基填料的有效審查，確保其種類和型號符合相關(guān)要求，一般包含塑性指數(shù)，含水平均合格的土以及砂礫等幾種材料。將整個路基深挖到一定程度后進行材料回填，同時還要對周圍的雜草以及污染物進行清理。一般在公路裂縫防治過程中要求選取與當?shù)丨h(huán)境以及溫度相符合的瀝青材料，確保其溫度敏感性不會產(chǎn)生裂縫；另外還可以選擇科學收縮比的混凝土，這樣便使得在一定范圍內(nèi)路基不會發(fā)生裂縫。

4 結(jié) 語

總體而言，在開展路基建設的過程中，一定要根據(jù)當?shù)鼐唧w的施工要求以及地質(zhì)情況和氣候環(huán)境等要素開展工程，從而才能夠選擇較為合理的作業(yè)施工手段，加強對公路路基施工質(zhì)量的有效控制，不斷推動我國交通運輸業(yè)基礎(chǔ)設施的建設。