宋博騏 尹婷婷 韓振華

上海建工集團(tuán)工程研究總院 上海 201114

鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)于20世紀(jì)50年代在歐洲開始被應(yīng)用于工程中，特別是新建房屋結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的改造翻新中。鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)由混凝土主體結(jié)構(gòu)和木質(zhì)材料通過一定的節(jié)點(diǎn)方式連接而成，其最常見的組合形式為混凝土結(jié)構(gòu)作為主體支撐結(jié)構(gòu)，木結(jié)構(gòu)材料作為填充構(gòu)件，從而使混凝土受壓、工程木材料受拉，2種材料分別發(fā)揮各自的優(yōu)勢。該類混合結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度和剛度，在地震荷載或靜力荷載作用下具有較好的結(jié)構(gòu)性能。

在鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)體系中，節(jié)點(diǎn)連接至關(guān)重要。由于混合結(jié)構(gòu)具有多相構(gòu)成、受力復(fù)雜等特性，故節(jié)點(diǎn)連接影響整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布和變形，從而決定整體設(shè)計(jì)。原則上，從力學(xué)性能的角度出發(fā)，理想的節(jié)點(diǎn)連接應(yīng)該為：連接足夠強(qiáng)，可以傳遞截面的剪切應(yīng)力；剛度足夠大，截面在有限滑移范圍內(nèi)可以傳遞載荷；耐久性好，可以持久承受均布荷載并避免連接破壞[1]。此外，節(jié)點(diǎn)連接也應(yīng)考慮到不同的需求，如連接成本、實(shí)際安裝便捷性或復(fù)雜性等。

因此，國內(nèi)外學(xué)者對鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)連接件的抗剪承載力做過很多試驗(yàn)及理論研究。根據(jù)剪力連接件的變形能力，可將其分為剛性連接件和柔性連接件。柔性連接件在極限狀態(tài)時(shí)，既限制木梁與混凝土板之間過大的相對滑移，又允許有一定的相對滑移值；剛性連接件則不允許發(fā)生相對滑移。

鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)來源于木結(jié)構(gòu)連接方法，多數(shù)使用金屬連接件。常見的剪力連接類型有：釘類連接件、金屬板連接件、剪力鍵連接件及膠合連接。它們各具特點(diǎn)，國內(nèi)外很多學(xué)者都對其進(jìn)行了試驗(yàn)研究及受力分析。本文介紹不同節(jié)點(diǎn)連接類型的性能及研究進(jìn)展，總結(jié)節(jié)點(diǎn)連接的力學(xué)性能，并介紹國外設(shè)計(jì)規(guī)范指南對混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接的規(guī)定，為鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)選型及設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

2 混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接種類

2.1 銷釘類連接件

銷釘類連接件是木結(jié)構(gòu)中最重要的連接方式。該連接件價(jià)格便宜、安裝方便，因此在鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)中依然十分常用。銷釘連接件的種類主要有螺釘、直釘、螺栓等。截面的剪力傳遞主要通過軸向荷載完成，同時(shí)也能避免界面產(chǎn)生剝離。由于螺栓具有較高的軸向荷載能力，因此應(yīng)用最為廣泛。影響銷釘連接抗剪承載力的主要因素有銷釘強(qiáng)度、入木長度、銷釘角度、布置情況及混凝土強(qiáng)度等。

2005年，Dias[2]通過推出試驗(yàn)證明，隨著混凝土強(qiáng)度及連接件強(qiáng)度的增加，混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)抗剪承載力增大。銷釘傾斜45°放置，可形成一個(gè)虛擬的桁架，其節(jié)點(diǎn)抗剪承載力是垂直銷釘連接的3倍[3]。銷釘連接件的極限承載力隨著釘入木材的長度增大而增大，且螺紋銷釘?shù)某休d力高于 光釘[4]。

目前，對于銷釘類連接件的抗剪承載力理論研究大多基于Johansen屈服理論。該屈服理論對于木-木連接具有很好的適用性，然而對于木-混凝土的釘類連接數(shù)值模擬存在偏差，有待進(jìn)一步分析研究。

