徐秉君

王海，1926年生，山東威海人。1946年9月入伍后，從一名普通飛行員，經(jīng)過戰(zhàn)火的洗禮和飛行生涯的錘煉，歷經(jīng)生死考驗，由空戰(zhàn)英雄成長為空軍司令員。抗美援朝戰(zhàn)爭中，他擊落敵機4架，擊傷5架，先后榮立二等功、一等功、特等功，被授予一級戰(zhàn)斗英雄稱號。他所領導的大隊被譽為“英雄的王海大隊”。1985年，王海任空軍司令員;1988年9月，被授予空軍上將軍銜。

首次參戰(zhàn)旗開得勝

中國人民志愿軍空軍于1950年12月開赴前線，開始破解空戰(zhàn)之“謎”，并由此拉開了噴氣時代空戰(zhàn)的序幕。這場差距懸殊空中對決能有多少勝算？只有空中較量才能做出回答。

1951年11月9日，王海帶領1大隊的戰(zhàn)友們出戰(zhàn)，首開擊落敵機紀錄。這一天，平壤以南有8架美軍的F-84戰(zhàn)斗轟炸機正向北進犯，王海和大隊編隊在9團副團長林虎的帶領下駕駛18架米格-15飛機迎敵。可是，到達戰(zhàn)區(qū)后卻發(fā)現(xiàn)這批美機已經(jīng)返航。正當他們決定返航之時，耳機再次傳來情報：“前方約40千米處有一架美軍FMK-8型偵察飛機！”

王海接令后，率領4架戰(zhàn)機向敵機猛追過去。敵機發(fā)現(xiàn)我方追趕，掉頭向南就跑。王海首先接近敵機，對著它就是一陣連射。可直到炮彈打光，只是把敵機擊傷。隨后，王海退出了攻擊，指揮另外3架飛機輪流向敵機發(fā)起進攻，后2架飛機也很快把炮彈打光了，可是受傷的敵機仍在搖晃逃命。直到最后1架戰(zhàn)機跟上來，對準敵機接連開炮，終于將這架敵機擊落在“三八線”以內(nèi)。首次空戰(zhàn)就一舉擊落敵機，己方毫無損傷，原本值得高興，盡管上級也高度肯定了初戰(zhàn)的這一戰(zhàn)績，但王海卻陷入了沉思，4架飛機追擊敵人1架飛機，把所有的炮彈都打光了還差點讓敵人跑掉，這確實不能算是令人滿意的戰(zhàn)斗。

從5：0到6：1

總結(jié)了首次作戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓后，王海不再單打獨斗，而是注重編隊，充分發(fā)揮團隊作戰(zhàn)作用，在之后的空戰(zhàn)中，王海帶領下的1大隊越戰(zhàn)越勇，創(chuàng)造了一個個空戰(zhàn)奇跡。

1951年11月18日上午，王海率領飛行1大隊向正在轟炸清川江橋的美空軍60余架F-84戰(zhàn)斗轟炸機發(fā)起攻擊。美空軍F-84發(fā)現(xiàn)我機后，慌亂扔掉炸彈倉促迎戰(zhàn)。這些老練的美機卻擺出圓圈戰(zhàn)術(shù)，8架飛機為一組首尾相接，連成一個大圓圈，互相掩護，尋機咬尾攻擊.反讓我機難以攻擊，這樣糾纏下去于我方十分不利。如何破解美軍的“羅圈陣”？王海靈機一動，何不發(fā)揮我機垂直機動的性能優(yōu)勢來破敵“羅圈陣”？于是，他果斷下令：“爬高占位！”6架戰(zhàn)機應聲而起，躍入高空。然后，他又一聲令下：“俯沖攻擊！”接連幾次俯沖攻擊，硬是把美空軍的“羅圈陣”給沖破了。于是，王海再次下令攻擊，他在距敵500米處按下射擊按鈕，將1架F-84擊落。僚機飛行員焦景文緊緊掩護長機，擊落1架偷襲王海的F-84。接著，王海和焦景文相互配合，越戰(zhàn)越勇，乘勝追擊，又各擊落1架敵機。與此同時，4號機飛行員孫生祿，在300米的距離上三炮齊發(fā)，把1架F-84打得凌空開花。

敵機群被王海大隊突如其來的攻擊打懵了，四散潰逃。王海頭腦很清醒，畢竟敵強我弱，沒有戀戰(zhàn)，隨即下令：“集合返航?！边@次僅幾分鐘的空戰(zhàn)，卻以少勝多，以6架飛機對決60架敵機，王海大隊取得了5：0的勝利。在空戰(zhàn)中學習空戰(zhàn)，王海和戰(zhàn)友們戰(zhàn)術(shù)水平不斷提高，空戰(zhàn)越打越精。12月2日至3日，王海率隊連續(xù)作戰(zhàn)，共擊落敵F-86新型戰(zhàn)機9架，擊傷兩架。激戰(zhàn)中我機也被擊落兩架，擊傷三架，以小的代價奪取了大的勝利。

