孫敏SUN Min；袁亮YUAN Liang

（三峽大學(xué)，宜昌443000）

0 引言

隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，我國的快遞業(yè)務(wù)量逐年上漲，如圖1 所示，2019年，全國快遞業(yè)務(wù)量突破600億件，累計完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過100億件。

圖1 2010-2019年全國快遞業(yè)務(wù)量變動情況（單位：億件）

快遞市場的高速發(fā)展給我國物流行業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。菜鳥驛站，作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一，是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺。[1]菜鳥驛站作為物流聯(lián)盟，同多個快遞公司合作，為用戶提供包裹代收服務(wù)，為解決物流行業(yè)的“最后一公里”問題而努力，使用戶獲得更好的物流體驗，提升行業(yè)的服務(wù)能力。截止目前菜鳥驛站全球包裹服務(wù)覆蓋超過220 個國家，日均訂單處理能力超過200 萬單，已覆蓋高校校區(qū)超3000 所，服務(wù)高校師生人數(shù)超過2800 萬。菜鳥驛站憑借其擁有阿里云的海量數(shù)據(jù)和領(lǐng)先的物流技術(shù)等優(yōu)勢在近幾年迅速發(fā)展，但菜鳥驛站同樣也存在著一些問題，如缺乏專業(yè)型人才、盈利模式單一等，這給驛站的發(fā)展帶來了一定程度的阻礙。

1 高校菜鳥驛站發(fā)展現(xiàn)狀

隨著淘寶、京東等電商平臺的發(fā)展，以及大學(xué)生購買能力的增強(qiáng)，網(wǎng)購成為了越來越多大學(xué)生首選的購物方式。2019年全國校園快遞超過30億件，人均快遞達(dá)78件，是全國人均快遞42 件的1.8 倍。

校園快遞市場的迅速發(fā)展使得各大快遞公司紛紛入駐校園，但各個快遞公司各自為政，分散在校園里，給學(xué)生帶來了取件位置不集中、取件效率低等問題。校園快遞站點以學(xué)生宿舍園區(qū)的地理位置來分布，由于快遞數(shù)量大，校園快遞的取件方式以自提為主。大學(xué)校園與社區(qū)不同，它的人流量更大，每天龐大的快遞量和學(xué)生扎堆取快遞的現(xiàn)象給各個快遞點帶來了不小的壓力，學(xué)生由于課業(yè)繁忙等原因，通常會選擇在中午和晚上取快遞。在這兩個時間段經(jīng)常能看見快遞點門外學(xué)生排著長隊取快遞的場景。特別是每年的雙十一活動期間，各大快遞點頻頻爆倉，快遞業(yè)務(wù)能力收到了極大考驗，如何提高取件效率成為了一個亟待解決的問題。

2016年菜鳥驛站開始進(jìn)入校園，旨在提升物流服務(wù)質(zhì)量和管理水平。菜鳥驛站通過校企合作，校方將場地租賃給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營。驛站代收中通、申通、圓通、韻達(dá)等國內(nèi)快遞，解決了之前取件位置不集中的問題，為學(xué)生取件帶來了很大的便利。同時菜鳥驛站借助阿里巴巴的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺，自主研發(fā)快遞包裹收發(fā)系統(tǒng)，依托菜鳥裹裹等APP，為校園師生提供優(yōu)質(zhì)的校園本地化物流服務(wù)。[2]

通過對高校菜鳥驛站的深入調(diào)查研究，得出目前菜鳥驛站的主要特征如下：

1.1 取件智能化，作業(yè)效率高

2019年菜鳥驛站開始使用高拍儀，通過高拍儀可以實現(xiàn)掃碼秒取快遞。取件方式由原先的報取貨號給工作人員變成了自己根據(jù)取貨號和貨架上的標(biāo)簽提示找到包裹，然后通過菜鳥裹裹提供的身份碼取走快遞。相對于以前出示證件、手寫記錄而言，取件方式的智能化大大提高了取件的效率與準(zhǔn)確性。