2.2 剪力鍵槽口連接

剪力鍵槽口連接多用于組合梁及樓板，實(shí)施時(shí)先在木質(zhì)構(gòu)件上鉆孔、銑槽，然后用混凝土澆筑填滿孔或槽口，使木質(zhì)構(gòu)件與混凝土形成一個(gè)整體。剪力鍵槽口連接存在脆性破壞及軸向承載力較低等缺點(diǎn)。為克服這些不足，剪力鍵槽口連接通常結(jié)合螺栓等金屬連接件同時(shí)使用，以增大軸向承載力和耐久性。根據(jù)不同的槽口尺寸配置不同的螺栓，既可對剪力鍵連接的軸向承載力起到補(bǔ)充作用，同時(shí)也能提高抗剪力及連接耐久度。此外，采用栓釘加強(qiáng)的槽口連接件對減小由于混凝土收縮引起的混凝土與木材之間的縫隙效果較為顯著[5]。

與釘類連接相比，釘類連接中滑移模量取決于連接件和木材的柔韌性，而剪力鍵槽口連接方式中的滑移模量主要取決于木材中槽口表面積的剛度以及槽口內(nèi)混凝土的 剛度。

對于這類連接件來說，栓釘和槽口中的混凝土均提供抗剪承載力，槽口的形式、長度、深度以及不同類型的螺釘是影響組合效果的主要因素。通過推出試驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)，槽口-栓釘連接的主要破壞形式有混凝土局部破壞和連接件彎曲。其抗剪承載力隨著剪力鍵的長度、寬度及深度增大而增加[6]。

2.3 其他連接

除了銷釘連接和剪力鍵槽口連接之外，還有許多其他類型的連接，如摩擦力連接、直接膠合連接、齒板連接等。其中許多連接類型還處于研究階段，尚未應(yīng)用于實(shí)際工程中。然而諸如直接膠合等連接類型仍有許多應(yīng)用潛力。其中，齒板或鋼板連接的應(yīng)用相對廣泛。

摩擦力連接是一種不使用銷釘，利用不同材料之間的正壓力而形成的有效連接。20年前，瑞士建筑事務(wù)所Pirmin Jung Ingenieure AG開始研發(fā)一種基于摩擦的用于木結(jié)構(gòu)與混凝土組合系統(tǒng)的連接，稱為Plus-Minus系統(tǒng)。該系統(tǒng)由高度不一的榫板單元構(gòu)成，如圖1所示。當(dāng)榫板上的混凝土干縮時(shí)，木質(zhì)榫板與混凝土之間的摩擦力增大，形成有效連接。過去20年內(nèi)，這種Plus-Minus系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)工程項(xiàng)目中。雖然這種系統(tǒng)未完全申請專利保護(hù)，但實(shí)際上只有Pirmin Jung建筑事務(wù)所提供這項(xiàng)技術(shù)。在上述系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上，瑞士建筑施工公司Tschopp Holzbau AG為系統(tǒng)說明了詳細(xì)的設(shè)計(jì)參數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，建筑中常見的跨度為6.5 m的樓板由厚140 mm的木質(zhì)層與厚120 mm的混凝土層構(gòu)成。

圖1 Plus-Minus 系統(tǒng)

德國魏瑪大學(xué)的學(xué)者對Plus-Minus系統(tǒng)進(jìn)行了推出試驗(yàn)及抗彎試驗(yàn)研究。研究結(jié)果與Pirmin Jung公司1997年的結(jié)果相吻合。對于厚200 mm（厚120mm木質(zhì)層＋厚80 mm混凝土層）、寬1 000 mm的木-混凝土組合試樣，其彎矩達(dá)到178 kN·m時(shí)被破壞。為了降低界面的接觸壓力，設(shè)計(jì)垂直方向推出試驗(yàn)，得出試樣平均剪切強(qiáng)度為0.3 N/mm2。

近年來，利用膠黏劑來使木材與混凝土形成膠合連接的方法已經(jīng)成為一個(gè)較為熱點(diǎn)的研究方向。這種方法相比于連接件節(jié)點(diǎn)連接來說有許多的優(yōu)點(diǎn)。目前，關(guān)于膠合連接的研究可分為兩類：使用預(yù)制的混凝土板及現(xiàn)場澆筑混凝土，也可稱為干法作業(yè)及濕法作業(yè)。利用膠黏劑連接可以提供半剛性的節(jié)點(diǎn)連接，從而提高連接的勁度和強(qiáng)度。此外，還可以簡化整體復(fù)合結(jié)構(gòu)的計(jì)算。由于在全接觸面上剪力均勻分布，因此可以避免局部受力。盡管有上述優(yōu)點(diǎn)，利用膠黏劑連接也存在許多問題，例如復(fù)合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的耐久性，以及未來對節(jié)點(diǎn)可靠性的把控將十分困難。同樣，現(xiàn)場作業(yè)及連接脆性失效也是膠黏劑應(yīng)用于復(fù)合結(jié)構(gòu)連接的難題?；谏鲜鲈?，膠合連接仍在研究中，并未實(shí)際應(yīng)用。