12月15日，第3師9團副團長林虎率20架米格-15飛赴戰(zhàn)區(qū)擔負掩護任務，中途有4架飛機因故障返航，實為16架飛機。飛臨戰(zhàn)區(qū)后，掩護兄弟部隊先后擊落兩架敵機。這時，王海突然發(fā)現(xiàn)兄弟部隊一架飛機遭到4架敵機的圍攻，他立即率4架飛機前去支援，剛與敵機交戰(zhàn)，又發(fā)現(xiàn)后方8架敵機尾隨偷襲而來。這樣一來形成4：12的劣勢，但王海還是果斷下令交替掩護攻擊，隨即咬住一架敵機將其擊傷，后面的僚機焦景文將偷襲長機王海的一架敵機擊落，他自己也被擊傷跳傘，王海立即飛到焦景文的上空掩護，反復拉升6次攻擊又擊落一架敵機，使焦景文跳傘獲救。另一對雙機馬保堂和劉德林見狀立即飛過來解圍，隨即將攻擊焦景文的那架敵機擊落。與此同時，長機馬保堂陷入6架敵機的圍攻，僚機劉德林立即轉(zhuǎn)頭開炮把敵機吸引過來，旋即一個上升轉(zhuǎn)彎，占據(jù)有利高度，然后俯沖攻擊，集中火力三炮齊發(fā)，先后擊落兩架敵機。

這次空戰(zhàn)結(jié)果，9團擊落敵機7架，擊傷兩架。其中王海大隊不僅完成了掩護兄弟部隊的作戰(zhàn)任務，而且擊落敵機5架，擊傷1架，自己損失1架，繼續(xù)5：0之后，又創(chuàng)造了6：1的戰(zhàn)績，全大隊在一段時間內(nèi)曾保持15：0的戰(zhàn)績，這些大都是以少勝多的成功戰(zhàn)例。王海戰(zhàn)機上的紅五星戰(zhàn)績標識已經(jīng)增至9顆，其中擊落敵機4架，擊傷5架，他由此成為空戰(zhàn)英雄。

王海所率領的9團1大隊共參加空戰(zhàn)80多次，擊落擊傷敵機29架，飛行員們?nèi)巳擞袘?zhàn)績，每架飛機上都涂有那標志著戰(zhàn)功的紅五星。由于戰(zhàn)績顯赫大隊榮立集體一等功，被譽為“英雄的王海大隊”。王海本人擊落擊傷敵機9架，榮立特等功、一等功各一次，并榮獲一級戰(zhàn)斗英雄稱號。

在磨難和戰(zhàn)斗中成長

1944年5月，18歲的王海走出家門，參加了膠東抗日中隊，1945年9月1日，加入了中國共產(chǎn)黨。不久，他步行千里，到臨沂革命老區(qū)創(chuàng)辦的一所軍政干部學校——人民革命大學（山東大學的前身）參加學習。經(jīng)過半年的干校學習，1946年6月，王海被選中到東北參加建立革命根據(jù)地。他歷盡艱辛終于到達鴨綠江畔的安東，被分配到航空學校。王海滿心歡喜，以為終于有機會實現(xiàn)飛行夢想了。在東北民主聯(lián)軍航空學校（即東北老航校），出乎王海意料的是他被編入機械班學習，他以為學飛行的夢想將化為泡影。意想不到的是1948年4月，第二期飛行班開訓時，他由于文化程度高，又被選為飛行學員。這讓他喜出望外，終于可以實現(xiàn)自己的藍天夢想了。

1949年8月，王海以優(yōu)異的成績畢業(yè)于東北老航校飛行班第二期。不僅圓了飛行夢想，而且為他以后的飛行和空戰(zhàn)打下了堅實的基礎。剛從東北老航校畢業(yè)，又轉(zhuǎn)入沈陽北陵機場的第四航校速成班，進行為期6個月的改裝訓練。條件雖然艱苦，但王海對飛行訓練卻十分刻苦。1950年，飛行速成班學員畢業(yè)，他被分配到空軍剛組建的第一支航空部隊一一空軍第四混成旅。

在戰(zhàn)火中歷練

1950年10月1日，空軍第3師在沈陽成立，王海被任命為第9團第1大隊大隊長。1951年4月25日，空3師奉命列入中國人民志愿軍空軍戰(zhàn)斗序列，并擔負起戰(zhàn)斗值班任務，不久就飛赴朝鮮參加抗美援朝空戰(zhàn)。

