齊力

摘? 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了國內(nèi)的城市化進(jìn)程，隨著城市人口的增多對于城市內(nèi)的綠化、交通、通信等各個(gè)方面提出了更高的要求。如果將城市比作一個(gè)“人”的話，市政道路可以看作遍布于“人”體中的血管。做好市政道路的建設(shè)對于城市的發(fā)展有著極為重要的意義。水泥混凝土路面是應(yīng)用于市政道路的一種重要路面形式，加強(qiáng)水泥混凝土路面的施工管理與施工缺陷的分析將有助于提高市政水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。文章在分析市政水泥混凝土路面道路缺陷的基礎(chǔ)上對如何采取有效的措施提高水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：市政水泥混凝土路面道路;缺陷;處理措施

中圖分類號：U416? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）03-0137-02

Abstract： The rapid development of economy has accelerated the process of urbanization in China， and with the increase of urban population， it has put forward higher requirements for greening， transportation， communications and other aspects of the city. If the city is compared to a "human"， the municipal road can be regarded as the blood vessels all over the "human" body. Doing a good job in the construction of municipal roads is of great significance to the development of the city. Cement concrete pavement is an important form of pavement used in municipal roads， strengthening the construction management of cement concrete pavement and the analysis of construction defects will help to improve the construction quality of municipal cement concrete pavement. Based on the analysis of the defects of municipal cement concrete pavement， this paper analyzes and expounds how to take effective measures to improve the construction quality of cement concrete pavement.

Keywords： municipal cement concrete pavement road; defect; treatment measures

前言

市政水泥混凝土路面道路是市政道路中的一種重要形式，在城市發(fā)展中發(fā)揮出了巨大的作用。水泥混凝土路面俗稱“剛性路面”，其是由基層和混凝土路面量大部分所組成。在市政水泥混凝土路面道路施工中如施工不當(dāng)將導(dǎo)致市政水泥混凝土路面道路出現(xiàn)裂縫缺陷，裂縫的存在不僅影響水泥混凝土路面道路的使用質(zhì)量同時(shí)對市政水泥混凝土路面道路的使用壽命也會(huì)造成極大的影響。為解決市政水泥混凝土路面道路的裂縫缺陷需要做好缺陷產(chǎn)生的原因分析并針對性的采取措施提高市政水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。

1 市政水泥混凝土路面道路裂縫產(chǎn)生的原因分析

市政水泥混凝土路面道路裂縫的產(chǎn)生主要是由于以下幾方面的因素所造成的：（1）收縮縫。（2）應(yīng)力縫。（3）設(shè)計(jì)缺陷。（4）施工不當(dāng)。（5）材料缺陷。（6）其他原因。

1.1 收縮縫

水泥混凝土路面道路所使用的水泥混凝土在固化時(shí)將會(huì)產(chǎn)生收縮變形，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。干縮縫是收縮縫中的一種，其多發(fā)于混凝土終凝后期，這一時(shí)期混凝土凝固將會(huì)導(dǎo)致混凝土體積的縮減，加之混凝土中水分的散失所引起的表面體積的變化與散失水分的體積并不完全相當(dāng)最終會(huì)導(dǎo)致干縮縫的產(chǎn)生。其中水泥混凝土配比中集料占比越低，混凝土的干縮比越高，越容易出現(xiàn)干縮縫?；炷凉袒瘯r(shí)表面水分的散逸速度遠(yuǎn)高于混凝土內(nèi)部水分的散逸速度，從而在混凝土內(nèi)外形成了濕度差，當(dāng)混凝土干燥以部隊(duì)稱發(fā)生時(shí)將容易引起混凝土的翹曲從而在水泥混凝土路面道路表面形成干縮縫。冷縮縫是由于水泥混凝土水化時(shí)所產(chǎn)生的熱量在水泥混凝土內(nèi)外形成的溫度差所產(chǎn)生的。冷縮縫多為貫通結(jié)構(gòu)性裂縫。塑性收縮縫，其主要是由于市政水泥混凝土路面在塑性狀態(tài)時(shí)的體積減縮所導(dǎo)致的。其中塑性收縮縫多為不規(guī)則深裂縫，對于道路的破壞較大需要加以注意。

1.2 應(yīng)力縫

應(yīng)力縫是由于水泥混凝土路面道路在固化時(shí)因應(yīng)力分布不均衡或是熱應(yīng)力等內(nèi)外部應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度所導(dǎo)致的。這些應(yīng)力所形成的應(yīng)力縫多為橫向裂縫。而水泥混凝土路面道路在長期的使用中因車輛的反復(fù)碾壓所產(chǎn)生的應(yīng)力縫則多為橫、縱向裂縫，影響道路的正常使用。