3 節(jié)點(diǎn)連接的力學(xué)性能

在鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)中，只有在兩相連接節(jié)點(diǎn)可靠時(shí)才會(huì)形成有效的混合結(jié)構(gòu)。因此，在設(shè)計(jì)混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接時(shí)，應(yīng)充分考慮節(jié)點(diǎn)的剛度與強(qiáng)度。兩相之間節(jié)點(diǎn)的韌性決定混合結(jié)構(gòu)的承載力和極限變形承載力，因此，適當(dāng)?shù)捻g性可以防止連接破壞并重新分配荷載，在計(jì)算節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能時(shí)應(yīng)考慮到連接節(jié)點(diǎn)的韌性。在實(shí)際研究中，通常運(yùn)用試驗(yàn)研究來估計(jì)鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。

3.1 剛度

鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的剛度決定兩相界面的變形，而組合系統(tǒng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)由截面形變決定。根據(jù)英國標(biāo)準(zhǔn) EN 26891[7]規(guī)定，通常連接剛度視為連接處的滑移模量。組合連接系統(tǒng)的剛度影響抗彎剛度、形變、層間內(nèi)應(yīng)力及應(yīng)力分布。

因此，節(jié)點(diǎn)連接剛度對極限承載力及正常使用最大承載力都十分重要。根據(jù)研究，節(jié)點(diǎn)連接剛度可用來對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分等，也是節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。

3.2 強(qiáng)度

鋼筋混凝土與木材節(jié)點(diǎn)連接的強(qiáng)度即為截面的最大剪切應(yīng)力。根據(jù)EN26891規(guī)定，通常認(rèn)為截面滑移15 mm時(shí)的應(yīng)力即為最大載荷。需要強(qiáng)調(diào)的是，節(jié)點(diǎn)的載荷與變形和剛度有關(guān)。

3.3 韌性

在鋼筋混凝土-木組合節(jié)點(diǎn)連接方式中，金屬連接件通常用于柔性連接，槽口剪力鍵通常用于剛性連接。節(jié)點(diǎn)連接類型不同，連接件不同，其連接性能也不同。利用柔性連接可以提高節(jié)點(diǎn)的承載能力及極限變形。

此外，根據(jù)研究[8]，除了柔性連接，鋼筋混凝土-木組合連接的承載力還和其他因素有關(guān)。通常節(jié)點(diǎn)連接的剛度試驗(yàn)測得值大于理論預(yù)測值，此時(shí)木材已達(dá)到靜曲強(qiáng)度而節(jié)點(diǎn)仍保持彈性有效。因此，實(shí)際上混合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的承載力比預(yù)期的大，通過對大量連接節(jié)點(diǎn)的研究同樣可以證明上述結(jié)論。

4 現(xiàn)有規(guī)范指南

雖然目前對于鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)體系有許多學(xué)術(shù)研究及工程實(shí)踐，但是對于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依然沒有一個(gè)合適的通用框架或設(shè)計(jì)規(guī)范指南。許多國家制定了一些不完全的規(guī)定及指南，主要用于解決在鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)橋梁，或其他構(gòu)件中存在的設(shè)計(jì)問題，其中以歐洲規(guī)范5（Eurocode 5）為主。此外，還可以在一些工程及學(xué)術(shù)成果中找到關(guān)于混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接的報(bào)告。

4.1 歐洲規(guī)范5

在歐洲規(guī)范5第1-1部分及第2部分中[9-10]，說明了一些木混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體要求條款。此外，還有一些其他通用要求條款適用于木混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。以下是專門適用于混凝土-木混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計(jì)的條款：第1-1章，條款7.1，“（3）混凝土-木連接滑移”；條款2.4.1，表2.1，“材料性能推薦分項(xiàng)系數(shù)”；條款5.2，“復(fù)合動(dòng)態(tài)橋面平面體系”；條款5.3，“（2）金屬緊固件和槽口連接設(shè)計(jì)”；條款8.2，“復(fù)合系統(tǒng)中木-混凝土連接”。

條款7.1中說明，基于木構(gòu)件連接模型并乘以系數(shù)2，可以得到木-混凝土連接的滑移模量。通過這個(gè)方法可以假設(shè)混合體系連接中，混凝土變形量忽略不計(jì)，而連接剛度是木結(jié)構(gòu)連接的2倍。