緊張激烈的空戰(zhàn)，使王海受到了更多的考驗和鍛煉，戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平和組織指揮能力都不斷提高。在同世界頭號強敵美國空軍的空戰(zhàn)較量中，王海和他率領的1大隊從不會打空戰(zhàn)，到學會打空戰(zhàn)，由不懂戰(zhàn)術(shù)到講究戰(zhàn)術(shù)，使“王海大隊”成為令敵人膽寒的戰(zhàn)斗集體。

經(jīng)過抗美援朝空中實戰(zhàn)鍛煉，雖然初戰(zhàn)戰(zhàn)斗經(jīng)歷只有86天，王海卻在戰(zhàn)斗中成長進步很快，被提升為副團長。由于作戰(zhàn)和指揮能力出色，1952年11月，王海又被提升為團長。那一年他26歲，是人民空軍中最年輕的飛行團長之一。

朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，1953年，王海被任命為副師長，三年后又提升為師長。這期間，他一方面組織部隊擔負防空作戰(zhàn)任務，一方面有針對性地組織飛行訓練。在國土防空、解放浙東沿海諸島嶼和解放一江山島作戰(zhàn)中，以及在爭奪制空權(quán)和掩護轟炸機、強擊機作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，圓滿地完成了上級賦予的作戰(zhàn)使命。經(jīng)過實戰(zhàn)的磨練和捶打，王海領導水平、指揮能力不斷提高，并由空戰(zhàn)英雄成長為優(yōu)秀的飛行指揮員。

開創(chuàng)空軍建設新局面

1965年，王海被任命為空5軍副軍長。這時已經(jīng)處在“文化大革命”前夕，部隊飛行訓練水平嚴重下滑。上任伊始，他就深入部隊調(diào)查研究，為部隊的戰(zhàn)斗力擔憂。后來在軍區(qū)空軍的建議下，王海被調(diào)到空軍訓練部任第二部長，在“文革”極端困難的情況下，仍致力于抓空軍的飛行訓練。1975年7月，經(jīng)毛澤東主席批準，中央軍委任命王海為廣州軍區(qū)空軍司令員。由副軍級一躍成為正兵團級，連跳三級，這在那個年代是少有的。

王海到任后抓的第一項工作，就是把訓練擺到重要位置上來。“文革”結(jié)束后，王海在軍區(qū)空軍開展了一系列整頓，從而把各項工作重新扭轉(zhuǎn)到正確軌道上來。1982年11月，中央軍委任命王海為空軍副司令員。1985年7月，中央軍委又任命王海為空軍司令員，他由此從一個普通飛行員成長為新中國空軍的最高將領。

看到當時的空軍與世界強國空軍的差距，王海陷入了沉思……1985年，空軍開始“以討論形式”研究戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，1987年，空軍《航空雜志》就空軍戰(zhàn)略問題展開了持續(xù)討論。1988年，空軍指揮學院開始在師團級學員班開設空軍戰(zhàn)略課程，增加空軍戰(zhàn)略學等相關內(nèi)容。1989年，空軍指揮學院科研部成立了空軍戰(zhàn)略研究課題組，并出版了《空軍戰(zhàn)略研究》。經(jīng)過這一階段卓有成效的工作，飛行員的訓練難度和水平逐步提高，空軍已經(jīng)從訓練和裝備上開始了轉(zhuǎn)型，由此拉開了空軍向現(xiàn)代化空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。

1987年4月，時任空軍司令員王海應邀率中國空軍代表團訪問美國。美國空軍副參謀長麥克皮特負責接待安排、陪同中國空軍代表團。在美國軍界，他是一個很自負且傲慢的人。麥克皮特專門對中國駐美大使館的空軍武官講：“我為什么對你們王海司令這么尊敬？第一，他是一個大國的空軍司令;第二，他不愧為一個優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員，在韓戰(zhàn)中（美軍稱“抗美援朝戰(zhàn)爭”為“韓戰(zhàn)”）人家是有功之臣;第三，他這個人性格非常豪爽。”美國軍人一向都看不起發(fā)展中國家的軍人，而唯獨對中國軍人有一種特別尊重。當問其原因時，他們也會坦率地說，因為無論是韓戰(zhàn)還是越戰(zhàn)，中國軍人是我們唯一沒有戰(zhàn)勝過的對手。因此，了解了美國文化，也就不難理解王海司令員為什么會贏得美國傲慢將軍少有的尊重。

（文章來源：公眾號“華語智庫”）