1.2 校園位置合理，取件便利

高校菜鳥驛站大多位于學(xué)生住宿區(qū)域的中心位置，位置合理，方便學(xué)生取件。在菜鳥驛站入駐校園之前，學(xué)校的各個快遞點的位置較分散，不便于學(xué)生取快遞。

1.3 實名簽收，安全保障

在菜鳥驛站入駐校園之前，各大快遞公司還處于“擺地攤”階段，錯領(lǐng)、丟件時有發(fā)生，用戶滿意度低。菜鳥驛站采取實名簽收的方式，取件時需要出示身份碼才能拿走快遞。菜鳥驛站的取件方式改變之后減少了拿錯快遞的次數(shù)。盡管仍會出現(xiàn)少數(shù)拿錯快遞的現(xiàn)象，調(diào)研發(fā)現(xiàn)所有驛站都安裝了攝像頭，當(dāng)學(xué)生的快遞被誤取后，可以在驛站查看監(jiān)控，從而快速找回自己的快遞。

1.4 高?？爝f市場潛力巨大，有待挖掘

由2019年教育部披露的高等教育在校生人數(shù)3833萬可知，高校學(xué)生數(shù)量龐大，校園快遞市場潛力巨大，加上學(xué)生購買力的增強(qiáng)，消費頻率高成為了高校電商消費的一大特點，目前全國高校菜鳥驛站日均處理包裹數(shù)超過百萬，在開學(xué)季、電商平臺促銷季、節(jié)假日等時段，包裹數(shù)量還會有所提升。

2 高校菜鳥驛站現(xiàn)存問題的研究

2.1 驛站經(jīng)營面積小

高校菜鳥驛站普遍都存在經(jīng)營面積小的弊端。受到經(jīng)營面積的限制，驛站能夠擺放的貨物架數(shù)量有限，倉庫通道較窄，導(dǎo)致學(xué)生取快遞排隊的隊伍往往就占了倉庫通道的一大半面積，給其他學(xué)生取快遞帶來了不便，也降低了取快遞的效率。尤其是在雙十一活動期間，驛站為了存放更多的快遞，只能在外擺攤。

2.2 紙箱回收難

菜鳥驛站自2017年正式啟動“回箱計劃”，消費者通過掃描二維碼參加活動，捐贈10 個紙箱，菜鳥就會聯(lián)合公益組織以個人名義種一棵樹，另外回收的紙箱經(jīng)過消毒、加工后將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，解決快遞紙箱回收難題?？墒峭ㄟ^調(diào)查發(fā)現(xiàn)快遞站點外擺放的綠色回收箱中回收的紙箱數(shù)量很少，部分收回的紙箱破損嚴(yán)重，不能二次利用。導(dǎo)致這些現(xiàn)象發(fā)生的原因主要有三個方面：一是取件人數(shù)過多，學(xué)生不愿意在擁堵的情況下去拆包裹；二是驛站對綠色回收紙箱計劃推廣不到位；三是學(xué)生的環(huán)保意識有待進(jìn)一步提升。

2.3 缺乏專業(yè)型人才

驛站的工作人員由少數(shù)的正式員工和大量的兼職人員構(gòu)成，驛站為學(xué)校勤工儉學(xué)的學(xué)生提供了一定數(shù)量的工作崗位，但這些兼職學(xué)生的專業(yè)不對口，對于一些特殊快件的處理不夠?qū)I(yè)，導(dǎo)致驛站的服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到高標(biāo)準(zhǔn)，缺乏專業(yè)的管理人員。

2.4 驛站內(nèi)盈利模式單一

校園菜鳥驛站以代收快遞、匯集寄件為主營業(yè)務(wù)，盈利模式單一，驛站內(nèi)的收益少，加之派件費有所降低，扣除相關(guān)成本之后，驛站的營業(yè)利潤很低。取件方式變得智能化之后，驛站的工作人員應(yīng)該利用空閑時間積極開展驛站副業(yè)。