由于木-混凝土混合結(jié)構(gòu)連接存在不確定性，因此，計(jì)算滑移模量時(shí)同時(shí)需要承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分析。在正常使用極限分析中，滑移模量平均值可由公式或者試驗(yàn)得到。然而在承載能力極限狀態(tài)中，由于剛度較小，因此滑移模量實(shí)際值比計(jì)算值小。

在規(guī)范EN 1995-2中說明了木-混凝土組合連接計(jì)算的分項(xiàng)系數(shù)，用于評估荷載的不確定性與結(jié)構(gòu)的可靠度。當(dāng)連接正常破壞時(shí)，分項(xiàng)系數(shù)為1.25；當(dāng)連接疲勞破壞時(shí)，分項(xiàng)系數(shù)為1.0。可以看出，組合節(jié)點(diǎn)的分項(xiàng)系數(shù)1.25比木結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接1.30略小。

在條款5.2中，明確說明了復(fù)合動(dòng)態(tài)橋面平板體系設(shè)計(jì)與計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)連接滑移的影響，并在條款8.2節(jié)點(diǎn)連接部分中詳細(xì)說明了計(jì)算方法。

條款5.3（2）說明了在金屬緊固件及槽口連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)滿足復(fù)合結(jié)構(gòu)之間應(yīng)力充分傳遞的要求。此外，由于現(xiàn)有摩擦力連接或膠合連接研究還不足，故不可用于木材與混凝土節(jié)點(diǎn)連接。

第8章中詳細(xì)說明了混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的要求。其中8.2.1（2）說明，當(dāng)木結(jié)構(gòu)與混凝土之間有中間非結(jié)構(gòu)層時(shí)（如框架），節(jié)點(diǎn)連接的剛度與強(qiáng)度應(yīng)通過特殊分析或試驗(yàn)獲得。8.2.2（1）中規(guī)定，對于槽口連接，剪切應(yīng)力可根據(jù)推出試驗(yàn)獲得。8.8.2（2）規(guī)定節(jié)點(diǎn)連接應(yīng)該驗(yàn)證混凝土與木結(jié)構(gòu)之間的可靠性。8.8.2（3）規(guī)定混凝土與木材之間應(yīng)緊密結(jié)合；8.2.2（4）規(guī)定節(jié)點(diǎn)處木材與混凝土之間的拉力應(yīng)該為剪切應(yīng)力的10%。

上述規(guī)定在歐洲設(shè)計(jì)規(guī)范5中分布于第1-1部分和第2部分之中。在大多數(shù)應(yīng)用實(shí)踐中，木結(jié)構(gòu)與混凝土的節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計(jì)需要借鑒木結(jié)構(gòu)中的有關(guān)規(guī)定。

4.2 澳大利亞及新西蘭設(shè)計(jì)指南

澳大利亞及新西蘭的鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)指南參考?xì)W洲規(guī)范5，并同時(shí)考慮到澳大利亞及新西蘭對于木結(jié)構(gòu)的要求。其中一些應(yīng)用于本指南的規(guī)范條款考慮到復(fù)合樓板的長期荷載變形。設(shè)計(jì)指南中，限定了樓板跨度應(yīng)不超過8m，并規(guī)定須運(yùn)用指南中的2種連接形式[11]。規(guī)范假定節(jié)點(diǎn)連接的極限承載能力及正常使用承載能力為 線性。

圖2為澳大利亞及新西蘭設(shè)計(jì)指南中混凝土-木混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接。當(dāng)梁厚度≤50 mm時(shí)，要求方頭木螺釘直徑12 mm，釘入木構(gòu)件深度80 mm或不小于螺紋長度。當(dāng)梁厚度＞50 mm時(shí)，方頭木螺釘直徑16 mm，釘入木構(gòu)件深度100 mm或不小于螺紋長度。

圖2 混凝土-木混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接

4.3 美國AASHO/AASTHO規(guī)范

1949年版美國國有公路管理員委員會(huì)（AASHO）[12]以及1983年版的美國國家高速公路和交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（AASHTO）[13]規(guī)范，對鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)橋梁作出了相關(guān)規(guī)定。

