如果您不想增加車輛拋錨的風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)不要再等到發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)帶出現(xiàn)嚴(yán)重老化、異響甚至斷裂時(shí)才想著更換，要定期檢查、及時(shí)更換；如果您不想才更換的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶沒過多久又出現(xiàn)問題，請(qǐng)不要再只更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)帶了，要意識(shí)到惰輪和漲緊器的重要性及整套更換的必要性。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)組成

發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件主要包括水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及液壓助力轉(zhuǎn)向泵等，具體依車型而定。常見的發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)主要由曲軸帶輪、附件帶輪、惰輪、漲緊器及附件傳動(dòng)帶等部件組成。

以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩為動(dòng)力源，曲軸帶輪通過1根或多根附件傳動(dòng)帶帶動(dòng)附件帶輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)各個(gè)附件工作。曲軸帶輪為主動(dòng)輪，其他附件帶輪和惰輪為從動(dòng)輪，附件帶輪傳遞負(fù)載功率，而惰輪不傳遞負(fù)載功率。帶輪又分為平輪和槽輪，惰輪和水泵帶輪多為平輪，其他附件帶輪多為槽輪。在附件帶輪中，發(fā)電機(jī)帶輪的直徑最小，其轉(zhuǎn)速一般為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍～3倍，其他附件帶輪的轉(zhuǎn)速一般為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1.2倍～1.5倍。另外，空調(diào)壓縮機(jī)消耗的功率較大，一般布置在靠近曲軸帶輪的緊邊位置。

奔馳272發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)

1.1 附件傳動(dòng)帶

附件傳動(dòng)帶一般使用PK型多楔帶，其很重要的一個(gè)參數(shù)為楔數(shù)。多楔帶又分為單面多楔帶和雙面多楔帶，如規(guī)格為6PK2398的蓋茨附件傳動(dòng)帶屬于單面多楔帶，內(nèi)面為楔面，背面為平面，其中6表示楔數(shù)，PK表示傳動(dòng)帶類型，2 398表示傳動(dòng)帶有效長(zhǎng)度（單位為mm），適用于奔馳E300、ML350等車型；又如規(guī)格為7DPK2074的蓋茨附件傳動(dòng)帶，為雙面多楔帶，內(nèi)面和背面均為楔面，其中D表示雙楔面，適用于大眾輝騰、保時(shí)捷卡宴等車型。

單面多楔帶不僅楔面可以傳遞負(fù)載功率，背面也可以傳遞負(fù)載功率，其楔面與槽輪配合稱為楔面?zhèn)鲃?dòng)，背面與平輪配合稱為背面?zhèn)鲃?dòng)。功率小的附件一般用背面?zhèn)鲃?dòng)，如水泵。

蓋茨6PK2398附件傳動(dòng)帶

蓋茨7DPK2074附件傳動(dòng)帶

附件傳動(dòng)帶在帶動(dòng)帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有緊邊和松邊之分，對(duì)于主動(dòng)輪（即曲軸帶輪），進(jìn)入帶輪的一側(cè)為緊邊，出帶輪的一側(cè)為松邊；而對(duì)于從動(dòng)輪（即附件帶輪），則相反，進(jìn)入帶輪的一側(cè)為松邊，出帶輪的一側(cè)為緊邊。

1.2 漲緊器

一般采用機(jī)械式自動(dòng)漲緊器使傳動(dòng)帶獲得合適的張緊力，并且隨著附件傳動(dòng)帶在使用過程中逐漸伸長(zhǎng)，漲緊器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力，從而減少傳動(dòng)帶與帶輪之間的打滑現(xiàn)象，充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，自動(dòng)漲緊器內(nèi)還包含阻尼元件，阻尼元件具有減振作用，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。

漲緊器

1.3 惰輪

惰輪不傳遞負(fù)載功率，使用惰輪的目的在于：可以使附件傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)彎；避免因2個(gè)帶輪之間的附件傳動(dòng)帶過長(zhǎng)而引起抖動(dòng)；增加帶輪包角（帶輪包角大小體現(xiàn)了傳動(dòng)帶與帶輪接觸面積的大?。?。增加惰輪會(huì)增加附件傳動(dòng)帶的彎曲應(yīng)力次數(shù)，因此如果通過其他方式能夠達(dá)到上述目的，可以不使用惰輪，如寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)就沒有使用惰輪。