1.3 設(shè)計(jì)缺陷

市政水泥混凝土路面道路設(shè)計(jì)需要結(jié)合道路的土層、地下管線分布以及路面通行情況等因素進(jìn)行綜合性設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面道路不同的部分對于設(shè)計(jì)的側(cè)重各有不同，以路基為例其要求具有較高的承載能力，能夠在載荷作用下確保路面始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。而基層則要求具有足夠的厚度使其能夠具有良好的透水性和均質(zhì)效果，為水泥混凝土路面道路通過良好的承載?；鶎訛槁访娴慕Y(jié)構(gòu)支撐層，其需要具有較強(qiáng)的剛度和穩(wěn)定性，且斷面正確、表面平整，能夠避免斷板的產(chǎn)生。面板是水泥混凝土路面道路的表層，需要與車輛進(jìn)行直接的接觸，面板需要具有良好的強(qiáng)度和抗磨性以及完善的排水系統(tǒng). 水泥混凝土路面道路所采用的水灰配合比需要進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)與測定，以確保水泥路面具有足夠的強(qiáng)度。水灰比小、水泥含量高市政水泥混凝土路面的強(qiáng)度就高，而含砂率高將能夠有效提高市政水泥混凝土路面的抗彎強(qiáng)度，但是會(huì)導(dǎo)致市政水泥混凝土路面的抗壓強(qiáng)度降低。通過實(shí)驗(yàn)測定選擇出合理的水灰比，確保水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。水泥混凝土路面道路的接縫是為了減少溫度變化所產(chǎn)生的影響，溫度的變化將使得水泥混凝土路面道路的面板產(chǎn)生膨脹或是收縮，在水泥混凝土路面道路上設(shè)定接縫將能夠使得面板在假縫處斷裂，進(jìn)而減少無規(guī)則板縫的影響。

1.4 施工不當(dāng)

水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量將直接影響著水泥混凝土路面道路的建設(shè)質(zhì)量。在水泥混凝土路面道路的施工中其缺陷主要集中在道路的基層、施工工藝等的方面。在水泥混凝土路面道路基層施工中容易產(chǎn)生基層標(biāo)高不當(dāng)、基層不平整、基層表面松散以及基層強(qiáng)度不足、路基不均勻沉降等的缺陷。其中水泥混凝土路面道路基層標(biāo)高失控將會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面道路的路面厚度參差不齊，水泥混凝土路面道路的強(qiáng)度存在缺陷。而基層不平整將會(huì)增大基層與混凝土界面的摩擦力?；鶎颖砻嫠缮?huì)造成混凝土拌合物失水松散，影響水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。路基不均勻沉降將會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面道路表面出現(xiàn)斷裂縫，嚴(yán)重影響水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。在水泥混凝土路面道路的施工工藝方面存在著以下缺陷：混凝土配合比選用不當(dāng)、混凝土澆筑施工工藝不當(dāng)、混凝土澆筑后的后期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)?。混凝土配合比缺陷將?dǎo)致混凝土強(qiáng)度的不足，澆筑不當(dāng)將導(dǎo)致混凝土不密實(shí)、新舊混凝土的結(jié)合不良將導(dǎo)致水泥混凝土路面道路產(chǎn)生不規(guī)則的接縫。后期的養(yǎng)護(hù)不當(dāng)將容易造成水泥混凝土路面道路表面出現(xiàn)各種裂縫。

1.5 材料缺陷

水泥混凝土路面道路施工關(guān)鍵在于材料，如材料存在質(zhì)量缺陷或是型號不匹配將會(huì)使得水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量大打折扣。如水泥安全性差、強(qiáng)度不足其澆筑的水泥混凝土路面道路的強(qiáng)度和抗壓性能也將大大折扣。而集料中的含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)將容易造成水泥與集料的粘結(jié)強(qiáng)度不足，進(jìn)而影響水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。

2 提高市政水泥混凝土路面道路施工質(zhì)量的舉措

2.1 做好市政水泥混凝土路面道路的設(shè)計(jì)

在水泥混凝土路面道路的設(shè)計(jì)過程中，需要結(jié)合水泥混凝土路面道路的地質(zhì)情況、后期使用情況等進(jìn)行綜合性的考慮，合理的選擇水泥混凝土路面道路的施工材料、施工工藝以及水泥混凝土路面道路的結(jié)構(gòu)層厚度和強(qiáng)度。在設(shè)計(jì)過程中需要根據(jù)道路的實(shí)際情況選用不同的結(jié)構(gòu)，提高水泥混凝土路面道路地基的承載能力。并針對水泥混凝土路面道路施工中可能出現(xiàn)的各種缺陷采取針對性的舉措，減少或是避免缺陷的產(chǎn)生。