在1949年AASHO規(guī)范中，規(guī)定內(nèi)力時(shí)，假定木材與混凝土之間完全連接，無相對滑動(dòng)。此外，基于兩相之間完全貼合、無垂直方向開裂的假設(shè)，部分條款還規(guī)定了截面剪力的計(jì)算公式。在1983年AASHTO的規(guī)范中，要求混凝土-木復(fù)合連接中使用的連接件或連接方式的抗剪力應(yīng)平衡整個(gè)平面內(nèi)剪力，避免層間剝離，并明確允許使用釘連接及槽口連接等不同節(jié)點(diǎn)連接方式。

4.4 加拿大公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

加拿大公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范[14]對于鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)道路橋梁的連接設(shè)計(jì)有特別的規(guī)定。規(guī)范指南中的要求特指利用混凝土-木混合結(jié)構(gòu)作為橋面。與澳大利亞及新西蘭設(shè)計(jì)指南中的規(guī)定相似，如圖3所示，該規(guī)范中允許運(yùn)用不同深度的槽口層合連接以及金屬連接件連接。

根據(jù)規(guī)范，其中第1種槽口連接方式自1955年以來已經(jīng)成功應(yīng)用，而第2種釘連接方式近來一直在深入研究中，并從20世紀(jì)80年代以來發(fā)展迅速。規(guī)范表明，基于混凝土與木材之間剛性連接，可以運(yùn)用截面換算法進(jìn)行節(jié)點(diǎn)分析。

4.5 巴西木質(zhì)橋梁設(shè)計(jì)手冊

圖3 加拿大公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的節(jié)點(diǎn)連接

巴西就混凝土-木組合連接系統(tǒng)進(jìn)行研究始于20世紀(jì)70年代。近來研究表明，由于巴西缺少對混凝土-木連接的規(guī)范要求，故巴西的混凝土-木節(jié)點(diǎn)連接及具體運(yùn)用基本上參照歐洲規(guī)范5[15]。

此外，在2006年巴西出版的有關(guān)橋梁設(shè)計(jì)指南中，對混凝土-木混合橋梁的設(shè)計(jì)和分析作出了相關(guān)規(guī)定[16]。規(guī)定中具體說明對于由圓木單元構(gòu)成的混合結(jié)構(gòu)橋面，其分析方法基于殼理論。在設(shè)計(jì)手冊中同樣也介紹了節(jié)點(diǎn)連接方式，根據(jù)不同的鋼筋直徑在混凝土及木構(gòu)件中植入不同類型及尺寸的連接件。通過試驗(yàn)研究[17]，可以得到這種節(jié)點(diǎn)連接方式的力學(xué)性能。

5 結(jié)語

在鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)中，木材與混凝土之間的節(jié)點(diǎn)連接十分重要，其可靠性關(guān)系到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性。本文圍繞鋼筋混凝土-木混合結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)，研究了節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能、國外現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)范與手冊中對節(jié)點(diǎn)連接的規(guī)定，以及節(jié)點(diǎn)連接種類。

研究表明，目前應(yīng)用與研究最廣的節(jié)點(diǎn)連接方式為金屬連接件，如銷釘、螺栓、預(yù)埋連接件等，但是其他連接方式，如剪力鍵連接等，同樣具有良好的力學(xué)性能與應(yīng)用前景，有待深入研究其在建筑工業(yè)化中的應(yīng)用。國內(nèi)外已有許多對于節(jié)點(diǎn)連接力學(xué)性能的理論計(jì)算研究，但是在混合結(jié)構(gòu)有限元分析時(shí)尚無特定的單元用于計(jì)算。深入研究更準(zhǔn)確、更簡便的節(jié)點(diǎn)計(jì)算方法，制定符合安全性及使用性強(qiáng)的國內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范，有助于混合結(jié)構(gòu)建筑的設(shè)計(jì)及市場推廣。

許多國內(nèi)外學(xué)者基于推出試驗(yàn)對木-混凝土混合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接的力學(xué)性能進(jìn)行研究，在實(shí)際混合結(jié)構(gòu)建筑中，木構(gòu)件與混凝土梁柱或樓板、剪力墻等構(gòu)件之間的節(jié)點(diǎn)連接性能受到長期荷載的影響，且木質(zhì)構(gòu)件的蠕變受含水率變化影響很大，需要更多的試驗(yàn)研究來驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)連接耐老化性及長期荷載下的可靠性。

此外，在混合結(jié)構(gòu)中，常見的木質(zhì)構(gòu)件與混凝土組合形成的梁柱或樓板，由于其質(zhì)量、剛度不均勻，靜力動(dòng)力反應(yīng)不一，材料溫濕度響應(yīng)不同，故在設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用需求充分考慮其節(jié)點(diǎn)連接可靠性。