吳濤

（中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司 廣東清遠(yuǎn) 511500）

1 工程概況

廣州至連州高速公路起點(diǎn)與湖南省衡陽(yáng)至臨武高速公路相接，在連州市大路邊鎮(zhèn)北側(cè)進(jìn)入廣東境內(nèi)，向南延伸經(jīng)清遠(yuǎn)連州、陽(yáng)山、英德、佛岡、清城、廣州從化，終點(diǎn)在從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)接佛清從高速公路，路線全長(zhǎng)213.252km。遠(yuǎn)期與機(jī)場(chǎng)二通道及其北延線一起，形成京港澳高速?gòu)?fù)線和廣州往北的快速通道，對(duì)促進(jìn)“廣清一體化”和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

廣連高速十三標(biāo)段，起訖里程為K184+368-K209+800全長(zhǎng)25.43km。線路較長(zhǎng)且地形復(fù)雜，分為西江段、龍坪段便于施工管理。具體分段情況如下：十三標(biāo)西江段起訖里程樁號(hào)為K184+368-K192+190，線路全長(zhǎng)7.822km。十三標(biāo)龍坪段起訖里程樁號(hào)為K192+190-K209+800，線路全長(zhǎng)17.61km

2 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工準(zhǔn)備

2.1 技術(shù)交底

本工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)，所選用的施工單位為中交四航局珠海工程有限公司。施工之前，施工單位要聯(lián)合設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)工程所采用的技術(shù)、方案、圖紙等進(jìn)行全面的分析審核，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及本公司的技術(shù)實(shí)力分析方案的可行性，技術(shù)的合理性，從而為后續(xù)各工序的開展提供保障。對(duì)方案和圖紙中不合理的部分應(yīng)聯(lián)合其他單位進(jìn)行修正和優(yōu)化。并以此為依據(jù)及時(shí)制定本工程具體的施工方案和組織方案，結(jié)合施工規(guī)劃以及施工設(shè)計(jì)對(duì)施工中相關(guān)數(shù)據(jù)驗(yàn)證審核，直至準(zhǔn)確無(wú)誤后才能進(jìn)入下個(gè)工序。

2.2 關(guān)鍵施工要素

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工包含的內(nèi)容非常多，涉及的范圍非常廣，其中關(guān)鍵的施工要素如施工人員、施工機(jī)械和施工工藝等，這些施工要素都是影響板梁施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，因此需結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其加強(qiáng)管控。首先要做好施工人員的崗前和崗中培訓(xùn)工作，通過(guò)培訓(xùn)，使他們明晰預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)應(yīng)的用要點(diǎn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)及相關(guān)的技巧和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)需加強(qiáng)對(duì)施工人員的職業(yè)道德素質(zhì)、安全意識(shí)的培養(yǎng)，使他們能夠以較高的專業(yè)素質(zhì)、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度投入到施工過(guò)程中去。其次準(zhǔn)備施工機(jī)械。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)使用到多種類型和型號(hào)的施工機(jī)械，因此要結(jié)合工程施工內(nèi)容做好對(duì)施工機(jī)械的選擇，確保設(shè)備使用時(shí)具備良好的性能，選型恰當(dāng)。再次嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)。施工過(guò)程中所用的水泥、砂石、減水劑等各種施工材料要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選擇，只有這樣才能滿足施工要求并達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。最后根據(jù)每個(gè)工序采用的施工工藝，明確施工要求、施工標(biāo)準(zhǔn)、具體應(yīng)用流程及注意事項(xiàng)，保障實(shí)際施工過(guò)程中空心板梁的施工要求滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為各工序的進(jìn)行創(chuàng)建一個(gè)良好的施工環(huán)境。

2.3 梁板預(yù)制施工

本工程所采用的混凝土空心板均在公司梁板廠加工制作完成，制作好的板材要經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)才能運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臺(tái)座側(cè)模板和底模板進(jìn)行全面的檢查，確保其表面平整無(wú)雜物，并且空心板的數(shù)量要結(jié)合施工需要做好充足的準(zhǔn)備，并以橡膠氣囊作為空心板梁制作中的芯模。除了做好上述兩部分的檢查外，還應(yīng)注重對(duì)空心板制作材料的質(zhì)量檢查，比如鋼絞線的規(guī)格、性能指標(biāo)等是否符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，梁板施工中所用的碎石、黃沙和外加劑等原材料是否合格等，這些都需經(jīng)過(guò)自檢后經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過(guò)才能投入使用。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 水泥漿的制作