惰輪

寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)

2 發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)的檢查

應(yīng)定期檢查附件傳動(dòng)帶的張緊力、磨損與老化程度及異響情況，如果檢查發(fā)現(xiàn)附件傳動(dòng)帶張緊力不足、明顯磨損與老化或有異響，應(yīng)及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝（內(nèi)含附件傳動(dòng)帶、漲緊器及惰輪）。

3 附件傳動(dòng)帶斷裂后的狂想

如果長(zhǎng)時(shí)間不檢查發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，或者檢查到問題后未及時(shí)更換相關(guān)部件，那么很有可能在你某一次精心計(jì)劃的駕車旅途中，附件傳動(dòng)帶突然發(fā)生斷裂，接著令你掃興的事情接連發(fā)生。由于空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，炎炎夏日，車內(nèi)空調(diào)突然不涼了！由于液壓助力轉(zhuǎn)向泵停止工作，轉(zhuǎn)向突然變沉！由于發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，當(dāng)蓄電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然自動(dòng)熄火！本來是“世界那么大，我想去走走”，沒成想被自己的座駕隨機(jī)丟棄在了世界的某個(gè)角落。若再不巧，事情發(fā)生在高速上，不僅影響心情，還會(huì)危及人身安全。事后別以為只是更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝就可以重啟座駕，其實(shí)還能有更悲傷的事情發(fā)生。曲軸帶輪有可能會(huì)絞入斷裂的附件傳動(dòng)帶，不僅會(huì)損壞曲軸油封，還有可能殃及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)，而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能受到嚴(yán)重?fù)p壞。

蓋茨在線目錄查詢系統(tǒng)

4 定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝

為了讓以上的狂想統(tǒng)統(tǒng)變成妄想，應(yīng)定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，建議每2年/6萬km更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝。“以養(yǎng)代修”并不是亂花冤枉錢，而是花小錢省大錢，防范于未然。附件傳動(dòng)帶老化或磨損會(huì)降低摩擦系數(shù)，漲緊器工作不良會(huì)影響附件傳動(dòng)帶的張緊力，惰輪工作不良會(huì)影響帶輪包角，從而降低附件傳動(dòng)帶與帶輪的接觸面積，而把這些降低的參數(shù)綜合在一起，最終會(huì)使附件傳動(dòng)帶無法提供足夠的摩擦力來帶動(dòng)附件帶輪，輕則附件傳動(dòng)帶發(fā)生打滑，加速老化，發(fā)出異響；重則喪失傳動(dòng)能力，且存在附件傳動(dòng)帶斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。另外，隨著軸承的老化，惰輪和漲緊器塑輪有可能會(huì)抱死，這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)造成致命傷害，因此附件傳動(dòng)帶、惰輪和漲緊器務(wù)必要成套更換。

5 更換發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝注意事項(xiàng)

（1）要選對(duì)產(chǎn)品型號(hào)，也要保障產(chǎn)品質(zhì)量。傳動(dòng)系統(tǒng)專家、百年汽車零部件品牌——蓋茨針對(duì)中國汽車售后市場(chǎng)推出近420余款發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝，覆蓋95%以上的車型。通過登錄“蓋茨在線目錄查詢系統(tǒng)”網(wǎng)站或關(guān)注“蓋茨汽車零件”微信公眾號(hào)均可精準(zhǔn)查詢相應(yīng)的產(chǎn)品信息。選擇蓋茨產(chǎn)品，相信專業(yè)的力量，就是選擇一份放心！

（2）要正確安裝，也要輕松安裝。安裝前要做哪些準(zhǔn)備工作？安裝時(shí)要注意哪些細(xì)節(jié)？需要哪些專用工具？就算是一頭霧水，只要關(guān)注“蓋茨汽車零件”微信公眾號(hào)，打開“輕松裝蓋茨”小程序，便可直觀了解發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)維修套裝的具體安裝步驟。蓋茨帶給用戶的不僅是放心，還有貼心！