3 菜鳥驛站相關(guān)問題的解決措施

3.1 綠色物流

為了提高學(xué)生捐贈紙箱的積極性，使學(xué)生加入綠色環(huán)保的行動中去，菜鳥驛站可以對捐贈紙箱達(dá)到一定數(shù)量的學(xué)生給予獎勵，例如寄件時可以享有一定的優(yōu)惠或者能獲得小禮品等。另外，菜鳥驛站還可以鼓勵在驛站取件的學(xué)生幫助宣傳綠色回收計劃，提高學(xué)生的環(huán)保意識。驛站應(yīng)該將回收的紙箱進(jìn)行分類，對于能夠直接利用的紙箱，驛站可以在寄件過程中二次利用，從而減少驛站的成本，對于不能直接利用的紙箱，驛站可以與學(xué)校附近的紙殼廠合作，將紙箱進(jìn)行回收加工，這樣能夠節(jié)約資源，深入踐行“綠色物流”的理念。

3.2 重新規(guī)劃菜鳥驛站的布局

對于經(jīng)營面積太小的問題，驛站應(yīng)根據(jù)成本效益原則，綜合考慮是否應(yīng)該對驛站進(jìn)行擴(kuò)建。若擴(kuò)建，則應(yīng)對擴(kuò)建后的驛站增設(shè)貨物架，將當(dāng)日快遞和昨日快遞分開貨架擺放，利用調(diào)整型SLP 方法改變菜鳥驛站的布局和取件的動線，變?yōu)閮蓚€“L 型”動線進(jìn)行自主取件。[3]利用調(diào)整型SLP 方法對擴(kuò)建后的快遞點的布局做出優(yōu)化調(diào)整后，將會進(jìn)一步提高取件效率。

3.3 加強(qiáng)與校企人才培養(yǎng)合作

菜鳥驛站應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，共同培養(yǎng)新型數(shù)字化物流人才?？梢耘c學(xué)校合作開展高校智慧物流師資培養(yǎng)、學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊培育、線上線下一體化教學(xué)實踐、助力應(yīng)用型教學(xué)研究，還可以為學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生提供實踐機(jī)會，讓學(xué)生能夠進(jìn)入驛站，參與物流末端的工作，從實踐中學(xué)習(xí)。

3.4 菜鳥驛站+其他業(yè)務(wù)

驛站應(yīng)結(jié)合自身的屬性積極拓展業(yè)務(wù)?？紤]到驛站房租的因素，驛站在開展副業(yè)時不能選擇那些占地面積過大的業(yè)務(wù)，因此驛站可以考慮開展線上業(yè)務(wù)。

驛站每天能接觸到大批的學(xué)生，所以驛站可以在學(xué)生取件之后，引導(dǎo)學(xué)生添加驛站的微信號或者加入驛站的微信群，通過發(fā)朋友圈以及在微信群中與學(xué)生互動，拉進(jìn)與學(xué)生的關(guān)系，也有利于驛站開展一些線上副業(yè)。驛站可以開展以下幾種類型的副業(yè)：

3.4.1 開展線上團(tuán)購

驛站可以在微信群中開展團(tuán)購活動，驛站不僅可以線上銷售商品，還可以與學(xué)校周邊的一些電影院和健身房合作，在線上銷售優(yōu)惠的電影票和健身卡，與商家溝通，為學(xué)生提供盡可能低的價格，學(xué)生拼團(tuán)購買能夠享受更大的優(yōu)惠。

3.4.2 畢業(yè)生行李托運(yùn)

每年到了畢業(yè)季都會有大量的同學(xué)選擇將行李寄運(yùn)回家，驛站應(yīng)該與其他物流公司合作，利用價格優(yōu)勢來吸引學(xué)生。可以采用團(tuán)購價活動，四人一起寄行李可以享有九折的優(yōu)惠，八人一起可以享有八五折的優(yōu)惠等。

3.4.3 廣告位

驛站作為一個天然的“流量池”，可以與商家共享驛站流量。驛站可以讓商家租驛站內(nèi)的位置來貼廣告，從而獲取一定的收益。

我國的物流服務(wù)越來越成為人們生活中不可或缺的一部分，作為第四方物流代表的菜鳥驛站應(yīng)不斷優(yōu)化其經(jīng)營模式和管理方式，提升驛站的盈利能力，充分利用阿里云平臺的大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步解決我國物流行業(yè)的“最后一公里”問題。