水泥漿的制作需確保每種組成材料的精確配比，經(jīng)準(zhǔn)確計(jì)算、反復(fù)試驗(yàn)后確定得出水泥漿的制作比例。制作完成后對(duì)水泥漿的泌水率、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度以及溫度等進(jìn)行分析檢測(cè)，只有這些指標(biāo)均符合預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工要求才能使用。

3.2 選擇科學(xué)的施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐發(fā)展，已具備豐富多樣的施工方式。每種技術(shù)在具體應(yīng)用時(shí)都有其適用條件和應(yīng)用限制，所以要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行靈活選擇。本工程采用頂推施工技術(shù)，沿著縱軸方向開辟預(yù)制場(chǎng)地，以分段澆筑的方式完成橋身的施工。所有節(jié)段澆筑完成后以縱向應(yīng)力為支撐將所有節(jié)段進(jìn)行有效連接，進(jìn)而采用水平液壓千斤頂進(jìn)行頂進(jìn)施工實(shí)現(xiàn)對(duì)該路段的壓實(shí)處理。

3.3 張拉工作的施工技術(shù)要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力張拉就是對(duì)預(yù)先穿束好的預(yù)應(yīng)力鋼筋提前施加拉力，使結(jié)構(gòu)構(gòu)件經(jīng)受外部荷載后產(chǎn)生一定的形變，以此來(lái)平衡鋼結(jié)構(gòu)自重帶給結(jié)構(gòu)的壓力。張拉工作的目的是提升橋梁結(jié)構(gòu)承載能力，所以此項(xiàng)工作對(duì)橋梁的整體質(zhì)量有著決定性影響。本工程采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工，在施工前首先對(duì)預(yù)應(yīng)力管道及錨口進(jìn)行清潔整理，同時(shí)檢查相關(guān)材料和設(shè)備。張拉要分三步進(jìn)行，第一步為初始張拉，第二步是正式張拉，第三步是錨固。每一環(huán)節(jié)的具體實(shí)施都對(duì)各級(jí)張力進(jìn)行合理分配，并做好相應(yīng)的記錄。在張拉過(guò)程中，要安排專人對(duì)鋼束、錨具與千斤頂進(jìn)行監(jiān)控，確保鋼束始終處于緊繃狀態(tài)，鋼束中每一根鋼絞線受到的拉力處于均衡狀態(tài)，以免因鋼絞線受力不均而發(fā)生纏繞現(xiàn)象。錨具與千斤頂始終要處于同一水平面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)張拉過(guò)程出現(xiàn)滑絲、斷絲情況時(shí)，要立即停止施工并查明原因，待問(wèn)題解決后方可繼續(xù)施工。整個(gè)張拉過(guò)程，施工人員要注重對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查，要確保結(jié)構(gòu)截面尺寸計(jì)算結(jié)果的精準(zhǔn)性，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的截面尺寸直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力張拉的伸長(zhǎng)值，這是誘發(fā)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形的內(nèi)在因素。所以在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)截面尺寸時(shí)，要反復(fù)比較、驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)值和實(shí)際截面大小是否匹配，只有最大限度保持兩數(shù)值的一致性，才能降低因結(jié)構(gòu)截面尺寸偏差過(guò)大而導(dǎo)致的形變問(wèn)題。

3.4 孔道壓漿工作的技術(shù)要點(diǎn)

為了避免因壓漿不足或漏漿現(xiàn)象導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的質(zhì)量缺陷，在壓漿操作前要使用原子灰對(duì)錨具及夾片周圍的空隙進(jìn)行全面封堵，從而有效防止漏漿問(wèn)題。壓漿操作時(shí)要對(duì)水泥漿強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，一般水泥漿強(qiáng)度需大于325MPa，稠度在14-18s范圍內(nèi)性能為最佳。壓漿操作要按照從低向高的施工順序，勻速連續(xù)的完成。壓漿操作結(jié)束后要對(duì)漿體的密度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)部分要在20min內(nèi)完成二次壓漿操作，直至檢測(cè)合格為止。壓漿工作結(jié)束后，需利用砂漿將封錨的錨具實(shí)施封閉覆蓋，由此降低錨具裸露在空氣中而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)公路橋梁工程中常用的施工技術(shù)，該技術(shù)的有效應(yīng)用，使得公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命大幅度提升。為了最大限度的發(fā)揮該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)做好各項(xiàng)物資材料的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工方案進(jìn)行優(yōu)化，把握技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，以全面提升預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工質(zhì)量。