2.2 加強(qiáng)水泥混凝土路面道路施工中的質(zhì)量控制

水泥混凝土路面道路施工質(zhì)量受諸多因素的影響，需要針對水泥混凝土路面道路施工中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行針對性的管控，通過多層面、多角度、多舉措來控制水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量。在水泥混凝土路面道路的基層施工中需要控制頂面標(biāo)高，保持厚度一致。做好頂面平整度的控制，并在面板與基層中間加鋪塑料薄膜用以減少兩者之間的摩擦阻力，加強(qiáng)對于水泥混凝土路面道路施工后的后期養(yǎng)護(hù)，避免因養(yǎng)護(hù)問題而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。做好水泥混凝土路面道路的面層施工質(zhì)量的控制，通過選用合理的混凝土的水灰比并控制集料的拌合溫度和含水量確?；炷辆哂凶銐虻膹?qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。在面層施工中，做好施工的連續(xù)性，尤其是要做好施工縫的施工.在混凝土澆筑過程中注意做好振搗工作，振搗持續(xù)到混凝土中沒有氣泡冒出為止，振搗要全面避免出現(xiàn)漏振或是過振的問題。加強(qiáng)水泥混凝土路面道路面板的后期養(yǎng)護(hù)管理，控制好養(yǎng)護(hù)過程中的溫度和水分，避免過熱或是過冷，并注意做好補(bǔ)水，確保養(yǎng)護(hù)施工后的水泥混凝土路面道路具有良好的強(qiáng)度，除了做好施工工藝的管理外，還需要注意加強(qiáng)對于施工材料的管理，加強(qiáng)施工材料的進(jìn)場檢測，對于不合格的材料應(yīng)避免其進(jìn)入場區(qū)。對于水泥應(yīng)盡量選用發(fā)熱量小、收縮量小的硅酸鹽水泥，對于不同批次、標(biāo)號和種類的水泥應(yīng)禁止混用。對于水泥混凝土路面道路的邊界部分應(yīng)盡早將后澆筑的面板切割，對于中隔帶、路緣石施工時(shí)，與面板接觸處涂瀝青，使雙方自由伸縮?；鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)澆筑路面，用以防止干縮裂縫的產(chǎn)生。如有裂縫應(yīng)及時(shí)采取封閉措施，防止反射裂縫的產(chǎn)生。

3 市政水泥混凝土路面道路路面裂縫的處理與修復(fù)

在市政水泥混凝土路面道路出現(xiàn)裂縫時(shí)效采取修補(bǔ)修復(fù)技術(shù)用以提高水泥路面的強(qiáng)度。對于輕微裂縫可以采用局部修復(fù)技術(shù)加以修復(fù)：（1）輕微裂縫并沿著裂縫輕微剝落可以沿著裂縫開鑿橫截面為5-7cm的長方形凹槽，待到凹槽開挖完成后向其中填充快凝小石子混凝土用以填補(bǔ)裂縫。（2）對于寬度較大的輕微裂縫，將沿著裂縫開鑿寬度為30cm且深度達(dá)到面板一半厚度的凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)沿著與裂縫中線平行的方向以30-40cm的間隔打眼，清理凹槽和孔眼后，使用鋼筋填充孔洞并向凹槽中填充與路面相同標(biāo)號的水泥至與路面平齊即可。對于列隙較大的縫隙，尤其是產(chǎn)生嚴(yán)重?cái)嗔亚伊芽p處有嚴(yán)重剝落的縫隙，需要采取整體換板的修補(bǔ)措施.在修補(bǔ)時(shí)首先對路基和基層進(jìn)行修復(fù)處理，而后使用快凝材料對待修復(fù)部位進(jìn)行重新的澆筑形成新的混凝土板，或是采用混凝土預(yù)制塊、條石塊對修復(fù)區(qū)域進(jìn)行換補(bǔ)。對于沉降嚴(yán)重的路段，采用預(yù)制塊換補(bǔ)修復(fù)技術(shù)較好，對于道路的基層使用水泥進(jìn)行穩(wěn)定性加固，填充預(yù)制塊后使用水泥砂漿或是瀝青橡膠對縫隙處進(jìn)行填筑密封，用以避免雨水等深入修補(bǔ)部位對道路造成損壞。

4 結(jié)束語

水泥混凝土路面道路是城市道路中的重要形式之一，水泥混凝土路面道路的施工質(zhì)量管理需要從施工工藝、材料等多個(gè)方面入手。本文在分析水泥混凝土路面道路施工所存在不足的基礎(chǔ)上對如何做好水泥混凝土路面道路的施工進(jìn)行了分析介紹。

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